Dorn Mussolini. Umair Ríocht na hIodáile i 1917-1945
Ba é an chéad nasc eile i bhforbairt umar meánach na hIodáile an M14/41, an fheithicil Iodálach is mó (895 aonad) ina chatagóir.
Cuimhnítear ar fhórsaí talún na hIodáile sa Dara Cogadh Domhanda mar na buachaillí seanfhocal do na Comhghuaillithe, nár shábháil ach na Gearmánaigh Afrika Korps iad. Níl an tuairim seo tuillte go hiomlán, ós rud é go raibh tionchar ag an easpa ratha, i measc rudaí eile, ag an bhfoireann ordaithe bochta, fadhbanna lóistíochta, agus ar deireadh, trealamh sách gann agus nach bhfuil nua-aimseartha, ina theannta sin, armúrtha.
Le linn an Chéad Chogadh Domhanda, ní dhearna arm na hIodáile mórán ar an bhfronta Alpach. Bhí rath éigin uirthi in arm na hOstaire-Ungáire, ach is trí fhórsaí suntasacha de na fórsaí deireanacha sin a mhealladh ar réimsí eile amháin. Mar sin féin, tháinig siad i gcónaí ar chostas na gcaillteanas ollmhór (gan trácht ar na defeats a tharla freisin), fiú sa chath mór deireanach de Vittorio Veneto ar 24 Deireadh Fómhair - 3 Samhain, 1918, ina raibh na hIodálaigh (le tacaíocht ó stáit eile Entente) beagnach 40 XNUMX duine. Daoine.
Tá an scéal seo beagán i gcuimhne na ngníomhartha ar an bhFronta Thiar, áit a raibh an chogaíocht trinse ag dul ar aghaidh freisin. In oirthear na Fraince, chabhraigh tactics insíothlaithe na Gearmáine ar thaobh amháin, agus na céadta umar Briotanach agus Francach ar an taobh eile, leis an tsáinn a stopadh. Ar an taobh Alpach, áfach, bhí a n-úsáid deacair, ós rud é go ndearnadh na cathanna a chomhrac ar an tír-raon sléibhtiúil, ar fhánaí, beanna agus i measc cosáin chaola. Bhí iarrachtaí déanta a n-umar féin a thógáil ó 1915 i leith, ach dhiúltaigh Aireacht Cosanta na hIodáile i gcónaí tograí tionsclaíocha ar nós an umar sár-throm Fortino Mobile Tipo Pesante. Mar sin féin, ag tús na bliana 1917, fuarthas umar na Fraince Schneider CA 1, a bhuíochas le hiarrachtaí an Chaptaen C. Alfredo Bennicelli. Rinne tionscal na hIodáile iarracht a umar féin a thógáil freisin, agus mar thoradh ar theip ar FIAT 2000, na tionscadail trom Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I agus Modello II (an dara ceann ar cheithre aonad rianaithe!) Agus an Torpedino super-trom, tógtha freisin ag Ansaldo. . Mar thoradh ar thrialacha rathúla an CA 1 rinneadh ordú do 20 Schneider eile agus 100 umar solais Renault FT i bhfómhar na bliana 1917, ach cuireadh an t-ordú ar ceal mar gheall ar an teip ag Cath Caporetto (troid ar Abhainn Piava). Mar sin féin, faoi Bhealtaine 1918, fuair an Iodáil umar CA 1 eile agus roinnt, trí umar FT is dócha, as ar cruthaíodh an chéad aonad armúrtha turgnamhach agus oiliúna in arm na hIodáile i samhradh 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Aonad speisialta feithiclí comhraic). ; le himeacht ama, cuireadh FIAT 1 in ionad CA 2000). Mar mhalairt air sin, síníodh comhaontú ceadúnais idir na monarchana Renault agus FIAT chun 1400 umar FT a tháirgeadh, ach faoi dheireadh an chogaidh níor seachadadh ach 1 chóip (de réir roinnt tuarascálacha, go páirteach mar gheall ar locht na Fraince, a theip ar thacú le tús an táirgthe; de réir foinsí eile, dhírigh na hIodálaigh ar a dtionscadal féin agus thréig siad FT). Ba é deireadh an Chéad Chogaidh Dhomhanda deireadh na chéad tréimhse
forbairt umair na hIodáile.
Na chéad struchtúir armúrtha na hIodáile
Chuir na hIodálaigh suim sa cheist maidir le "foscadh" soghluaiste a fháil, a bhí ceaptha chun tacú leis na coisithe a bhí ag ionsaí na trinsí lena tine. I 1915-1916, cuireadh tús le hullmhú roinnt tionscadal. Mar sin féin, ní raibh tarraingt bolb réiteach soiléir do gach duine - mar sin, mar shampla, an caipín "umar". Luigi Guzalego, airtléire de réir gairme, innealtóir paiseanta. Mhol sé dearadh meaisín siúil, ar a raibh an córas reatha (tá sé deacair labhairt faoin bhfearas reatha) comhdhéanta de dhá phéire scíonna ag gluaiseacht go sioncronach. Bhí an chabhail féin ina dhá chuid freisin; sa chuid íochtair, soláthraítear suiteáil an aonaid tiomána, sa chuid uachtarach - an urrann troid agus na "láimhseálann" a shocraigh na skis ag gluaiseacht.
Bhí Fiú crazier an tionscadal de eng. Carlo Pomilio ó 1918. Mhol sé feithicil armúrtha bunaithe ar... struchtúr lárnach sorcóireach a fhreastalaíonn ar urrann an innill, na foirne agus na n-arm (dhá ghunna éadrom a chuirtear ar thaobhanna an tsorcóra). Bhí cásáil timpeall an tsorcóra a cheangail an chuid eile de na heilimintí leis, agus bhí dhá roth níos lú breise (sorcóirí) ar chúl agus ar aghaidh, rud a chuir feabhas ar fhoighne easbhóthair.
Ní raibh gach innealtóir Iodálach chomh bunaidh sin. I 1916, thug an t-innealtóir Ansaldo Turnelli isteach an Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (ar úinéireacht ag Turtar Armúrtha Múnla I Turinelli). Bhí sé ceaptha go mbeadh mais 20 tonna aige (is dócha thart ar 40 tonna má chuirtear i bhfeidhm é), fad 8 m (cabhail 7,02), leithead 4,65 m (cabhail 4,15) agus airde 3,08 m. Tá tiús 50 ann. mm, agus armáil - gunnaí móra 2 75-mm i túir rothlach i tosaigh agus ar chúl na feithicle, atá suite ar an díon. Ag an am céanna, ó gach taobh bhí dhá bhealach éalaithe ag an gcarr chun an criú a armáil (RKM, biúró dearaidh, etc.). Bhí an chumhacht le soláthar ag dhá inneall carburetor 200 hp. gach ceann acu, cumhacht a tharchur chuig mótair leictreacha Soller-Mangiapan, ag comhlíonadh feidhmeanna an tiomána iarbhír agus an tarchur i duine amháin. Bhí an fhionraí ceaptha a bheith comhdhéanta de dhá phéire bogies, agus chuir gach ceann acu bac ar dhá roth bóthair mór tiomána i gcomhpháirt, timpeallaithe ag boilb leathan (800-900 mm!). Bhí drumaí sochorraithe breise le suiteáil chun tosaigh agus ar chúl chun na trinsí a thrasnú. Ceapadh go mbeadh 10 nduine sa chriú.
