Cé a chum an Tacsaí Mótair? Thosaigh sé ar fad i Stuttgart
Ábhar
Ba é 26 Meitheamh, 1896, nuair a trucail Stuttgart Friedrich Greiner ar iontaoibh Cuideachta Mótair Daimler (DMG) ó Cannstatt is carr an-speisialta.
Carráiste mótair Daimler a bhí ann le tacsaiméadar le húsáid Leagan Landaule Victoria conas a tacsaí mótair (ar an gclúdach).
An chéad tacsaí mótair ar domhan
Ceapadh an fheithicil féin deich mbliana roimhe sin, ach níor úsáid aon duine riamh í mar thacsaí. Faoi 1896, áfach, bhí Daimler féin tosaithe ag smaoineamh ar cheann amháin tralaí mótair le tarchur 4-luas agus inneall 2-sorcóir ingearach (gluaisteán crios-tiomáinte) chun daoine a iompar.
Seachadadh an carr a d’ordaigh Greiner i mBealtaine 1897 agus d’athraigh sé a chomhlacht carráiste capall-tharraingthe (athainmníodh go luath é Cuideachta Cab Mótair Daimler) sa chéad chuideachta tacsaí mótair ar domhan.
Go luath sa samhradh 1897 tháinig sé údaraithe ag na húdaráis chun tacsaithe a oibriú agus thosaigh sé ag scaipeadh trí shráideanna Stuttgart.
Compord paisinéirí
Ní raibh aon ghanntanas beart ag na chéad tacsaithe chun compord na bpaisinéirí a chinntiú. I ndáiríre don chéad uair córas teasa sna suíocháin cúil.
Ina theannta sin, an fheidhm chumraíocht Líne linne d'fhág sé seo gur féidir an chuid dheireanach den chábán a oscailt agus fiú forstruchtúr iomlán an dín agus na doirse a bhaint, áfach taisteal go ciallmhar san aer úr.
Infheistíocht an-bhrabúsach
Tháinig Greiner suas leis an smaoineamh, ach d'infheistigh sé go leor airgid freisin: 5.530 marc turnkey móide táillí tacsaiméadair.
D'íoc an infheistíocht sa teicneolaíocht nua as láithreach: rith na tacsaithe thart ar 70 ciliméadar in aghaidh an lae, i bhfad níos mó ná mar a d'fhéadfadh iompar capall a dhéanamh.
Cliaint sásta
Bhí custaiméirí gafa láithreach toisc go raibh an tacsaí mótair eispéireas iomlán nua, le dáileog de eachtraíochta agus beagán de thrill.
Spreag an méadú ar éileamh paisinéirí ar thacsaithe mótair Greiner chun infheistíocht a dhéanamh i bhfeithiclí breise, agus faoi 1899 bhí an cabhlach comhdhéanta de seachadadh tacsaí Daimler.
Tá iomaitheoirí ag teacht
Chuir smaoineamh tacsaí mótair ar spéis na rannpháirtithe freisin. D'ordaigh duine amháin den sórt sin an tUasal Dietz, oibreoir tacsaí capall ó Stuttgart, beirt i Mannheim ó Benz & Cie.
Ó shin i leith, ó Stuttgart, tá tacsaithe mótair ag scaipeadh go tapa ar fud an domhain. Beirlín, Hamburg, agus ansin Páras, Londain, Vín agus cathracha eile.
Cúrsaí tiomána do thiománaithe tacsaí
Rinne na meáin chumarsáide fiosracht agus aird ar an gcarr nua, ach bhí roinnt cáineadh ann freisin mar gheall ar thacsaithe mótair. ba chúis leo timpistí agus eagla ar chapaill.
Mar fhreagra, fuarthas moltaí ceachtanna tiomána do thiománaithe tacsaí, agus d'fhill go leor iar-thiománaithe carráiste capall ar an scoil chun oiliúint a fháil arís mar thiománaithe na feithicle nua mótair.
Ón gcéad tacsaí go SAOR IN AISCE ANOIS
Tiomantas Mercedes-Benz Leanann san earnáil seo inniu, ní hamháin a bhuíochas sin do tháirgí agus feistis speisialaithe, ach freisin a bhuíochas sin do réitigh nua soghluaisteachta a d'athraigh saol na dtacsaithe.
Rugadh i Meitheamh 2009 í. Mytaxi, an chéad aip tacsaí ar domhan a chruthaíonn nasc díreach idir paisinéirí agus tiománaithe tacsaí.
Is é Mytaxi an aip ríomhchraolta is mó san Eoraip, a fhreastalaíonn ar níos mó ná 14 milliún paisinéir agus 100 tiománaí tacsaí. ar fáil i thart ar 100 cathair Eorpach.
Ó mhí Feabhra 2019, tá mytaxi mar chuid den ghrúpa ANOIS SAOR IN AISCE, comhfhiontar idir BMW agus Daimler a dhéanann speisialtóireacht i gcarranna, agus a athróidh brandaí go luath le bheith SAOR IN AISCE ANOIS.
