Léirmheas ar KTM X-Bow R 2017

Tá a fhios agam cad atá tú ag smaoineamh: "Cén chaoi a bhfuil sé seo dlíthiúil?" Agus le bheith ionraic, áit éigin idir charraig ag eitilt as roth cairr a bhí ag dul thart agus a bhuail isteach i mo mhullach amhail is dá mba lámhaigh as piostal é, agus an bháisteach ag stealladh mo aghaidh nochta mar cat fliuch-o-o-naoi-eireabaill. , Thosaigh mé ag smaoineamh ar cheist chéanna.

Ní dócha go bhfuil an freagra ann. Mar thoradh ar na blianta de streachailt chun ár rialacháin allmhairithe a shárú, tá an KTM X-Bow R craiceáilte seo anois saor in aisce chun fánaíocht a dhéanamh ar bhóithre agus ar rás-rianta na hAstráile, cé go bhfuil díolacháin teoranta do 25 carr in aghaidh na bliana faoin scéim Feithicle Speisialtóir Díograiseach.

Praghas? $169,990 beagán tarraingteach. Sin go leor, agus sáraíonn an X-Bow R an t-iomaitheoir éadrom corp-snáithín carbóin is gaire dó, an Alfa Romeo ($4C).

Ach ar an láimh eile, tá an KTM X-Bow R cosúil le haon rud eile inniu. Páirt den scothrothar, cuid de thiomáint ceithre roth agus lán de mheabhair shoghluaiste, tá an Crossbow go tapa, ar buile agus go hiomlán dÚsachtach.

Ná bí ag súil le doirse, gan sciath gaoithe, gan díon.

Ná bí ag súil le doirse, gan sciath gaoithe, gan díon. Tá siamsaíocht ar bord teoranta don fheadaíl turbo ar chúl do cheann, tá seicliosta caighdeánach sábháilteachta an ghluaisteáin chomh steiriúil leis an gcábán, agus tá an rialú aeráide ag brath ar theocht na gaoithe ag bualadh ar d'aghaidh nochta.

Agus ní raibh muid in ann fanacht chun é a thriail.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Beidh a fhios ag léitheoirí géara an tsuímh seo gur réimse é seo ina ndéanaimid cur síos ar na gnéithe iomadúla agus éagsúla a thagann le gnáthcheannach gluaisteán nua, ach an uair seo ní ghearrfaidh sé é. Go deimhin, beidh sé i bhfad níos éasca labhairt faoi na rudaí atá ar iarraidh, mar sin déanaimis tús a chur leis an soiléire: doirse, fuinneoga, díon, sciath gaoithe. Tá sé seo ar fad as láthair go feiceálach ón X-Bow aisteach agus iomlán iontach seo.

Ní fhéadfadh sé a bheith níos gasta agus ar buile dá mbeadh Vin Diesel roaring faoina cochall (nach bhfuil ann).

Taobh istigh, gheobhaidh tú dhá shuíochán padded tanaí (agus is é atá i gceist againn tanaí - tá lionsaí teagmhála níos tiús feicthe againn) agus iad ar ancaire sa tub. Gheobhaidh tú freisin brú-thosú cnaipe, scáileán digiteach i gcuimhne dóibh siúd a fhaightear ar ghluaisrothair (is cuideachta gluaisrothar Ostarach é KTM, tar éis an tsaoil), agus braisle pedal a shleamhnaíonn siar agus amach chun freastal ar airde an rothaí. Ó, agus is féidir an roth stiúrtha sin a bhaint chun dul isteach agus amach níos éasca.

Rialú aeráide? Ní hea. Steirió? Ní hea. An bhfuil fonn ort an bac a bhaint de réir gaireachta? Bhuel, saghas. Gan doras, gheobhaidh tú i gcónaí é a dhíghlasáil nuair a thagann tú in aice leis. An bhfuil sé seo san áireamh?

Ach is é an rud atá aige ná inneall turbocharged dhá lítear. Agus i gcarr a bhfuil meáchan brisk 790kg aige, ciallaíonn sé sin go bhfuil sé tapa, ag tarraingt cosúil le madra sled buile i ngach trealamh, na boinn cúil ag sileadh le gach athrú fearas.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá an X-Bow R deartha chun na críche seo ar an mbealach is suntasaí. Ó na comhpháirteanna crochta sofheicthe go dtí na píopaí sceite ar stíl roicéad agus an taobh istigh nochta, is léir gur tháinig an fhoirm sa dara háit le feidhmiú le linn phróiseas deartha an X-Bow.

Agus, dúinne ar a laghad, is rud ollmhór é sin. Mothaíonn sé amh agus iomasach, agus beagán cosúil le Harvey Dent tar éis tine - is féidir leat na comhpháirteanna go léir a bhíonn i bhfolach de ghnáth a fheiceáil ag déanamh a ruda. Tá sé suimiúil.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 5/10

Freagra gairid? Níl. Ní dócha go ndéanfaidh daoine tástáil ar an X-Bow R agus go dtosóidh siad ag lorg sealbhóirí cupáin agus stórála, ach má dhéanann siad, ní ghlacfaidh sé i bhfad.

Seachas na déshuíocháin, crios sábhála ceithre phointe, luamhán ard-fheistithe, coscán láimhe le luamhán agus roth stiúrtha inbhainte, tá an taobh istigh chomh lom le clóiséid Old Mother Hubbard.

Tá spás bagáiste teoranta ag an méid is féidir leat a iompar i do phócaí.

Tá spás lasta teoranta don méid is féidir leat a iompar i do phócaí (cé go gcabhróidh pants lasta), agus fiú má théann tú isteach agus amach as tá gá le roinnt antics tapaidh. Gan doirse, caithfidh tú léim go litriúil. Agus ní dhéantar na leaca taobh a rátáil ach do 120kg, mar sin ní gá do chineálacha níos troime seasamh orthu ar chor ar bith agus ina ionad sin déan iarracht léim isteach sa chábán.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tagann cumhacht an X-Bow R ó inneall turbocharged 2.0-lítear ó fhoinse Audi atá cúpláilte le tarchur láimhe sé-luas de chuid VW Group (agus ceann de na giarbhoscaí is giorra atá ar fáil). Táirgeann an t-iongantas lár-raon seo 220kW ag 6300rpm agus 400Nm ag 3300rpm, agus cuireann sé chuig na rothaí cúil é trí dhifreálach duillín teoranta meicniúil Drexler.

A bhuí lena chorp solúbtha agus éadrom, luasghéaraíonn an X-Bow R ó 0 km/u i 100 soicind agus sroicheann sé luas barr 3.9 km/u.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Liostaíonn KTM figiúr éilithe/comhcheangailte breosla an X-Bow R ag 8.3 lítear in aghaidh na céad ciliméadar (cé gur éirigh linn tar éis tástáil an-spioradálta a dhéanamh, d’éirigh linn lár-12) agus astuithe peg ag 189 gram in aghaidh an chiliméadair.

Tá umar breosla 40-lítear san X-Bow R freisin, a bhfuil rochtain air trí iontógáil aeir taobh-suite. In ionad tomhsaire breosla, bí ag súil le léamh amach digiteach a thaispeánfaidh cé mhéad lítear atá fágtha agat.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Ní fhéadfadh sé a bheith níos gasta agus ar buile dá mbeadh Vin Diesel roaring faoina cochall (nach bhfuil ann). Táimid tar éis gluaisteáin níos tapúla a thiomáint go teicniúil, ach níor thiomáin muid rud ar bith a mhothaíonn chomh tapa leis an X-Bow R seo atá go hiomlán dÚsachtach.

Tóg taobh istigh, strap isteach sa úim ceithre phointe agus aistrigh ar dtús tríd an giarbhosca agus an gléas clutch atá éasca le hoibriú, agus ag luas íseal streachailt leis an meáchan marbh de stiúrtha go hiomlán neamhfhreagrach, agus tá sé soiléir láithreach gur eispéireas tiomána é seo. cosúil le haon rud eile atá dlíthiúil faoi láthair ar bhóithre na hAstráile. Fiú agus é ag siúl, mothaíonn an X-Bow R réidh le tabhairt faoin todhchaí agus tarraingíonn sé aird ar an mbóthar ar nós aon rud eile a thiomáineamar riamh.

Ar lá grianmhar agus ar an mbóthar ceart is fíor-áthas é tiomáint.

Mar gheall ar a imréiteach ard talún agus a thoisí laghdaithe, is scanrúil an t-ionchas do thranglam tráchta, agus go tobann go n-iompraíonn gortuithe rialta líon na trucailí agus go bhfuil cuma na bpláinéid ar snámh san am atá thart anois ar fhíor-thrucailí. Tá imní leanúnach ann go bhfuil tú i bhfad faoi bhun na dallóige traidisiúnta agus go bhféadfadh tú a bheith brúite tráth ar bith.

Cuir leis seo go léir an drochaimsir a chuir mallacht ar ár lá tástála deiridh, agus bhí an X-Bow R ina ifreann uisceach. Tá sé fíor-mharfach sa bhfliuch, agus an ceann cúil ag briseadh tarraingt ag an briogadh is lú. Agus cuireann an turbocharged 2.0-lítear neart sin ar fáil.

Ach ar lá grianmhar agus ar an mbóthar ceart, is fíor-áthas é tiomáint. Tá luasghéarú brúidiúil, tá greim gan deireadh agus is fíor-chaint é giarbhosca Audi. Agus tarraingíonn sé isteach gach giar, ag cuimilt trí choirnéil ag 35 km/u sa tríú háit agus ag pléascadh go hiomlán ar an taobh eile.

Tá an cúinne géar-scalpail agus tá an stiúrtha - chomh trom ar luasanna ísle - éadrom agus éifeachtach ag luas, agus ní gá ach na gluaiseachtaí is lú dul isteach i gcúinne.

Sa chathair tá sé i bhfad ó idéalach, agus fiú báisteach éadrom beidh tú ag lorg foscadh (agus cúiteamh), ach ar an mbóthar ceart, ar an lá ceart, is beag gluaisteáin a thairgeann cuma géar-razor. – an sult mheisciúil a bhaineann le X-Bow R uafásach KTM.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

2 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 5/10

Beagnach nach bhfuil. Níl aon ABS, gan aon rialú tarraingthe, gan aon chobhsaíocht treorach. Níl aon málaí aeir, aon stiúrtha cumhachta, aon ISOFIX pointí gléasta. Má chailleann tú tarraingt (rud is dóichí ar bhóithre fliucha), beidh ort a chinntiú go bhfuil tú díreach díreach arís. Go fortunately, soláthraíonn na boinn Michelin Super Sport greim den scoth.

Mar chuid den chlár comhlíonta, rinne Simply Sports Cars (an chuideachta atá freagrach as an X-Bow R) tástáil i ndáiríre ar dhá ghluaisteán san Eoraip agus mhéadaigh siad airde an turas faoi 10 milliméadar. Ó, agus anois tá comhartha rabhaidh crios sábhála.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 5/10

Tagann an X-Bow R le barántas míleáiste neamhtheoranta dhá bhliain, agus cé nach bhfuil teorainn le praghsanna seirbhíse, measann Simply Sports Cars gurb é an meánchostas seirbhíse ná thart ar $350.

Diúltú

Maith go leor, ní hé an bháisteach do chara. Níl aon ghrian scorching, aon gaoth láidir, aon bumps luais in áit ar bith. Is dócha go mbeidh cúpla uair ann nuair a bheidh tú ag iarraidh a bheith taobh thiar den roth, agus nuair a dhéanann tú, beidh ort bualadh isteach in aghaidh na gcarraigeacha agus na fabhtanna agus an chuid is mó de do chuid ama a chaitheamh ag smaoineamh ar an gcaoi a bhfuil sé dlíthiúil.

Agus fós táimid gan dóchas, ceann thar sála i ngrá leis. Is arm iomlán é ar an mbóthar, áthas ar rud ar bith atá cosúil le bóthar casta fiú, agus tá sé ar cheann den bheagán carranna uathúla atá ar an mbóthar inniu. Agus is cúis cheiliúrtha iomlán é an fhíric go bhfuil sé ann ar chor ar bith.

An maith leat íonacht chuspóir an KTM X-Bow R, nó an bhfuil a fheidhmíocht ró-chúng? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.