KTM 690 Supermoto
Ba í an ghrian, teochtaí taitneamhach agus bóithre sléibhe iontacha timpeall Taragonna le asfalt greim beagnach XNUMX% agus ar ndóigh an KTM nua na príomhchúiseanna le haghaidheanna miongháire an phobail iriseoireachta roghnaithe.
Ar ndóigh, gan an 690 SM, bheadh cuma scoir air ar fad taobh amuigh de shéasúr na turasóireachta, ach nuair a thiomáin muid ó mhaidin go tráthnóna, bhí a lán adrenaline ann.
Is cosúil go bhfuil a fhios ag gach duine inniu gur chum na hOstaire catagóir supermoto an lae inniu le húsáid go laethúil. Tar éis na chéad rásaí i SAM sna XNUMXanna, bhog an treocht go dtí an Eoraip, go háirithe an Fhrainc, agus ansin fréamhaithe go daingean i Mattighofn, áit ar mhothaigh siad mar mhargadh nideoige.
Lipéad a raibh dlúthbhaint aige leis an supermoto is ea LC4. Chuir sé 640 in ionad an t-ainmniú 690, rud a chiallaíonn go bhfuil sé faoi thiomáint ag inneall LC4 aon-sorcóir 650cc uile-nua. Tá an ceann seo trí chileagram níos éadroime agus 20 faoin gcéad níos mó cumhachta. Le 65 "each-chumhacht", is é an t-inneall aon-sorcóir is cumhachtaí é i láthair na huaire, atá in ann gluaisrothar a thiomáint ag luas 186 ciliméadar san uair. Cruthaithe agus níos mó ná sin, fanann sé socair agus ní thugann sé an mothú go bhfuil an t-inneall ag fulaingt agus go bhfuil sé i mbaol a scriosta. Ní bhaineann aon cheann de na hiomaitheoirí é seo amach chomh fíochmhar!
Ina theannta sin, bhí an t-inneall nua feistithe le clutch "frith-léim". Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo, nuair a bhíonn tú ag tiomáint os comhair cúinne (ar ndóigh, ag luas ard go leor), nuair a chuirtear an coscán tosaigh i bhfeidhm, tosaíonn an roth chúl ag sleamhnú go galánta, atá níos sábháilte ná riamh, a bhuíochas leis an clutch seo. Tá "frithscóip" ag marcaigh a bhfuil taithí acu san innéacs agus i lár na láimhe clé nuair a bhraitheann siad an luamhán clutch, ach níl gach duine chomh maith, abair, ár marcach barr Aleš Hlad. Don úsáideoir meánach, tá "frith-hopping" go maith!
Mar sin féin, níl na milseáin theicniúla thart fós. Mar gheall ar rialacháin chomhshaoil níos déine, b’éigean é a bheith feistithe le córas insteallta breosla rialaithe go leictreonach. Roghnaigh siad teaglaim de chábla leictreach agus sreang gáis clasaiceach. Coscann an dara ceann ródháileog breosla agus gás á chur leis, a bhraitheann an t-aonad rialaithe. Go praiticiúil, áfach, ciallaíonn sé seo go ritheann an t-inneall go réidh agus go ciúin fiú ag gaothairí íochtaracha, gan an géire atá chomh tipiciúil le córais insteallta breosla leictreonacha clasaiceach. Is fíor, áfach, nach dtagann an t-inneall ar an saol ach ag níos mó ná 4.000 rpm, ón áit a scaoileann sé na cúlchistí cumhachta agus chasmhóiminte is mó freisin.
I saol na n-inneall aon-sorcóra, is táirge réabhlóideach é an fráma slaite nua (feadáin chruach chrome-moluibdín) a sholáthraíonn cobhsaíocht ar luas ard agus a fhanann solas agus a mheá níos lú ná ceithre chileagram. Is amhlaidh an cás leis an luascadán, ar alúmanam teilgthe é le greillí athneartaithe an-infheicthe. Ní théann an gluaisrothar iomlán thar 152 cileagram, in ainneoin na toisí seachtracha toirtiúla agus an chuma macho. Agus mais é seo le gach leacht, ní gá ach gásailín a athlíonadh.
Mar gheall ar thraidisiún agus tiomantas i leith spóirt, shocraigh siad trí leagan a thairiscint, a bhfuil oráiste agus dubh mar an gcéanna iontu, is é an t-aon difríocht atá sa teaglaim dathanna. Sa tríú ceann, ar a tugadh an Prestige, tá rothaí cóimhiotail agus coscán tosaigh caidéil gathacha agus caliper gathacha ceithre nasc níos cumhachtaí in ionad na rims supermoto clasaiceach sreangaithe. Shínigh Brembo na hIodáile an bheirt.
Conas tá tú? Damn maith! Tá sé thar a bheith éadrom sa lámh, agus ceadaíonn an roth rotha gairid ionsaí diana timpeall coirnéil. Sciorrann sé anseo, de réir mar a fheidhmíonn an rothar iomlán go hiontaofa, leanann sé orduithe go beacht agus, i dteannta le luasghéarú den scoth, soláthraíonn sé coscánaithe éifeachtach freisin. Measaimid gur rud mór breise é go mbeidh an paisinéir ag marcaíocht air go compordach. Agus ní amháin ar thurais ghearra, ach i bhfad níos faide, abair, i gcathair, áit a meallfaidh an SM 690 nua a lán tuairimí gan amhras mar gheall ar a chuma. Murab ionann agus an sean-cheann, ní chroitheann an sorcóir aonair (mar gheall ar an damper tonnchrith). Bhuel, beagán níos mó, ach is teagmháil deas é i gcomparáid leis an méid a rinne an sean-supermoto.
I mbeagán focal, ní bhacann vibrations, agus tá tiomáint ar an mhórbhealaigh compordach fiú ag luasanna níos mó ná 120 ciliméadar in aghaidh na huaire. Beagnach dochreidte, nach ea! ? Mar sin féin, níl sé ró-phraghas. Is fíor go bhfuil supercars níos saoire amuigh ansin, ach níl an oiread sin den trealamh agus den fheidhmíocht is fearr acu, agus ní sholáthraíonn siad an oiread pléisiúir tiomána. Tá sé seo tábhachtach freisin, toisc go bhfuil sé ceaptha faoi supermote - páirtí ar dhá roth.
KTM 690 Supermoto
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 653 cm7, 3 kW ag 47 rpm, 5 Nm ag 7.500 rpm, el. instealladh breosla
Fráma, fionraí: cruach feadánach, forc tosaigh inchoigeartaithe USD, damper aonair inchoigeartaithe ar chúl (cúlra amháin) (Prestige - inchoigeartaithe sa dá threo)
Coscáin: coscáin gathacha tosaigh, trastomhas diosca 320 mm (Prestige freisin caidéal gathacha), cúil 240 mm
Rothaí: 1.460 mm
Umar breosla: 13, 5 l
Airde na suíochán ón talamh: 875 mm
Meáchan: 152 kg gan breosla
Praghas feithiclí tástála: 8.250 евро
Контактное лицо: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Molaimid agus náire sinn
+ greannmhar, ildánach
+ luas deiridh ard agus cúrsála
+ inneall (láidir, ní dhéanann sé caidéalú)
+ dearadh uathúil
+ comhpháirteanna barr (go háirithe an leagan Prestige)
+ eirgeanamaíocht
- líon beag ar an tachóiméadar
Petr Kavchich
Grianghraf 😕 Hervig Pojker (KTM)
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: € 8.250 XNUMX
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 653,7 cm3, 47,5 kW ag 7.500 rpm, 65 Nm ag 6.550 rpm, el. instealladh breosla
Fráma: cruach feadánach, forc tosaigh inchoigeartaithe USD, damper aonair inchoigeartaithe ar chúl (cúlra amháin) (Prestige - inchoigeartaithe sa dá threo)
Coscáin: coscáin gathacha tosaigh, trastomhas diosca 320 mm (Prestige freisin caidéal gathacha), cúil 240 mm
Umar breosla: 13,5
Rothaí: 1.460 mm
Meáchan: 152 kg gan breosla
