Tiomáint tástála Píolótach Honda
Tá sé ag cur báistí don dara lá as a chéile san Airméin. Tá Loch Sevan clúdaithe le ceo, tá an sruth sna haibhneacha sléibhe méadaithe, agus tá an primer i gcomharsanacht Yerevan nite amach ionas nach féidir leat ach tarracóir a thiomáint anseo. Níl aon rian den Airméin ghrianmhar fágtha - téann an ghaoth fhuar isteach sna cnámha, agus mothaítear 7 gcéim teasa mar nialas. Ach níl sé seo chomh dona: ní oibríonn an córas teasa sa seomra óstáin. Déanaim búclaí go fíochmhar, coigeartaím mo scátháin agus bogaim an roghnóir go Drive go han-tapa - táim ag tiomáint ceann de na Hondas deireanach sa Rúis agus tá go leor le déanamh agam.
Ón bhfuacht tugann sé do mhéara le chéile - is maith go spreagtar an roth stiúrtha téite sa Phíolóta beagnach láithreach. Agus maireann an teas ar an taobh istigh den chrosbhealach tréimhse iontach fada. Is fiúntas é seo, i measc rudaí eile, d’aonaid ghloine triple, atá san áireamh cheana sa bhunleagan Píolótach don Rúis. Chun d'anáil a ghabháil agus téamh suas, stad ag do dhéileálaí Honda áitiúil.
Tá CR-V ard-Baile Átha Troim ar fáil le haghaidh $ 40. Taobh leis tá Accord bán le hinneall 049-lítear agus taobh istigh éadach le haghaidh 2,0 milliún. Más gá duit airgead a choigilt, is féidir leat breathnú níos dlúithe ar dhlúth sedan na Cathrach (Snagcheol le stoc) - cosnóidh sé 2,5 mhilliún. Cuirtear iallach ar an aon déileálaí Honda san Airméin na clibeanna praghais a cheangal go docht le hairgeadra Mheiriceá - níl siad ag iarraidh gluaisteáin a dhíol ag caillteanas, mar atá sa Rúis. Ní fhéachann bainistíocht an díolta gluaisteán ar an bPíolótach nua fiú: tá sé scanrúil a shamhlú cé mhéid a chosnódh sé anseo.
“I margadh na Rúise anois, tá formhór na gcuideachtaí ag dumpáil. Ní dhíoltar gluaisteáin áit ar bith ar domhan chomh saor agus atá againne,” a mhíníonn Mikhail Plotnikov, Ceann Díolacháin agus Margaíochta le haghaidh Honda agus Acura. - I Meiriceá, cosnaíonn Cathartha thart ar 20 míle dollar. Agus dleachtanna custaim agus lóistíocht á gcur san áireamh, dhíolfaí an carr sa Rúis ar thart ar $240. Ach beidh an costas an Píolótach nua a bheith ar an margadh - nach bhfuil níos costasaí agus nach bhfuil níos saoire ná iomaitheoirí. D'ullmhaigh muid é."
Tá an crosbhealach tógtha ar ardán Acura MDX, a ndearnadh uasghrádú suntasach air. Ag an tosaigh, tá fionraí de chineál MacPherson ag an SUV, agus ar an acastóir cúil tá il-nasc. Chuir tonn laghdaithe laghdaithe tonnchrith laghdaithe, agus chuir uillinneacha rothlaithe níos lú na seafta tiomána deireadh leis an éifeacht stiúrtha. A bhuíochas leis an il-nasc cúil, bhíothas in ann tonnchrith a laghdú agus na hualaí a athdháileadh. Ina theannta sin, méadaíodh dolúbthacht na bpointí ceangail. Tá athrú tagtha ar struchtúr cumhachta chorp an Phíolóta nua freisin. Tá sé níos éadroime faoi 40 kg, ach tá méadú 25% ar an stiffness torsional.
Tá trasnú na Rúise bunúsach difriúil ón gceann Mheiriceá. Mar shampla, chaith Honda roinnt milliún dollar ag suiteáil inneall nua don Phíolótach. Fuarthas aonad a chomhlíonfadh riachtanais na cánach iompair agus a bheadh eacnamaíoch ar mhargadh na Síne. Bhí inneall gásailín 3,0-lítear ó Accord for China ag an trasover. Táirgeann an mótar 249 hp. agus tá sé péireáilte le tarchur uathoibríoch 6-luas. “Thugamar tairiscint dár gcomhghleacaithe Seapánacha an t-inneall 3,5-lítear ó Acura a dhífhorghníomhú, ach dhiúltaigh siad go cinnte é a dhéanamh,” a deir Honda.
Ach is leor an t-inneall seo freisin don “Píolótach” - ní raibh aon ghá le gearán a dhéanamh faoin easpa tarraingthe le linn an tiomáint tástála ar dhreapadóirí fada, nó ar an mhórbhealaigh, nó easbhóthair. Ó stad gan stad go dtí na “céadta”, luasghéaraíonn an t-inneall carr dhá thonna i 9,1 soicind, ach níor ghá a thuilleadh a thástáil le luasghéarú - tá fíneálacha ró-ard san Airméin. Ag 90 km / h, téann an t-inneall isteach i mód milis, ag casadh leath de na sorcóirí as. Ní bhraitheann an stoc sá faoin gcos gáis a thuilleadh, ach tá an ríomhaire ar bord sásta le táscairí éifeachtúlachta. Ar an mhórbhealaigh, d'éirigh linn toradh 6,4 lítear in aghaidh an "céad" a bhaint amach - tá sé seo 1,8 lítear níos lú ná mar a éilíonn an monaróir.
In ordlathas domhanda na mbrandaí Honda agus Acura, is leagan simplithe den Acura MDX é an Píolótach nua seachas samhail go hiomlán nua. Tá sé deacair go háirithe trasnaithe a dhéanamh i SAM, áit a bhfuil na mótair agus na boscaí céanna acu. Sa Rúis, tá sé i bhfad níos éasca gluaisteáin a scaradh i gcoirnéil éagsúla den deighleog: a bhuíochas d’oiriúnuithe an Phíolóta, beidh an difríocht sa phraghas idir é agus an MDX thart ar $ 6.
Rinne Toyota Corolla bán le plátaí ceadúnais Siria é a shárú trí líne sholadach dhúbailte agus mhoilligh sé - tá an tiománaí ag scrúdú plátaí ceadúnais na Rúise ar an bPíolóta go aisteach. D’fhéadfá smaoineamh go bhfeicim comharthaí le siombailí Araibis gach lá. Beagnach gur tharla timpiste mar gheall ar fhiosracht fhrithpháirteach: thit an crosbhealach isteach i bpoll domhain, d’eascair as táimhe é agus thit arís le clamhán bodhar, amhail is go raibh sé tar éis titim isteach i duibheagán. San Airméin, ní mór duit a bheith i gcónaí ag faire: fiú nuair a bhíonn an asfalt cothrom go leor, d’fhéadfadh go mbeadh bó suite le feiceáil go tobann ar an mbóthar.
Seachadfar an tsamhail chuig an Rúis le peitreal V3,0 6-lítear. Ní bheidh an t-inneall seo feistithe ar phíolótach ach amháin dár margadh - i dtíortha eile tá an trasrian ar fáil le "sé" 3,5-lítear ó Acura MDX. Tógadh inneall nach raibh chomh cumhachtach sa tSín - ansin tá na "Chords" barr-deireadh feistithe leis an aonad seo. Táirgeann an t-inneall insteallta ilphointe le dhá nó trí chóras múchta sorcóra 249 hp. agus 294 Nm den chasmhóimint. Ag an am céanna, is féidir leat an Píolótach don Rúis a athbhreoslú le gásailín AI-92. Cuirtear an giarbhosca ar fáil freisin le haghaidh ceann amháin - “uathoibríoch” sé luas ó Acura RDX. Ní bheidh leagan tiomána roth tosaigh den Phíolótach inár margadh - gheobhaidh gach leagan tarchur i-VTM4 tiomána uile-roth le clutches tiomána roth chúl aonair in ionad clutch agus difreálach idir-roth.
Ní mór duit freisin na clocha cobble idir na rothaí a scipeáil go cúramach: is é imréiteach talún an leagain Rúisis, cé gur méadaíodh é ó 185 go 200 mm, an t-íosmhéid imréitigh fós le haghaidh tiomána i sléibhte na hAirméine, áit ar cosúil go bhfásann clocha in ionad toir. . Lasmuigh den bhóthar, dáileann an Píolótach tarraingt go sciliúil agus téann sé beagnach gan sleamhnú, ach faoi na rothaí tá clocha corra fliuch agus cré. Tá Bainistíocht Tarraingt Chliste feistithe ar gach Píolóta don Rúis. Buíochas leis, is féidir leat roinnt modhanna tiomána a roghnú: caighdeánach, tiomáint ar láib, gaineamh agus sneachta. Níl aon difríochtaí suntasacha eatarthu: ní athraíonn na leictreonaic ach socruithe an ESP agus na halgartaim tarchuir. Ar an mbealach easbhóthair i ngaineamh Sevan, rinne an crosaire juggled go sciliúil leis an chasmhóimint agus é ag crochadh go fiarthrasna, ach gan choinne d’éirigh sé as ardú géar, ag dul thar an gcnoc nach raibh chomh muiníneach sin. B’fhéidir go raibh tionchar ag na boinn bhóthair air seo - bhí an tread clogged go hiomlán cheana féin faoin am sin.
Ní thugann cónaitheoirí bhaile beag Echmiadzin, 20 km siar ó Yerevan, aon aird ar bith ar an bPíolóta nua. Mura bhfuil Mercedes dubh agat nó, ar an rud is measa, ní Niva tinted bán, ansin tá tú ag tiomáint an ghluaisteáin mhícheart. Tar éis an athraithe ó ghlúin go glúin, ar ndóigh, chaill an Píolótach a indibhidiúlacht. Chaill an crosbhealach a imill dhíreacha ghéar, ag éirí níos baininscneach agus nua-aimseartha. Déantar scáthchruth an choirp thrasnaithe sa stíl chéanna leis an Acura MDX, tá na optics ceann cosúil le ceannlampaí CR-V, agus tá an chuid chúl mar na crosairí céanna Acura. Tá an Píolótach Honda nua comhchuí, álainn agus galánta, ach níl sé in ann an tsamhlaíocht a ghabháil.
Téann an Píolótach Burgúine amú sna lánaí gruama, ach chomh luath agus a stopann tú agus a osclaíonn tú an doras, déanann daoine a théann thart a ndícheall láithreach féachaint taobh istigh - ní féidir leat fiosracht an deiscirt a cheilt fiú le linn na drochaimsire. Is é an taobh istigh den "Píolótach" den chuid is mó cruthaitheoir. Is as CR-V an roth stiúrtha, is ó Acura an t-aonad rialaithe aeráide agus na hábhair Baile Átha Troim, agus tá uigeacht na gcártaí dorais ó Accord. Níor chuir aontú na táirgeachta isteach ar an gcáilíocht ar bhealach ar bith: in ainneoin go raibh na "Píolótaí" go léir ó bhaisc réamhtháirgthe, ní raibh aon rud creaked, scáinte nó buzzed. Tá fiú na cumraíochtaí tosaigh den crossover feistithe le ilmheán le scáileán tadhaill 8-orlach, a ritheann ar Android. “Níl an córas socraithe againn i gceart go fóill. Is gá an firmware a nuashonrú, agus ina dhiaidh sin beidh sé indéanta beagnach aon tairiscint a shuiteáil, fiú Yandex.Maps,” a dúirt Honda.
Go dtí seo, ní fiú an raidió ag obair i Píolótach - earráid chórais ní cheadaíonn nuashonrú ar an liosta de na stáisiúin. Go tréimhsiúil, reoiteann ilmheán gan dóchas, agus ina dhiaidh sin feictear an dhiailiú ar an scáileán, agus múchtar an scáileán tadhaill go hiomlán. “Ní bheidh aon fhadhbanna den sórt sin i gcarranna táirgthe,” a gheall Honda.
Sna leaganacha barr den Phíolótach, mar a rinneadh cheana, tá an tríú sraith de shuíocháin feistithe air. Ní féidir ach le daoine ar an meán tógála suí go compordach sa ghailearaí: tá an cúisín suíochán ró-íseal, agus níl an iomarca cos ann. Ach tugtar na duchtanna aeir suas go dtí an tríú sraith, agus suiteáiltear na criosanna sábhála ag gnáth-airde agus ní bhuaileann siad lena láithreacht. Rang gnó lán-chuimsitheach atá sa dara sraith. Tá monatóir san uasteorainn, agus nascóirí chun consól cluiche a nascadh, agus fiú d’aonad rialaithe aeráide féin le suíocháin téite. Ar bhóithre uafásacha na hAirméine téann "Pilot" éasca go bog - ionas go dteastaíonn uait an imbhalla a ardú (níl aon tiomáint leictreach anseo) agus titim ina chodladh.
Beidh an Píolótach nua ar díol tráth nach luaithe ná sé mhí. Ó Eanáir, tá branda na Seapáine ag aistriú chuig scéim oibre nua, nach bhfuil áit ag oifig na Rúise Honda a thuilleadh: ordóidh déileálaithe gluaisteáin go díreach ón tSeapáin. “Ní dhéanfaidh an scéim nua oibre aon tionchar ar am feithimh an ghluaisteáin. Beidh stoc ag déileálaithe móra, agus mar sin ní fíor na scéalta go mbeidh ort fanacht sé mhí leis an gcarr ceart,” a mhínigh Mikhail Plotnikov, Ceann Díolacháin agus Margaíochta le haghaidh Honda agus Acura.
Ní bheidh a fhios againn cén costas a bheidh ar an trasdul ach an bhliain seo chugainn. Ar ndóigh, beidh rathúlacht an Phíolótaigh ag brath ar cibé an bhféadfaidh a chlib praghas brú ó Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander agus Nissan Pathfinder a sheasamh. Titfidh píolótaí réamhtháirgthe faoi bhrú freisin - scriosfar iad tar éis na dtástálacha.
Farbotko Rómhánach
