Crois seafta tiomána - cathain is gá aird a thabhairt air?
Ábhar
In ainneoin go bhfuil an comhpháirt uilíoch den seafta lián ar cheann de na heilimintí is marthanaí agus is iontaofa sa charr, mar sin féin, teipeann air uaireanta, agus ní féidir i gcónaí é féin a theorannú chun é a dheisiú, i gcásanna áirithe is gá athsholáthar a dhéanamh freisin .
Cros seafta lián - conas a fháil amach faoi mhiondealú?
Is féidir an chuid ainmnithe a ghairm mar nasc lárnach den chomhpháirt uilíoch ar fad, ó shin comhlíonann sé an fheidhm is tábhachtaí ina chuid oibre - tarchur chasmhóiminte ón mbosca giar chuig na haonaid riachtanacha go léir. Mar sin, is í a dhéanann an seafta féin a chasadh. Mar sin, ba chóir go mbeadh a fhios ag gach tiománaí conas an trasnán tiomána a athsholáthar, agus conas monatóireacht cheart a dhéanamh air ionas nach gcuirfí isteach ar chás an-mhíthaitneamhach, go háirithe nuair a thagann sé ar bhriseadh gan choinne agus tú ag taisteal. Chomh maith leis sin, chun a shaol seirbhíse a leathnú, beidh faisnéis úsáideach freisin maidir le conas na crosa seafta lián a lubricate.
Is é an chéad harbinger de bhriseadh na crosspieces an cnag tréith a tharlaíonn agus tú ag tiomáint sa bhosca cardan. Ina theannta sin, is féidir leat an creak, rattle agus fiú crackle a chloisteáil freisin. Cuimhnigh nach féidir deisiúchán an chrosphíosa tiomántáin a chur siar go dtí níos déanaí, mar go mbeidh tionchar ag fiú mífheidhmiú beag air ar cháilíocht an turais agus ar oibriú na meicníochta iomláine, rud a chiallaíonn go bhféadfadh sé timpiste a chur faoi deara.
Is é an chúis is mó le mífheidhmiú den sórt sin, mar riail, an bhearna sa chomhpháirt uilíoch, chomh maith le caitheamh imthacaí an chrosaire féin.
Ar ndóigh, bíonn tionchar ag stíl tiomána agus cáilíocht dhromchla an bhóthair ar a n-inúsáidteacht, ach má tá an chéad cheann ag brath go hiomlán ar an tiománaí, ansin ní féidir linn tionchar a imirt ar an dara fachtóir. Léirítear turais tras-tíre, a bhíonn ina gcúis le hualaí troma, go háirithe diúltach. Ina theannta sin, ní hé suíomh na croise an ceann is fabhraí (an-ghar do dhromchla an bhóthair), agus mar sin bíonn tionchar deannaigh, salachar agus uisce air i gcónaí.
An crois seafta tiomána a bhaint - seiceáil a riocht go radhairc
D’fhonn saol an chrosaire a leathnú agus, ar ndóigh, an cardan féin chomh fada agus is féidir, is gá rialú amhairc a dhéanamh go rialta, ar féidir leat a inúsáidteacht a mheas. Chomh maith leis sin, ní ghortaíonn ramhar ardchaighdeáin do na crosaire tiomántáin, go háirithe ós rud é nach bhfuil sé deacair é a fháil. Thairis sin, moltar a eilimintí a lubricadh gach deich míle ciliméadar ar a laghad.
Is féidir leat diagnóisic a dhéanamh mar seo a leanas: le lámh amháin glacaimid an flange, agus leis an gceann eile - an seafta, agus rothlaigh iad i dtreonna difriúla. Má dhéantar backlash, léiríonn sé seo caitheamh láidir ar an gcuid, agus mar sin an gá atá le deisiú práinneach nó athsholáthar iomlán. D'fhonn a thuiscint an féidir sinn féin a theorannú d'athsholáthar na n-eilimintí caite amháin, beidh gá le tras-seafta tiomána a bhaint go hiomlán.
Déantar é seo de réir na scéime seo a leanas. Ar dtús, dícheangail boltaí ceangail an chardáin, agus ansin is féidir iad a dhíchóimeáil go héasca. Ar aghaidh, tá na cnónna gan scriú, a bhfuil an seafta ceangailte leis an shank acastóra cúil. Le cabhair ó greamairí, ní mór duit an fáinne coinneála a shlánú agus an crosphíosa féin a dhíchóimeáil. Ansin rothlaigh an seafta ionas go mbeidh sé ag crochadh agus ag bualadh a cupáin le casúr. Anois bain iad, agus toisí an chomh seafta uilíoch á gcur san áireamh, níl sé deacair é seo a dhéanamh.
Conas an seafta comhpháirteach uilíoch a athsholáthar - an mbeidh go leor neart agat?
Go bunúsach, ní féidir an chuid seo a athbhunú, ach is gá í a athsholáthar go hiomlán. Seo thíos treoracha ar conas damhán alla nua a shuiteáil. Is é an chéad chéim ná an dá chupán a bhaint, é a shuiteáil sna lugaí, agus ansin go cúramach, ionas nach dtitfidh na snáthaidí as a chéile, na cupáin a chur ina n-áiteanna bunaidh. Ar aghaidh, déanaimid iad a fháscadh agus an fáinne coinneála a chur orainn, agus ansin an seafta a shuiteáil ina áit. Ionas nach mbeidh deacrachtaí ag an gcéim seo agus go ndéantar í go han-tapa, is fearr marcanna a chur agus an gimbal á bhaint.
Chomh maith leis sin, sula ndéantar cros nua a shuiteáil, glan rianta na meirge ó na lugaí comhpháirteacha uilíocha agus an groove don chiorclán. Ar ndóigh, mura bhfuil tú muiníneach i do chumais, agus má tá ganntanas ama agat, is fearr an seafta comhpháirteach uilíoch a athsholáthar ag an stáisiún. Ach, go ginearálta, níl aon deacracht ann é a athrú leat féin.
