Chrysler 300 2014 athbhreithniú
Thóg siad roinnt trealamh ón SRT8 Chrysler 300 chun an tsamhail Core a tháirgeadh agus thug siad an praghas ar ais go dtí $56,000 an-tempting. Agus ní dócha go gcaillfidh tú na buntáistí breise ó chumhacht iomlán an SRT8. Is é an bhaint is soiléire ná an cumhdaitheoireachta leathair agus roinnt gnéithe cúnaimh tiománaí, ach mar a thugann an t-ainm le fios, gabhann an fheithicil seo croílár an Chrysler 300 SRT8.
Tá na príomhfhachtóirí fós: inneall V6.4 8-lítear, rothaí 20-orlach, fionraí spóirt, coscáin Brembo ceithre loine agus dé-sceite. Ar an mbóthar, ní thabharfaidh tú faoi deara an difríocht. Ní féidir leat insint freisin trí bhreathnú ar beithíoch eireaball duga seachas an suaitheantas Croí. Is é an méid a gheobhaidh tú ar feadh i bhfad níos lú ná HSV nó FPV ná sedan cruiser den scoth le dearcadh iontach agus fós aschur is fearr sa rang do V8 asúite nádúrtha an taobh seo de $100,000.
D'fheabhsaigh siad cuma an chabáin i gcomparáid leis an 300ú - tá níos lú plaisteach crua agus ábhar painéil tosaigh eile ann. Tá sé feistithe go maith le gnéithe infotainment touchscreen éagsúla agus fiú córas logáil sonraí, chomh maith le fuaim iontach le Bluetooth agus nasc teileafóin ar a dtugtar Uconnect.
Inneall agus tarchur
Tá an t-inneall 6.4kW/8Nm 347-lítear V631 sean-aimseartha ach níl sé chomh húsáideach OHV. Cheangail siad ar bhealach éigin an córas uainithe comhla athraitheach le córas oibriúcháin a bhí as dáta, chomh maith le díghníomhaithe sorcóir mar iarracht breosla a shábháil. Le linn na hoibríochta, tá díghníomhú an tsorcóra torannach go pointe a bheith distracting. Casann sé ceithre phota ar an turas mara, ach tarraingíonn an beithíoch mór amach go fóill é ag thart ar 14.0 lítear in aghaidh an 100km mar is fearr.
Is féidir é a bhriseadh go héasca roimh na 20idí má chuirtear an chos dheas. I gcomparáid leis sin, tá feidhmíocht sárchumhachtach ar fáil de réir toil agus tá purr V8 raspy iontach ag gabháil leis nuair a thugann tú beagán é. Níl ach tarchur uathoibríoch cúig-luas aige, agus b'fhéidir fearas amháin níos lú ná an rogha is fearr, ach déanann sé an obair agus tá paddles mion-aistrithe aige ar an roth stiúrtha.
Tiomáint
Tá sé fíor-iontach an méid atá déanta ag foireann Chrysler SRT (Sport Race Technology) leis an sedan dhá-ton seo. Níor cheart go mothaíonn sé chomh freagrúil agus chomh tadhlach agus a bhíonn sé anois. Tá an stiúradh den scoth - díreach, ualaithe agus beacht, agus tá na coscáin Brembo iontach.
Tá an carr beagán difriúil ó Chrysler 300s eile agus tá fionraí níos déine aige ach níl sé ró-righin. Suíonn sé cothrom go leor ar an mbóthar agus crúcaí isteach i coirnéil cosúil le carr spóirt nimble. Tá sé seo go páirteach mar gheall ar an rubar tiubh, chomh maith leis an bhfionraí atá calabraithe go cúramach agus an tiomáint roth cúil a thugann an mothú ceart d'aon charr spóirt.
I dtéarmaí feidhmíochta, buaileann an Croílár 5.0 km/u i 0 soicind gan mórán trioblóide. Áirítear le trealamh caighdeánach aerchóiriú le scagaire cáithníneach, rialú cúrsála, roth stiúrtha spóirt ilfheidhm, ceannsoilse dé-xeanón, taispeáint faisnéise feithicle, cnaipe tosaithe, cúnamh páirceála agus go leor eile.
Cé go bhfuil fréamhacha ag an bhfonnadh sa ghlúin níos luaithe Mercedes-Benz E-Rang, déanann sé a chuid oibre go maith fós faoin gCroílár. Cúig réalta ar mhaithe le sábháilteacht, gan squeaks nó groans ó driveways, agus mothú láidir nuair a bhíonn tú ag obair go dian ar an gcarr. Is breá linn freisin na cuma - go háirithe an Croílár, lena rothaí móra agus imréiteach talún íseal, rud a fhágann go bhfuil cuma beagnach cosúil le carr mafia.
Tá sé deacair pas a fháil ar airgead. Ceann do lovers V8 nó dóibh siúd ar breá leo cruiser luas suaimhneach le spás mór suíocháin cúil agus stoc mór.
