Tástáil ghearr: Volvo V40 D4 Summum Tras Tíre
Is iarrthóir le fada an lá é Volvo do bhranda préimhe rathúil, ach is minic a bhíonn an treo ina bhfuil a cheannaireacht ag iarraidh an ceann ceart a fháil ag athrú. Agus na samhlacha is lú á bhforbairt acu, chuaigh siad i gcomhar le déantúsóirí eile ó Renault, Mitsubishi agus Ford. An uair seo, áfach, roghnaigh siad tionscadal tógála a bhí go hiomlán neamhspleách. Dá bhrí sin, tá an Volvo V40 cosúil ar go leor bealaí leis an tsamhail atá beagán níos mó leis an marc 60, rud atá suntasach go háirithe sna hinnill.
Tá cúpla athrú ar an tsamhail V40 a tástáladh an uair seo leis an lipéad roghnach CrossCountry toisc go bhfuil beagán mearbhaill leis an lipéad seo freisin. Sa stíl V70, ní mór dúinn an breiseán XC a chur leis, ach tá sé ann do mhúnla nár tháinig amach go fóill agus ba cheart gurb é sin léirmhíniú Volvo ar an gcrosadh agus an SUV. Os a choinne sin, níl i dTras Tíre an V40 ach carr paisinéirí atá ardaithe beagán le Baile Átha Troim plaisteach ar na taobhanna agus clúdaigh chosanta breise faoi na tuairteoirí tosaigh agus cúil. Déanta na fírinne, is é carr an-neamhghnách, má tá tiomáint ceithre roth ag Volvo, an t-aon iomaitheoir atá aige i lineup iomlán Subaru XV.
Mura bhfuil mórán iomaitheoirí ann, an gciallaíonn sé seo nach bhfuil mórán ceannaitheoirí ann don chineál seo gluaisteán freisin? I bhfianaise a bhfuil le tairiscint ag Trastíre, ní fhéadfainn a rá go cinnte. Cuireann an V40 CC ina luí nuair a úsáidtear é i ngach rud. Mar sin féin, is dócha gurb é an fhadhb atá ann ná go bhfuil líon na gcliant den sórt sin a bhfuil gá acu i ndáiríre teoranta go leor. Ar thaobh amháin, is féidir liom a rá go dtugann sé go leor gradam, compord agus inúsáidteacht eiseamláireach, ach tá sé fíor freisin go bhfuil smaoineamh difriúil ag go leor custaiméirí a roghnaíonn crossovers nó SUVanna den fhad céanna ar spás. Tá go leor spáis ag an V40 CC do phaisinéir tosaigh, ach le go mbeidh go leor spáis sa chúl, caithfidh paisinéirí tosaigh níos mó bealach a thabhairt don suíochán cúil seachtrach. Is é an neamhréiteach is mó idir ionchais na ngnáthpháirtithe leasmhara agus an méid a fhaigheann siad ón Volvo V40 CC ná méid an tosaithe. Tarlaíonn sé nach féidir linn mórán bagáiste a thabhairt linn le suíochán cúil lán-áitithe - agus a mhalairt.
In ár dtástáil ar Volvo V40 den chineál céanna (Auto Shop, # 23, 2012) leis an inneall agus an tarchur céanna, ba iad na comhpháirteanna seo ba diongbháilte, agus téann an rud céanna leis an leagan leis an lipéad Tras Tíre. Is ábhar misnigh fiú an geilleagar breosla i dtéarmaí meáchan feithicle agus cumhacht innill, chomh maith le cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear agus an cheardaíocht. Go deimhin, ghlac Volvo roinnt céimeanna cinntitheacha sa treo seo le déanaí. Mar sin, comhlíonann sé go hiomlán riachtanais aicme “préimhe”, agus is é seo an aird is mó a theastaíonn ó Volvo a chur in iúl dá chustaiméirí. Tá sé mar an gcéanna leis an raon leathan gabhálas, go háirithe cinn chosanta mar Shábháilteacht na Cathrach agus mála aeir do choisithe, nach féidir leat a fháil fiú ó bhrandaí gluaisteán eile.
Tá an XC seo speisialta agus dá bhrí sin ba cheart duit é a thógáil, is cosúil nach bhfuil údar le comparáid le haon charr eile.
Téacs: Tomaž Porekar
Sumvo Volvo V40 D4 XC
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 29.700 € |
| Costas samhail tástála: | 44.014 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,6 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 5-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.984 cm3 - cumhacht uasta 130 kW (177 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero). |
| Cumas: | luas barr 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,3 s - ídiú breosla (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 137 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.603 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.040 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.370 mm - leithead 1.783 mm - airde 1.458 mm - wheelbase 2.646 mm - trunk 335 l - umar breosla 60 l. |
Ár dtomhais
| T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = Stádas 45% / odóiméadar: 19.155 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,4 bliana ( 138 km / h) |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,9m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Préimh speisialta a bhfaigheann tú dea-cháil leis, ach chuige seo (agus i gcás go leor breisithe suimiúla) caithfidh tú méid réasúnta a asbhaint freisin.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
inneall
feidhmíocht agus feidhmíocht a thiomáint
na coscáin
Sábháilteacht Cathrach sistem
mála aeir do choisithe
ceardaíocht
