Tástáil Achomair: Royal Enfield Himalayan, Enduro Camchuairte Indiach
Ábhar
Dhá bhliain ó shin, tháinig mé ar ghrianghraif ar an nGréasán Domhanda. “Fiáin! Bheadh sé go deas meabhlú uair amháin. “ Trí lá ó shin, bhí sé ag fanacht liom os comhair salon i lár an Bangalore ocht milliún, an cathair is mó fáis san India. “An gcaithfidh mé aon rud a shíniú?” Chaith bainisteoir an tsiopa, a dhíolann 600 (tá súil agam nach raibh dul amú orm, ach sea, sé chéad!) Gluaisrothair i gceann míosa, a lámh agus mhínigh sé cá háit le dul (gan loingseoir) chun a bhealach a fháil ar ais.
Bhí mé i smeach-flops, shorts shorts agus T-léine - cosúil le formhór na gluaisrothaithe - agus clogad ionsuite caite ag dornán de Indians. An raibh a fhios agat nach mór de réir an dlí ach an tiománaí a bheith ann agus nach paisinéir an ghluaisrothair? Agus go bhfuil an rialtas tar éis ordú ó 1 Aibreán na bliana seo, go gcaithfidh gach ceannaitheoir clogad a fháil freisin le gluaisrothar, mar ba chóir gurb é seo an t-aon bhealach dóibh tosú ag caitheamh tíleanna ar a gceann. In ainneoin an teas, atá ar cheann de na cúiseanna is mó i gcoinne.
Rrrrobusten cosúil le ... carr
Má scríobh mé riamh don R1200GS Gearmánach go bhfuil an chuma air gurb é an enduro mór is iontaofa é, anois tógaim an ráiteas sin ar ais. Ní gá ach breathnú ar na "barraí" seo. Féach ar na heití fuaraithe seo (níl, ní fakes iad, tá siad fuaraithe i ndáiríre san aer!) Féach ar na ... slata seo? Anois, murab amhlaidh do na cruthaitheoirí, a bhfuil an t-ádh orthu go bhfuil an-tóir ar scéalta fairy retro anois (agus, i ndáiríre, is cúis le hathbheochan rathúil an bhranda), d’fhéadfadh finné súl a rá go bhfuil siad tríocha nó daichead bliana d'aois. blianta rómhall. Mar sin: sea, tá cuma bhreá ar fhórsa seachtrach (brón orm, gan focal eile). Robat. Is féidir leo. Zay ****. Táimid réidh chun cabhrú leat imbhualadh leat féin ar na bóithre is iargúlta ar an bpláinéad seo. Agus le cumas tras-tíre faoi na rothaí.
Faighimid amach, áfach, nach mbaineann sé seo leis na hochtóidí nuair a dhéantar an eochair adhainte a iompú. Opel, taispeáint dhigiteach le léamha teochta, clog, fearas reatha, rabhadh céim taobh agus, ní chreidfidh tú é, compás. Bavarians, scríobh síos é i leabhar nótaí. Ba mhaith linn é seo ag GS. Sea, is féidir é a úsáid mar bhreiseán roghnach freisin.
Inneall: Níorbh fhéidir a bheith níos éasca
Ritheann an t-inneall go ciúin agus ritheann sé ag rpm chomh híseal sin go bhféadfadh eagla a bheith ort go bhfaighidh sé bás. Bhuel, ní fhaigheann sé bás. Fuaim, hug, cosúil leis an sean XT. Tof-tof-tof-tof ... Níl an suíomh suí mícheart agus tugann sé deis duit seasamh seasmhach a choinneáil. Tá an suíochán beagán níos gaire don talamh i gcomparáid le roinnt enduros móra, a bheidh úsáideach agus tú ag iarraidh d’iarmhéid a choinneáil ar bhóthar nite. Tá an suíochán bog, b’fhéidir an iomarca. Agus a ligean ar dul.
Ní chroitheann an t-inneall an iomarca agus, thar aon rud eile, níl na tonnchrith seo “náireach”, ach suathaireacht atá inghlactha go foirfe. Tarraingíonn sé an oiread agus a bheifeá ag súil leis ón imleabhar agus ón dearadh seo. A rá go bhfuil sé beo? Níl, ní mar sin atá sé. Go bhfuil sé leisciúil, codlatach? Ní hamhlaidh atá freisin. Go maith: téann. Go leor a bheith ag throttle iomlán jaw tosaigh síneann siad amhail is go raibh sé ar tí léim ar an roth chúl. Ach ní tharlóidh sé seo gan eagla. Chuir an fionraí tosaigh in iúl dom go soiléir le linn tástála gairid gur dócha gurb é seo an chéad rud ba mhaith liom a athsholáthar sna Himalaya. Tá sé níos boichte i ndáiríre. V. Coscán tosaigh níl a fhios agam cad é, agus tá sé faoin leibhéal sin Tras-seoladhnuair ba mhaith linn dul chun fuireachais. Tá sé diana agus seasann sé.
Ní fhéadfaí an luas deiridh i slua na cathrach (is cosúil, 134 km / h), ná an ídiú breosla a sheiceáil. Ag daingniú idir gluaisrothair, gluaisteáin agus rickshaws, is féidir liom a rá go bhfuil an turas réasúnta maith agus go bhféadfadh sé a bheith láidir go leor ar an talamh chomh fada agus nach dteastaíonn uainn a bheith ró-thapa.
I mbeagán focal: tá sé ag teacht!
Níl a fhios agam cad eile atá le scríobh. Is maith liom na trí litir seo go mór: téann. Tá Boyd iontaofa agus buan. Más ea, b’fhéidir gur rogha mhaith iad na Himalaya ... Himalaya? Seo mar is féidir é a dhéanamh: ticéad eitleáin a cheannach, é a fháil ar cíos, an India a iniúchadh agus filleadh faoi na hAlpa. I Portorož, fiú má tá tú ag tiomáint trí Vršić, is féidir leat sean-XT a cheannach freisin.
inneall: sorcóir aonair, aer-fhuaraithe, ceithre stróc, 411 cm3, carburetor, tosaithe leictreach
uaschumhacht: 18,02 kW (24,5 km) ag 6.500 rpm
chasmhóimint uasta: 32 Nm ag 4.000-4.500 rpm
aistriú fuinnimh: clutch fliuch ilchiseal, giarbhosca cúig luas, slabhra
fionraí: forc teileascópach tosaigh Ø41 mm, taisteal 200 mm, damper aonair cúil, taisteal 180 mm
boinn: 90/90-21, 120/90-17
coscáin: diosca tosaigh Ø300 mm, caliper loine dúbailte, diosca cúil Ø240 mm, caliper aon-loine
Rothaí: 1.465 mm
airde na talún: 220 mm
airde na suíochán: 800 mm
meáchan le leachtanna: 182 kg
umar breosla: 15
Físeán. Ionadh crua!
