Tástáil ghearr: Renault Twingo SCe 70 Dinimiciúla
Bhí sé speisialta, aisteach, agus chomh neamh-chomhsheasmhach sa dearadh gur thaitin sé linn. Murab ionann agus gluaisteáin luas tapa, mhair a achomharc agus iompú isteach i ngrá thar na blianta, go háirithe nuair a tháinig sé in am do ghlúin nua. Tá an Twingo ar cheann de na gluaisteáin fíor-annamh sin a ndearnadh neamhaird iomlán ar a gcomharba i dtéarmaí dearaidh agus i mbeagnach gach bealach eile. Anois tá Renault ag iarraidh an dea-cháil caillte a shocrú. Is dócha go bhfuil sé soiléir do gach duine go bhfuil sé seo deacair. Go háirithe inár gcuid ama, nuair a bhíonn rogha na ngluaisteán éagsúil i ndáiríre agus go bhfuil sé deacair rud éigin speisialta a thairiscint. Ach comhaireamh gach iarracht, agus anseo tá sé fós ach a Bow a Renault.
Scríobh muid cheana faoi Twingo an tríú glúin, mar sin ní dhéanfaimid arís an chuma atá air i dtéarmaí dearaidh agus taobh istigh. Tá a fhios againn cheana féin gur inneall cúil atá ann, go háirithe ón gcéad tástáil. Ach ag an am sin bhí an t-inneall rud beag níos cumhachtaí, díreach 20 "each-chumhacht", agus fuair turbocharger cúnamh dó. Sa tástáil seo, ní raibh aon chabhair den sórt sin ann, ach tá an t-inneall níos mó i méid, ach beagán, agus níl ann fós ach trí-sorcóir. Maidir le hinnill den sórt sin, tá a fhios againn roimh ré go bhfuil a n-iompar, agus go háirithe fógraíocht, difriúil ón ngnáth-sorcóir ceithre sorcóir, ach ceaptar go bhfuil an míbhuntáiste seo i bhfolach ag costais ísle (maidir le táirgeadh agus cothabháil araon) agus fiú tomhaltas íseal.
Cháin muid an dara ceann le hinneall níos cumhachtaí, agus an uair seo ní féidir linn moladh a dhéanamh ach an oiread. D'éiligh an Twingo 5,6 lítear ag 7,7 ciliméadar ar lap caighdeánach, agus ba é an meán-thástáil ná XNUMX lítear in aghaidh gach céad ciliméadar. Mar sin, ba é an t-inneall an príomhchúisitheoir as an droch-ghiúmar, mar gheall ar shlí eile mothaíonn an duine go maith sa newbie. Ar ndóigh, níl aon só spásúil ann, ach tá an Twingo an-tógtha lena aclaíocht, ga ag casadh thar a bheith measartha, agus díomá freisin.
Go háirithe le raidió carr-mhéid. Bhuel, ní beag, ach tá a dhinimic chomh lag go bhfuil sé deacair ag luas ardbhealaigh ceadaithe (nach bhfuil ach beagán faoi bhun an uasmhéid don Twingo, rud a fhágann go bhfuil míshástacht bheag ann arís) oibriú ard nó fógraíocht an innill le ceol a chur faoi chois. . Ar an drochuair, creideann Renault fós má tá an carr beag, ansin ní gá raidió maith a bheith aige. Bhuel, bhí aithne agam air seo go pearsanta ar feadh tréimhse an-fhada, 18 mbliana maith ar a laghad, nuair a thóg mé raidió, aimplitheoir agus cainteoirí den scoth isteach sa chéad Twingo. Agus is cuimhin liom le cumha an díon tarpaulin agus chuimhneacháin pléisiúir gan áireamh. Twingo fíor a bhí ann, cé go mbeidh sé deacair fós teacht ar an gceann nua.
téacs: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dinimiciúla (2015 год)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 8.990 € |
| Costas samhail tástála: | 11.400 € |
| Cumhacht: | 52kW (70 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,5 leis |
| Luas uasta: | 151 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,5l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 999 cm3 - cumhacht uasta 52 kW (70 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 91 Nm ag 2.850 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáinte ag rothaí cúil - 5-luas tarchur láimhe - boinn tosaigh 165/65 R 15 T, boinn cúil 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Cumas: | luas barr 151 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,5 s - ídiú breosla (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 105 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.385 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.910 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.595 mm - leithead 1.646 mm - airde 1.554 mm - wheelbase 2.492 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 35 l. |
| Bosca: | 188-980 l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Stádas 69% / odóiméadar: 2.215 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,4 bliana ( 115 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Luas uasta: | 151km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 7,7 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá súil againn go n-éireoidh le Renault an seanfhocal Slóivéinis a thaitníonn leis dul sa tríú háit a athrá. Bhí an chéad ghlúin go hiontach, bhí an dara ceann in easnamh, gruama agus ar an meán ag cailleadh. Tá an tríú ceann difriúil go leor go bhfuil seans maith ann go n-éireoidh leis ón tús, agus cinnteofar cúpla socrú beag. Twingo, coinnigh ár ndorn.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
turntable
mothú sa chábán
meán-ídiú breosla
fuaim innill trí-sorcóir
insliú fuaime neamhleor
socrúchán bocht sealbhóir an fhóin chliste (is féidir a úsáid chun ríomhaire turais, méadar nó nascleanúint a thaispeáint)
