Tástáil ghearr: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Fógraíodh cheana go bhfuil sé ag iarraidh a bheith spórtúil. Conas a oibríonn sé go praiticiúil?

Korsa. Ainm a thugann le tuiscint ar charachtar spórtúil gan aon bhreiseanna a chur leis. Mar sin féin, má chuirim an abairt GSi (atá níos giorra le haghaidh instealltaí Grand Sport), is léir go tapa cá bhfuil an madra taco ag guí. Agus na Opel Corsa nua níl sé ach thart ar mhíle cileagram de mheáchan tirim - 140 níos lú ná a réamhtheachtaí - Go bunúsach lúthchleasaí fíor atá ag iarraidh orm í a thiomáint timpeall coirnéil, go háirithe le trealamh GS-Line (ní hea, ní GS folaíochta í, ach ().

Tá faisnéis meáchain ríthábhachtach chun feidhmíocht agus ionchais feithiclí a thuiscint. Bhí Test Corsa faoin gcochall inneall peitril turbocharged 1,2-lítear amháin le 100 "each-chumhacht", nach bhfuil mórán geallta ar pháipéar, ach is é an t-inneall an-bheag buaicphointe gan amhras.... Le gach cas den eochair, tagann sé ar an saol go gasta agus buaileann sé leis an tiománaí le fuaim so-aitheanta, ach ionadh taitneamhach, inneall trí-sorcóir, a éilíonn orm brú an chos luasaire a bhrú beagán níos mó ná a bheith ag tiomáint i subha tráchta i Liúibleána Éilíonn.

Ní ghéilleann an díograis sa chathair, ná lasmuigh di, nó ar an mhórbhealaigh. An tarchur sé-luas - tá a shuíomh luamhán níos airde ná mar a bhí súil agam, ach níl na haistrithe idir giaranna fós ró-fhada - an tarchur is fearr sa ghrúpa i bhfad. I gcomhcheangal leis an inneall luaite, soláthraíonn sé cúinneáil dinimiciúil, ag an am céanna, sa séú fearas ar an mhórbhealach, fiú ag luas 130 km / h, ní théann cuntar réabhlóidí an innill thar 3.000.

Dá réir sin, tá sé seo soiléir ón tomhaltas, rud atá tairbheach. Ar ghnáth-lap ní raibh ann ach 5,1 lítear., fiú le tiomáint dhinimiciúil, ní théann an táscaire i bhfad níos mó ná 6,5 lítear. Mar sin, tá meáchan íseal an ghluaisteáin faoi deara sa réimse seo chomh maith le láimhseáil. Tá an chassis socraithe go daingean agus go haonfhoirmeach, ach níl sé ró-docht, rud a chiallaíonn nach mbraithfidh na paisinéirí sa chéad nó sa dara ró an iomarca ar a gcuid masa agus iad ag tiomáint thar chnapáin nó ar bhóithre a ndearnadh damáiste dóibh.

Go praiticiúil, láimhseálann an carr go maith, agus ní tiltíonn an corp le linn cornice dinimiciúil, gan an iomarca ar a laghad, atá den chuid is mó mar gheall ar an gcobhsaitheoir trasnach.

Ach an rud a fhágann gurb é an tástáil Corso (seachas an easpa cróim, tuairteoirí athdheartha agus spoiler cúil) is suntasaí i gcoinne chúlra deirfiúracha rialta, lasc beag leis an inscríbhinn Sport faoin luamhán fearas... Méadaíonn an brú air sofhreagracht an mhótair a thuilleadh agus laghdaíonn sé go mór an tacaíocht don aimplitheoir servo leictreach. Faoi ghnáththosca, is cosúil go bhfuil sé seo ró-fhabhrach agus fiú beagáinín gan toradh.

Gné shuntasach eile ar an taobh istigh is ea na suíocháin tosaigh. Tá siad clúdaithe le fabraic ach soláthraíonn siad tacaíocht cliathánach slán sna limistéir lumbar agus cromáin araon. Admhaím, áfach, gur thosaigh mé le blianta beaga anuas suíochán an chairr a athrú go suíomh atá beagán níos imlínithe., sa Corsa, áfach, leag mé an suíochán ar ais beagnach ina seasamh agus beagán níos gaire don roth stiúrtha.

Ag an am céanna, thug mé faoi deara go tapa piliúr inchoigeartaithe os cionn an mheáin a thug tacaíocht leordhóthanach dom do mo cheann fiú ag díreach faoi 190 ceintiméadar. Déanta na fírinne, chaill mé an fhéidearthacht an réigiún lumbar a choigeartú, nó ar a laghad an chuid íochtarach dronnach den suíochán, a thairgeann tacaíocht cliathánach murach sin.

De bhrí go bhfuil Tá taobh istigh níos cosúla leis an Corsa nua, a bhí i láthair sa tSlóivéin le níos lú ná bliain, ná mar a bheifí ag súil leis, rud nach míbhuntáiste é.. Tá na méadair analógacha trédhearcach go maith agus tá an taispeáint ríomhaire ar bord eiseamláireach freisin. Is é an t-aon cháineadh is féidir liom a thabhairt ná nach dtugann an t-aerchóiriú, atá analógach, oibriú go hiomlán uathoibríoch, agus go bhfuil sé beagán i bhfolach faoin scáileán faisnéise. Ar an láimh eile, is saintréith é freisin do ghluaisteáin eile sa ghrúpa PSA agus tá sé trédhearcach agus sofhreagrach go leor, ach ag an am céanna go leor loighciúil nach bhfuil aon deacracht agam gnéithe áirithe a aimsiú.

Tá innealtóirí Opel tar éis cur chuige a ghlacadh chun an Corsa is spórtúla riamh a fhorbairt (as seo amach ar a laghad). 'níos lú - níos mó' agus rinne an rud ceart. Fíor, tá an chumhacht beagán níos lú ná mar a d'fhéadfadh duine a bheith ag súil, go praiticiúil ní léiríonn an taobh amuigh bunús an ghluaisteáin (is é 16 orlach trastomhas an rims agus mar an gcéanna i leaganacha eile), tá tarchur láimhe le haghaidh muirear breise. ar fáil freisin go huathoibríoch, a roghnú ceann amháin nó an ceann eile, áfach, ach ábhar blas agus rogha - agus sin an fáth a bhuail siad an marc.

Admhaím, tar éis na tástála deireanaí agus ar an bhfíric gur nocht Opel an carr rally rang R4 atá bunaithe ar an Corsa le déanaí, ba mhaith liom agus tá súil agam go dtabharfaidh na Gearmánaigh isteach freisin Pravo Corso Gsi.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020 од)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Opel Southeast Europe Ltd.
Costas samhail tástála:	19.805 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	15.990 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	17.810 €
Cumhacht:	74kW (100 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,9 leis
Luas uasta:	188 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,3l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 74 kW (100 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 205 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas.
Maise:	feithicil folamh 1.090 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.620 kg.
Toisí seachtracha:	4.060 mm - leithead 1.765 mm - airde 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - umar breosla 44 l.
Bosca:	stoc 309 l

оценка

• Is carr é an Opel Corsa GSi Line a thairgeann níos mó ná an tsúil. Tá sé spraíúil, spórtúil, ach eacnamaíoch. Gach rud a thairg limisíní ina laethanta tosaigh fiche nó tríocha bliain ó shin.

Molaimid agus náire sinn

Seoltacht

Suíocháin

Mótar sa changer

Ní cheadaítear ach go páirteach an raidió a rialú trí na cnaipí ar an roth stiúrtha a úsáid

Oiriúntóir aer láimhe amháin