Tástáil ghearr: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Eadhon, ní bhaineann an Murano leis an nglúin is óige de chruthú ngluaisteán, mar sin casfaidh gluaisteáin úra, nua-aimseartha chuige go socair leis an Uasal Murano. Tá an dara glúin ar an margadh ó 2008, agus idir an dá linn rinneadh é a athnuachan go cosmaideach go heisiach. Agus cé gur féidir linn scríobh go muiníneach go dtéann sé i gcion ar a chuma (rud a bhí fíor don chéad ghlúin nuair a bhuail sé an margadh deich mbliana ó shin), tá sé fós (ar a laghad leath chéim taobh thiar de) go teicniúil agus ó thaobh mothúchán a spreagadh. comórtas. Sa rang seo de SUVanna só (níos mó nó níos lú), tá sé seo tromchúiseach, agus bíonn an mothúchán níos gaire i gcónaí don rud a mbeifeá ag súil leis ó sedan mór le rá ag an bpointe praghsanna seo. Mar sin féin, anseo freisin tá fadhbanna ag Murano.
Ní féidir an tarchur, mar shampla, a chur i gcomparáid le táirgí nua-aimseartha na hEorpa. Sa deireadh, gan díomá a fhágáil ar an tiománaí, tar éis an tsaoil, tá sé cumhachtach, ciúin agus scagtha go leor don Murano a mhisean a láimhseáil gan fadhb, ach ba chóir a thabhairt faoi deara gur clasaiceach é an t-uathoibríoch sé luas agus go n-iompraíonn sé go díreach bhealach. (le cic-síos feabhsaithe ach éiginnte, dreapadh luath agus aistriú fearas randamach) agus tá bunús an innill i 2005, nuair a úsáideadh é den chéad uair sa Pathfinder agus Navarre, a athdhearadh go suntasach ansin, mhéadaigh sé i gcumhacht. agus cuireadh i Murano é.
Is leor an chasmhóimint, mar a dúradh, tá an tomhaltas fós (ag brath ar chineál agus tréithe an ghluaisteáin) fabhrach go leor, agus ní leor an torann (seachas giaranna ísle ar luasanna cathrach). Níl le déanamh agat ach maireachtáil leis: cé go bhféadfadh roinnt iomaitheoirí (níos costasaí) a bheith compordach nó spórtúil, tá an Murano díreach compordach.
Deimhnítear é seo freisin trína fho-iompar, nach gcuireann le beocht i gcoirnéil, ach a mhothaíonn go maith dá bhrí sin ar dhrochbhóithre agus a choinníonn treo den scoth ar luasanna mhórbhealaigh.
Deimhnítear freisin nach é an Murano an ceann deireanach i dtéarmaí dearaidh toisc fritháireamh fadaimseartha an suíocháin agus suíomh ard suíocháin do thiománaithe níos airde (thart ar 190 ceintiméadar). Ar an láimh eile, tá an dearadh intí úr taitneamhach, tá na rialuithe fuaime agus nascleanúna iomasach agus neamhshonraíoch, tá go leor spáis stórála ann, agus tagann an mothúchán sa charr faoin lipéad "cosúil le seomra suí sa bhaile." ... Agus ní ghortófar fiú na paisinéirí cúil.
Go deimhin, is é an t-aon rud a gcaithfidh tú a bheith ar an eolas faoin Murano seo má tá tú ag smaoineamh ar charr a cheannach sa rang seo ná más mian leat cruth maith (spórtúil), tiomáint uile-roth agus compord tiomána, ní dhéanfaidh Murano díomá ort. . . Ach más mian leat freisin gradam, spórtúlacht nó, abair, inúsáidteacht veain, beidh ort breathnú in áit eile - agus praghas eile a chur suas...
Caoga míle, cé mhéid a chosnódh Murano mar seo ort, lena n-áirítear ceannlampaí dé-xeanón, leathar, nascleanúint, ceamara droim ar ais (ní féidir leat smaoineamh ar bhraiteoirí páirceála ar Mhurano), rialú cúrsála, eochair ghaireachta agus níos mó, go maith luach ag brath ar Baile Átha Troim ...
Préimh Nissan Murano 2.5 dCi
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 50.990 € |
| Costas samhail tástála: | 51.650 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,4 leis |
| Luas uasta: | 196 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 10,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.488 cm3 - cumhacht uasta 140 kW (187 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 450 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Cumas: | Feidhmíocht: barrluas 196 km/u - luasghéarú 0-100 km/u i 10,5 s - ídiú breosla (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 210 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.895 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.495 kg. |
| Toisí seachtracha: | Toisí: fad 4.860 mm - leithead 1.885 mm - airde 1.720 mm - bonn roth 2.825 mm |
| Bosca: | trunk 402–838 l – umar breosla 82 l. |
оценка
B’fhéidir nach é an Murano an ceann is déanaí, an ceann is úire go teicniúil, nó, tar éis an suaitheantas mór le rá ar an srón, an fheithicil is mó a bhfuil tóir air, ach is feithicil í atá feistithe go saibhir, inacmhainne, compordach agus cairdiúil don tiománaí. Agus níl sé gránna fós.
Molaimid agus náire sinn
Trealamh
praghas
compord
praiticiúlacht
níl braiteoirí páirceála ann, agus éiríonn an ceamara amharc-chúl i ndrochaimsir salach go tapa agus ní féidir é a úsáid
fritháireamh fadaimseartha ró-ghearr ar na suíocháin tosaigh
