Tástáil ghearr: Mercedes-Benz E 300 Hibrid Bluetec
Ar an nuashonrú is déanaí de E-Rang, thairg Mercedes-Benz leagan hibrideach freisin. Cosúil leis an chuid is mó de na leaganacha den chineál céanna de ghluaisteáin ó bhrandaí eile, tá an ceann seo, ar ndóigh, níos daoire ná an leagan bunúsach nó an leagan bunúsach leis an inneall céanna. Ach le breathnú níos dlúithe ar phraghsanna léiríonn sé nach bhfuil préimh Mercedes don leagan hibrideach chomh mór sin ar chor ar bith. Cosnaíonn an E-Rang nua sa tSlóivéin leis an ainmniú E 250 CDI 48.160 euro. Áirítear leis an bpraghas seo tarchur láimhe sé-luas mar chaighdeán, agus le haghaidh formhuirear de 2.903 euro, cuirtear tarchur uathoibríoch seacht luas in ionad an tarchurtha láimhe le haistriú seicheamhach trí lugs an roth stiúrtha. Is dócha nach gá a mhíniú gurb é seo an rogha is fearr agus ar fiú íoc breise air, ach is é an praghas suimiúil a fhaighimid leis an muirear breise seo ná 51.063 300 euro. Ar an láimh eile, cosnaíonn leagan E 52.550 BlueTec Hybrid € 1.487, nach bhfuil ach € XNUMX níos mó. Agus, ar ndóigh, tá an carr feistithe cheana féin le seacht-luas tarchurtha uathoibríoch mar chaighdeán.
Cad eile a fhaigheann an ceannaitheoir ar bheagán níos lú ná € 1.500? Inneall cumhachtach 2,1-lítear a chuireann 204 "each-chumhacht" amach go bunúsach (mar an gcéanna leis an mbonn E 250 CDI) agus hibrideach breiseán a chuireann 27 "each-chumhacht" maith leis. I gcomparáid leis an leagan díosail amháin, tá an fheidhmíocht beagán níos airde, níl an luasghéarú ó 0 go 100 km / h ach dhá dheichiú cuid níos giorra, agus tá an luas barr ach dhá chiliméadar níos airde. Tá an difríocht mhór in astaíochtaí CO2, áit a bhfuil astaíochtaí 110 g / km sa leagan hibrideach, atá 23 g / km níos lú ná an díosal bonn. An gcuireann sé seo ina luí ort? Is dócha nach bhfuil.
Mar sin tá an ídiú breosla fós ann. De réir geallúintí agus taifid monarchan, ídíonn an leagan díosail 5,1 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ní itheann an leagan hibrideach ach 100 lítear ag 4,2 ciliméadar (an-taitneamhach agus milis). Is difríocht é seo a dhéanfadh a lán daoine “a cheannach” agus labhraíonn an fhíric go bhfuil ídiú breosla sa saol réadúil i bhfad níos airde ná luachanna monarchan i bhfabhar an leagain hibride. Mar thoradh air sin, is mó an difríocht sa tomhaltas idir na leaganacha rialta agus na leaganacha hibrideacha freisin. Ach cé go mbraitheann sé seo go maith, éilíonn an difríocht a luaitear i dtomhaltas breosla idirghníomhú dlúth idir an tiománaí, an carr agus an t-inneall, ar shlí eile is féidir leis an tomhaltas a bheith i bhfad níos airde ná mar a gealladh.
Tá an leagan hibrideach den E-Rang deartha ag Mercedes rud beag difriúil ón méid atá déanta aige le leaganacha eile dá samhail. Suíonn an tionól hibrideach iomlán faoin gcochall tosaigh, rud a chiallaíonn go bhfuil an stoc an méid céanna toisc nach bhfuil cadhnraí breise ann. Bhuel, níl siad faoin gcochall fiú, toisc go gcumhachtaíonn an mótar leictreach 20kW ceallraí an ghluaisteáin bhunaidh, atá níos mó agus níos cumhachtaí ná an bunleagan, ach fós féin ní féidir leis iontais a oibriú. Ciallaíonn sé seo nach ngintear mórán fuinnimh agus thar aon rud eile, ídítear go gasta é. Mar sin féin, is leor don inneall stopadh gach uair a thógann tú do chos as an ngás ar feadh cúpla soicind, ní amháin san áit (Start-Stop), ach freisin agus tú ag tiomáint. Mar thoradh air sin, tosaíonn an carr ag “snámh” agus ag luchtú na ceallraí go flúirseach. Cuidíonn a fhuinneamh agus a mhótar leictreach le tosú freisin, ach má tá an brú gáis bog agus rialaithe i ndáiríre, ansin is féidir suas le luas thart ar 30 km / h a thosú go hiomlán ar leictreachas. Ach ba chóir go mbeadh an brú an-mhín, mar an gcéanna agus é ag tiomáint, nuair a mhúchann sraonadh na coise ón ngás an t-inneall díosail, ach casann róbhrú arís agus arís eile air arís. Tógann sé tamall fada an sineirgíocht idir tiománaí, inneall díosail agus mótar leictreach, ach is féidir. Mar sin, mar shampla, ar an mbealach ó Ljubel go Trzic, is féidir leat tiomáint go hiomlán go hiomlán ar leictreachas nó “faoi sheol”, agus, mar shampla, ar an mbealach iomlán ó Liúibleána go Klagenfurt agus ar ais, an meán-ídiú breosla in aghaidh an 100 km ní raibh ach 6,6, 100. lítear. Thairis sin, tá sé cruthaithe go bhfuil an hibrideach E-Rang gnáth. Tar éis dóibh taisteal go díreach 4,9 ciliméadar, agus na luasteorainneacha go léir á gcur san áireamh, ní raibh an tomhaltas ach 100 lítear in aghaidh an XNUMX ciliméadar, agus is cinnte gur figiúr é seo a chuirfidh ina luí ar go leor gur féidir leo leagan hibrideach a roghnú go luath.
Agus lig dom leid a thabhairt duit: leis na “bagairtí” go léir a bhaineann le céim chúramach a dhéanamh ar an ngás, ní chiallaíonn sé seo gur chóir duit an seilide a thiomáint go mall, díreach go cúramach, le luasghéarú chomh cinntitheach agus is féidir agus chomh mall agus is féidir, mar sin de. ná jerk.
Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz E 300 Hibrid Bluetec
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Uaththráchtáil doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 42.100 € |
| Costas samhail tástála: | 61.117 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 150kW (204 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,2 leis |
| Luas uasta: | 242 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.143 cm3 - cumhacht uasta 150 kW (204 hp) ag 4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 500 Nm ag 1.600-1.800 rpm. mótar leictreach: mótair sioncrónach maighnéad buan - voltas rátáil 650 V - cumhacht uasta 20 kW (27 hp) - chasmhóiminte uasta 250 Nm. ceallraí: cadhnraí hidríde nicil-mhiotail - cumas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth cúil - tarchur uathoibríoch 7-luas - boinn 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact). |
| Cumas: | luas barr 242 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,5 s - ídiú breosla (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 110 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.845 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.430 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.879 mm - leithead 1.854 mm - airde 1.474 mm - wheelbase 2.874 mm - trunk 505 l - umar breosla 59 l. |
оценка
Bhí an chuma air go raibh tú ag tiomáint an Hibrid E beagáinín tedious ar dtús, ach tar éis seachtain mhaith, is féidir leat dul i dtaithí go hiomlán ar obair leis an díosal agus leis an mótar leictreach. Agus, ar ndóigh, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh faoin gcompord agus an gradam is féidir leis an "réalta" a thairiscint fós agus a fhios aici conas a thairiscint. Sa deireadh, chuir sé seo formhuirear de naoi míle euro ar fáil don bhunphraghas a luadh cheana.
Molaimid agus náire sinn
inneall
tá tionól hibrideach go hiomlán faoin gcochall
Tras-seoladh
mothú sa chábán
táirgí deiridh
ídiú breosla le turas réidh, gnáth-thimthriall
praghas gabhálais
cumas ceallraí
ídiú breosla le linn gnáth-tiomána gasta
