Tástáil ghearr: Mazda3 Sport 1.6i Takumi
Mar sin, ná bíodh iontas ort faoin radharc álainn. Faigheann siad an gríl níos spórtúla agus an spoiler cúil ón leagan GTA, agus cuireann rothaí dorcha airgid 17-orlach agus fuinneoga cúil tinted ponc leis an i. In éineacht leis an spoiler tosaigh ionsaitheach, is é an Mazda3, ar an gcéad amharc, carr dinimiciúil a mheallfaidh óg agus aosta.
Scéal den chineál céanna taobh istigh. Bhí suíocháin tosaigh spóirt ag an gcarr tástála agus soilsiú ionstraimí speisialta ón leagan GTA, bhí na crúcaí taobh istigh soilsithe freisin, agus d'fhéadfadh lámh dheis an tiománaí a bheith ina luí ar an gcúl sleamhnáin idir na chéad suíocháin. Cé go bhféadfadh an Mazda3 teagmháil a dhéanamh le hiomaitheoirí níos óige de réir a chéile mar gheall ar a dhearadh nó a rogha ábhar ardchaighdeáin eile, tá sé feistithe go maith.
Bhí rialú cúrsála, braiteoirí solais agus báistí ag an gcarr tástála, scáthán cúlamhairc taobh istigh uathoibríoch-laghdaithe agus córas loingseoireachta TomTom le glaonna gan lámha. Cinntíonn aerchóiriú uathoibríoch dhá chainéil an teocht cheart, raidió le CD le haghaidh siamsaíochta, ESP inaistrithe, ceithre mhála aeir agus dhá imbhalla aeir le haghaidh sábháilteachta.
Mar sin is féidir linn a fheiceáil nach gcaillfidh an Mazda3 Takumi faic. Tá go leor elasticity agus solúbthachta ag an inneall gásailín 1,6-lítear le cumhacht 77 cileavata, agus mar sin níl ach giarbhosca láimhe cúig luas ag an Troika. Is díol spéise é, de réir dealraimh, go bhfuil an cóimheas giair sa chúigiú fearas deartha chomh fada sin nach bhfuil torann innill annoying fiú ar an mhórbhealaigh. Mar sin féin, ní mór dúinn na meicnicí a mholadh go soiléir: a bhuíochas leis na gluaiseachtaí gearra agus beachta, is féidir leis an giarbhosca a bheith ina thagarmharc freisin do go leor iomaitheoirí seanbhunaithe, agus soláthraíonn an chassis agus an córas stiúrtha tiomáint intuartha. Cad a dúirt muid? Níos sine, níos crazier ... spórtúil atá i gceist againn.
Téacs: Alyosha Mrak
Mazda 3 Spórt 1.6i Takumi
Máistir sonraí
| Díolacháin: | MMS doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.440 € |
| Costas samhail tástála: | 18.890 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,7 leis |
| Luas uasta: | 184 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 77 kW (105 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 145 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh arna dtiomáint ag inneall – tarchur láimhe 5-luas – boinn 205/50 R 17 V (Feidhmíocht Ultragrip Goodyear). |
| Cumas: | luas barr 184 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 149 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.190 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.770 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.460 mm – leithead 1.755 mm – airde 1.470 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 432–1.360 55 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 38% / stádas odometer: 2.151 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,7 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,9s (V.) |
| Luas uasta: | 184km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an Mazda3 fós i gcruth in ainneoin a aois; tá an teicníc simplí ach éifeachtach, agus leis an lipéad Takumi tá níos mó trealaimh aici. Mura mbeadh ach an praghas níos ísle ...
Molaimid agus náire sinn
giarbhosca (gluaiseachtaí beachta agus gearra an ghiarluamháin)
meicnic mhíne (stiúrú, chassis)
ceardaíocht
trealamh níos saibhre
níl aon soilse reatha aige i rith an lae
praghas
trí scáileán de chruthanna agus dathanna éagsúla
plaisteach neamhfheiceálach ar an gconsól lár
