Tástáil ghearr: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dhoras)
Bhuel, ar ndóigh, ní carr spóirt é an i30, ach tá sé fós dírithe go príomha ar dhaoine óga nó óg ina gcroí. Tá a fhios agat, ní casacht cat é suí lapadáin i gcathaoir ard sa suíochán cúil i gcarr trí dhoras, agus ní bhíonn paisinéirí níos sine gnóthach ag claonadh siar.
Ina theannta sin, tá tuairim ann go bhfuil cuma níos fearr ar ghluaisteáin trí dhoras, go bhfuil a gcruth níos dinimiciúla, i mbeagán focal, níos spórtúla. Agus gurb amhlaidh atá go deimhin, chruthaigh Kia blianta fada ó shin. Ghlac óige na Slóivéine an leagan trí dhoras den Cee'd go deonach, tiomáinte (agus an chuid is mó díobh fós ar a laghad), ag daoine óga agus ag an ngnéas níos cothroime. Anois tá mianta comhchosúla ag Hyundai, ach tá tasc uafásach rompu. Is é an t-uafás is tábhachtaí ar ndóigh praghas.
Cé go raibh an Proo_Cee'd inacmhainne ar a laghad go luath ina thuras díolacháin, tá an i30 Coupe i bhfad níos costasaí. Agus b’fhéidir gurb é praghas, san aeráid eacnamaíochta atá ann faoi láthair, an fhadhb is mó nó an fachtóir is tábhachtaí nuair a bhíonn carr nua á roghnú agat, is cinnte go bhfuil an milleán air freisin as droch-dhíolacháin an Hyundai Veloster.
Agus ar ais go dtí an i30 Coupe. Maidir le dearadh, is féidir an carr a ghlaoch go sábháilte ar an gceann is mó a bhfuil tóir air sa teaghlach i30. Tá Hyundai ag cinntiú go bhfaigheann sé an chuid is fearr ón dá shamhail eile agus go gcuireann sé níos mó dinimiceas agus spórt leis. Tá an tuairteoir tosaigh difriúil, tá spoiler cúil curtha leis, agus tá an taobhlíne athraithe. Tá an cochall dubh, tá na soilse reatha rith an lae maisithe go difriúil.
Taobh istigh, tá níos lú athruithe i gcomparáid le deartháireacha eile. Ar ndóigh, tá na doirse i bhfad níos faide, rud a d'fhéadfadh fadhbanna a bheith ann nuair a bhíonn páirceáil nó dul amach as an gcarr nuair a bhíonn na gluaisteáin páirceáilte ró-ghar dá chéile, ach tá sé i bhfad níos éasca dul isteach nuair a bhíonn go leor spáis ann. Fadhb bhreise le doirse móra nó go háirithe fada is ea an crios sábhála. Tá sé seo, ar ndóigh, de ghnáth ar an gcolún B, atá i bhfad taobh thiar de na suíocháin tosaigh mar gheall ar na doirse níos faide, rud a fhágann go bhfuil sé deacair don tiománaí agus a phaisinéir iad a bhaint amach. Chun seo a dhéanamh, tá gearrthóg crios sábhála plaisteach simplí ag an i30 Coupe ar an strut, rud a shimplíonn go mór an próiseas ceangail. Inmholta.
Tá an t-inneall peitril 1,6-lítear tuillte ag i bhfad níos lú moladh. Tá an i30 beartaithe chun luasghéarú ó 0 go 100 km / h i níos lú ná 11 soicind agus luas barr 192 km / h a bhaint amach. Bhuel, léirigh ár dtomhais an tástáil i30 i bhfianaise i bhfad níos measa agus dhearbhaigh siad mothú an tiomána laethúil. . Rinne an t-inneall a 120 "capall" a cheilt go tráthúil, b’fhéidir freisin toisc nár thaistil sé ach míle ciliméadar.
Luasghéarú dinimiciúil ag teastáil chun an t-inneall a chasadh ar ard-athbhreithnithe, agus is iad iarmhairtí loighciúla tiomána den sórt sin torann méadaithe innill agus ídiú breosla méadaithe, nach bhfuil an tiománaí ag iarraidh. Gealltar le sonraí monarchan ar feadh 100 ciliméadar go mbeidh tomhaltas níos lú ná sé lítear ar an meán, agus léirigh an méid ag deireadh na tástála 8,7 lítear whopping dúinn. Ach mar a dúirt mé, bhí an carr úrnua agus ní raibh an t-inneall fós ag obair.
Mar sin de, is féidir cur síos a dhéanamh ar an i30 Coupe fós mar bhreis fáilte ar thairiscint Hyundai, atá, cosúil le samhlacha eile, fós ar fáil ar phraghas speisialta. Tar éis an tsaoil, níl gach tiománaí mar an gcéanna, agus i gcás cuid acu, tá cuma agus mothú an ghluaisteáin níos tábhachtaí ná a fheidhmíocht (nó feidhmíocht an innill). Agus tá sé ceart.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dhoras)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.580 € |
| Costas samhail tástála: | 17.940 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,5 leis |
| Luas uasta: | 192 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.591 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 6.300 rpm - chasmhóiminte uasta 156 Nm ag 4.850 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Cumas: | luas barr 192 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 138 g/km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.262 – 1.390 kg – meáchan iomlán incheadaithe 1.820 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.300 mm - leithead 1.780 mm - airde 1.465 - 1.470 mm - wheelbase 2.650 mm - trunk 378-1316 l - umar breosla 53 l. |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = Stádas 33% / odóiméadar: 2.117 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 127 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 13,8 / 16,2s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 17,7 / 20,4s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 192km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is cruthúnas é an Hyundai i30 Coupe gur féidir breathnú go maith ar ghnáthcharranna nach bhfuil deartha ach le haghaidh trí dhoras agus a thugann deisiú beag. Le cúpla oiriúint áilleachta, beidh go leor athchúrsálaithe garáiste go héasca ina lúthchleasaí fíor.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
mothú sa chábán
spás stórála agus tarraiceáin
spás oscailte
stoc
solúbthacht innill
míleáiste gáis
praghas
