Tástáil ghairid: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Is é a misean mar an gcéanna - a shásamh na custaiméirí sin a bheith ag súil solúbthacht ó ghluaisteán. Tá an Audi Q3 beag, ach is SUV é. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh tú suí níos airde ionas go mbraitheann roinnt tiománaithe níos sábháilte ann. Ar an láimh eile, tá gá le comhréiteach - le haghaidh gluaisteán réasúnta gearr, ní mór duit i bhfad níos mó airgid a asbhaint ná le haghaidh sedan rialta. Ach sa tástáil Q3, bhí gné thábhachtach eile le feiceáil - tiomáint uile-roth.
Seo mar a tharlaíonn sé: má tá, iontach; mura bhfuil, maith freisin. Sa tSlóivéin, is fíor-bheag an gá atá le tiomáint uile-roth ó lá go lá. Tá an geimhreadh ag druidim go deimhin agus cuireann an sneachta tráthnóna ar maidin iontas ar na fadhbanna seirbhíse bóithre bliantúla i gcónaí, ach déanaimis aghaidh a thabhairt air: is fiú carr tiomána ceithre roth a cheannach mar gheall ar roinnt laethanta sneachta? Ar ndóigh ní hea, ach mar a dúirt mé, más amhlaidh atá, tá sé sin ceart go leor freisin. Ach ná bí ag smaoineamh go bhfuil an diosca seo saor nó saor.
Ní branda é Audi gur féidir le gach duine acmhainn, ach tá sé seo ceart freisin. Mar sin, bhí an tástáil Q3 ina bhréagán sách daor, in ainneoin nach raibh trealamh den chéad scoth ann. Ar ámharaí an tsaoil, laghdaigh pacáiste Gnó déileálaí na Slóivéine an praghas níos mó fós, rud a thug armrest ionaid, aerchóiriú uathoibríoch, ceannsoilse xeanón, braiteoirí páirceála cúil, roth stiúrtha ilfheidhm ceithre-labhartha, raidió uasghrádaithe agus fuaimdhíonadh breise don chustaiméir. windshield ar feadh níos mó ná € 3.000 nó, i dtaca leis an bpacáiste luaite, ar a laghad 20 faoin gcéad níos saoire ná gach rud eile ar an liosta. Níl mórán, ach fós ann.
Ach ba iontas taitneamhach é tástáil Audi Q3 freisin! In ainneoin go raibh sé feistithe le tiomáint uile-roth, a bhí, ar ndóigh, mar gheall ar an greim den scoth agus suíomh an ghluaisteáin i aimsir tirim agus fliuch araon, bhí an t-inneall iontas taitneamhach. Is cara fadtréimhseach don Volkswagen Group é an turbdhíosal TDI dhá lítear. Go háirithe ós rud é nach bhfuil muid ag caint faoi an t-inneall ghlúin is déanaí le 150 horsepower. Sa tríú ráithe níl ach 3 cinn acu, ach tá siad chomh réasúnach go bhfuil sé deacair na huimhreacha a chreidiúint. Ní hamháin gur léirigh an ríomhaire ar bord tomhaltas meánach de 140 lítear in aghaidh an 2.500 ciliméadar thar beagnach 6,7 ciliméadar, dhearbhaigh ríomh láimhe toradh an ríomhaire freisin; Agus sin fiú síos go dtí na sonraí deiridh, nó bhí an luach ríofa níos ísle fós (rud nach bhfuil beagnach riamh, ós rud é go bhfuil na monarchana "ina luí" ar an ríomhaire a thaispeáint níos lú ná an t-inneall a ídíonn iarbhír), ach 100 lítear in aghaidh an 6,6 ciliméadar.
Dá bhrí sin, tá ríomh an tomhaltais chaighdeánaigh réadúil go leor freisin, nár léirigh ach 4,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar tar éis 3 chiliméadar agus comhlíonadh na luasteorainneacha. Is ábhar iontais é an figiúr seo freisin mar gheall ar an tiomáint uile-roth thuasluaite, rud a chabhraíonn i bhformhór na gcásanna le sá innill a choinneáil cúpla díchéadóir níos airde ar a laghad. Sa tástáil QXNUMX, in ainneoin an tiomántáin ceithre roth, bhí sé níos mó ná beag, rud a chiallaíonn gur ceannaíodh an carr go páirteach ar a laghad ar chostas praghas tosaigh níos airde. Tar éis cúpla bliain agus le míleáiste ard, is cosúil go bhfuil an ríomh deiridh níos fabhraí, in ainneoin na hinfheistíochta tosaigh agus an airgid mhóir a sábháladh ar an mbreosla a úsáidtear.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 26.680 € |
| Costas samhail tástála: | 32.691 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,8 leis |
| Luas uasta: | 199 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Cumas: | luas barr 199 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 149 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.610 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.135 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.385 mm - leithead 1.831 mm - airde 1.608 mm - wheelbase 2.603 mm - trunk 460 - 1.365 l - umar breosla 64 l. |
Ár dtomhais
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Stádas 70% / odóiméadar: 4.556 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 132 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 199km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
In ainneoin gurb é an SUV is lú atá ag Audi, freastalaíonn an Audi Q3 go héasca ar riachtanais an ghnáththiománaí. Ina theannta sin, cuireann sé suíomh tiomána compordach ar fáil don tiománaí, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do achair fhada, áit a bhfuil an cárta trumpa an t-inneall turbodiesel dhá lítear, a théann go hiontach le cumhacht agus a théann i bhfeidhm ar a ídiú breosla íseal.
Molaimid agus náire sinn
solúbthacht agus cumhacht innill
ídiú breosla
suíochán an tiománaí taobh thiar den roth
mothú sa chábán
ceardaíocht
a lán de ghnáth-threalamh caighdeánach den chuid is mó
gabhálais daor
gan aon USB, bluetooth nó nascleanúint mar chaighdeán
