Tástáil Kratki: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Deartha – T8, ne V8!
Cé go bhfuil cuid den powertrain hibrideach plug-in, ainmnithe an T8, "amháin" inneall peitril turbocharged ceithre-sorcóir (chomh maith le mótar leictreach 82-horsepower), tá i bhfad níos mó cumhachta aige ná an V8 roimhe seo. . Tá cumas 315 "capall" ag an T8 - 408 nó thart ar 300 cileavata. Ina theannta sin, tá an t-inneall peitril ceithre-sorcóir, a bhfuil a 320 horsepower, níos cumhachtaí ná an sean-V8 toisc go bhfuil sé meicniúil agus turbocharger araon.
Is cinnte gur cosúil go bhfuil inneall gásailín cumhachtach ach turbocharged agus os cionn dhá thonna meáchain mar oideas le haghaidh ídiú breosla ollmhór, ach ós rud é gur hibrideach breiseán é, déanann sé an XC90 T8. Ar ár lap caighdeánach 100 ciliméadar, ní raibh sa mheán míleáiste gáis ach 5,6 lítear, agus ar ndóigh tá an ceallraí draenáilte againn, rud a chiallaíonn 5,6 cileavata uair an chloig de leictreachas sa bhreis ar na 9,2 lítear gáis sin. Tá sé seo níos mó ná mar a gheall an mhonarcha de réir chaighdeán iontach NEDC (ní itheann sé ach dhá lítear go leith), ach fós tá an toradh ar fheabhas. Mar a tharlaíonn go minic le hibridí breiseán, bhí an tomhaltas breosla tástála níos ísle ná mar is gnách, ar ndóigh, toisc go ndéanfaimis an XC90 a athbhreoslú go rialta agus thiomáin muid go leor ar leictreachas amháin. Ní tar éis 40 ciliméadar, mar a deir na sonraí teicniúla (arís: mar gheall ar chaighdeáin tomhais neamhréadúla atá i bhfeidhm san AE), ach tar éis 25-30 ciliméadar (ag brath ar phian na coise deise).
Ach is deacair cur ina aghaidh ag tiomáint go tapa ar an hibrideach seo, tá 400 “capall” ró-shamhlaithe. Tá luasghéarú cinntitheach, tá feidhmíocht an chórais den scoth. Is féidir leis an tiománaí a roghnú ó chúig mhodh tiomána: hibrideach, atá deartha le húsáid ó lá go lá, agus roghnaíonn an córas féin idir an tiomáint agus soláthraíonn sé an fheidhmíocht is fearr agus an tomhaltas breosla; Pure Electric - Tugann an t-ainm le fios gur modh tiomána uile-leictreachais é seo; Modh cumhachta, a sholáthraíonn an chumhacht go léir atá ar fáil faoi láthair; AWD le haghaidh tiomáint buan uile-roth agus Sábháil (má ghearrtar an ceallraí) chun cumhacht ceallraí a shábháil le húsáid níos déanaí. Má tá an ceallraí íseal, cuir an modh seo ar siúl agus inis don inneall gásailín na cadhnraí a mhuirearú.
Tá fadhb is mó na ngluaisteán hibrideach - meáchan na gcadhnraí - réitithe go galánta ag Volvo agus suiteáilte sa tollán lár idir na suíocháin, ag cinntiú dáileadh meáchain foirfe, cé nach bhfuil tionchar ag méid na tosaithe ar na cadhnraí.
Mar sin féin, is iad na cadhnraí, ar ndóigh, an milleán ar mhais mhór an T8, ós rud é go bhfuil meáchan níos mó ná dhá thonna ag ceann folamh. Tá sé seo faoi deara freisin ar an mbóthar - ar thaobh amháin, déanann sé tiomáint níos compordaí, ach tá sé fíor go léiríonn sé go tapa i gcoirnéil nach bhfuil an T8 chomh lúfar agus a bhráithre níos éadroime, le mótair clasaiceach (cosúil leis an T6). Tá corp wobble fós an-bheag, fiú níos lú thrua i gcoirnéil. Ní mór an turas a bheith i ndáiríre go tapa, agus casann an roth stiúrtha go géar chun an tiománaí, agus go háirithe na paisinéirí, a chur ar an eolas go bhfuil siad ina suí i gcrosbhóthar mór. Ag an am céanna, déantar monatóireacht leanúnach orthu ag córais chúnaimh nua-aimseartha (aithint comharthaí cois bóthair, rabhadh imeacht ó lána, ceannsoilse LED gníomhach, rialú gníomhach cúrsála, monatóireacht ar láthair dall, cúnamh páirceála gníomhach ...).
Is léir go ndearna dearthóirí Volvo go leor iarracht cheana féin ar an taobh amuigh, atá faoi láthair ar cheann de na cinn is suntasaí ar an margadh, agus go háirithe ar an taobh istigh. Ní hamháin i ndearadh agus ábhair, ach freisin in ábhar. Soláthraíonn méadair atá go hiomlán digiteach faisnéis chruinn agus éasca le léamh. Seasann consól an ionaid amach, tarraingthe siar go hiomlán, gan ach ocht cnaipí agus scáileán mór ingearach. Ní gá duit fiú teagmháil a dhéanamh leis an scáileán chun scrollú trí bhiachláir (clé, ar dheis, suas agus síos), rud a chiallaíonn gur féidir leat cabhrú leat féin le haon rud, fiú le méara te gloved. Ag an am céanna, tá sé cruthaithe gur smaoineamh maith é socrúcháin portráid go praiticiúil - is féidir leis biachláir níos mó (roinnt línte), léarscáil loingseoireachta níos mó a thaispeáint, agus tá roinnt cnaipí fíorúla níos mó agus níos éasca a fháil gan do shúile a bhaint den scáileán. Bóthar. Is féidir beagnach gach córas sa charr a rialú ag baint úsáide as an scáileán.
Cinnte, suíonn sé go foirfe sa tosaigh agus sa chúl, agus i bhfianaise an fhaid beagnach cúig mhéadar agus an roth-roth beagnach trí mhéadar, is léir go bhfuil go leor seomra ann i ndáiríre. Nuair a chomhcheanglaímid spás (agus an solas a théann isteach sa charr trí dhromchlaí móra gloine) leis na hábhair a úsáidtear (adhmad, criostail, leathar, alúmanam, srl.), Is léir gurb é seo ceann de na taobh istigh is áille agus mór le rá ar an mhargadh. Cuir leis sin córas fuaime iontach agus nascacht den scoth le haghaidh fóin chliste, agus is léir go bhfuil sár-jab déanta ag dearthóirí Volvo (lena n-áirítear roinn go hiomlán ar leithligh i gCóbanhávan, an Danmhairg, áit a d’fhorbair siad an córas infotainment).
Seachas sin, baineann sé seo leis an bhfoireann forbartha iomlán: is éacht teicniúil iontach é an XC90 leis an mótarfheithicil seo agus rogha den scoth ina rang, ach is é an fhírinne, léiríonn a praghas é freisin. Is fiú rud éigin ceol maith, d’fhéadfaimis an seanrá a athrú beagán.
téacs: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak
grianghraf: Саша Капетанович
Litreoireacht XC90 T8 Twin Engine (2017)
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.969 cm3 - cumhacht uasta 235 kW (320 hp) ag 5.700 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 2.200-5.400 rpm. Mótar leictreach: uaschumhacht 65 kW (87 hp), an chasmhóimint uasta 240 Nm. Córas: uaschumhacht 300 kW (407 hp), an chasmhóimint uasta 640 Nm Ceallraí: Li-ian, 9,2 kWh |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | innill na ceithre roth - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde) |
| Cumas: | 230 km/u barrluas - luasghéarú 0-100 km/u 5,6 s - Meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 2,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 49 g/km - Raon leictreach (ECE) 43 km, am luchtaithe ceallraí 6 h. (6 A), 3,5 h (10 A), 2,5 h (16 A). |
| Maise: | feithicil folamh 2.296 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.010 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.950 mm – leithead 1.923 mm – airde 1.776 mm – wheelbase 2.984 mm – trunk 692–1.816 50 l – umar breosla XNUMX l. |
оценка
Leis an leagan T8, chruthaigh Volvo gur féidir leis an leagan is cumhachtaí a bheith ar an leagan is neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Tá a fhios againn cheana féin ó leaganacha níos laige go bhfuil an chuid eile den charr sampla iontach de SUV mór.
Molaimid agus náire sinn
dearadh
córas faisnéise-spraoi
cumas
raidhse de na córais chúnaimh is nua-aimseartha
uaschumhacht luchtaithe (iomlán 3,6 kW)
umar breosla beag (50 l)
