Ciorcad Rialaithe Sleamhnán Manifold Iontógáil P2010 Ard-Bhanc 1

Ciorcad Rialaithe Sleamhnán Manifold Iontógáil P2010 Ard-Bhanc 1

Bileog Sonraí OBD-II DTC

Iontógáil Manifold Impeller Control Bank Circuit 1 Comhartha Ard

Cad a chiallaíonn sé seo?

Is cód cineálach tarchuir é an Cód Trioblóidí Diagnóiseacha seo (DTC), rud a chiallaíonn go mbaineann sé le gach feithicil i 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, srl.). Cé go ginearálta, d’fhéadfadh go mbeadh céimeanna deisiúcháin ar leith difriúil ag brath ar an mbranda / samhail.

Nuair a thagaim ar chód P2010 stóráilte, tá a fhios agam go gciallaíonn sé gur aimsigh an modúl rialaithe powertrain (PCM) voltas ciorcad actuator rialaithe ionghabhála níos airde ná mar a bhíothas ag súil leis (don chéad tsraith innill). Cuireann Banc 1 in iúl dom go bhfuil baint ag an mífheidhmiú leis an ngrúpa innill ina bhfuil sorcóir uimhir a haon.

Feidhmíonn an PCM an córas IMRC go leictreonach. Úsáidtear an córas IMRC chun an t-aer a rialú agus a mhionchoigeartú go dtí an iomadúil iontógáil níos ísle, cinn sorcóra agus seomraí dócháin. Osclaíonn agus dúnann actuator rialaithe taistil flapaí miotail de chruth saincheaptha a fheileann go snugly in oscailtí iomadúla iontógáil gach sorcóra. San IMRC, tá babhlaí iarnróid tanaí miotail ceangailte (le boltaí nó seamanna beaga) le barra miotail a shíneann fad gach ceann sorcóra agus a ritheann trí lár gach calafoirt ionghabhála. Osclaítear na flapaí in aon ghluaisne amháin, rud a ligeann duit gach flapa a dhíchumasú má tá ceann greamaithe nó greamaithe. Tá gas IMRC ceangailte leis an actuator ag baint úsáide as luamhán meicniúil nó fearas. Ar roinnt samhlacha, tá an actuator á rialú ag scairt folúis. Nuair a úsáidtear actuator folúis, rialaíonn an PCM solenoid leictreonach a rialaíonn an folús súchán don actuator IMRC.

Fuarthas amach go gcuireann an éifeacht swirl (sreabhadh aeir) le atomization níos iomláine ar an meascán breosla-aer. D’fhéadfadh laghdú a dhéanamh ar astuithe sceite, barainneacht breosla feabhsaithe agus feidhmíocht inneall optamaithe dá bharr. Cruthaíonn úsáid IMRC chun sreabhadh aeir a stiúradh agus a shrianadh mar a tharraingítear isteach san inneall an éifeacht swirling seo, ach úsáideann monaróirí éagsúla modhanna éagsúla. Bain úsáid as foinse na feithicle (Is acmhainn iontach é All Data DIY) chun na sonraíochtaí a fháil don chóras IMRC atá feistithe leis an bhfeithicil seo. Go teoiriciúil, beidh na reathaithe IMRC beagnach dúnta le linn tosaithe / díomhaoin agus oscailte nuair a osclaítear an throttle.

Déanann an PCM monatóireacht ar ionchuir sonraí ó bhraiteoir suímh impeller IMRC, braiteoir brú absalóideach brú iomlán (MAP), braiteoir teochta aeir iomadúil, braiteoir teocht an aeir ionghabhála, braiteoir suímh throttle, braiteoirí ocsaigine, agus braiteoir sreabhadh aer mais (MAF) (i measc nithe eile) go a chinntiú go bhfuil an córas IMRC ag obair i gceart.

Déanann an PCM monatóireacht ar shuíomh an flap impeller IMRC, a athraíonn suíomh na flap de réir sonraí inrialaitheachta an innill. Féadfaidh an solas táscaire mífheidhmithe teacht ar aghaidh agus stórálfar cód P2010 mura bhfuil an PCM in ann an MAP nó an t-athrú teochta aeir a fheiceáil mar a bhíothas ag súil leis agus na flapaí IMRC á mbogadh. Éileoidh roinnt feithiclí timthriallta teip iolracha chun an solas rabhaidh a chasadh air.

comharthaí

Féadfaidh comharthaí de chód P2010 a bheith san áireamh:

• Ascalaithe ar luasghéarú
• Feidhmíocht laghdaithe innill, go háirithe ag athbhreithnithe ísle.
• Sceite saibhir nó lean
• Éifeachtúlacht breosla laghdaithe
• Borradh innill

Cúiseanna

I measc na gcúiseanna féideartha a bhaineann leis an gcód innill seo tá:

• Treoracha iomadúla iontógáil scaoilte nó greamaithe
• Solenoid actuator lochtach IMRC
• Braiteoir suímh chassis iomadúil iontógáil lochtach
• Ciorcad oscailte nó gearr i gciorcad rialaithe solenoid an actuator IMRC
• Tógáil charbóin ar liopaí IMRC nó oscailtí iomadúla ionghabhála
• Braiteoir lochtach MAP
• Dromchla creimthe an chónascaire comhla solenoid actuator IMRC

Nósanna imeachta diagnóiseacha agus deisiúcháin

Teastaíonn scanóir diagnóiseach, voltas / ohmmhéadar digiteach (DVOM), agus foinse iontaofa faisnéise feithicle chun an cód P2010 a dhiagnóisiú. Is mór agam na Bullaitíní Seirbhíse Teicniúla (TSBanna) a sheiceáil le haghaidh comharthaí ar leith, cóid stóráilte, agus déantús agus samhail na feithicle atá i gceist sula dtosaíonn mé ar aon dhiagnóisic. Má aimsíonn tú TSB a bhaineann leis an gcód / na hairíonna atá i gceist, is dóigh go gcuideoidh an fhaisnéis atá ann leis an gcód a dhiagnóisiú, toisc go roghnaítear TSBanna tar éis na mílte deisiúchán a dhéanamh.

Pointe tosaigh praiticiúil d'aon diagnóis is ea iniúchadh amhairc ar shreangú an chórais agus ar dhromchlaí an chónascaire. Má tá a fhios agat go bhfuil cónaisc IMRC seans maith go creimeadh agus go bhféadfadh ciorcad oscailte a bheith ina chúis leis seo, is féidir leat díriú ar na réimsí seo a sheiceáil.

Ansin ceangail an scanóir le soicéad diagnóiseach an ghluaisteáin agus faigh na cóid stóráilte go léir agus déan sonraí fráma a reo. Déan nóta den fhaisnéis seo ar eagla go mbeadh sé ina chód uaineach. Ansin glan na cóid agus déan tástáil ar an bhfeithicil chun a chinntiú go nglanfar an cód.

Ansin rochtain a fháil ar solenoid actuator IMRC agus braiteoir suímh impeller IMRC má dhéantar é a ghlanadh. Téigh i gcomhairle le foinse faisnéise d’fheithicil le haghaidh sonraíochtaí agus ansin bain úsáid as an DVOM chun tástálacha friotaíochta a dhéanamh ar an solenoid agus an braiteoir. Cuir aon cheann de na comhpháirteanna seo in áit mura bhfuil sé laistigh de na sonraíochtaí agus déan an córas a athscrúdú.

Chun damáiste don PCM a chosc, déan na rialaitheoirí gaolmhara uile a dhícheangal sula ndéantar friotaíocht ciorcad a thástáil leis an DVOM. Má tá na leibhéil friotaíochta tiomána agus trasduchtóra laistigh de shonraíochtaí an mhonaróra, bain úsáid as an DVOM chun friotaíocht agus leanúnachas gach ciorcad sa chóras a thástáil.

Nótaí diagnóiseacha breise:

• Is féidir go dtiocfadh greamú ar na flapaí IMRC mar thoradh ar chócaráil charbóin taobh istigh de na ballaí iomadúla ionghabhála.
• Bí cúramach agus tú ag láimhseáil scriúnna nó seamanna beaga sna hoscailtí iomadúla iontógáil nó timpeall orthu.
• Seiceáil le haghaidh jamming an damper IMR leis an tiomántán dícheangailte ón seafta.
• Is féidir leis na scriúnna (nó na seamanna) a dhaingníonn na flapaí ar an seafta scaoilte nó titim amach, rud a fhágfaidh go mbeidh na flapaí subh.

Plé gaolmhar DTC

• Mífheidhmiú Sprinter 2009 P2010 P2BACHey! Tá veain sprinter 2009 agam, 313cdi, 2143cc, 129bhp, sinds anuraidh, i mí Mheán Fómhair nuair a athraím an teirmeastat, níor athraigh ach na fadhbanna a bhí agam i go leor garáistí: braiteoir brú DPF, braiteoir teochta, agus fós níl siad an-ceart go leor! níl go leor cumhachta ann agus tá 2 chód OBD ann fós: P2BAC, P2080, al ... 

Tuilleadh cabhrach uait le cód P2010?

Má theastaíonn cúnamh uait fós le DTC P2010, cuir ceist sna tuairimí thíos faoin alt seo.

NÓTA. Cuirtear an fhaisnéis seo ar fáil chun críocha faisnéise amháin. Níl sé beartaithe é a úsáid mar mholadh deisiúcháin agus nílimid freagrach as aon ghníomh a dhéanann tú maidir le haon fheithicil. Tá gach faisnéis ar an láithreán seo cosanta ag cóipcheart.