Tástáil Kratki: Oibreacha Mini John Cooper
Bhí sé beagnach foirfe seachtain scríofa ar fud mo chraiceann. Chas mé isteach i dTrófaí Renault Clio RS ar dtús le beagán droch-ghiúmar, agus ansin lá ina dhiaidh sin tháinig mé ar mo shuaimhneas trí ghlacadh le Mini John Cooper Works agus thug mé go Raceland é láithreach. Chun aithne a chur ar a chéile. Is é an Mini JCW an t-aon Mini atá feistithe le turbo-inneall peitril XNUMX-lítear.
Tá an chumhacht ollmhór, toisc go maisíonn na sonraí an oiread agus 231 "capall", agus sa tástáil fuaireamar, go suimiúil, leagan le giarbhosca sé luas uathoibríoch. Ná bí buartha, níl sé seo chomh tromchúiseach agus a d’fhéadfadh sé a bheith ar an gcéad amharc. Is féidir an giarbhosca a rialú de láimh freisin trí lugaí úsáideacha ar an roth stiúrtha nó an luamhán fearas a úsáid, a bhfuil ciorcad fearas rásaíochta aige ar ndóigh. Sa chlár tiomána Glas, tá an tarchur an-mhín i mód uathoibríoch, sa chlár Lár tá sé níos dána, agus sa chlár Spóirt méadaíonn sé luas an innill an bealach ar fad go dtí an réimse dearg. Nach mbeidh aon mhíthuiscintí ann: oibríonn sé chomh gasta agus chomh réidh sin nár chaill mé go háirithe an tarchur láimhe nó an clutch cúpla pláta.
Mura bhfuil tú díreach ina lucht leanúna de chleachtaí láimhe deise, déan an ghiuirléid seo a mheas ar feadh beagnach dhá mhíle breise, toisc go bhfuil an Mini fós ina charr cathrach. Agus más maith le BMW nó Mini a bheith ag bragáil gur carr den scoth é an Mini, is féidir liom é sin a fhianú le coinsiasa maith. Tá an córas faisnéise den scoth mar bhí muid millte le scáileán teilgin, cainteoirí Harman Kardon, nascleanúint cabhrach agus fiú teanga na Slóivéine ar an mbiachlár. Ar ndóigh, is buntáiste iad na nuálaíochtaí go léir a fuair an Mini nua don John Cooper Works is cumhachtaí. Tá an luasmhéadar agus an tacaiméadar suite go háisiúil os comhair an tiománaí, agus aistríodh na córais loingseoireachta agus infotainment eile go dtí taispeáint lárionad mór atá fós cruinn ar mhaithe leis an scéal.
Ba é an t-aon mhíbhuntáiste a bhí leis an taobh istigh ná an soilsiú ildaite de réir mar a athraíonn an Mini JCW dath timpeall an scáileáin lár. Beagnach ró-lag do mo smaointe, ach admhaím an fhéidearthacht dul in aois. Ach, de réir dealraimh, níor éirigh liom an-áthas a fháil ar an deis triail a bhaint as carr póca, mar is gnách go n-aistrímid an frása Béarla eolach "ocket rocket ". Shroich mé an 15ú huair leis an Clio Trophy ar Raceland, agus heck, níor chuaigh mé thar an am sin leis an Mini. Ansin tagann an díomá mar bhí an Mini i ngach áit, díreach ní i dtreo an chosáin.
Nocht léargas ar na boinn rún: cé go raibh boinn Michelin Pilot Super Sport feistithe ar an Trófaí Clio RS, bhí boinn Pirelli P7 Cinturato feistithe ar an Mini. Tá brón orm? Feistíodh an Mini sportiest le boinn chamchuairte ídithe breosla íseal. Mar thoradh air sin, shroich an Mini an 49ú háit agus chuaigh sé i bhfad taobh thiar dá réamhtheachtaí, atá fós sa 17ú háit. Sea, tá an ceart agat, fiú amháin bhí an coisbheart ceart ag an réamhtheachtaí do lúthchleasaí chomh cumhachtach, mar bhí sé 01 soicind níos gasta le boinn Dunlop SP Sport 1,3 Is é fírinne an scéil nach mbrisfidh fiú lúthchleasaí Iamáice Usain Bolt taifid ar an mbóthar i slipéir. ceart? Is é an t-aon sólás sa scéal seo ná go raibh an Mini JCW XNUMX lítear níos éifeachtaí ó thaobh breosla ar ár lap caighdeánach, ar féidir é a chur i leith na mbonn freisin.
Itheann an dá rud, áfach, níos mó ná deich lítear, go héasca fiú 11 le cos trom trom. Oibríonn an Glas Difreálach Páirteach Leictreonach freisin nuair a bhíonn an ESC as feidhm agus níor úsáidamar na coscáin Brembo go hiomlán mar gheall ar na boinn níos boichte. Suimiúil go leor, tá línte clasaiceacha ag Mini JCW suas le 200 ciliméadar san uair, agus ó 200 go 260 cuirtear bratach checkered ina áit. Fine. Ní raibh mé in ann seasamh in aghaidh craic sa phíopa sceite, cé go gcaithfí an clár tiomána a athrú arís agus arís eile go Spórt. Ansin bogann tú chuig an gcarr, bain taitneamh as an turas go mór, agus déan dearmad faoi stoc beag, painéal ildaite, nó beagnach praghas ceannaigh níos airde ná d’iomaitheoirí.
téacs: Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Oibreacha Mini Mini John Cooper
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 24.650 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 43.946 € |
| Cumhacht: | 170kW (231 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 6,5 leis |
| Luas uasta: | 246 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,9l / 100km |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.998 cm3, cumhacht uasta 170 kW (231 hp) ag 5.200–6.000 rpm – chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato). |
| Cumas: | luas barr 246 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,1 s - ídiú breosla (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 133 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.290 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.740 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.850 mm - leithead 1.727 mm - airde 1.414 mm - wheelbase 2.495 mm |
| Bosca: | trunk 211–731 l – umar breosla 44 l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Stádas 54% / odóiméadar: 4.084 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 6,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 14,6 s ( 163 km / h) |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,1m |
| Tábla AM: | 39m |
