Tástáil ghearr: Citroën C4 Aircross 1.6i Eisiach
Ná ionsaí ró-chrua orm, níl ann ach comparáid áisiúil le cóicín. Ach tuigim mura dtaitníonn leat deoch Meiriceánach atá milsithe go hiomlán go saorga agus má aimsíonn tú slisne líomóide fiú do dhuine ón gcoigríoch nach bhfuil ann. Maíonn lucht leanúna fíor, dá mba rud é go raibh an monaróir cáiliúil ag iarraidh go mbeadh an deoch is cáiliúla aige cosúil le líomóid, bheadh sé curtha leis iad féin cheana féin agus nach gceadódh sé do tábhairne nó freastalaithe é a dhéanamh.
Agus, lámh ar chroí, tá siad ceart i bprionsabal. Níl ach bunleagan amháin ann agus is é Coca-Cola inár gcás, agus i Citröen C4 Aircross is é Mitsubishi ASX é. Ach cosúil leis an slice líomóide sa deoch mboilgeog is cáiliúla, is ionann an Aircross C4 freisin luach breise. Cibé an dearadh níos deise é, branda níos cáiliúla san Eoraip, nó lascaine níos mó nó praghas miondíola níos ísle, is cuma faoi láthair. D'éirigh go hiomlán le freagra Citroën ar chomhpháirtíocht ghnó le diamaint cháiliúil feithicleach.
Mar gheall ar a chuma sainiúil, d’fhéadfadh sé a bheith ina Aerbhealach DS4 go héasca. Tá an C4 Aircross taitneamhach fiú mar charr tástála, le ceannlampaí deartha go dinimiciúil, soilse reatha rith an lae agus fuinneoga cúil dubh tinted a chuireann béim níos mó ar ghile an choirp. Tá breisiú deas leis an C-philéar freisin, áit a bhfuil muileann gaoithe taobh na spéire in aice le comhartha Aircross freisin. Níl ann ach carr, a ghlacann do shúil.
Bhí rud éigin le feiceáil taobh istigh freisin. Cruthaíonn leathar, scáileán tadhaill le nascleanúint agus fón cainteoir, rialú cúrsála, aerchóiriú uathoibríoch 440 chainéal agus dornán málaí aeir lena n-áirítear seacht cuirtíní agus cosantóirí glúine an tiománaí mothú sábháilteachta agus gradam. Feabhsaíonn suíomh tiomána níos airde agus eochair chliste a rialaíonn an doras agus an lasc adhainte go cianda an mothú barr feabhais seo. Tá go leor seomra san urrann paisinéirí do chúigear daoine fásta, agus tá an tosaithe XNUMX-lítear ar cheann de na cinn is mó sa rang.
Sa tástáil, bhí leagan againn a bhí ar an aon cheann le hinneall gásailín i measc na cinn is laige. Buaileann inneall simplí 1,6-lítear a astaítear go nádúrtha agus gan ach 86 cileavata (117 "each-chumhacht"), tarchur láimhe cúig luas agus gan ach tiomáint roth tosaigh ag bun na tairisceana, mar nach leanann ach na díosail turbo níos costasaí. Mar sin ná bíodh iontas ort má tá an iomarca torainn ar an mhórbhealach agus mura bhfuil na rothaí tosaigh, in éineacht le boinn gheimhridh agus bóithre sleamhain, an sampla foirfe de tharraingt. Ach má mheasann tú gurb é sin an fáth nach bhfuil an carr chomh daor a thuilleadh (agus nach bhfuil sé saor, aontóimid!), Casfaidh cuid acu súil dall ar an ídiú breosla, a bhí inár dtástáil 9,6 lítear. Fíor, níor ghníomhaíomar go han-chúramach leis an C4 Aircross, ach tá a ngnó ag an limistéar tosaigh níos mó, níos mó meáchain agus dálaí geimhridh, mar aon leis na boinn níos déine. Thugamar le fios go bhfuil roghanna ann fós maidir le turbodiesels ...
Is féidir le líomóid aghaidh an íogaire a shíneadh i ngruama, rud a chiallaíonn go bhfeabhsaíonn sé blas Coca-Cola. Agus tá an C4 Aircross, cé gur leagan nuashonraithe den bhunleagan é, uathúil go leor nach gcuirimid an milleán ar a dheartháir. A mhalairt ar fad: is maith an rud é go bhfuil an oiread sin comónta acu sa teicneolaíocht!
Téacs: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 Eisiach
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 25.410 € |
| Costas samhail tástála: | 28.150 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,9 leis |
| Luas uasta: | 182 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.590 cm3 - cumhacht uasta 86 kW (117 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 154 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Cumas: | luas barr 182 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 135 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.305 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.870 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.340 mm - leithead 1.800 mm - airde 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 442 l - umar breosla 63 l. |
Ár dtomhais
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Stádas 63% / odóiméadar: 12.117 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 125 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,2s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 182km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 9,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an Mitsubishi ASX go maith, ach tá an Citroën C4 Aircross i bhfad níos treise i gcruth agus níos mó trealaimh. Dá bhrí sin, fáiltímid go cinnte roimh chomhar an tSeapáin-na Fraince.
Molaimid agus náire sinn
cuma
trealamh
suíomh tiomána ard
Oibriú córais AS&G
aistriú fearas tapa agus beacht
ach giarbhosca cúig luas
ídiú breosla
tarraingt (tiomáint roth tosaigh amháin, boinn gheimhridh)
