Déanann Kratek tástálacha ar Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Ní fadhb mhór í seo a thuilleadh. Ag am amháin, bhí gluaisteáin den sórt sin níos mó cosúil le veain le suíocháin ná gluaisteáin teaghlaigh an-phraiticiúil, ach thar na blianta agus rudaí forbartha iompaithe amach a bheith i bhfad níos mó i bhfabhar úsáid teaghlaigh. Is cruthúnas iontach é an Citroën Berlingo nuashonraithe ar cé chomh fada agus a tháinig muid.

Ar ndóigh, tá an plaisteach crua, agus anseo agus ansiúd gheobhaidh tú imill níos géire ar chúl cuid plaisteach, ach má fhéachann muid ar an bunúsach, is é sin, compord agus sábháilteacht, is éagsúlacht an-phearsanta é Berlingo. Le linn an nuashonraithe deiridh, fuair sé roinnt gabhálais sábháilteachta, lena n-áirítear córas coscánaithe uathoibríoch ag luasanna na cathrach (suas le 30 km / h), agus thar aon rud eile, taispeáint LCD mór (ar ndóigh, teagmháil), rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca rialú a dhéanamh ar an córas faisnéise. tá na feidhmeanna i bhfad níos deise.Ina theannta sin, tá an nasc le smartphones níos fearr.

Maidir leis seo, tá Berlingo den sórt sin comhionann go hiomlán le gluaisteáin phaisinéirí sa chatagóir praghsanna céanna, ach sáraíonn sé iad i dtéarmaí éasca le húsáid. Ciallaíonn an cúl cearnach stoc mór a itheann bagáiste teaghlaigh uile na Nollag faoin tseilf cheana féin (agus níl níos mó spáis ann), ach má shuiteáil tú laindéal taobh thiar den bhinse ar ais (is córa í a thógann 30 soicind go XNUMX soicind). in aghaidh an nóiméid), is féidir leat dul isteach san fharraige ní amháin ábhar an chuisneáin, ach an cuisneoir féin freisin. Uaireanta dúirt muid gur carr é seo do na Seicigh. Ar ndóigh, ní féidir le Berlingo a fhréamhacha seachadta a cheilt go hiomlán (nó an fhíric go bhfuil dlúthbhaint aige leis an leagan seachadta). Tá na hábhair ar an taobh istigh luaite againn cheana féin, baineann an rud céanna (maidir le tiománaithe níos airde) leis an suíomh tiomána, agus freisin maidir le hinsliú fuaime níl sé díreach ar an gceann is fearr sa rang.

D’fhéadfadh luamhán fearas sloppy agus ard a bheith ag cur isteach ar an tiománaí freisin (is galar tarchurtha aitheanta é seo sa ghrúpa PSA, ach a bhfuil tamed rathúil air cheana i samhlacha níos pearsanta), ach caithfear a admháil go bhfuil an sé luas ag tá tarchur láimhe dea-dheartha, dá bhrí sin is é an t-inneall díosail is cumhachtaí 120 each-chumhacht é, atá in ann an Berlingo a bhogadh go tapa fiú nuair atá sé níos troime, agus í ag ithe go maith fós. Ciallaíonn an t-ainmniú XTR go bhféachann an Berlingo seo beagán níos mó lasmuigh den bhóthar tar éis dó an bolg a thógáil den talamh, rud a chiallaíonn Baile Átha Troim plaisteach ar na taobhanna agus chun tosaigh. De bharr nach gnáth-Berlingo é seo, deimhnítear leis an gcnaipe Rialaithe Grip, a rialaíonn rialú duillín rotha (agus rialú cobhsaíochta) agus a ligeann don tiománaí rogha a dhéanamh idir na socruithe le haghaidh asfalt, sneachta, gairbhéal (gaineamh) nó láib.

Nó tá an córas díchumasaithe (ach gan ach suas le luas 50 ciliméadar in aghaidh na huaire). Nuair a thástáil muid é (ar an C5) i gcoinníollacha níos foircneacha tamall ó shin, d'éirigh sé a úsáid go leor go forleathan sa Berlingo tástála, ach ar (fiú dona) bóithre gairbhéil, le macántacht, ní raibh sé ag teastáil uainn. Ní mór a bheith ag súil go bhfuil an roth stiúrtha de chineál indíreach freisin agus go gceadaíonn an chassis go leor tilt coirp (ach dá bhrí sin, go háirithe mura bhfuil an Berlingo iomlán folamh, compordach) ní haon ionadh é (agus ní chuireann sé isteach air). . Ní mór go mbeadh rudaí mar seo ach i gcarr mar seo - agus beidh a fhios ag na daoine sin atá ag iarraidh carr ar féidir leo teaghlach a thógáil go héasca le bagáiste nó casadh láithreach i gcarr ar féidir leo rothair (nó fiú gluaisrothar) nó trealamh spóirt níos mó a scuabadh go héasca. . Cén fáth a bhfuil gá le comhréiteach? D'fhéadfadh go mbeadh níos lú acu - ach ní faoi 23 míle.

Dušan Lukič, grianghraf: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Ilspás GormHDi 120 XTR

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	14.910 €
Costas samhail tástála:	14.910 €
Cumhacht:	88kW (120 KM)

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Cumas:	luas barr 176 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 115 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.398 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.085 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.384 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm
Bosca:	trunk 675–3.000 l – umar breosla 60 l.

Molaimid agus náire sinn

inneall

caitheamh

fóntais

stoc

Trealamh

fritháireamh fadaimseartha ró-ghearr ar na suíocháin tosaigh

ní osclaítear fuinneoga sa dara péire doirse ach don doras

luamhán aistrithe