Tástáil ghearr: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Préimh Ghairmiúil
Don dícheallach
Lasmuigh? LC mar LC; Cad 'CUIDEACHTA ', ní féidir leat (go tapa) a fháil amach. Ba chóir go mbeadh an aghaidh suite ar cheann de na fuinneoga cúil agus an solas lasmuigh a bhac le lámh. Taobh istigh? Ina shuí go compordach, díreach síos go dtí an leathar láidir, ní thabharfaidh tú faoi deara go dtí go bhféachfaidh tú i do scáthán réamhamhairc. An dtugann tú faoi deara é seo an líonra.
Is obair inmheánach é an líonra (agus gach rud a thugann an t-ainm "Gairmiúil"), i.e. obair na Slóivéine, ie déantar "trucail éadrom" oifigiúil Toyota a thiontú ina trucail a chomhlíonann an tSlóivéin - go geografach - díreach roimh é a sheachadadh don chustaiméir.
Baineann mogalra agus gach rud eile go príomha le comhlíonadh, ach tá gné deas aige freisin: má tá tú dáiríre faoi cheardaíocht, is féidir leat earraí níos mó agus níos troime a iompar freisin, ní hamháin málaí jeans agus feistis snámha, agus na hearraí troma sin don' caithfidh t dul isteach in urrann an phaisinéara agus é ag coscánaithe. Trédhearcach. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le tinneas cinn.
Ach tá míbhuntáistí ann freisin. Ar dtús, níl an HRC seacht mbliana a thuilleadh- cúig shuíochán; sa dara háit, an chuid lasta méid gan athrú, agus gan aon phlé (seachas roinnt uirlisí maithe...); agus ar an tríú dul síos, bhí an eangach (nó cuid éigin eile) sa LC tástála ag croitheadh i gcónaí fiú nuair a bhí sé lán agus ba chúis le torann annoying i réimsí áirithe de luas agus luas an innill. Ach fiú anseo, is féidir le cúpla uirlisí cabhrú, agus níos fearr fós, leas a bhaint as téarmaí na ráthaíochta.
Ach tá sé mar seo anois: mar, mar a luadh cheana, níl tríú binse ag an pro, tá sé ar gcúl. poll ollmhór... Ach i ndáiríre ollmhór. Tá rolla eile ann, ansin cuid den phlaisteach sin, atá deartha níos mó le bheith buan ná taitneamhach don teagmháil, agus an bun, atá déanta as fabraic neamh-duillín, agus dhá chlaí fadaimseartha atá ullmhaithe go daingean le haghaidh sonraí. .. ceangailte leis agus asraon 220 volta ar deireadh, a fhéadfaidh beagnach leath aimpéar a tharraingt, rud a chiallaíonn gur féidir leat aon rud nach bhfuil níos mó ná 100 vata ann a nascadh.
Mar gheall ar an iarphróiseáil, níor athraigh an cockpit, rud a chiallaíonn nuair a fhéachtar air ón gcúl, tá an binse sa dara ró fós fillte, ach arís (mar gheall ar an mogalra sa chúl) tá sé beagnach go hiomlán gan úsáid. Mar gheall ar chúpla cuid a bhaint agus a chur leis, tá gairmí den sórt sin beagán níos éadroime ná an LC pearsanta céanna, is dócha go díreach 70 cileagram.
An trealamh is fearr
Ar ndóigh, ó fhreastalaíonn tú ar na hathsheoltóirí thuasluaite, roghnaigh tú Préimh D’fhéadfá ní Préimh a roghnú agus thart ar 20 míle a shábháil, ach le do thoil: níl sé níos lú ná d’íomhá, agus ní féidir leat a dhéanamh gan Préimh. Ós rud é go bhfuil suí i bpróifíl Préimhe impiriúil, tá sé beagnach deacair a chreidiúint gur féidir le fíor-SUV a bheith ina leathleantóir, agus níos mó ag an am céanna, agus ag an am céanna go hiomlán. carr só.
Ní mór ainmhí den sórt sin a dhreapadh go maith freisin, agus is é sin an fáth - nó mar gheall ar a mhéid i gcoitinne - go bhfuil meas ag duine air mura bhfuil a fhios aige cheana féin conas cáil dhomhanda... Taobh istigh, agus iad ag tiomáint agus in áiteanna eile, tugtar faoi deara láithreach nárbh iad na Gearmánaigh a rinne é, mar dá mbeadh, bheadh na cnaipí uile mar an gcéanna agus fillte go néata i ndiaidh a chéile, ionas go mbeadh siad beagáinín scaipthe. , ach a deir tada, ní bhíonn an saol níos giorra riamh ...
Tá sé an-éasca na meicnic a thalú, agus ní bhíonn na súile ag taitneamh i scátháin ollmhóra taobh amuigh mar éicea-ghluaisteáin nua-aimseartha thart le fada. Níl siad oiriúnach do chothromóidí aerodinimiceacha.
SUV fós
B'fhéidir díreach chun mo chuimhne a athnuachan: tá LC SUV de réir bhrí iomlán an fhocail agus mar gheall ar a fhíor-dhearadh easbhóthair ar gach SUV, is dócha go bhfuil sé i measc na dtrí is gaire do tharracóir, ach bí cúramach, ní chiallaíonn an ceann is gaire go bhfuil sé ag tiomáint trí réimse úr-threabhadh. Fanfaimid áit ar cheart don LC bogadh. Mar shampla, feadh na líne sin dhá mhéadar ar leithead, nach dtabharfainn cosán gabhair air fiú agus mé ag tiomáint carr. Tá LC, mar a rinneamar tástáil agus scríobh cheana, ar fheabhas. Cluichí easbhóthair.
Meicnic? Níl aon cheann de na rudaí ar liosta na bhfionnachtana teicneolaíochta is mó sa spás, ach tá siad uile cairdiúil don duine agus an-éasca le húsáid. Síscéal 2,215 tonna d’ainmhithe troma ídíonn sé 100 lítear in aghaidh an 130 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus 11 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar in aghaidh an XNUMX ciliméadar.
Gearbox is léir go bhfuil sé uathoibríoch, go hiontach ar an talamh, agus go leor mar an gcéanna ar na bóithre. Tá siad fós ann don réimse laghdaitheoir, glas difreálach lárchóras rialaithe luas difreálach agus tairiseach agus é ag dul síos, arna oiriúnú don tír-raon ESP aon rud eile. I mbeagán focal, pacáiste nach bhfuaireamar aon ghearáin thromchúiseacha air fós ar ár bplainéad.
Mar sin deirim, beannaigh na daoine gairmiúla. Is beannacht mé dóibh siúd a úsáideann é agus mar sin a leanann orthu ag déanamh airgid.
Téacs agus grianghraf: Vinko Kernc
Cruiser Talún Toyota 3.0 D-4D Gairmiúil Премиум
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.982 cm3 - cumhacht uasta 127 kW (173 hp) ag 3.400 rpm - chasmhóiminte uasta 410 Nm ag 1.600-2.800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T). |
| Cumas: | luas barr 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,7 s - ídiú breosla (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 214 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 2.215 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.035 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.760 mm – leithead 1.885 mm – airde 1.845 mm – wheelbase 2.790 mm – trunk 621–1.151 87 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = Stádas 33% / odóiméadar: 3.117 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,6 bliana ( 122 km / h) |
| Luas uasta: | 175km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 11,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,0m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is féidir leis a bheith beagáinín cumasach sa chathair, ach braitheann sé ar an tiománaí freisin. Tá sé ag spraoi go dinimiciúil ar na bóithre taobh amuigh de lonnaíochtaí an easbhóthair, go tapa ar an mhórbhealach agus, ar ndóigh, tá sé ar cheann den triúr ceannaire ar an mbóthar. Agus "trucail éadrom".
Molaimid agus náire sinn
inneall, giarbhosca
dearadh páirce
Trealamh
éifeachtúlacht aerchóirithe
scátháin amharc cúil
infheidhmeacht leathan
córas coinneála doirse ró-lag (tilt)
freagra ró-thobann ón gcóras ESP ar bhonn maith
rumble cockpit
spás cúil seasta
torann taobh istigh - ní préimhe
