Aerchóiriú sa gheimhreadh?

Cuireadh cinn gheimhridh in ionad na mbonn, seiceáladh na sreabhán oibre agus an ceallraí. Mothaíonn sé mar go bhfuil tú ag dul ar saoire nó ag sciáil. Ní dhéanfaidh aon ní a d'fhéadfadh a bheith mícheart. Is fiú an t-oiriúntóir aer a sheiceáil freisin. Is fiú go mór é a chasadh sa gheimhreadh, ar chúiseanna éagsúla ar a laghad.

San earrach agus sa samhradh, sábhálann aerchóiriú saol na dtiománaithe - feabhsaíonn sé compord tiomána agus folláine an lucht siúil. Níl go leor againn samhlaíonn sé carr a thiomáint gan aerchóiriú ag teocht móide 20 céim Celsius. D'éirigh linn dul i dtaithí go tapa ar an bhfíric gur tháinig deireadh leis an áis seo i gcarr nuacheannaithe, agus bhí sé ina chaighdeán riachtanach. Mar sin féin, chomh luath agus a thiteann an colún mearcair faoi bhun 15 céim, don chuid is mó bíonn sé ina ghné neamhriachtanach, agus tá an cnaipe chun é a chasadh clúdaithe le deannach ar feadh beagnach leath na bliana. Is dóigh linn go bhfuil an t-oiriúntóir aer ar siúl, rud a chiallaíonn níos mó ídiú breosla, rud a chiallaíonn costais gan ghá le haghaidh oibriú reatha an ghluaisteáin. Mar sin féin, nuair a fhéachaimid ar an gceist seo "fuar", tharlaíonn sé nach droch-smaoineamh é an aeráid sa gheimhreadh.

Le haghaidh sábháilteachta

I séasúr an fhómhair-gheimhridh, bíonn go leor tiománaithe ag tabhairt aghaidh ar fhadhb na bhfuinneoga a bhíonn de shíor ag ceo, rud a sháraíonn ní hamháin compord an turais, ach freisin, trí infheictheacht a theorannú, a chuireann muid i mbaol. Gleacaíocht i bhfoirm wiping an fhuinneog le ceirteacha nó spúinse, atá fós inghlactha roimh an turas, agus ag tiomáint go minic a bhaineann leis an ngá a aimsiú "feistí wiping", criosanna sábhála unfasten, ardaitheoir an figiúr as an suíochán agus mar sin cúis míchompord suntasach don tiománaí agus laghdú ar an tiúchan ar an mbóthar . Agus - rud atá tábhachtach - is annamh a chabhraíonn ar feadh i bhfad. Is é an réiteach ar an bhfadhb, ar ndóigh, aerchóiriú.

– Is modh i bhfad níos tapúla é fuinneoga a ghalú le haeroiriúntóir ná an gnáththéamh. Nuair a chuirtear an téamh ar siúl in éineacht leis an aerchóiriú, ní hamháin go ndéantar an t-aer a théamh ach dí-humidítear é freisin, rud a chabhraíonn go héifeachtach le fáil réidh leis an taise,” a deir Zaneta Wolska Marchevka ó Chlub Gluaisteán Suzuki in Poznań.

Agus an cnaipe aerchóirithe agus téimh ar siúl, is féidir leat go leor taise a choinneáil ar an taobh istigh den charr, rud a fhágann nach bhfuil ceo ar fhuinneoga uile an ghluaisteáin agus go méadóidh sé compord an turais.

Le haghaidh coigilteas

Arna spreagadh ag coigilteas soiléir, d'fhéadfadh sé go mbeadh drochthionchar ag múchadh an oiriúntóra aer ar feadh beagnach sé mhí ar ár bpunann. Is féidir le chuisnithe scartha ón ola, ag rith tar éis sos fada, damáiste a dhéanamh don chomhbhrúiteoir, i.e. inneall an chórais fuaraithe ar fad. Ina dhiaidh sin, cuireann oibriú aerchóirithe rialta - ar feadh na bliana ar fad, lena n-áirítear sa gheimhreadh - lubrication nádúrtha de chomhpháirteanna an chomhbhrúiteora agus féadann sé sinn a shábháil ó chostais arda san earrach. Saineolaithe comhairle a chur ar casadh ar an oiriúntóir aer ar a laghad uair sa tseachtain, ar a laghad ar feadh 15 nóiméad. Ba cheart go mbeadh sé seo go leor chun cosaint iontaofa a sholáthar don chóras iomlán.  

Le haghaidh sláinte

Is botún é freisin a chreidiúint nach gá an t-oiriúntóir aer a sheiceáil ach san earrach. – Ba cheart an t-oiriúntóir aer a sheiceáil dhá uair sa bhliain, b'fhearr roimh shéasúr an tsamhraidh, nuair a úsáidtear an córas iomlán is déine agus is fiú aird a thabhairt ar a fheidhmíocht agus a éifeachtúlacht, agus roimh an gheimhreadh, nuair is lú an t-oiriúntóir aer a chasadh air. go minic, ach féadann a húsáid compord taistil a mhéadú go suntasach , agus dá bhrí sin ár sábháilteacht,” a deir Wojciech Kostka ó Ford Bemo Motors Service in Poznań. – Ina theannta sin, níor cheart go gciallódh gach cigireacht an gá atá le hathsholáthar an chuisnithe, díghalrú cuimsitheach agus athsholáthar scagairí. Anois tá sé i bhfad níos éasca freisin athbhreithniú a dhéanamh ar an suíomh nó stoc a fháil ar phraghas tarraingteach, deir sé. 

Ba chóir go háirithe daoine atá ag fulaingt ailléirge cuimhneamh gur féidir le córas aerála an ghluaisteáin a bheith ina áit pórúcháin le haghaidh fungais agus múnla, a bhfuil taise an fhómhair ina thalamh pórúcháin den scoth. Laghdaítear an riosca seo go héifeachtach le cothabháil agus úsáid cheart an oiriúntóra aer ar feadh na bliana.

Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú gur féidir go dteipeann ar casadh ar an oiriúntóir aer i sioc dian, rud nach gá go gciallaíonn a teip. I roinnt feithiclí, go háirithe níos nuaí, úsáideann monaróirí meicníocht a chuireann cosc ​​ar an oiriúntóir aer casadh air má thiteann an teocht faoi bhun 5 céim Celsius. Tá sé seo riachtanach chun oighear an evaporator a chosc. B'fhéidir gurb é an réiteach atá ann ná an carr a théamh le hathshruthú aer a chur ar siúl agus gan ach ansin an t-oiriúntóir aer a thosú.

Mar a fheiceann tú, ní paradacsa é aerchóiriú sa gheimhreadh. Mar sin féin, mura gcinnimid é a úsáid go buan ar chúiseanna sábháilteachta nó sláinte paisinéirí, is fiú smaoineamh ar é a chur ar siúl go tréimhsiúil ar chúiseanna eacnamaíocha amháin. Is cinnte go mbeidh an t-ídiú breosla méadaithe le haghaidh tacair ghearr den sórt sin dofheicthe dár sparán, agus seachnóidh sé deisiúcháin chostasacha nó páirteanna athsholáthair roimh an séasúr nuair a bhíonn gá le haerchóiriú i ndáiríre. Ach is rud é ba chóir do gach tiománaí a dhéanamh "san fhuil fhuar".