Tiomáint tástála VW Polo: méadú i méid

Is é an sprioc an eagrán nua de Polo simplí agus soiléir - a conquer an barr sa rang beag. Ní dhéanfaidh aon ní eile, rud ar bith níos lú ... Na chéad imprisean den mhúnla uaillmhianach cúigiú glúin.

Go dtí seo, ní fhéadfadh an tsamhail bheag d’fhathach Wolfsburg bród a chur ar hegemony thar iomaitheoirí ach amháin ina mhargadh dúchais Gearmánach, rud nár shásaigh ceannaireacht Volkswagen go hiomlán. Mar sin, cuimsíonn forbairt an Polo nua na hiarrachtaí go léir a theastaíonn chun an chraobh díolacháin a bhaint amach ar scála Eorpach, agus níl i ndúil straitéisithe margaíochta leas a bhaint as dálaí an mhargaidh agus samhail bheag nua-aimseartha a lainseáil i margaí mar an Rúis. céimeanna ar shiúl. an smaoineamh faoi ionsaitheach sna Stáit Aontaithe. Ach ná ligimis chun tosaigh orainn féin ...

Luasghéarú

Déanta na fírinne, níl an cúigiú heagrán den mhúnla beag. Tá a fhad méadaithe beagnach cúig ceintiméadar go leith i gcomparáid lena réamhtheachtaí, agus déantar an laghdú faoi cheintiméadar go leith ar airde a chúiteamh go hiomlán trí leathnú íogair an choirp (+32 mm) agus déantar é a dheachtú, ar an gcéad dul síos, ag an mian comhréireanna a athrú i dtreo dinimiciúil. ...

Mar gheall ar éabhlóid stíle a rinne Walter da Silva go pearsanta, cruthaíodh cúl hatchback clasaiceach le próifíl fhuaimnithe i gcruth ding a radaíonn an paradacsa céanna leis an Gailf VI - tá cuma níos mó ar Polo ar an gcúigiú glúin mar chomharba díreach ar an tríú,. cé go cruinn. agus togra níos clumsy, tá an ceathrú eagrán choimhthiú ar bhealach éigin as an líne na forbartha, cosúil leis an "cúig" Gailf.

Níl aon rud cearr leis sin, toisc go gcomhlánaíonn gnéithe teann agus glaineacht sciobtha na dromchlaí go comhchuí na smaointe atá corpraithe i bhfisiognaíocht an Polo V - an tríú léirmhíniú ar aghaidh an bhranda VW nua a chuir Da Silva i bhfeidhm. Ritheann an téama styling beacht agus simplí mar leitmotif i grafaicí na línte agus an beachtas mórthaibhseach na hailt coirp, agus tá na foirmeacha i gcuimhne ar an Gailf, ag cur dinimic breise agus plasticity i roinnt sonraí a fhorghníomhú. Comhlánaítear an tuiscint dhinimiciúil ag scáthchruth trapezoidal an chúl, áirsí sciatháin fhuaimnithe agus crochóga beaga coirp.

Ionsaí ar an rang dlúth

Tá an taobh istigh athraithe go mór, agus anseo ní féidir linn labhairt faoi leanúnachas na nglún, ach faoin aistriú stíle ón rang uachtarach. Leanann leagan amach agus socrú an phainéil loighic an Gailf, tá an chuma chéanna ar go leor codanna agus córais chomhtháite. Is iad na suíocháin tosaigh Polo V dlúth-aicme an méid idéalach, le cumhdaitheoireacht dlúth a thugann gealltanas do chompord fiú agus tú ag tiomáint amach as an mbaile.

Tá sé mar an gcéanna leis an urrann bagáiste - labhraíonn an raon ó 280 go 952 lítear féidearthachtaí iomlána le haghaidh úsáid teaghlaigh agus caith amach an dochar go bhfuil an rang beag gluaisteáin caol, míchompordach agus mediocre le haghaidh iniúchadh na cathrach. I dtéarmaí ceardaíochta, is cinnte go bhfuil an leagan nua de Polo mar eiseamláir, ag teacht suas le roinnt ionadaithe ón rang dlúth i gcineál na n-ábhar agus i gcruinneas an chomhthionóil.

Tá an chompord go hiontach freisin. In éineacht le hoibriú an-chiúin na n-inneall, ar a mbeidh muid ag caint faoi beagán níos déanaí, d'éirigh leis na hinnealtóirí Wolfsburg chassis breá cothrom a chruthú, ina bhfuil na príomh-athruithe dearaidh an acastóir tosaigh uasghrádaithe de chineál McPherson. Tá Polo muiníneach agus cobhsaí ar an mbóthar, rud a léiríonn aibíocht chun éagothroime agus inniúlacht a shárú i gcásanna deacra. Ní féidir leis an nglúin nua labhairt ach ar réamhshuíomh coinníollach i leith galair óige an tarchuir tosaigh, cosúil le understeer, agus foirmiú dian ar an gcóras ESP, a ndéanann a idirghabháil, lena charachtar éadrom ach tráthúil, tuiscint thaitneamhach.

Tonn glas

Cuirfear leathdhosaen inneall leis an gcéad taibhiú margaidh den tsamhail, cúig cinn acu go hiomlán nua - dhá inneall peitril trí-sorcóir 1,2-lítear agus trí TDI 1,6-lítear. I gcodarsnacht leis an ardú méide agus na huaillmhianta i dtéarmaí feidhmíochta an mhargaidh, is ceiliúradh fíor-laghdaithe iad na Powertrains Polo V le raon cumhachta ó 60 go 105 hp. Le.

De réir a gcuid cruthaitheoirí, bainfidh na samhlacha gásailín coigilteas breosla 20% amach thar an tsamhail roimhe seo, agus féadann an teaglaim den TDI nua le Common Rail agus bearta caighdeánacha um Ghluaiseacht Ghorm an meán-ídiú breosla a laghdú go 3,6L / 100km iontach. ... Táthar ag súil níos déanaí leis an tsamhail Tairiscint Ghorm 3,3-sorcóir thar a bheith eacnamaíoch le 100 l / 1,6 km, ach go dtí seo ba mhaith liom d’aird a tharraingt ar an leagan is measartha den TDI 75-lítear le 195 hp. ... ó. agus chasmhóimint uasta XNUMX Nm.

Is cuid de stair na ngluaisteán é rattling nozzle pump. Tosaíonn an meaisín insteallta díreach Iarnróid Dhíreach nua go neamhghnách ciúin agus ní ardaíonn sé a ghuth fiú nuair a threisítear é d’aon ghnó. B'fhéidir nach mbeidh gnólachtaí tosaithe chomh pléascach le roinnt samhlacha a úsáideann an seanchóras, ach má dhéanann tú iarracht an turbodiesel revving a choinneáil, cuirfidh sé feidhmíocht níos fearr ar fáil. Ní fadhb í seo mar go bhfuil an giarbhosca eagraithe go maith agus go ndéantar na hathruithe giaranna le cruinneas cosúil le VW. Ar an iomlán, níl aon rud speisialta ag baint le poitéinseal an leagan 1.6 TDI seo, ach is leor é chun luasanna dlíthiúla a choinneáil go héasca ar an mhórbhealaigh, agus geallann an torann íseal agus an tomhaltas breosla suaimhneas intinne do na céadfaí agus do na sparán agus iad ag taisteal achair fhada. faid.

I mbeagán focal, cuireann an Polo V isteach mar mhúnla aibí agus fásta, ní hamháin lena uaillmhian, a bhfuil a rún tromchúiseach ardú go barr na ndíolachán léirithe ag praghas an 1.6 TDI le 75 hp. – in ainneoin nach bhfuil aon phraghsanna oifigiúla fós ann do mhargadh na Bulgáire, tá 15 euro sa Ghearmáin dhúchais ag súil le tréimhsí deacra iomaíochta.

téacs: Miroslav Nikolov

grianghraf: Miroslav Nikolov