Comhbhrú ar inneall te
Ábhar
Tomhas comhbhrú te Déanann an t-inneall dócháin inmheánaigh a luach a fháil amach i ngnáthchoinníoll oibriúcháin an mhótair. Le hinneall te agus pedal luasaire go hiomlán depressed (throttle oscailte), beidh an comhbhrú uasta. Is faoi choinníollacha den sórt sin a mholtar é a thomhas, agus ní ar cheann fuar, nuair nach bhfuil imréitigh uile na meicníochta loine agus comhlaí an chórais ionghabhála / sceite bunaithe ach an oiread.
Cad a chuireann isteach ar chomhbhrú
Is é an difríocht i gcomhbhrú le haghaidh fuar agus te ná go mbeidh inneall dócháin inmheánaigh neamhthéite, a luach i gcónaí níos ísle ná ceann téite. Mínítear é seo go simplí. De réir mar a théitear an t-inneall dócháin inmheánaigh, leathnaíonn a chuid páirteanna miotail, agus dá réir sin, laghdaítear na bearnaí idir na codanna, agus méadaíonn an tightness.
Chomh maith le teocht an innill dócháin inmheánaigh, bíonn tionchar ag na cúiseanna seo a leanas freisin ar luach comhbhrúite an innill dócháin inmheánaigh:
- Seasamh Throttle. Nuair a bhíonn an throttle dúnta, beidh an comhbhrú níos ísle, agus dá réir sin, méadóidh a luach mar a osclaítear an throttle.
- Coinníoll scagaire aeir. Beidh comhbhrú i gcónaí níos airde le scagaire glan ná má tá sé clogged.
Laghdaíonn scagaire aer clogged comhbhrú
- imréitigh comhla. Má tá na bearnaí ar na comhlaí níos mó ná mar ba chóir dóibh a bheith, cuireann feistiú scaoilte ina “diallait” le laghdú mór ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh mar gheall ar ghluaiseacht na ngás agus laghduithe comhbhrú. Le gluaisteáin bheaga, stopfaidh sé ar chor ar bith.
- Sceitheadh aeir. Is féidir é a shúchán isteach in áiteanna éagsúla, ach bíodh sin mar is féidir, trí shúchán, laghdaítear comhbhrú an innill dócháin inmheánaigh.
- Ola sa seomra dócháin. Má tá ola nó súiche sa sorcóir, méadóidh an luach comhbhrúite. Mar sin féin, déanann sé seo dochar iarbhír don inneall dócháin inmheánaigh.
- An iomarca breosla sa seomra dócháin. Má tá go leor breosla ann, caolaíonn sé agus nigheann sé an ola, a imríonn ról séalaithe sa seomra dócháin, agus laghdaíonn sé seo an luach comhbhrúite.
- luas rothlaithe crankshaft. Dá airde é, is airde an luach comhbhrú, ós rud é i gcoinníollacha den sórt sin ní bheidh aon sceitheadh aeir (meascán breosla-aer) mar gheall ar dhíbhrú. Braitheann luas rothlaithe crankshaft ar leibhéal muirir na ceallraí. D’fhéadfadh sé seo cur isteach ar thorthaí in aonaid absalóideach suas go dtí 1...2 atmaisféar síos. Dá bhrí sin, chomh maith le comhbhrú a thomhas nuair a bhíonn sé te, tá sé tábhachtach freisin an ceallraí a mhuirearú agus go n-iompaíonn an tosaithe go maith nuair a bhíonn sé ag seiceáil.
Má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh ag obair i gceart, ba cheart go n-ardódh an comhbhrú ar inneall dócháin inmheánaigh fuar go han-tapa agus é ag téamh, go litriúil i gceann soicind. Má tá an méadú ar chomhbhrú mall, ciallaíonn sé seo, is dócha, fáinní loine dóite. Nuair nach n-ardóidh an brú comhbhrú ar chor ar bith (cuirtear an comhbhrú céanna i bhfeidhm ar fhuar agus te), ach tarlaíonn sé, ar a mhalairt, go dtiteann sé, ansin is dócha gasket ceann sorcóir séidte. Mar sin má tá tú ag smaoineamh cén fáth go bhfuil níos mó comhbhrú fuar ná comhbhrú te, ba chóir go mbeadh sé amhlaidh, ba cheart duit an freagra a lorg sa gasket ceann sorcóra.
Tástáil comhbhrú te
Ar dtús, freagair an cheist - cén fáth a ndéantar comhbhrú a sheiceáil ar inneall dócháin inmheánaigh te? Is é an bunlíne ná nuair a dhéantar diagnóis, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat cén comhbhrú uasta is féidir in inneall dócháin inmheánaigh ag buaic a chumhachta. Tar éis an tsaoil, dá ísle an luach seo, is measa riocht an innill dócháin inmheánaigh. Ar inneall dócháin inmheánaigh fuar, ní dhéantar comhbhrú a sheiceáil ach amháin mura dtosaíonn an carr go maith ar cheann fuar, agus tá gach gné den chóras tosaithe seiceáilte cheana féin.
Sula ndéanfaidh tú tástáil comhbhrú inneall dócháin inmheánaigh, ní mór duit fios a bheith agat cad ba cheart a bheith go hidéalach don inneall dócháin inmheánaigh atá á thomhas. Tugtar an fhaisnéis seo de ghnáth sa lámhleabhar deisiúcháin don charr nó dá inneall dócháin inmheánaigh. Mura bhfuil aon fhaisnéis den sórt sin ann, is féidir an comhbhrú a ríomh go heimpíreach.
Conas a fháil amach cad ba cheart go mbeadh an comhbhrú thart
Chun seo a dhéanamh, glac luach an chóimheas comhbhrú sna sorcóirí agus iolraigh é faoi fhachtóir 1,3. Beidh luach difriúil ag gach inneall dócháin inmheánaigh, áfach, do ghluaisteáin nua-aimseartha le hinnill dócháin inmheánaigh gásailín, tá sé thart ar 9,5 ... 10 atmaisféar don 76ú agus 80ú gásailín, agus suas le 11 ... 14 atmaisféar don 92ú, 95ú agus 98ú gásailín. Tá 28 ... 32 atmaisféar ag ICEs díosail le haghaidh ICEanna den sean-dearadh, agus suas le 45 atmaisféar le haghaidh ICEanna nua-aimseartha.
Conas comhbhrú a thomhas nuair a bhíonn sé te
Le linn an tseiceáil tosaigh ar chomhbhrú an innill dócháin inmheánaigh le haghaidh ceann te, ní mór na coinníollacha seo a leanas a chomhlíonadh:
Tomhsaire comhbhrú Uilíoch
- Ní mór an t-inneall dócháin inmheánaigh a théamh, ar inneall dócháin inmheánaigh fuar déanfar an luach a mheas faoina luach.
- Ní mór an comhla throttle a bheith oscailte go hiomlán (troid gáis chuig an urlár). Mura gcomhlíontar an coinníoll seo, ansin ní bheidh an seomra dócháin ag an lárionad marbh barr a líonadh go hiomlán leis an meascán aerbhreosla. Mar gheall air seo, tarlóidh folús beag agus cuirfear tús le comhbhrú an mheascáin ag brú níos ísle i gcomparáid le brú an atmaisféir. Déanfaidh sé seo gannmheas ar an luach comhbhrú nuair a dhéantar seiceáil.
- Ní mór an ceallraí a mhuirearú go hiomlán. Tá sé seo riachtanach chun go bhféadfaidh an tosaitheoir an crankshaft a rothlú ag an luas atá ag teastáil. Má tá an luas rothlaithe íseal, ansin beidh am ag cuid de na gáis ón seomra éalú trí sceitheadh i gcomhlaí agus fáinní. Sa chás seo, déanfar an comhbhrú a mheas faoina luach freisin.
Tar éis an tástáil tosaigh a dhéanamh le scóig oscailte, ba cheart tástáil chomhchosúil a dhéanamh le scóig dúnta. Tá na coinníollacha maidir lena chur i bhfeidhm mar an gcéanna, ach ní gá duit brú a chur ar an gcos gáis.
Comharthaí mífheidhmeanna le comhbhrú laghdaithe go te i modhanna éagsúla
Sa chás go bhfuil an comhbhrú níos ísle ná an luach ainmniúil ag throttle oscailte, léiríonn sé seo sceitheadh aeir. Is féidir leis imeacht leis caitheamh dian fáinní comhbhrú, tá urghabhálacha suntasacha ar scáthán sorcóir amháin nó níos mó, scríobtha ar an loine / loiní, crack sa bhloc sorcóra nó ar na loiní, sruthán amach nó "crochta" i suíomh amháin de chomhlaí amháin nó níos mó.
Tar éis tomhais a dhéanamh ar an throttle leathan oscailte, seiceáil an comhbhrú leis an scóig dúnta. Sa mhodh seo, cuirfidh an t-íosmhéid aeir isteach sna sorcóirí, ionas gur féidir leat an t-íosmhéid sceite aeir a "ríomh". Is féidir é seo a shainiú de ghnáth dífhoirmiúchán gas/comhlaí na comhla, caitheamh shuíochán/comhlaí na comhla, an gasket ceann sorcóra a dhó.
I gcás fhormhór na n-inneall díosail, níl an suíomh throttle chomh ríthábhachtach agus a bhíonn sé d'aonaid chumhachta gásailín. Dá bhrí sin, déantar a gcomhbhrú a thomhas go simplí i dhá stát an mhótair - fuar agus te. Go hiondúil nuair a bhíonn an throttle dúnta (scaoileadh pedal gáis). Is é an eisceacht ná na hinnill díosail sin atá deartha le comhla sa iomadúil iontógáil atá deartha chun folús a chruthú a úsáidtear chun an teanndáileog coscáin folúis agus an rialtóir folúis a oibriú.
Moltar tástáil comhbhrú te. níos mó ná uair amháin, ach arís agus arís eile, agus na léamha á dtaifeadadh i ngach sorcóir agus ag gach tomhas. Tabharfaidh sé seo deis duit freisin bristeacha a aimsiú. Mar shampla, más rud é le linn na chéad tástála tá an luach comhbhrú íseal (thart ar 3 ... 4 atmaisféar), agus níos déanaí méadaíonn sé (mar shampla, suas le 6 ... 8 atmaisféar), ansin ciallaíonn sé seo go bhfuil fáinní loine caite, grooves loine caite, nó scuffing ar na ballaí sorcóir. Más rud é, le linn tomhais ina dhiaidh sin, nach n-ardóidh an luach comhbhrú, ach go bhfanann sé seasmhach (agus d'fhéadfadh sé laghdú i gcásanna áirithe), ciallaíonn sé seo go bhfuil aer ag sceitheadh áit éigin trí chodanna damáiste nó a n-oiriúnach scaoilte (depressurization). Go minic is comhlaí agus/nó a ndallaite tuirlingthe iad seo.
Tástáil comhbhrú te agus an ola curtha leis
An próiseas comhbhrú a thomhas sna sorcóirí inneall
Agus tú ag tomhas, is féidir leat an comhbhrú a mhéadú trí beagán (thart ar 5 ml) d'ola innill a thit isteach sa sorcóir. Ag an am céanna, tá sé tábhachtach nach bhfaigheann an ola go bun an tsorcóra, ach go scaipeann sé ar feadh a bhallaí. Sa chás seo, ba cheart go n-ardódh an comhbhrú sa sorcóir tástála. Má tá an comhbhrú i dhá sorcóir in aice íseal, agus ag an am céanna níor chabhraigh ola a chur leis, is dócha gasket ceann séidte. Leagan eile - feistiú scaoilte comhlaí a diallait tuirlingthe, sruthán amach comhlaí, a ndúnadh neamhiomlán mar thoradh air coigeartú bearna mícheart, loine sruthán amach nó craic ann.
Más rud é, tar éis ola a chur leis na ballaí sorcóra, tháinig méadú géar ar an gcomhbhrú agus fiú níos mó ná na luachanna a mhol an mhonarcha, ciallaíonn sé seo go bhfuil cóic sa sorcóir nó bata fáinne loine.
Ina theannta sin, is féidir leat an sorcóir a sheiceáil le haer. Fágfaidh sé seo gur féidir seiceáil a dhéanamh ar tightness an gasket ceann sorcóra, loine dóite, scoilteanna sa loine. Ag tús an nós imeachta, ní mór duit an loine diagnóisithe a shuiteáil ag TDC. ansin ní mór duit comhbhrúiteoir aeir a ghlacadh agus brú aeir comhionann le 2 ... 3 atmaisféar a chur i bhfeidhm ar an sorcóir.
Le gasket ceann séidte, cloisfidh tú fuaim an aeir ag éalú ón tobar spréach in aice láimhe. Más rud é ar mheaisíní carbureted beidh an t-aer sa chás seo amach tríd an carburetor, ansin ciallaíonn sé seo nach bhfuil aon oiriúnach gnáth-chomhla iontógáil. ní mór duit freisin an caipín a bhaint as an muineál filler ola. Má thagann aer amach as an muineál, tá dóchúlacht ard ann go dtarlóidh crack nó dóiteán an loine. Má éalaíonn aer ó ghnéithe an chonair sceite, ciallaíonn sé seo nach bhfuil an comhla sceite / comhla sceite oiriúnach go géar i gcoinne na suíochán.
Ina theannta sin, tá sé úsáideach taifid a choinneáil agus comhbhrú a chur i gcomparáid de réir mar a chaitheann an t-inneall dócháin inmheánaigh amach. Mar shampla, gach 50 ciliméadar - ag 50, 100, 150, 200 míle ciliméadar. De réir mar a chaitheann an t-inneall dócháin inmheánaigh amach, ba cheart go laghdódh an comhbhrú. Sa chás seo, ba cheart tomhais a dhéanamh faoi na coinníollacha céanna (nó gar) - teocht an aeir, teocht an innill dócháin inmheánaigh, luas rothlaithe crankshaft.
Tarlaíonn sé go minic gur le haghaidh innill dócháin inmheánaigh, a bhfuil a míleáiste thart ar 150 ... 200 míle ciliméadar, tá an luach comhbhrú mar an gcéanna le haghaidh gluaisteán nua. Sa chás seo, níor chóir duit a bheith sásta ar chor ar bith, ós rud é ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an t-inneall i riocht maith, ach go bhfuil ciseal an-mhór súiche carntha ar dhromchla na ndlísheomraí dócháin (sorcóirí). Tá sé seo an-dochar don inneall dócháin inmheánaigh, ós rud é go bhfuil gluaiseacht na loine deacair, cuireann sé le tarlú fáinní agus laghdaíonn sé méid an tseomra dócháin. Dá réir sin, i gcásanna den sórt sin, ní mór duit táirgí glantacháin a úsáid, nó tá sé in am cheana féin an t-inneall dócháin inmheánaigh a athchóiriú.
Aschur
De ghnáth déantar tástáil comhbhrúite "te". Is féidir a thorthaí a thuairisciú ní hamháin laghdú air, agus mar sin laghdú ar chumhacht an innill, ach freisin cabhrú le heilimintí lochtacha a aithint sa ghrúpa loine sorcóra, mar shampla caitheamh fáinní comhbhrú, scuffing ar na ballaí sorcóra, ceann sorcóir briste. gasket, dóite nó comhlaí “reo”. Mar sin féin, le haghaidh diagnóis chuimsitheach ar an mótar, tá sé inmhianaithe tástáil chomhbhrú a dhéanamh ar mhodhanna oibríochta éagsúla an innill dócháin inmheánaigh - fuar, te, le throttle dúnta agus oscailte.
