Feisteáin slabhra gluaisrothar: tástálacha comparáide, cothabháil agus teoiric

Simplí, le O-fáinní nó frithchuimilt íseal, tá trealamh slabhra ar fáil inniu i gcáilíochtaí éagsúla, a mbeidh a n-éifeachtacht agus a marthanacht ag brath freisin ar an gcaoi a dtugann tú aire dóibh. Tá gach rud atá uait ar an ábhar ar fáil ag an stáisiún moto.

Ligeann an slabhra agus a crios fiaclach analógach dhá ghiar a nascadh rófhada óna chéile le go mbeidh siad ag tiomáint go díreach. Dá bhrí sin, aistríonn an slabhra an fórsa teanntachta ag a cheann sínte ó ghiar tiomáinte an tarchuir chuig an phingin, atá thart ar 60 cm óna chéile. Arna iolrú faoi gha mór an fhearas fáinne, cruthóidh an fórsa seo níos mó “chasmhóiminte” (nó chasmhóiminte) ná fearas le ga níos lú. Mar sin féin, tá an luach chasmhóiminte seo don roth coróin mar an gcéanna leis an roth chúl, ós rud é go ndéantar iad i bpíosa amháin agus go bhfuil an ais rothlaithe chéanna acu. Mar sin, míníonn an chasmhóimint shuntasach ar an roth tiomána (ar chúl) agus mais réasúnta íseal na ngluaisrothar a gcuid ama “canónach”, fiú sa 6ú háit! Ar ndóigh, don 5ú, 4ú nó níos lú, beidh an chasmhóimint fearas níos airde i gcónaí, mar sin méadóidh an chasmhóimint ag an choróin agus mar sin ag an roth chúl sa chomhréir chéanna. An leanfaidh tú tríd?

Cineálacha éagsúla slabhraí

Slabhra simplí Is é an duine is sine agus is cinnte an ceann is cáiliúla. Mar gheall ar an gcothabháil níos deacra (agus dá bhrí sin caitheamh níos tapúla) agus ardfheidhmíocht na n-innill nua-aimseartha, tá sé imithe le fada ón gcuid is mó de ghluaisrothair. Mar sin féin, ar chúiseanna eacnamaíocha, d'fhan 50 cm3 agus timpeall 125 cm3. Mar sin féin, tá buntáiste mór ag slabhra simplí: gan aon fhrithchuimilt sna hailt, ós rud é nach bhfuil aon fhrithchuimilte ann, agus mar sin níl aon chaillteanais ann! Níos costéifeachtaí go carnach ná slabhra o-fáinne, agus mar sin úsáidtear go forleathan é san iomaíocht ... áit a bhfuil feidhmíocht tábhachtach agus marthanacht tánaisteach.

Slabhra fáinne dhealraigh sé go beacht chun fadhb lubrication acastóirí sorcóir a réiteach. Go deimhin, le linn na hoibríochta, baintear an ramhar go tapa ón áit straitéiseach seo agus is deacair é a athsholáthar, rud a fhágann go gcaitear go tapa ar an gcomhthionól. Chun é seo a leigheas, bhí smaoineamh ag na déantúsóirí o-fáinne darb ainm "O'ring" (mar gheall ar an trasghearradh in O) a chur isteach idir na bioráin seo agus a bplátaí taobh. Gafa, cosanta ó uisce, gaineamh agus rudaí eile, fanann an ramhar bunaidh i bhfeidhm níos faide, agus mar sin ag tabhairt aire do na hacastóirí agus dá bhrí sin ag soláthar saol seirbhíse sínte!

Mar sin féin, tá an slabhra O-fáinne seo fós saor ó chothabháil: ar an gcéad dul síos, cuimhnigh é a ghlanadh go rialta agus ansin na rollóirí seachtracha a lubricadh le ramhar fearas SAE 80/90 EP, i gcónaí ar na fiacla. Mura roghnaíonn tú bealaitheoir slabhra mar Scottoiler, Cameleon Oiler nó eile a lubricate sé ar feadh i bhfad.

Má tá an slabhra ró-shalach, is féidir leat í a scuabadh ag úsáid díosail, breosla tí, nó fiú gásailín dí-ídithe (féach, i measc rudaí eile, an rang teagaisc moirfe den scoth ar an bhfóram ms). Rabhadh: Ná húsáid gásailín ná, ina theannta sin, tríchlóraitiléin, mar go bhféadfadh sé seo dochar a dhéanamh do rónta an acastóra! Agus bí cúramach an bonn cúil a chosaint ar aon protrusions trí é a chlúdach le éadach.

Le cúram maith, déantar saol slabhra O-fáinne a dhúbailt ar an meán i gcomparáid le slabhra simplí, uaireanta níos mó ná 50 km. Is é an taobh eile den bhonn go bhfuil go leor frithchuimilte ann, go háirithe nuair a bhíonn siad nua sula ritheann siad isteach! Le bheith cinnte faoi seo, is leor comparáid a dhéanamh idir fórsaí lúbthachta na snáitheanna a thairgeann AFAM, mar shampla, le linn taispeántais gluaisrothair nó, níos fearr fós, chun gluaisrothar a ainliú roimh agus tar éis an slabhra a shuiteáil gan O-fáinní ... Go deimhin , nuair a bhíonn sí ag gluaiseacht, caithfidh an slabhra lúbadh d’fhonn a chumasc go comhchuí leis an bhfearas agus leis an choróin. Le linn an uainíochta seo, rubann na rónta idir na plátaí istigh agus seachtracha, ag moilliú na gluaiseachta, agus ar an gcaoi sin cumhacht “ag ithe suas”, nó in áit, inniu, ag méadú ídiú breosla!

Is ar an gcúis seo atá slabhra cuimilte íseal, atá bródúil as an chuid is fearr den dá shaol a chomhcheangal: níos lú cuimilte (mar sin níos lú caillteanas cumhachta) agus marthanacht mhaith. Ach conas mar sin? Tá an rún i gcruth an gháiséid – ó O'Ring go X'Ring nó ó bhabhta go tras – agus i rogha ábhar nó nítríle don X'Ring. I mbeagán focal, seo táirge a bhfuil na cáilíochtaí go léir ar pháipéar mar sin féin. Tá sé fós le feiceáil, an tomhas ar an mbinse ...

Slabhra, ramhar, ola agus caitheamh

Comhairle Sanson, ón bhfóram ms

Is ramhar mín é ramhar: ní ola é.

Tá ola leachtach: sreabhann sí níos mó nó níos lú go tapa, ach déanann sí.

Is é seo an cás ola fearas “SAE 80/90 EP”.

Déanta na fírinne, de réir na téarmaíochta, is ola í le haghaidh acastóirí gluaisteán (EP = Brú Foircní).

Is minic a bhíonn ola fearas níos tanaí.

Tá Saill 2 táirgí; gallúnach agus ola. Is é ról gallúnach ola mar spúinse a ionsú. Ag brath ar an mbrú agus an ribeadán, spitfidh an gallúnach ola amach.

Is éard atá sa gallúnach go ceimiceach ná táirge d'imoibriú aigéid le substaint sailleach, eadhon gallúnach miotail, toradh imoibriú aigéad sailleach (stéarach, oleic) le hiodrocsaíd miotail (cailciam, litiam, sóidiam, alúmanam, maignéisiam) nó bealaidh. Táimid ag caint faoi gallúnacha litiam, mar shampla, salainn litiam mar bhealaidh sholadacha. (Ramhar sreabhán daite buí atá oiriúnach do luasanna arda (le haghaidh ramhar) agus le brú íseal.)

Dá bhrí sin, tá an abairt: "le bealaidh den chineál giarbhosca SAE 80/90 EP" míchuí: sa chás seo, ba chóir go ndéarfadh duine "ola", nó "bealaithe".

PS: Níl ola oiriúnach le haghaidh lubrication slabhra: feidhmeoidh sí mar thuaslagóir, ag tanú an bealaithe. Mar thoradh air sin, bainfear an ramhar ón áit ar cheart dó a bheith (timpeall an ais nasc). Fiú má tá o-fáinní nó X-fáinní ann, tá an séala i bhfad ó bheith foirfe. Is é an lamháltas atá riachtanach don O-fáinne 1/100 mm, atá i bhfad ó chruinneas an tslabhra.

Ní ligfidh ach ramhar tuaslagóir-bhunaithe le ribeadán an-láidir dó dul tríd an bhfáinne O in ainneoin an fháinne O agus greim a fháil ar an seafta ceangail. Nuair a ghalraíonn an tuaslagóir (trí idirleathadh), fanann an ramhar agus iompraíonn an tuaslagóir an ramhar.

Níor chóir fiacla fearas ná rollóirí a lubricated. Ní bhíonn caitheamh agus cuimilt ar an dá cheann (ag gnáthuaireanta). Go deimhin, tá rollóirí mar a thugtar orthu suite timpeall aiseanna na nasc.

Ina theannta sin, is é "slabhra sorcóir" téarmaíocht chruinn ár slabhra gluaisrothar (an chuid seachtrach, go minic lonracha tar éis báistí, a rollann thar fiacla na ngiaranna). Dá bhrí sin, ní chaitheann na rollóirí amach má rollaíonn siad go maith.

Tá dhá fhoinse ag caitheamh slabhraí:

- is é an chéad cheann caitheamh an ais agus an chuid sorcóireach log den nasc. De réir mar a rothlaíonn an slabhra, tá cuimilte idir an dá chuid seo. Go hiondúil níor cheart go mbeadh aon teagmháil miotail/miotail ag an leibhéal seo. Caithfidh an ramhar, de bhua a chomhsheasmhachta agus a n-airíonna brú mór, gníomhú mar chomhéadan ionas go mbeidh na dromchlaí "sleamhnán" thar an ramhar.

Faoi thionchar ardbhrú (déantar teannas an t-inneall ar an slabhra a thomhas ina tonna!) Is féidir le bealaí sreabhadh agus uisce a threá, ionas go dtarlaíonn teagmháil dhíreach ó mhiotal go miotail. Ansin tá bearna miotail, sa chás is measa, weld. Is pointe crua aitheanta é seo, is puff a bheadh ​​anseo do loine/sorcóir.

A luaithe a théann duine isteach sna criosanna seo, áit a bhfuil an lubrication neamhfhoirfe, athraíonn geoiméadracht na nasc: síneann an slabhra de bharr cluichí (caitheamh) a mhéadú. Athraíonn an pháirc slabhra, mar sin ní dhéantar an foirceannadh go barrmhaith ar an pinion agus an choróin a thuilleadh. Ar shlabhra caite, tá sé le feiceáil go soiléir go bhfuil comhfhreagras na slabhra leis na fiacla cóngarach, tá an slabhra a rith na chéad naisc tar éis éirí as. Ní théann an chumhacht ach trí chúpla nasc, a chuirtear faoi strus níos mó fós, agus déantar an slabhra a shíneadh níos faide fós.

- de réir a chéile, agus is é seo an dara cúis caitheamh, ní rollann na rollóirí thar na fiacla a thuilleadh, ach cuimilt orthu, rud a fhágann go gcaitheann fiacla an cruth atá ar eolas agat: an "cíor rooster" ar an bhfearas aschuir den giarbhosca. agus "chonaic fiacla" ar an choróin.

Faighimid bealach chun aiseanna líonta ramhar a bheith againn i gcónaí, comhéadan is fearr is féidir (fuar agus te), agus tá slabhraí againn nach gcaitheann amach riamh (nó ar éigean a chaitheann siad amach)!

Nóta: Tá slabhraí uainithe i gcás séalaithe agus i ndabhach ola fuaimiúil, ach is ar éigean a dhéantar iad a scriosadh.

Ag leanúint lenár dtuarascáil slabhra gluaisrothair ...

[-split: comparáideach-]

Comparáid idir slabhraí gluaisrothair

An Fhírinne Maidir le Slabhraí Fáinne Íseal Frithchuimilte Oing agus X'ring

Tá sé deacair tátal a bhaint as éifeachtacht an chiorcaid gan tomhas comparáideach amháin ar a laghad a bheith ar an mbinse. Chun seo a dhéanamh, chuireamar i gcodarsnacht le trealamh slabhra O-fáinne clasaiceach Enuma (O'Ring) le múnla íseal-fhrithchuimilte (X'Ring) eile ó Prokit. Is é an gluaisrothar muc ghuine ná Kawasaki ZX-6R, a tionóladh ag mboth Fuchs BEI 261 ag Alliance 2 Roues (Montpellier).

Don chéad tástáil seo, tá an slabhra feistithe le tacar slabhra bunaidh, eadhon samhail le o-fáinní clasaiceacha cosúil le Enuma EK MVXL 525 le 108 nasc agus 28 km, a choimeádtar i riocht maith agus atá fós i riocht maith. Tá tomhais an bhinse réidh:

Tomhas ZX-6R le Slabhra Fáinne: 109,9 HP ag 12 rpm agus chasmhóimint 629 μg ag 6,8 rpm

Ag leanúint an tslabhra chaighdeánaigh O'Ring, nochtann an frithchuimilt íseal X'Ring a rúin ...

Tá sé fós chun an sean-threalamh slabhra a dhíchóimeáil agus an tionól Prokit EK + JT a chur ina ionad le slabhra frithchuimilte íseal 525 UVX (dearg!) Le haghaidh tomhais nua ar an mbinse. Ba cheart go gcuirfeadh an aimsir atá beagnach mar an gcéanna an cruinneas tomhais céanna ar fáil. Is é an míbhuntáiste, cosúil le haon chomhpháirt mheicniúil, go gcaithfidh an slabhra rith isteach de thart ar 1 km. Ní dhéantar an chéad tástáil seo ach tar éis 000 km, nuair is gá go mbeadh an slabhra fós “daingean” go leor.

Mar sin féin, Táirgeann an Ninjette 112 each-chumhacht. @ 12 rpm le chasmhóimint 482 μg @ 6,9 rpm nó 10 hp agus 239 mcg eile! Gan amhras is féidir an fheidhmíocht shuntasach seo a chur i leith na rónta cáiliúla caillteanas íseal X'Ring Quadra ón bpaitinn EK. Mar sin, is cosúil go ndeimhnítear méadú 30-50% ar fhrithchuimilt slabhra le gnáthfháinní O. Tá sé fós le hathscrúdú a dhéanamh tar éis 1 km.

Taisteal ama tapa, tógtar an dara tomhas cúpla seachtain ina dhiaidh sin, tar éis 1 km "thart" ar an A000 áitiúil: Kawasaki ZX-9R, comhionann ar gach slí (agus slabhra dea-ola!), Filleann ar an seastán tomhais céanna . Go loighciúil, tá na rollóirí agus na plátaí tar éis a n-áit a ghlacadh, na rónta X-Ring freisin, ba cheart dúinn gnóthachain níos suntasaí a fháil go loighciúil ... Tagann an t-aistriú chuig an mbinse beagán salach ar an ionchas seo. Rinneadh an méadú ar chumhacht agus ar chasmhóimint a ghearradh faoi leath go 110,8 hp. breathnaítear chasmhóiminte beagnach comhionann. Shílfeá gur bhris X-Fáinní go gasta mar gheall ar phointí teagmhála laghdaithe? Mar sin thiocfadh méadú ar na dromchlaí frithchuimilte, agus caillteanais atá comhionann le caillteanais slabhraí O-fáinne mar thoradh orthu? Cibé scéal é, is breathnóireacht é a leanann ón tástáil chomparáideach seo, ar deireadh thiar léirigh slabhraí frithchuimilte ísle gnóthachain níos lú ná mar a bhí súil againn, ach cinnte go leor sa tástáil seo ar aon nós chun ár n-aird a dhíriú.

An raibh a fhios agat?

– bhíomar in ann é seo a thomhas ar bhinse Fuchs: is féidir le slabhra atá lubricated i gceart caillteanais tarchurtha a laghdú ó 22,8 go 21,9 mN agus mar sin 0,8 each-chumhacht a athbhunú, ie beagnach 1% den chumhacht i gcás ár dtástáil Kawasaki ZX-6R !

- slabhra de 520, ciallaíonn sé seo: 5 = páirc slabhra nó fad idir dhá nasc as a chéile; 2 = leithead slabhra

Gabhaimid buíochas le Alliance 2 Wheels agus Fox as a gcúnamh teicniúil.

Tá gach faisnéis faoi shlabhraí frithchuimilte íseal Prokit EK anseo.

Ag leanúint lenár dtuarascáil slabhra gluaisrothair ...

[-split: Seirbhís-]

An raibh a fhios agat?

Cén fáth go bhfuil an slabhra ag caitheamh amach?

Tá cúiseanna éagsúla leis seo:

- coinníollacha an atmaisféir: "níonn" báisteach an slabhra, ag baint ramhar, ach ag cloí leis, salachar bóthair, lena n-áirítear gaineamh, agus feidhmíonn an "slush bóthair" seo mar scríobach cumhachtach, agus é á scriosadh go han-tapa.

– easpa rialaithe teannais: má tá an slabhra ró-daingean, mar shampla, is féidir go dteipeann go tapa ar imthacaí rotha agus go háirithe seafta aschuir an ghiarbhosca, rud a fhágann go mbeidh costais arda deisiúcháin ann! Ró-scaoilte, beidh sé ina chúis le jerks agus a chaitheamh fiú níos mó.

– gan lubrication: cé go bhfuil O'Rings nó X'Rings ag an slabhra, ní mór na heilimintí eile, an ceann, an trealamh agus an chuid seachtrach den slabhra a lubricated (frithchuimilte tirim = caitheamh an-luathaithe).

– stíl tiomána: má tá tú ag rith ag gach solas tráchta agus ag déanamh cleasanna acrobatic eile, beidh teorainneacha ciorcaid an-tábhachtach. Déanfaidh céasadh den sórt sin í a lagú go tapa, agus ansin í a scrios ...

Le haghaidh tuilleadh faisnéise ar chothabháil féach freisin an rang teagaisc cainéal den scoth ar an bhfóram ms

Seirbhís, athsholáthar

Comhairle ghairmiúil

Is fearr deireadh an stróc teanntóra slabhra agus fiacla pointeáilte an ghiotáin a úsáid chun smaoineamh ar an tsraith iomlán slabhra a athsholáthar. Go deimhin, bhris comhpháirteanna an trealamh (slabhra, coróin, fearas) ar feadh ciliméadar. Má fhanann fearas aschuir an tarchuir caite, mar shampla cuirfidh suiteáil slabhra nua dlús lena chaitheamh! I mbeagán focal, smaoineamh maith bréagach ar gheilleagar ... I mbeagán focal: a luaithe a shroicheann an coigeartú teannas slabhra deireadh a stróc, cuir gach rud in áit!

Mura n-éilíonn an slabhra aththionól, arb é an cás is coitianta é, is féidir leat an nasc a mheilt nó atreorú a úsáid chun gach rud a dhíchumadh go tapa. Tá an t-aththionól gasta freisin, ach tabharfar aird ar leith ar an máistir-nasc a riveting agus an roth chúl a lárú.

Sula ndéanann tú an slabhra a lubricate, ná déan dearmad é a ghlanadh: níl aon phointe ann salachar carntha agus an-díobhálach a chlúdach le ramhar! Tá glantóir uisce te ardbhrú éifeachtach, ach is féidir le brúnna idir 80 agus 120 bar a chur faoi deara go dtéann uisce isteach fiú trí na fáinní O! Dá bhrí sin, tabhair tosaíocht don ghlanadh scuab clasaiceach leis an ola “gan toit” nó ceirisín mar a thugtar air.

Mura bhfuil seastán lárionaid ag do ghluaisrothar, is féidir le seaicéad carr agus seastán taobh sínte cabhrú trí ligean don roth casadh i bhfolús agus a slabhra a ghlanadh agus a bhealaithe go rialta.