Cathain agus conas is gá a choigeartú na comhlaí ar an VAZ 2105: seicheamh próiseas le grianghraif agus físeáin
Ábhar
In ainneoin dearadh simplí comhlaí agus rónta gas comhla an innill, déanann na heilimintí seo post tábhachtach, gan a bhfuil gnáthfheidhmiú an aonaid chumhachta dodhéanta. Braitheann éifeachtacht an innill go díreach ar oibriú ceart na comhla: cumhacht, tocsaineacht, tomhaltas breosla. Dá bhrí sin, tá a n-ionracas, cosúil le himréitigh a choigeartú, an-tábhachtach.
An aidhm atá leis na comhlaí san inneall VAZ 2105
San inneall VAZ 2105, mar atá in aon inneall dócháin inmheánaigh eile, is gné thábhachtach den mheicníocht dáileacháin gáis iad comhlaí. Ar na "cúig" san aonad cumhachta, úsáidtear 8 comhla: tá 2 chomhla ann do gach sorcóir, agus is é an príomhchuspóir atá acu ná dáileadh ceart gáis. Trí mheán clans, soláthraítear meascán breosla agus aer chuig an seomra dócháin tríd an iliomad iontógáil agus scaoiltear gáis sceite tríd an gcóras sceite. I gcás briseadh le haon chomhla, cuirtear isteach ar oibriú an mheicníocht dáileacháin gáis, chomh maith leis an inneall iomlán ina iomláine.
Coigeartú comhla ar an VAZ 2105
Tá gluaisteáin den teaghlach VAZ, mar shampla an VAZ 2101/07, feistithe le hinnill le dearadh den chineál céanna. Tá na difríochtaí, mar riail, i roinnt saintréithe teicniúla. Ligeann sé seo duit obair chothabhála agus deisiúcháin a dhéanamh tú féin. Tá sé dodhéanta oibriú cobhsaí an inneall VAZ 2105 gan comhlaí a choigeartú i gceart. Tá an nós imeachta oiriúnach do gach gléasra cumhachta de shamhlacha clasaiceach Zhiguli. Is é croílár an choigeartaithe ná an bhearna idir an rocker agus an camshaft cam a athrú. Tabhair faoi deara le do thoil go gcaithfear an coigeartú a dhéanamh ar mhótar fuar.
Cathain agus cén fáth a bhfuil gá le coigeartú comhla?
Cuirtear tús le coigeartú na comhla ar an VAZ 2105 i gcás sárú ar an mbearna. Chun tuiscint a fháil ar cad iad na comharthaí agus cad is féidir a bheith mar thoradh ar an mbearna mícheart, is fiú an nóiméad seo a thuiscint níos mionsonraithe. Is é an príomh-airíonna a bhaineann le himréiteach meicníocht uainithe mícheart ná cnag mhiotalacha a bheith i láthair i limistéar ceann an tsorcóra. Ar dtús, níl an cnag seo faoi deara ach amháin i gceann de na modhanna oibriúcháin inneall, mar shampla, ag díomhaoin, ach de réir mar a úsáidtear an carr, breathnófar é i ngach modh.
Féadfaidh an bhearna a bheith difriúil suas agus síos ón luach ainmniúil. In aon chás, beidh tionchar ag paraiméadar mícheart ar an laghdú ar chumhacht innill. I gcás imréiteach laghdaithe, beidh an comhla brúite ag an rocker, rud a fhágann go mbeidh sárú ar an tightness sa sorcóir agus laghdú ar chomhbhrú. Mar thoradh air sin, is féidir imeall oibre na comhla agus a suíochán a dhó.
Le bearna méadaithe, laghdófar sreabhadh meascán breosla agus aer isteach sa seomra dócháin mar gheall ar am oscailte comhla níos giorra. Ina theannta sin, déanfar gáis a urscaoileadh i méid neamhiomlán. Díreach chun an nuances liostaithe ar na "cúig" a sheachaint, tá gá le coigeartú comhla gach 15-20 km. rith.
Uirlisí coigeartaithe
Ceann de na coinníollacha maidir le coigeartú ceart comhla ná infhaighteacht na n-uirlisí riachtanacha agus eolas ar sheicheamh na ngníomhartha. Ó na huirlisí beidh ort an liosta seo a leanas a ullmhú:
- eochair speisialta chun an crankshaft a rothlú;
- sreanga ceann oscailte agus soicéad (do 8, 10, 13, 17);
- scriúire comhréidh;
- taiscéalaí le tiús 0,15 mm.
Déantar an próiseas coigeartaithe le taiscéalaí leathan speisialta, a úsáidtear don phróiseas atá i gceist.
Nós imeachta um choigeartú
Roimh an choigeartú, is gá roinnt gnéithe a dhíchóimeáil, eadhon an scagaire aeir agus a thithíocht, an cábla súchán ón carburetor, an slat throttle, agus an clúdach comhla. Bheadh sé úsáideach an clúdach a bhaint as an dáileoir adhainte ionas nach gcuirfí isteach ar an gcoigeartú. Ar dtús, is gá meicníochtaí an innill a shocrú de réir marcanna: tá marcanna ar an ulóg crankshaft agus ar an gclúdach uainiúcháin tosaigh. Shocraigh muid an marc ar an ulóg os coinne fad na rioscaí ar an gclúdach.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go ndéantar na comhlaí a rialáil i seicheamh áirithe. Is é seo an t-aon bhealach chun an meicníocht uainiúcháin a choigeartú i gceart.
Tá na céimeanna seo a leanas sa phróiseas coigeartaithe:
- Tar éis suíomh an chromáin a shocrú de réir na marcanna, déanaimid seiceáil ar an imréiteach le tomhas mothaithe ar an 6ú agus 8ú camshaft cams. Chun seo a dhéanamh, cuir isteach an uirlis idir an rocker agus an camshaft cam. Má thagann an taiscéalaí isteach gan mórán iarrachta, ní gá aon choigeartú.
Chun imréiteach teirmeach na comhla a mheas, cuir isteach an taiscéalaí idir an rocker agus an cam camshaft - Tá gá le coigeartú má tá an taiscéalaí deacair dul isteach nó ró-scaoilte. Déanaimid an próiseas le heochracha 13 agus 17. Ar dtús coinnímid ceann an bolt, agus ar an dara ceann déanaimid an cnó glasála a dhíscriú beagán. Ansin cuirimid isteach an probe agus, ag rothlú an bolt, roghnaigh an suíomh atá ag teastáil. Tar éis dúinn an cnó a fhilleadh agus tomhas rialaithe a dhéanamh.Chun an bhearna a choigeartú, bainimid úsáid as na heochracha le haghaidh 13 agus 17. Coinnímid an bolt ar dtús, agus díscriúimid an cnó glasála leis an dara ceann. Trí an bolt a chasadh bainimid amach an t-imréiteach atá ag teastáil
- Déanaimid an t-imréiteach ar na comhlaí atá fágtha a thomhas agus a choigeartú san ord céanna. Chun seo a dhéanamh, rothlaigh an chromán 180˚ agus coigeartaigh comhlaí 4 agus 7.
- Casaimid an crankshaft leath seal eile chun comhlaí 1 agus 3 a choigeartú.Le eochair speisialta, cas an crankshaft leath cas eile chun comhlaí 1 agus 3 a choigeartú
- Ag deireadh an phróisis, déanaimid an t-imréiteach ar 2 agus 5 comhla a choigeartú.
Níl an próiseas coigeartaithe chomh casta mar go dteastaíonn aird, cruinneas agus cruinneas. Agus an crankshaft á rothlú, tá sé tábhachtach na marcanna a ailíniú go soiléir. Chun an próiseas a thuiscint níos fearr, soláthraítear tábla as a n-éiríonn sé soiléir cén comhla agus cén suíomh den chromán a chaithfidh a choigeartú.
Tábla: imréiteach teirmeach comhlaí VAZ 2105 a choigeartú
| Uillinn an uainíochta crankshaft (gr) | Uillinn an uainíochta camshaft (gr) | Uimhreacha sorcóra | Uimhreacha comhla inchoigeartaithe |
| 0 | 0 | 4 agus 3 | 8 agus 6 |
| 180 | 90 | 2 agus 4 | 4 agus 7 |
| 360 | 180 | 1 agus 2 | 1 agus 3 |
| 540 | 270 | 3 agus 1 | 5 agus 2 |
Tar éis an imeachta, cuirimid na heilimintí díchóimeála le chéile san ord droim ar ais.
Físeán: coigeartú comhla ar an sampla de VAZ 2105 le tiomáint crios
Luachanna imréitigh
Le linn oibriú an innill, tarlaíonn téamh agus leathnú a chuid páirteanna. Chun a chinntiú go bhfuil an comhla oiriúnach go tapa, tá gá le bearna theirmeach, ar chóir go mbeadh 2101 mm ar fheithiclí VAZ 07/0,15, a fhreagraíonn do thoise an taiscéalaí a úsáidtear le haghaidh coigeartaithe.
Rónta gas comhla
Coscann rónta gas comhla, ar a dtugtar rónta comhla freisin, go príomha ola ó dhul isteach sa seomra dócháin innill. Cosúil le codanna eile den aonad cumhachta, caitheann na caipíní amach le himeacht ama, rud a chuireann isteach ar an laghdú ar a n-éifeachtúlacht. Mar thoradh ar chaitheamh, tosaíonn na rónta ag sceitheadh ola. Tá tomhaltas bealaí méadaithe agus fadhbanna tipiciúla eile mar thoradh air seo.
Cad atá le rónta comhla?
Úsáideann an meicníocht uainiúcháin dhá chineál comhlaí: iontógáil agus sceite. Bíonn barr gas na comhla i dteagmháil leanúnach leis an camshaft, rud a fhágann go mbíonn an ola innill ag ceo. Tá cúl an chomhla iontógáil suite sa limistéar ina bhfuil braoiníní breosla ar fionraí, agus tá an eilimint sceite suite i limistéar na ngás sceite te.
Ní féidir leis an camshaft oibriú gan soláthar seasta bealaí. Mar sin féin, is próiseas neamh-inmhianaithe é ola a fháil taobh istigh den sorcóir. Díreach chun cosc a chur le dul isteach bealaí isteach sa seomra dócháin, cruthaíodh rónta gas comhla. Tá dearadh an bhosca líonadh sa chaoi is go mbaintear an ola as an gas lena chabhair, le linn ghluaiseacht chómhalartach na comhla.
Cad atá le rónta gas comhla a chur ar an VAZ 2105
Más gá na rónta comhla a athsholáthar ar na "cúig", éiríonn ceist ghaolmhar - cad iad na caipíní atá le roghnú ionas go mairfidh siad chomh fada agus is féidir? Bunaithe ar thaithí go leor tiománaithe, ba cheart go mbeadh rogha ag monaróirí ar nós Elring, Victor Reinz agus Corteco.
Cad is cúis le caitheamh róin ola
Chun tuiscint a fháil ar na hiarmhairtí a d'fhéadfadh a bheith ag baint le hinneall a oibriú le rónta comhla caite, is fiú smaoineamh ar na comharthaí a dteipeann orthu. Is gá smaoineamh ar an bhfíric go bhfuil na caipíní tar éis éirí neamh-inúsáidte agus is gá iad a athsholáthar sna cásanna seo a leanas:
- deatach liath nuair a thosaíonn an t-inneall, agus de réir mar a théann sé suas, imíonn sé;
- taiscí carbóin ar spréach-phlocóidí;
- tomhaltas ola méadaithe.
Léiríonn an chéad chomhartha go ligeann caipín caite ola tríd go dtí ceann fuar, agus tar éis an t-inneall a théamh suas mar thoradh ar leathnú, tá an chuid in ann a feidhmeanna a chomhlíonadh. Is féidir cuma súiche a bheith bainteach, ní hamháin le rónta comhla, mar sin beidh ort diagnóisic inneall a dhéanamh chun an fhadhb a chinneadh go cruinn. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil saol seirbhíse meán cufaí thart ar 70-80 km. Más rud é tar éis rith den sórt sin go bhfuil comharthaí caitheamh agus cuimilt ann, méadóidh an dóchúlacht go bhfuil an fhadhb iontu.
Ní chuireann roinnt úinéirí gluaisteán mórán tábhachta leis na comharthaí go bhfuil mífheidhmiú na n-eilimintí ina saothraítear rónta, agus go deimhin i vain. In ainneoin go bhfuil an carr fós ag tiomáint agus nach bhfuil aon fhadhbanna inláimhsithe ann, is féidir fadhbanna tromchúiseacha inneall sa todhchaí. Tóg tomhaltas ola ar a laghad. Leis an méadú seo, feictear "ocras ola" an mhótair, rud a fhágann go gcaitheann páirteanna roimh am, agus ina dhiaidh sin tá gá le hathchóiriú mór. Ina theannta sin, níl lubricant mótair chomh saor. Más gá duit a chur i gcónaí ola, ansin ní bheidh sé seo le feiceáil sa bhuiséad ar an mbealach is fearr.
Le hiontráil leanúnach ola isteach sa seomra dócháin, teipeann na coinnle roimh am, rud a chuireann isteach go diúltach ar oibriú an aonaid chumhachta. Ina theannta sin, foirmíonn taiscí carbóin ní hamháin ar choinnle, ach freisin ar chomhlaí, loiní agus ballaí sorcóir. Cad a dhéanann bagairt air? Is é an fhadhb is coitianta ná comhlaí dóite. Ón seo is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhféadfadh iarmhairtí tromchúiseacha agus costais airgeadais suntasacha a bheith mar thoradh ar chaitheamh na gcuacha. Dá bhrí sin, má aimsítear comharthaí caitheamh ar na rónta, ná mhoilligh iad a athsholáthar.
Conas rónta gas comhla a athrú ar VAZ 2105
Tá sé dodhéanta na caipíní a athsholáthar gan an uirlis chuí, mar sin ba chóir duit aire a thabhairt dá ullmhú. Chun an nós imeachta seo a dhéanamh, ní mór dúinn:
- desiccant comhla;
- uirlis a bhaint caipín;
- tweezers, greamairí srón fada nó hanla maighnéadach;
- slat mhiotail bhog.
Ar dtús is gá duit a dhéanamh ar an obair ullmhúcháin, a boils síos go dtí dhíchóimeáil gach rud a chuirfidh isteach ar athsholáthar na caipíní. Áirítear leis na heilimintí seo an scagaire aeir mar aon leis an tithíocht, an clúdach comhla, an cábla súchán agus an sá ón gcos gáis go dtí an carburetor. Tá na céimeanna seo a leanas sa chuid eile den phróiseas athsholáthair:
- Shocraigh muid an chromán go dtí suíomh ina mbeidh sorcóirí 1 agus 4 ag TDC.Shocraigh muid an chromán go dtí suíomh ina mbeidh sorcóirí 1 agus 4 ag TDC: ba chóir go mbeadh an marc ar an ulóg os comhair fhad an riosca ar an gclúdach ama
- Scaoil bolta an fhearas camshaft.Lúbaimid imeall an niteora glasála den bolt sprocket camshaft, agus ina dhiaidh sin scaoileann muid na dúntóirí
- Déanaimid díscriú ar cheangail an teannóir slabhra, scaoilfimid an slabhra agus déanaimid an cnó níos doichte.Ag baint úsáide as eochair 13, scaoil an cnó caipín teannasaire slabhra. Agus an lann gléasta á chur ar ais i gcoinne an bhróg tensioner, déanaimid brú ar an tslat teannais agus é a shocrú tríd an gcnó caipín a dhéanamh níos doichte.
- Déanaimid an bolt a dhíscriú agus an gléas camshaft a dhaingniú agus a bhaint as. Chun an slabhra a chosc ó titim, is féidir sreang a úsáid chun é a shocrú.Bainimid an sprocket mar aon leis an slabhra camshaft agus cuirimid sa cheann bloc é. Chun an slabhra a chosc ó léim, déanaimid é a cheangal le réiltín
- Déanaimid díscriú ar na dúntóirí den tithíocht imthacaí agus díchóimeáilimid an tionól ó cheann an bhloic.Ag baint úsáide as eochair 13, díscriú na naoi gcnó agus daingnítear an tithíocht imthacaí camshaft
- Díscriúimid coinneal an chéad sorcóra agus cuirimid barra d'ábhar bog isteach sa pholl chun an comhla a shealbhú.Idir an loine agus an pláta comhla (ar a n-athraíonn muid an caipín), cuirimid isteach barra miotail bog le trastomhas de thart ar 8 mm. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir leat scriúire a úsáid
- Chun an earrach a chomhbhrú, bainimid úsáid as scáinteoir, agus le cabhair ó ghreamairí srón fada nó tweezers, bainimid amach na crackers comhla. Ar mhaithe le caoithiúlacht, is féidir leat maighnéad a úsáid.Comhbhrúimid na spriongaí comhla le scáinteoir agus bainimid crackers le tweezers
- Bain an pláta barr, spriongaí agus leicneáin tacaíochta.Bain an pláta barr, spriongaí agus leicneáin tacaíochta as an gas comhla
- Cuirimid an remover caipín ar an gcomhla agus bainimid an gland.Is féidir leat an caipín a bhaint le scriúire nó le huirlis speisialta.
- Chun cuasán nua a shuiteáil, déanaimid é a thaisiú roimh ré le ramhar innill agus úsáidimid puller chun é a shuiteáil ar ghas na comhla.Lubricate imeall oibre an chaipín nua le hola innill agus cuir ar an gas comhla é
- Déanaimid an nós imeachta céanna arís leis an gceathrú comhla.
- Tar éis leath seal a chasadh den chromán, triomaimid comhlaí 2 agus 3. Déanaimid na rónta a athsholáthar ar an mbealach céanna.
- Ag casadh an crankshaft 180˚, agus ansin leath cas eile, cuirimid na caipíní ar na comhlaí comhfhreagracha in ionad.
Tar éis na rónta go léir a shuiteáil, déanaimid an meicníocht a chóimeáil san ord droim ar ais. Sula gcuirtear an camshaft i bhfeidhm, trí an crankshaft a rothlú, socróimid an sleamhnán dáileoir go dtí an suíomh ina ndearnadh é a dhíchóimeáil. Tar éis cóimeála, tá sé fós le himréiteach teirmeach na comhla a choigeartú.
Físeán: caipíní ola a athsholáthar ar mhúnlaí clasaiceacha VAZ
Clúdach comhla
Is minic go dtugann úinéirí an VAZ 2105, cosúil le samhlacha clasaiceacha eile, aghaidh ar fhadhb an innill olacha. Is féidir le cás míthaitneamhach é féin a léiriú i bhfoirm smudges beaga agus suntasacha, rud a thugann le fios gur theip ar an gasket clúdach comhla. Ní tasc deacair é séala a athsholáthar agus beidh gá le híosmhéid iarrachtaí agus uirlisí, mar:
- scriúire comhréidh;
- sreangán ar feadh 10;
- 10 raicín.
An gasket clúdach comhla a athsholáthar ar an VAZ 2105
Déantar an obair ar athsholáthar an tséala clúdaigh comhla ar na "cúig" sa seicheamh seo a leanas:
- Chun rochtain saor in aisce ar an gclúdach, déanaimid an scagaire aeir agus an tithíocht a dhíchóimeáil, atá ceangailte leis an carburetor.Chun rochtain a fháil ar an gclúdach comhla, beidh ort an scagaire aeir agus a thithíocht a bhaint
- Bain an píobán sceite cas an chromáin tríd an clamp a scaoileadh.
- Déan an tslat tiomána throttle carburetor agus an cábla súchán a dhícheangal.Le scriúire tanaí bainimid an gearrthóg earrach agus bainimid an tslat as an seafta tiomána throttle
- Déanaimid na cnónna a dhísciú agus an clúdach comhla a dhaingniú le heochair 10. Ar mhaithe le caoithiúlacht, is féidir leat raicín a úsáid le ceann den toise cuí.Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú na hocht cnónna a dhaingniú chlúdach ceann an sorcóra
- Tar éis na dúntóirí a dhísciú, bain na leicneáin agus díchóimeáil an clúdach ó na studs ag uillinn áirithe.Ní mór an clúdach comhla a bhaint as na studs ag uillinn áirithe
- Nuair a bhaintear an clúdach, bain an sean-gasket agus wipe na suíocháin ar an ceann sorcóra agus an clúdach féin le ceirt glan. Ansin cuirimid séala nua ar na studs.Bainimid an sean-gasket, wipe na suíocháin ar an ceann agus clúdach, a shuiteáil séala nua
- Cuirimid an clúdach agus na heilimintí go léir san ord droim ar ais.
Ordú géarú clúdach comhla
Chun saobhadh a sheachaint nuair a bhíonn an clúdach comhla á shuiteáil, ní mór na cnónna a dhianú in ord áirithe, mar atá le feiceáil ón bhfigiúr thíos.
Níor cheart neamhaird a dhéanamh ar chuma aon mhífheidhmeanna nó fiú a gcuid comharthaí a bhaineann le caitheamh na rónta comhla nó na comhla féin. Má dhéanann tú athsholáthar ar chuid teipthe nó má dhéanann tú na coigeartuithe riachtanacha go tráthúil, is féidir leat deisiúcháin inneall costasach a sheachaint. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar riocht teicniúil an aonaid chumhachta agus an cothabháil riachtanach a dhéanamh de réir mholtaí an mhonaróra.
