Stíl «Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Tá barr feabhais na glúine nua tarraingteach ar gach bealach. Le do chuma! Ach caithfidh mé a rá go bhfuil an leagan sedan (combi) rud beag níos tarraingtí i gcomparáid leis an gcarbhán a tástáladh an uair seo. Bhuel, fiú is fiú breathnú ar an gceann deireanach, tá ag éirí go maith leis an dearadh. Anseo, tháinig an dearthóir Slóivéinis Marko Evtic, a bhí i gceannas ar chuma an Superb i Mlada Boleslav, i gcabhair ar chomhghuaillíocht na Seice-Gearmáine i bhfoirm cloiche beag i mósáic. Má táimid ag lorg teach soghluaiste stylish, féach ar an Superb ar ár liosta siopadóireachta. Tá baint theicneolaíoch ag an gcuid eile den Škoda le Volkswagen, rud atá faoi deara freisin. De bharr roinnt réiteach teicniúil le córais chúnaimh Superba tá sé thar a bheith úsáideach, ach sábháilte ag an am céanna. Is gnéithe iontach iad Coinneáil Lána, Rialú Gníomhach Cruise agus Fonnadh Oiriúnaitheach má táimid ag dul ar thuras fada. Tharla an chuid is tábhachtaí den tástáil Superb an uair seo ar thuras fada tríd an nGearmáin. Mar aon leis an mbosca giar dé-clutch (DSG) agus an turbodiesel cumhachtach, tá na córais cúnaimh tiománaithe an-chabhrach. Bhuel, tá droch-nós ag fiú tiománaithe na Gearmáine iad féin a bhrú isteach sa spás “folamh” idir dhá charr, a mheas fiú rialú gníomhach cúrsála Superb a bheith ina achar sábháilte oiriúnach. Murab ionann agus roinnt seanchóras, rinne an Superb na hainlithe sin gan stró agus gan choscánaithe crua, agus ba cheart a mheas go bhfuil sé an-mhaith. Déanta na fírinne, a bhuíochas leis an spás fairsing, an stoc san áireamh, is féidir linn teideal an iomaitheora a bhronnadh ar bhrandaí i bhfad níos mó le rá. Ach mar a luaigh Dusan agus an leagan limisín á thástáil, beidh na fadhbanna is mó fós ag na húinéirí mar gheall ar bhranda Škoda. Ar ndóigh, dóibh siúd ar fearr leo táirgí préimhe. Tabharfaidh Superb, ar an láimh eile, creidmheas breise don bhranda as a cháil ar cháilíocht a fheabhsú. Is fíor, áfach, go dtagann méadú ar phraghas inghlactha an ghluaisteáin as na míreanna úsáideacha seo go léir ar an liosta cúlpháirtí. Ag pointe praghais atá beagán níos ísle, tá an Superb níos fearr fós ná iomaitheoirí níos seanbhunaithe, ach le rothaí cóimhiotail 19-orlach, rialú gníomhach turais mhara (rialú luais inathraithe suas go 210 km / h), chassis ACC solúbtha, cúnamh solais Chliste agus cúnamh lána a choinneáil. méadaíonn gnéithe, fuinneog dín, péint miotail, ceamara amharc cúil, rochtain ar an idirlíon, téamh uathrialach feithiclí, córas nascleanúna Columbus, suíochán Alcantara agus clúdaigh eile, chomh maith le córas fuaime Canton an praghas díreach os cionn 7.000 euro. Cruthaíonn Superb freisin gur fiú an t-airgead an chompord. Ar ndóigh, tá míbhuntáistí ag an Superb freisin. Uaireanta ní chloistear inneall turbodiesel dhá lítear fíor-chumhachtach fiú faoin gcochall. Mar thoradh air seo tá an chonclúid gur aimsigh dearthóirí Škoda cúis le sábháil in áit rúnda éigin, mar shampla nuair a bhíonn fuaimeanna á maolú. Cé gur thug an tarchur dé-clutch aire don tarchur cumhachta chuig na rothaí tosaigh, ní raibh muid ró-shásta le tosú agus le tiomáint, áit a léiríonn tarchur den sórt sin a theorainneacha. Is féidir teacht orthu freisin má luasann tiománaithe agus iad ag tiomáint níos spórtúla ar bhóithre foirceannadh, rud atá i bhfad níos suntasaí má tá níos mó paisinéirí nó bagáiste sa charr.

Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič

Stíl Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	23.072 €
Costas samhail tástála:	42.173 €

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 140 kW (190 hp) ag 3.500-4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-3.250 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall tiomáinte ag na rothaí tosaigh - tarchur robotic 6-luas le dhá clutches - boinn 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Cumas:	barrluas 233 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,8 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 120 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.575 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.140 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.856 mm - leithead 1.864 mm - airde 1.477 mm - wheelbase 2.841 mm
Bosca:	trunk 660–1.950 l – umar breosla 66 l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = Stádas 90% / odóiméadar: 1.042 km
Luasghéarú 0-100km:	8,9s
402m ón gcathair:	16,5 bliana ( 140 km / h)

оценка

• Sa soláthar reatha, bheadh ​​sé deacair veain leis an gcineál sin spáis a fháil ar an margadh. Ó tharla go bhfuil an inúsáidteacht agus an chompord ar leibhéal inghlactha freisin, beidh rath ar an Superb ina thríú glúin.

Molaimid agus náire sinn

córais chabhrach

spás oscailte

Foirm

caitheamh

roinnt forlíonta beaga tairbhiúla

mótar gloine

deacracht bheag ag tosú

suíochán tiománaí ard