Škoda 1203, wagon stáisiún na Seicslóvaice

Skoda 1203 bhí feithicil tráchtála An teanga Seicslóvaice is forleithne san fhichiú haois, tugadh isteach í ag 1968 ag aonach innealtóireachta i Brno agus, in ainneoin tús nár éirigh léi, tháinig sí uileláithreach sna blianta ina dhiaidh sin: chuaigh sé leis na Seicigh agus na Slovaks ón gcliabhán go dtí an uaigh.

Go deimhin, go leor socruithe, ó otharcharr go hearse, chomh maith le mionbhus, veain agus veain campála, ceardlann, srl., srl.

Tús míshásta

Staidéar ar feithicil tráchtála éadromle cábán feabhsaithe agus dearadh simplí, thosaigh sé cheana sa dara leath de na 50idí sa tSeicslóvaic tar éis an chogaidh, ach seoladh 1203 i 68, díreach i mbliain Earrach Phrág agus áitiú Vársá ag tíortha an Chomhaontaithe. ...

I mbeagán focal, tús Láimhseálaí Seicslóvaic is cinnte go ndeachaigh sé isteach sa chúlra, ach ba é an t-aon núíosach i dtionscal na ngluaisteán baile é agus mar sin féin rinne sé braistint áirithe.

Технические характеристики

Ba iad sinsear an Škoda 1203 1201 и 1202 bunaithe ar mhúnlaí gluaisteán paisinéirí le spás lasta agus ualach pá an-teoranta. Measadh go raibh an chassis imithe i léig freisin, mar sin in earrach 1956, thosaigh innealtóirí Seice ag forbairt trucail pickup níos nua-aimseartha chun cab feabhsaithe и comhlacht féin-tacaíochta.

De réir mar ba ghá an táirgeadh a bharrfheabhsú, bhí an 1203 feistithe le go leor comhpháirteanna ó mhúnlaí Škoda eile. V. Inneall OHV 4-sorcóir 1.221cc Cm le toilleadh 49 hp. (39 kW) fuarthas ar iasacht é ón tsamhail 1202. Tógadh an painéal agus na taillights ón tsamhail Skoda 1000 MB.

Toisí agus toilleadh

Cuireadh tús le táirgeadh sraitheach an Škoda 1203 ag deireadh 1968 ag an ngléasra go hiomlán nuachóirithe i Vrchlabí, áit ar táirgeadh 1202 fós (go dtí 1973).

Bhí sé ina aonar ar dtús veain le fad 4.520 mm, leithead 1.800 mm agus airde 1.900 mm... Bhí an spás lasta 5,2 m3, ualach pá uasta 950 kg, luas uasta 90 km / h... D’ól sé 11 lítear gásailín in aghaidh gach 100 km ar luas tairiseach 60 km / h.

Bhí an cábán dhá shuíochán scartha ón limistéar lasta ag duine balla miotail leatháin le fuinneográthaíodh rochtaindoras sleamhnáin taobh mór ar an taobh dheis agus ó tailgate.

Margadh nua agus úsáidte

Díoladh 1203 go heisiach fiontair nó comharchumainn faoi úinéireacht an stáit. Faoin 31 Nollaig, 1968, bhí 192 veaineanna agus 3 minivans gloinithe curtha ar fáil cheana féin (ag an am sin leathnaigh Škoda an raon chun gach cumraíocht fhéideartha a áireamh).

Ar an láimh eile, b’éigean do chustaiméirí príobháideacha a bheith foighneach agus fanacht go dtiocfadh gluaisteáin isteach margadh úsáidtemar gheall, i mbeagán focal, ní raibh an stát cumannach ag iarraidh an iomarca a chur le forbairt na cuideachta.

Ceadaíodh wagon stáisiún na Seicslóvaice ní amháin don mhargadh baile agus do thíortha Bloc an Oirthir, áfach. onnmhairíodh chuig margaí na Fraince agus na Beilge freisin.agus freisin in áiteanna coimhthíocha mar an Éigipt.

Deilbhíní tíortha Oirthear na hEorpa

Tháinig deireadh le táirgeadh an Škoda 1203 ag an ngléasra Vrchlabi i 1981, táirgeadh 69.727 feithicil ón líne tionóil seo, ach leanadh ar aghaidh le nuashonruithe athstruchtúraithe agus teicniúla éagsúla ag an ngléasra Trnava sa tSlóvaic. go dtí an dara leath de na 90idí.

Ina thír dhúchais, meastar 1203 'carr agus íocón stairiúil móréilimhní amháin toisc go ndearna sé beagnach monaplachtú ar earnáil na bhfeithiclí tráchtála le beagnach ceathrú haois, ach freisin toisc go raibh sé le feiceáil i scannáin agus i gcláir teilifíse Seicslóvaice gan áireamh.