Comhla EGR

Comhla EGR - an bunchuid den chóras athchúrsála gáis sceite (Athchúrsaíocht Gáis Sceite). Tasc EGR comhdhéanta de ag laghdú leibhéal foirmiú ocsaídí nítrigine, atá mar thoradh ar obair an innill dócháin inmheánaigh. D'fhonn an teocht a ísliú, seoltar cuid de na gáis sceite ar ais chuig an inneall dócháin inmheánaigh. Tá comhlaí suiteáilte ar innill gásailín agus díosail, ach amháin iad siúd a bhfuil tuirbín acu.

Ó thaobh na héiceolaíochta de, feidhmíonn an córas feidhm dhearfach, rud a chuireann teorainn le táirgeadh substaintí díobhálacha. Mar sin féin, is minic a bhíonn obair an MSU ina fhoinse fadhbanna iomadúla do thiománaithe. Is é an fírinne go bhfuil an comhla EGR, chomh maith leis an iomadúil ionghabhála agus braiteoirí oibre, clúdaithe le súiche le linn oibriú an chórais, rud a fhágann go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh ag oibriú éagobhsaí. Dá bhrí sin, téann go leor úinéirí gluaisteán i muinín gan glanadh nó deisiú, ach an córas iomlán a shubáil.

Cá bhfuil an comhla EGR

Tá an gléas luaite go díreach ar inneall dócháin inmheánaigh do charr. I múnlaí éagsúla, d'fhéadfadh go mbeadh an forghníomhú agus an suíomh difriúil, áfach, is gá duit aimsigh an iomad iontógáil. De ghnáth tagann píopa uaidh. is féidir an comhla a shuiteáil freisin ar an iomad iontógáil, sa chonair ionghabhála nó ar an gcomhlacht throttle. Mar shampla:

Tá an comhla EGR ar an Ford Transit VI (díosal) suite os comhair an innill, ar thaobh na láimhe deise den dioplóma ola

Tá an comhla EGR ar an Chevrolet Lacetti le feiceáil láithreach nuair a osclaítear an cochall, tá sé suite taobh thiar den mhodúl adhainte

Tá an comhla EGR ar an Opel Astra G suite faoin gcúinne uachtarach ar dheis de chlúdach cosanta an innill

 

freisin roinnt samplaí:

Comhla BMW E38 EGR

Comhla Ford Focus EGR

Comhla EGR Opel Omega

 

Cad é comhla EGR agus cineálacha a dearaí

Tríd an comhla EGR, seoltar méid áirithe de gháis sceite chuig an iomadúil iontógáil. ansin déantar iad a mheascadh le haer agus breosla, agus ina dhiaidh sin téann siad isteach sna sorcóirí innill dócháin inmheánaigh chomh maith leis an meascán breosla. Déantar méid na ngás a chinneadh ag ríomhchlár atá leabaithe sa ríomhaire. Soláthraíonn braiteoirí faisnéis le haghaidh cinnteoireachta ríomhaire. De ghnáth is braiteoir teocht chuisnithe é seo, braiteoir brú absalóideach, méadar sreafa aeir, braiteoir seasamh throttle, braiteoir teocht aeir iomadúil iontógáil, agus daoine eile.

Ní oibríonn an córas agus an comhla EGR go leanúnach. Mar sin, ní úsáidtear iad le haghaidh:

• réchasta (ar inneall dócháin inmheánaigh téamh);
• inneall dócháin inmheánaigh fuar;
• damper oscailte go hiomlán.

Ba iad na chéad aonaid a úsáideadh neomeicniúla, is é sin, á rialú ag bhfolús iomadúil iontógáil. Mar sin féin, le himeacht ama tháinig siad leictreastatachagus (caighdeáin EURO 2 agus EURO 3) agus go hiomlán leictreonach (caighdeáin EURO 4 agus EURO 5).

Cineálacha comhlaí USR

Má tá córas leictreonach EGR ag d’fheithicil, tá sé á rialú ag an ECU. Tá dhá chineál comhlaí digiteacha EGR ann - le trí nó dhá pholl. Osclaíonn siad agus dúnann siad le cabhair ó solenoidí oibre. Tá seacht leibhéal athfhillte ag feiste le trí pholl, tá trí leibhéal ag gléas le dhá cheann. Is é an comhla is foirfe an ceann a bhfuil a leibhéal oscailte a dhéantar ag baint úsáide as mótar stepper leictreach. Soláthraíonn sé rialáil réidh ar an sreabhadh gáis. Tá a n-aonad fuaraithe gáis féin ag roinnt córas EGR nua-aimseartha. Ligeann siad freisin duit leibhéal an ocsaíd nítrigine dramhaíola a laghdú tuilleadh.

Na príomhchúiseanna le teip córais agus a n-iarmhairtí

Depressurization na comhla EGR - an teip is coitianta ar an gcóras EGR. Mar thoradh air sin, tarlaíonn súchán neamhrialaithe na maiseanna aeir isteach san iomad iontógáil. Má tá inneall dócháin inmheánaigh ag do charr le méadar mais aeir, bagairt air seo an meascán breosla a leanacht. Agus nuair a bhíonn braiteoir brú airflow sa charr, déanfar an meascán breosla a ath-shaibhriú, mar gheall ar a mhéadóidh an brú ar an iomad iontógáil. Má tá an dá braiteoir thuas ag an inneall dócháin inmheánaigh, ansin ag díomhaoin gheobhaidh sé meascán breosla ró-shaibhrithe, agus i modhanna oibriúcháin eile beidh sé caol.

Comhla salach Is é an dara fadhb choitianta. Cad atá le táirgeadh leis agus conas é a ghlanadh, déanfaimid anailís thíos. Tabhair faoi deara le do thoil go bhféadfadh dóchúlacht suntasach éillithe a bheith mar thoradh ar an miondealú is lú ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh.

Tarlaíonn gach miondealú ar cheann de na cúiseanna seo a leanas:

• téann an iomarca gáis sceite tríd an gcomhla;
• téann róbheag gáis sceite tríd;
• tá an comhlacht comhla ag sceitheadh.

is féidir teip ar na codanna seo a leanas a bheith mar thoradh ar mhainneachtain an chórais athfhillte gáis sceite:

• píopaí seachtracha chun gáis sceite a sholáthar;
• Comhla EGR;
• comhla teirmeach ag nascadh an fhoinse bhfolús agus an comhla USR;
• solenoids atá á rialú ag an ríomhaire;
• tiontairí brú gáis sceite.

Comharthaí de chomhla briste EGR

Tá roinnt comharthaí ann a léiríonn go bhfuil fadhbanna ann maidir le hoibriú na comhla EGR. Is iad na príomhchinn:

• oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh agus é díomhaoin;
• stopann an t-inneall dócháin inmheánaigh go minic;
• misfires ;
• gluaiseacht jerky an ghluaisteáin;
• laghdú ar an bhfolús ar an iomad iontógáil agus, mar thoradh air sin, oibriú an innill dócháin inmheánaigh ar mheascán breosla saibhrithe;
• go minic i gcás briseadh tromchúiseach ar oibriú na comhla athfhillte gáis sceite - comharthaíonn córas leictreonach an ghluaisteáin solas seiceála.

Le linn diagnóisic, cóid earráide mar:

• P1403 - miondealú ar an comhla athfhillte gáis sceite;
• P0400 - earráid sa chóras athfhillte gáis sceite;
• P0401 - neamhéifeachtúlacht an chórais athchúrsála gáis sceite;
• P0403 - briseadh sreang taobh istigh den chomhla rialaithe an chórais athfhillte gáis sceite;
• P0404 - mífheidhmiú na comhla rialaithe EGR;
• P0171 Meascán breosla ró-thana.

Conas an comhla EGR a sheiceáil?

Agus tú ag seiceáil, ní mór duit seiceáil riocht na feadáin, sreanga leictreacha, nascóirí agus comhpháirteanna eile. Má tá comhla aeroibrithe ag d’fheithicil, is féidir leat é a úsáid caidéal folúis chun é a chur i ngníomh. Le haghaidh diagnóis mhionsonraithe, bain úsáid as trealamh leictreonach, a ligfidh duit an cód earráide a fháil. Le seiceáil den sórt sin, ní mór duit paraiméadair theicniúla na comhla a fhios, chun an neamhréireacht idir na sonraí a fuarthas agus na sonraí dearbhaithe a aithint.

Déantar an seic sa seicheamh seo a leanas:

1. Déan píobáin folúis a dhícheangal.
2. Séid amach an gléas, agus níor chóir don aer dul tríd.
3. Déan an cónascaire a dhícheangal ón gcomhla solenoid.
4. Ag baint úsáide as na sreanga, cumhacht an gléas as an gceallraí.
5. Séid amach an chomhla, agus caithfidh an t-aer dul tríd.

Nuair a léirigh an seiceáil nach bhfuil an t-aonad oiriúnach le haghaidh tuilleadh oibríochta, éilíonn sé ceann nua a cheannach agus a shuiteáil, ach go minic, moltar an comhla USR a mhúchadh go simplí.

Conas an comhla EGR a bhlocáil?

Má tá fadhbanna ann maidir le hoibriú an chórais EGR nó an chomhla, is é an réiteach is simplí agus is saoire ná é a mhilleadh.

Ba chóir a thabhairt faoi deara láithreach go bhfuil ceann amháin ní leor tiúnadh sliseanna. Is é sin, ní réitíonn an rialú comhla tríd an ECU gach fadhb a mhúchadh. Ní dhéanann an chéim seo ach diagnóisic chórais a eisiamh, agus mar thoradh air sin ní ghineann an ríomhaire earráid. Mar sin féin, leanann an comhla féin ag obair. Dá bhrí sin, ina theannta sin is gá eisiamh meicniúil a dhéanamh de ó oibriú an ICE.

I measc roinnt uathoibritheoirí tá plocóidí comhla speisialta sa phacáiste feithicle. de ghnáth, is pláta cruach tiubh é seo (suas le 3 mm tiubh), atá múnlaithe cosúil le poll sa fheiste. Mura bhfuil breiseán den sórt sin bunaidh agat, is féidir leat é féin a dhéanamh ó mhiotal den tiús cuí.

Mar thoradh ar an breiseán a shuiteáil, ardaíonn an teocht sna sorcóirí. Agus tá sé seo ina bhagairt ar an mbaol scoilteanna ceann sorcóra.

ansin bain an comhla EGR. I roinnt samhlacha gluaisteán, ní mór an iomadúil iontógáil a bhaint freisin chun é seo a dhéanamh. I gcomhthreo leis seo, glan a bhealaí ó éilliú. ansin faigh an gasket atá suiteáilte ag an bpointe ceangail comhla. Tar éis sin, cuir an breiseán miotail a luaitear thuas ina ionad. Is féidir leat é a dhéanamh tú féin nó é a cheannach ag déileálaí gluaisteán.

Le linn an phróisis tionóil, cuirtear an gasket caighdeánach agus an breiseán nua le chéile ag an bpointe ceangail. Is gá an struchtúr a dhéanamh níos doichte le boltaí go cúramach, ós rud é go minic go mbíonn plocóidí monarcha leochaileach. Tar éis sin, ná déan dearmad na píobáin folúis a dhícheangal agus plocóidí a chur iontu. Ag deireadh an phróisis, ní mór duit an tiúnadh sliseanna luaite a dhéanamh, is é sin, coigeartú a dhéanamh ar fhirmware ECU ionas nach léiríonn an ríomhaire earráid.

Conas an EGR a bhlocáil

Casaimid an EGR as

Cad iad na torthaí a bhaineann le jamming an chórais MSU?

Tá taobhanna dearfacha agus diúltacha ann. Áirítear ar na rudaí dearfacha:

• ní carnann súiche sa bhailitheoir;
• méadú ar shaintréithe dinimiciúla an ghluaisteáin;
• ní gá an comhla EGR a athrú;
• athruithe ola níos lú go minic.

Taobhanna diúltacha:

• má tá catalaíoch san inneall dócháin inmheánaigh, ansin beidh sé theipeann níos tapúla;
• cuirtear an gléas comharthaíochta miondealaithe ar an deais i ngníomh ("seiceáil" bolgán solais);
• méadú féideartha ar ídiú breosla;
• caitheamh méadaithe grúpa comhla (annamh).

Glanadh an chomhla EGR

Go minic, is féidir an córas EGR a athchóiriú tríd an bhfeiste a ghlanadh go simplí. Níos minice ná a chéile, tugann úinéirí gluaisteáin Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot aghaidh air seo.

Is é saol seirbhíse na gcóras EGR éagsúla ná 70 - 100 míle km.

Ag glan an comhla aeroibrithe EGR gá ó súiche suíochán glan agus gas. Ag glanadh an EGR le comhla solenoid rialaithe, de ghnáth, tá an scagaire á ghlanadh, a chosnaíonn an córas bhfolús ó éilliú.

Le haghaidh glantacháin, beidh na huirlisí seo a leanas ag teastáil uait: sreangán oscailte agus bosca, dhá ghlantóir carburetor (cúr agus spraeála), scriúire Phillips, greamaigh rádlaithe comhla.

Glanadh an chomhla EGR

Tar éis duit an áit a bhfuil an comhla EGR suite a fháil, ní mór duit na críochfoirt ón gceallraí a fhilleadh, chomh maith leis an gcónascaire uaidh. ansin, ag baint úsáide as an eochair, díscriú na boltaí a shealbhaíonn an chomhla, agus ina dhiaidh sin a chur orainn é. Ní mór an taobh istigh den fheiste a bheith sáithithe le sruthlú carburetor.

Is gá an cainéal a shruthlú sa iomadúil le níos glaine cúr agus feadán. Ní mór an nós imeachta a dhéanamh laistigh de 5 ... 10 nóiméad. Agus é a athdhéanamh suas le 5 huaire (ag brath ar an leibhéal éillithe). Ag an am seo, tá an comhla réamh-sáithithe lofa agus tá sé réidh le díchumadh. Chun seo a dhéanamh, díscriú na boltaí agus déan díchóimeáil. Ansin, le cabhair ó ghreamú lapping, meileann muid an comhla.

Nuair a bhíonn rádlaithe déanta, ní mór duit gach rud a nigh go críochnúil, agus scála, agus greamaigh. ansin is gá duit a tirim go maith agus gach rud a bhailiú. freisin a bheith cinnte a sheiceáil leis an comhla do tightness. Déantar é seo ag baint úsáide as ceirisín, a dhoirteadh isteach i urrann amháin. Fanann muid ar feadh 5 nóiméad, ionas nach sreabhann an ceirisín isteach i urrann eile, nó ar an taobh chúl, níl an chuma ar fhliuchadh. Má tharlaíonn sé seo, ansin níl an comhla séalaithe go docht. Chun deireadh a chur leis an miondealú, déan an nós imeachta a thuairiscítear thuas arís. Déantar cóimeáil an chórais san ord droim ar ais.

Athsholáthar comhla EGR

I gcásanna áirithe, eadhon, nuair a theipeann ar an gcomhla, is gá é a athsholáthar. Ar ndóigh, beidh a ghnéithe dearaidh féin ag an nós imeachta seo do gach múnla gluaisteán, áfach, i dtéarmaí ginearálta, beidh an algartam thart ar an gcéanna.

Mar sin féin, díreach roimh an athsholáthar, ní mór roinnt oibríochtaí a dhéanamh, eadhon, iad siúd a bhaineann leis an ríomhaire, an fhaisnéis a athshocrú, ionas go "glacann" an leictreonaic leis an bhfeiste nua agus nach dtugann siad earráid. Mar sin, ní mór duit na céimeanna seo a leanas a ghlacadh:

• seiceáil píobáin fholús an chórais athfhillte gáis sceite;
• seiceáil ar fheidhmíocht an braiteoir USR agus an córas ar fad;
• seiceáil patency an líne athfhillte gáis;
• athsholáthar an braiteoir EGR;
• glan an gas comhla ó thaiscí carbóin;
• bain an cód locht sa ríomhaire agus déan tástáil ar oibriú an fheiste nua.

Maidir leis an bhfeiste a luaitear a athsholáthar, tabharfaimid sampla dá athsholáthar ar ghluaisteán Volkswagen Passat B6. Beidh an algartam oibre mar seo a leanas:

1. Déan an cónascaire braite suíomh suíochán comhla a dhícheangal.
2. Scaoil na teanntáin agus bain na píobáin fuaraithe as na feistis comhla.
3. Díscriú na scriúnna (dhá cheann ar gach taobh) ar cheangail na bhfeadán miotail atá beartaithe chun gáis a sholáthar agus a aeráil ó / go dtí an comhla EGR.
4. Tá an comhlacht comhla ceangailte leis an inneall dócháin inmheánaigh ag baint úsáide as lúibín le bolt cumhachta amháin agus dhá scriúnna M8. Dá réir sin, ní mór duit iad a dhíscriú, bain an sean-chomhla, suiteáil ceann nua ina áit agus déan na scriúnna ar ais níos doichte.
5. Ceangail an comhla leis an gcóras ECU, agus ansin é a oiriúnú ag baint úsáide as bogearraí (d'fhéadfadh sé a bheith difriúil).

Mar a fheiceann tú, tá an nós imeachta simplí, agus de ghnáth, ar gach meaisín, ní chruthaíonn sé deacrachtaí móra. Má iarrann tú cabhair ag stáisiún seirbhíse, ansin cosnaíonn an nós imeachta athsholáthair thart ar 4 ... 5 míle rúbal inniu, beag beann ar bhranda an ghluaisteáin. Maidir le praghas na comhla EGR, raonta sé ó 1500 ... 2000 rúbal agus fiú níos mó (ag brath ar bhranda an ghluaisteáin).

Comharthaí teip inneall díosail

Tá an comhla EGR suiteáilte ní hamháin ar gásailín, ach freisin ar innill díosail (lena n-áirítear cinn turbocharged). Agus is é an rud is suimiúla sa vein seo ná go bhfuil na fadhbanna a thuairiscítear thuas le haghaidh inneall gásailín le haghaidh inneall díosail i bhfad níos ábhartha le linn oibriú an fheiste thuasluaite. An Chéad is gá duit dul chuig na difríochtaí i bhfeidhmiú an gléas ar innill díosail. Mar sin, anseo osclaíonn an comhla ag díomhaoin, ag soláthar thart ar 50% aer glan sa iomadúil iontógáil. De réir mar a mhéadaíonn líon na réabhlóidí, dúnann sé agus dúnann sé cheana féin faoi ualach iomlán ar an inneall dócháin inmheánaigh. Nuair a bhíonn an mótar ag rith i mód te-suas, tá an comhla dúnta go hiomlán freisin.

Baineann na fadhbanna go príomha leis an bhfíric go bhfágann cáilíocht an bhreosla díosail intíre, chun é a chur go réidh, go leor le bheith inmhianaithe. Le linn oibriú inneall dócháin inmheánaigh díosail, is é an comhla EGR, an iomad iontógáil, agus na braiteoirí atá suiteáilte sa chóras éillithe. D’fhéadfadh ceann amháin nó níos mó de na comharthaí “tinneas” seo a leanas a bheith mar thoradh air seo:

• oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh (jerks, luas snámh díomhaoin);
• caillteanas saintréithe dinimiciúla (luathaíonn sé go dona, léiríonn dinimic íseal fiú i giaranna íseal);
• tomhaltas breosla méadaithe;
• laghdú ar chumhacht;
• Oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh níos “crua” (tar éis an tsaoil, níl sa chomhla EGR in innill díosail ach an méid is gá chun oibriú an mhótair a mhaolú).

Ar ndóigh, d'fhéadfadh comharthaí mífheidhmeanna eile a bheith sna feiniméin liostaithe, áfach, moltar fós an t-aonad luaite a sheiceáil ag baint úsáide as diagnóisic ríomhaire. Agus más gá, glan, cuir in ionad é nó go simplí muffle é.

tá bealach amháin amach ann freisin - an iomad iontógáil agus an córas comhfhreagrach iomlán (lena n-áirítear an intercooler) a ghlanadh. Mar gheall ar bhreosla díosail ar chaighdeán íseal, éiríonn an córas iomlán éillithe go mór le himeacht ama, agus mar sin is féidir leis na miondealuithe a thuairiscítear a bheith mar thoradh ar thruailliú banal díreach, agus imíonn siad tar éis duit an glanadh cuí a dhéanamh. Moltar an nós imeachta seo a dhéanamh uair amháin gach dhá bhliain ar a laghad, agus b'fhearr níos minice.