Bombers Sínis cuid 2 saor in aisce

Scaoileadh an fhréamhshamhail aerárthach ionsaithe H-6H i 1998. Sa bhliain 2002, den chéad uair riamh, cuireadh volley de dhá YJ-63s ar dhá sprioc talún éagsúla.

Glacadh le cinneadh an rialtais buamadóirí H-5 agus H-6 a armáil le diúracáin treoraithe frithloinge i mí Aibreáin 1965. Díríodh é chuig an 3ú (tionscal eitlíochta), 4ú (tionscal na leictreonaice), 5ú (airm agus pléascáin) agus an 8ú Rannán (diúracáin oirbheartaíochta) d'Aireacht Innealra an PRC. Ba é bunús an roicéad, a ceapadh le seoladh ó lainseálaithe cósta, long agus aerárthaí, ná an diúracán frith-loinge Sóivéadach P-15. Sa leagan "uisce-go-uisce", rinneadh é a thástáil den chéad uair ar eitilt i mí an Mheithimh 1966. I mí Lúnasa 1967, críochnaíodh na tástálacha agus go luath ina dhiaidh sin tháinig sé isteach i dtáirgeadh ag an uimhir ghléasra 320 i Nanchang, fuair an t-ainmniú SY-1 agus an onnmhairiú C-101.

I 1965, faoi chuimsiú chlár 371, cuireadh tús le hobair ar dhá leagan eile den SY-1: an "ithir-uisce" HY-1 agus an "aer-uisce" YJ-1. Mar sin féin, idir an dá linn, d'éirigh sé amach go raibh na leictreonaic Sóivéadach bunaidh, agus go háirithe radar an chórais rianaithe bíomaí homing, míchruinn agus i mbaol frithbhearta leictreonacha. Dá bhrí sin, sa PRC, tá tús curtha le hobair ar radar scanadh monopulse nua, ina seoltar dhá bhíoma ag an am céanna i gcuisle amháin ar an dá thaobh den chrios comhshleasach (ag acomhal an dá bhíoma, forluíonn siad ina gceantar), gach ceann acu. tá modhnú aimplitiúid éagsúil ag na bíomaí, rud a fhágann gur féidir an machnamh a idirdhealú ón dá bhíoma.

Forbraíodh an roicéad uisce-go-uisce nua faoi cheannaireacht Peng Lisheng den 3ú Acadamh den 7ú Rannán den Aireacht Tionscail Innealra (tionscal roicéad agus spáis ag an am), ar a dtugtar Haiying Electro freisin. -Meicniúil Acadamh Teicneolaíochta, atá suite i mbruachbhailte iardheisceart Beijing i Yungang Dúiche. Ó 1993 i leith, tá sé HiWING Mechanical & Electrical Technology Corporation. Tógadh an radar ag a 35ú Institiúid, ar a dtugtar freisin Institiúid Tomhais Raidió Huahang Beijing.

I gcás inar thosaigh forbairt radair monopulse ag éirí níos casta agus níos moille, reoitear forbairt athraitheach a seoladh ón aerárthach YJ-1 i 1969, níor forbraíodh ach an leagan HY-1, a scaoiltear ó lainseálaithe aerbheirthe. Críochnaíodh tástáil na diúracán dromchla-go-uisce go rathúil i Lúnasa 1974, agus chuaigh an HY-1 i seirbhís go gairid ina dhiaidh sin.

Cheana féin i mBealtaine 1974, agus radair mhonapulse nua ar fáil dó, cuireadh tús le hobair ar leagan feabhsaithe den diúracán uisce-go-uisce SY-1, a fuair an t-ainmniú SY-1A. Ina theannta sin, bhí sé feistithe le altimeter raidió nua, ard-cruinneas, rud a ligeann dó eitilt go dtí an sprioc ag airde 15-20 m, agus ag an gcéim dheireanach - ag 8-10 m.Tástáladh agus cuireadh an leagan seo. isteach i seirbhís i Márta 1984. Tá raon 1 km ag na leaganacha Síneacha de SY -1 agus HY-15, cosúil leis an R-40. Mar sin féin, tá siad beagán difriúil. Mar shampla, leis an trastomhas céanna (0,76 m), tá fad an roicéad Sóivéadach 6,42 m, agus an ceann Síneach - 6,55 m.

Sa bhliain 2000, cuireadh tús le hobair ar an aerárthach H-6D a uasghrádú go dtí an leagan H-6G, arna oiriúnú chun cineálacha nua diúracáin frithloinge a iompar.

Beagnach ag an am céanna le hobair ar an diúracán dromchla-go-uisce HY-1, cuireadh tús le hobair ar mhalairt de raon níos faide, rud a baineadh amach ach an chabhail a fhadú agus na humair breosla a mhéadú. Bhí fad an HY-2 nua 7,48 m agus mheáchan sé 2995 kg (HY-1 - 2100 kg). Ba é 95 km an raon lámhaigh, ach ní fhéadfadh an t-athrú seo ach tine a bhaint as feadán seolta cósta. Ar dtús, i mí an Mhárta 1970, chuaigh an HY-2 i mbun seirbhíse ar scála níos lú, toisc go raibh an bunchóras tí fós aige agus altimeter raidió míchruinn a bhí bunaithe ar na bunleaganacha Sóivéadacha. Ní raibh ach i 1975-1985 a cruthaíodh an leagan HY-2A, agus níos déanaí freisin an HY-2B agus HY-2G, a raibh trí chineál níos mó de leictreonaic, ach go léir atá bunaithe ar an radar monopulse HY-1 (an chuid is mó bunaidh HY-2 isteach sa tseirbhís le ceithre bliana níos luaithe ná an HY-1 ach leis an sean-radar SY-1). Tairgeadh an leagan HY-2A lena onnmhairiú faoin ainmniú C-201.

I mí Mheán Fómhair 1975, nuair a rinneadh máistreacht ar tháirgeadh córas homing radar monopulse, athchromadh ar fhorbairt an athraitheach aer-go-uisce, ach bunaithe ar an aerfhráma HY-2, leis an gcóras homing diúracán HY-1. , i.e. le radar monopulse. Críochnaíodh céim an dearaidh in Aibreán 1977 agus ainmníodh YJ-6 air.

Rinneadh na chéad thástálacha neamhthreoraithe ar dhiúracán frithloinge i 1978 ag baint úsáide as buamadóir H-6A a iompaíodh. Tháinig deireadh leis an gcéad dá thiteann tástála, an 6 agus an 25 Samhain, 1978, nuair a thit na roicéid isteach san uisce. D'éirigh sé amach go ndearnadh an gyroscóp a iompú ar ais, mar gheall ar earráid sna líníochtaí tógála! Is ar an 25 Nollaig, 1978 amháin, a rinneadh tástálacha eitilte ar an roicéad go rathúil ag airde 100 m, le raon uasta, gan stiúradh.

Sa dara leath de 1981, rinneadh tástálacha aeir ar fhréamhshamhail aerárthach H-6D. Thosaigh an roicéad, a scaoiltear den chéad uair ón H-6D, ag creathadh go foréigneach - d'éirigh sé amach go raibh earráid san uathphíolóta, rud a shraonadh go leanúnach an rudder ar chlé agus ar dheis, rud a chuir isteach ar eitilt. Sa deireadh, déileáladh le gortuithe éagsúla agus don chéad uair bhuail roicéad a scaoiltear ag airde 2000 m, ag eitilt ag airde íseal, an sprioc an 19 Meitheamh, 1982. I mí Iúil 1983, bhí sé feistithe chomh maith le loingseoireacht táimhe. córas. , ag éascú a eitilt go dtí an sprioc sular seoladh an radar ar bord an diúracán Cineál 773. Le linn tástálacha i 1983, fuarthas amach go raibh an radar agus an altimeter raidió 773A isteach ar a chéile, ach sa deireadh réitíodh an fhadhb. I 1984, rinneadh ceithre lámhaigh tástála, fuarthas ceithre amas. Mar thoradh air sin, i 1985 monaraíodh sraith de dhiúracáin "nialas", a tástáladh go dtí deireadh 1986. An bhliain ina dhiaidh sin, glacadh go hoifigiúil an t-aerárthach iompróra H-6D agus diúracáin YJ-6.

Rinne foireann faoi stiúir Eng forbairt an H-6D, armtha le diúracáin treoraithe frithloinge. Lu Shiguang. D'eitil an t-aerárthach, a tógadh i mí an Mheithimh 1981, den chéad uair ar 29 Lúnasa, 1981. D'eitil an dara fréamhshamhail H-6D ar 18 Meán Fómhair, 1981. Críochnaíodh tástáil mhonarcha an aerárthaigh i mí Eanáir 1984. Thosaigh tástáil stáit go luath ina dhiaidh sin. , a raibh an t-aerárthach faoi réir an 24 Nollaig, 1984, áfach, mhair na tástálacha diúracáin dhá bhliain, agus mar sin chuaigh na diúracáin frith-long H-6D i seirbhís ach amháin i 1987. Mar sin féin, cuireadh an t-aerárthach féin i seirbhís chomh luath le mí na Nollag. 1985. I 1985-1986 . Tógadh naoi H-6D, ar ghlac an PRC Navy cúig cinn acu agus onnmhairíodh ceithre cinn acu mar B-6D go dtí an Iaráic i 1986. Seachadadh diúracáin HJ-6 do chustaiméirí eachtracha faoin ainmniú C-601. Níos déanaí, idir 1987 agus 1990, tógadh 22 H-6D eile, díoladh ceithre cinn acu mar B-6D go dtí an Éigipt, agus ghlac eitlíocht chabhlaigh na Síne le 18 gcinn. Idir 1990 agus 1995, tógadh 17 H-6D eile, iad ar fad don PRC. San iomlán, fuair eitlíocht chabhlaigh na Síne 40 H-6D as 48 feithicil táirgeachta den chineál seo.

Ar an 14 Bealtaine, 1988, sheol H-6D ón Iaráic dhá dhiúracán C-601 a bhuail an Seawise Giant a bhfuil bratach na Libéire air, ach ar leis an Orient Overseas Container Line atá lonnaithe i Hong Cong. Bhí toilleadh 564 dwt ag an long agus ba é an t-aonad cabhlaigh ba mhó a chuaigh i rith an chogaidh. Ar an 700 Feabhra 25, lámhaigh buamadóir B-1988D amháin ón Iaráic síos ag diúracán fadraoin AIM-6A Phoenix ag Trodaire Tomcat ón Iaráin F-54A arna phíolótú ag an gCaptaen K. Gholi Esmaeli. Maraíodh an criú iomlán B-14D de sheisear.