Samhail Tesla Síneach 3 SR+ – fíorraon 408 km ag 90 km/u, 300 km ag 120 km/u Go maith [físeán]

Rinne Bjorn Nyland tástáil ar raon Tesla Standard 3 Standard Range Plus a rinneadh sa tSín, is é sin, le caidéal teasa agus ceallraí tógtha ar chealla fosfáite iarainn litiam. Ó thaobh raon de, bhí an carr beagán níos fearr ná an leagan a d’fhág California. Bhí sé beagán níos troime freisin agus bhí muirear níos fearr aige ar an charger.

Samhail Tesla 3 SR+ (2021) – tástáil raoin

Tá an carr caighdeánach, le rothaí 18-orlach le hubcaps Aero, fuinneoga cúil tinted agus cumhdach alúmanaim faoin díon gloine a laghdú teas cábáin - aireagán is déanaí Bjorn Nyland. bhí an aimsir go hálainn, bhí an spéir beagnach gan scamall, bhí an teocht taobh amuigh 21-23, ag pointe amháin 26 céim Celsius.

Mar a luadh, tá ceallraí ag Samhail 3 Tesla na Síne ("MIC") le toilleadh díreach os cionn 50 kWh le cealla LFP. D'iompaigh an carr amach 120 kg (7 faoin gcéad) níos troime ná Múnla 3 le cealla NCA a táirgeadh i California. Mheáigh sé isteach leis an tiománaí 1,84 toni... Bhí an meáchan céanna do Volkswagen ID.3, 1ú 58 kWh, 20 kg níos lú do Nissan Leaf e + 58 (62) kWh, 20 kg níos troime ná Hyundai Kona faoi 64 kWh:

Le linn na gluaiseachta bhain sé sin amach ag 120 km / h, tá an carr níos ciúine ná na samhlacha Model 3 níos sine. Is é an tomhaltas fuinnimh deiridh ná 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) ag 120 km / h agus 12,2 kWh / 100 km (122 Wh / km) ag 90 km / h! Mar thoradh air sin, ar aon mhuirear amháin is é an raon iarbhír de Tesla Model 3 SR + "Déanta sa tSín":

• 408 ciliméadar ag 90 km / h,
• 286 ciliméadar ag 90 km / h agus tú ag tiomáint sa 80-10-80- ... faoin gcéad [ár ríomhanna],
• 300 km ag 120 km / h,
• 210 km ag 120 km / h do 80-10-80- ... faoin gcéad [ár ríomhanna].

Tá na luachanna beagán níos fearr ná mar atá siad san athróg leis na cealla NCA, ach le linn na tástála tháinig roinnt fíricí spéisiúla chun solais. Ar dtús: cé gur féidir leis an tiománaí leas a bhaint as ceallraí an-chosúil le toilleadh timpeall 50 kWh, bhí maolán níos mó (cúlchiste) ag cadhnraí le cealla LFP ná bunaithe ar chealla NCA.

Ar an dara dul síos: agus gan ach 8 faoin gcéad ar an gceallraí a mhuirearú, bhí an carr fós rátáilte ag 186 kW (253 hp).. Mar sin ní raibh an chuma air go mall. Tá sé seo mar thoradh ar úsáid cealla LFP, a bhfuil tréith urscaoilte an-réidh acu, ionas go mbeidh an voltas trasna na dteagmhálacha mar an gcéanna thar an raon oibriúcháin iomlán beagnach (360+V le haghaidh ceallraí ag 100%, 344V ag 8%) . . Is cumhacht cobhsaí atá ar fáil é voltas cobhsaí.

Agus ar deireadh, an tríú: tar éis nascadh le muirearú tapa, thosaigh an carr suas ó áit ó mhuirear le cumhacht 140-141 kW, i.e. 2,8 C. Tar éis 14 nóiméad ag 54 faoin gcéad, bhí Samhail na Síne 3 SR+ ag coinneáil 91kW, neart fós (1,8 C) - mar sin bhí an cuar ualaigh níos réidh ná an Samhail 3 SR+ de chuid na SA. Agus ciallaíonn sé seo stad níos giorra ag an stáisiún:

Dála an scéil, cuirimid leis go gceadaíonn tú siúd a athlíonadh le 14 faoin gcéad de na cadhnraí i 46 nóiméad, turas:

• 188 ciliméadar ag 90 km / h,
• 138 ciliméadar ag 120 km / h.

Mar sin agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh beidh sé +10 km / nóim - stad tapa don leithreas agus is féidir le téamh cos raon den sórt sin a chur leis go sroichfimid ár gceann scríbe go héasca.

Is fiú féachaint air:

Nóta ó eagarthóirí www.elektrowoz.pl: Mar a thug Nyland le fios i gceart, is féidir le maolán níos mó a bheith úsáideach sa gheimhreadh. Ní maith le cealla LFP sioc go mór, agus mar sin breise, is cosúil go bhfuil sé inrochtana don úsáideoir, d’fhéadfadh cumas na ceallraí a bheith le feiceáil ansin ar chuspóir, ionas go mbeidh go leor fuinnimh ag an gcarr chun an ceallraí a théamh.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: