Kia e-Soul 64 kWh, TAITHÍ. Ó, cá mhéad a thabharfainn di fanacht san oifig eagarthóireachta go deo. Ideal ina deighleog!

A bhuíochas le brainse na Polainne de Kii a sholáthar, reáchtáil muid tástáil Kii e-Soul 64 kWh thar roinnt laethanta. Na chéad imprisean? Mura bhfuil buiséad Tesla ag duine agus go bhfuil carr ag teastáil uaidh le gur féidir leo a dteaghlach a fheistiú (nó closet a bhogadh), ba cheart go mbeadh suim acu i r-Soul. Thabharfainn go leor chun an carr seo a choinneáil san oifig eagarthóireachta go deo.

Déanann an t-alt seo mothúcháin agus chéad imprisean cúpla lá as an gcarr a úsáid a thaifeadadh. Is féidir é seo a mheas mar thástáil a dhéanann an croí gan iarracht a dhéanamh a bheith oibiachtúil. Beidh fíor-thástáil Kii e-Soul ar siúl sna seachtainí amach romhainn, tá na hábhair uile againn cheana féin.

Kia e-Soul 64 kWh, Sonraíochtaí:

deighleog: B- SUV,

tiomáint: tosaigh (FWD, 1 + 0),

cumhacht: 150 kW (204 HP)

toilleadh ceallraí: 64 (~ 69) kWh,

fáiltiú: 452 ríomhaire. WLTP, 386 ciliméadar i mód measctha fíor [ríomhanna www.elektrowoz.pl, déan comparáid le grianghraf méadair]

PRAGHAS: ó 139 PLN don leagan 900 kWh, ach is cinnte go molaimid an leagan 39 kWh, ó PLN 64 le UVO Connect,

cumraíochta: ANSEO,

comórtas: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, beagán Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) nó Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh mar theaghlach B-SUV, an t-aon charr sa teach. I ndáiríre: gnó teaghlaigh. Go deimhin: an t-aon charr sa teach

Ghlac mé mo kia i Nadazhin, bhuail sí liom leis an míleáiste dearbhaithe 387 ciliméadar. Lush buí-uaine ar an taobh amuigh agus neamhghnách, le cuair tréith ar an taobh istigh. Seo samhail ó chatagóir grá-gráin... Ceachtar aimsíonn tú a chruthanna agus glacann do bhean chéile leo agus ansin smaoiníonn tú ar é a cheannach, nó bíonn an carr gránna agus ní fhéachann tú air arís. Bhíomar ... paiseanta faoi:

Cheana féin le linn an chéad turais, ag filleadh ó Nadarzyn go Vársá, D’éirigh linn duine amháin ar a laghad a chur ar an eolas, tiománaí an Porsche Cayenne.... Agus muid ag dul thar an gcuid eile den trácht laistigh den luas socraithe, bhí an chuma air taobh amuigh den doras cúil agus thosaigh soilse ag splancadh. Bhuail mé cos an luasaire go crua agus léim mé ar ais. Fuaireamar bearna san alley ar an taobh dheis, casta as. Rug an Porsche Cayenne orainn, an Kia leictreach coscánaithe ar airde, agus ba chosúil go raibh a tiománaí ag féachaint ar an gcarr le cead follasach. Ní dóigh liom go raibh súil aige leis an gcineál diabhail a raibh sé ag déileáil leis.

Sea, tá e-Soul tapa. Ró-thapa, mar gheall ar an tiomáint tosaigh-roth. Le 150kW de chumhacht, ní fadhb ar bith é tarraingt a bhriseadh – ag 40km/u agus 120km/u araon. Ní rachaidh an carr seo ar mire mura bhfuil an tiománaí ag iarraidh.

Ní raibh an carr ag magadh faoin raon measta. Tar éis 35 ciliméadar a thiomáint (lána ardluais ar dtús le go leor tástálacha dinimic air), ansin Vársá le subha tráchta, thit an raon eitilte tuartha go 365 ciliméadar. Bhíomar muiníneach go gclúdóimis an fad seo. Ba é an rud is mó a chuir imní orm ná rud éigin eile: An luífidh teaghlach 2 + 3 isteach sa charr, an mbeidh am acu gach rud a theastaíonn le haghaidh turas seachtaine a thógáil? Thabhairt chun cuimhne go bhfuilimid ag caint faoi B-SUV, nach carr cathrach a bhí sa charr.

Kia e-Soul: urrann bagáiste agus spás istigh

Ionadh, d’oibrigh sé! Toirt trunk Kii e-Soul de réir VDA atá sé Lítear 315. “beagnach rud ar bith,” ba mhaith liom a rá, ach cuimhnigh go bhfuil na codanna is úsáidí agus is lú ar fáil sa VDA liostaithe. Tugann an díon cothrom cruth corr don e-Soul, ach ligeann sé an carr a phacáil ní hamháin go dtí leibhéal na gcúl, ach fiú go dtí na headrests, rud a chuireann thart ar 1/5 leis an acmhainn oifigiúil. Ina theannta sin, tá go leor fós sa charr go leor spáis faoin urlár tosaithe (Phacáil mé trí mhála boga ann), rud nach gcuireann an nós imeachta VDA san áireamh freisin - arís + 1/3 den acmhainn. Mar thoradh Tá 450-480 lítear de spás bagáiste ar fáil duit.... Ráthaím gur leor sin:

Bhí go leor spáis sa suíochán cúil freisin, cé go raibh an leanbh is mó (9 mbliana d’aois) ag marcaíocht gan suíochán faoi choinníollacha a cheadaítear leis an dlí. Bhí sé suite, ní dhearna sí gearán, ach caithfidh mé a admháil gur chuir sí in iúl i ngan fhios di go raibh sí níos compordaí i minivan le trí shuíochán ar leithligh sa chúl. Tá sé dodhéanta é a cheilt: le trí shuíochán ar leithligh tá SEO níos compordaí, mar sin tá an Kia e-Soul oiriúnach do theaghlach 2 + 2. Ach le 2 + 3 d’oibrigh sé amach freisin.

Kia e-Soul 64 kWh - raon

Mar sin féin, bhí an rud is dearfaí os comhair mo shúl: reachability... Tá roinnt lúb tástála againn, ceann acu, thart ar 600 ciliméadar ar fhad, ar feadh an bhealaigh Vársá-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> go Snin agus ar ais. Ligeann sé seo dúinn tomhaltas fuinnimh a sheiceáil ar mhórbhealaí (chomh maith le linn comaitéireachta) agus ar mhórbhealaí náisiúnta agus cúige. Anois féach plota atá comhdhéanta den chuid is mó de mhótarbhealaí:

• tosaímid in aice leis an teach réamhaisnéis raon 365 km ag 18.17,
• nascann muid le Wloclawek, áit nach dtosaíonn an charger, agus mar sin déanaimid bogadh ar aghaidh (tar éis 29 nóiméad, agus chuamar ag siopadóireacht le linn),
• ag 21.22: 9,23 déanaimid muirear gasta i mbialann i Stary Jablonki (5,9 nóiméad, + XNUMX kWh), mar tá a fhios againn go mbeidh na cúpla deich gciliméadar deiridh den bhealach tréigthe le haghaidh luchtaithe, agus is ciorcal tástála é seo, beidh tú tagtha ar ais.

Ar Google Maps bhí orainn 203 ciliméadar a thaisteal, ar an gcuntar 200 ciliméadar, tháinig laghdú 210 ciliméadar ar ár raon. De réir Google Maps, ba chóir go dtógfadh an bóthar thart ar 2:26 h (ag brath ar an trácht atá air 2: 20–2: 45), thiomáin muid 2:36 h. Thiomáin muid feadh an mhórbhealaigh go hiondúil, uaireanta 120 km / h, ansin 130 km / h, ag brath ar an ualach oibre.... Bhí an turas níos gasta míchothrom (scoitheadh ​​tapa agus lamháltas do dhaoine eile le 140+ km / h méadar), níor smaoinigh muid fiú ar cheann níos moille. Go hiontach ar fad!

Bhí na dálaí an-oiriúnach freisin, ar ndóigh, ach fiú sa gheimhreadh ba cheart go n-éireodh linn. Ag an rud is measa, déanaimis an luasaire a scaoileadh beagáinín. déanfaimid stad don leithreas agus chun siopadóireacht a dhéanamh le luchtaire oibremar níor chóir duit teacht ar láimh folamh. Tar éis 2,5-3 uair an chloig tiomána, tá an nóiméad sosa ar fheabhas. Ní raibh aon rud eile de dhíth orm, dhíol siad liom: B’fhéidir gurb é an e-Soul 64 kWh an t-aon fheithicil sa teaghlach.... Thuig mé é seo tar éis roinnt uaireanta an chloig cumarsáide leis an meaisín, timthriall tástála amháin (thuas, ní fheiceann tú ach an tríú cuid).

Ar feadh tamaill, bhí súil agam a chur ina luí ar an bhfoilsitheoir an carr seo a cheannach. Faoi dheireadh fiú amháin sa Electric Locomotive, bhí an deis againn é a dhéanamh: tá leagan taispeána 64 kWh ar fáil le haghaidh thart ar PLN 135 XNUMX.... Saor do charr le raon sármhaith (sa chathair agus a phurláin: 400+ ciliméadar), fairsing go leor, agus oiriúnach ag an am céanna le haghaidh páirceála (fad 4,195 méadar, leithead 1,8 méadar).

Ar an drochuair, ní raibh an foilsitheoir cinnte. Mar sin níl agam ach an grianghraf i gcuimhne seo ó chosmaidí Baikonur (i ndáiríre: Barcin) ...:

Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: go luath, de réir do mhianta, ullmhóimid agus foilseoimid ábhair den sórt sin le haghaidh tástála níos faide le hábhar físe. Is féidir fóram Kia e-Soul a fháil ag an nasc, tá an carr ag tiomáint an Sierek ó Aibreán 2021, agus roinn sé a chéad imprisean freisin maidir leis an r-Soul 64 kWh a úsáid.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: