Kawasaki ZX-6R
Bhuaileamar le hiontas go tapa agus caithfidh mé a admháil go bhfuil an ZX 6R iontach maith. Má bhí mé fós sa tóir air agus brú ar an ngás, ní raibh sé ag cuimhneamh. Níos mó fós. Nuair a rinne mé rómheastachán ar mo chumas arís agus arís eile agus nuair a bhí mé in aghaidh mo chuid aineolas ar rian na Malaeisia, d'fhreagair sé go han-chiúin le mo néaróg.
I gceann fiche nóiméad bhí a fhios agam an freagra a bhí ag preabadh thart i mo cheann ó shroich mé an Áise. An bhfuil an Glas ceithre-sorcóir nuashonraithe 636-chiúbach-troigh chomh bríomhar agus chomh spreagúil leis na huimhreacha ar a bhileog sonraí a léamh? Is é an freagra níos mó ná dearfach. Mhothaigh an carr i bhfad níos lú, níos éadroime agus níos spórtúla le tiomáint ná a réamhtheachtaí níos ilúsáide.
"Teicneolaíocht do Dhaoine"
Ó nochtadh an titim seo, bhí mé ag súil go mbeidh sé an-difriúil ón mbliain 1995 a tháinig roimhe. Featuring péire de headlights géar-imill, iontógáil aeir idir iad agus 41mm USD forcanna tosaigh, tá cuma ionsaitheach go leor.
Ach is é an chéad rud atá le lua ná an caliper coscáin tosaigh a fhaightear ar an Grand Prix. Níl fiú na hairíonna mótair ó chuileoga. Tá suas le 125 “capall” in ann 13 réabhlóidí in aghaidh an nóiméid a dhéanamh. Is réalta fíor é an gineadóir freisin. Is breá leis a bheith ag casadh, mar sin tá a chumhacht barr-deireadh go hiontach.
Tá dhá eitleán fada ag ciorcad rás Sepang a raibh mé in ann 240 ciliméadar in aghaidh na huaire a bhaint amach go héasca le roar ard-claonta an innill Kawo, cé go bhféadfadh mé 30 eile a chur leis. D'oibrigh an t-instealladh breosla gan staonadh, ach ba ghá an luas a chothabháil le haghaidh marcaíocht is fearr. os cionn rpm 9000. Faoin teorainn seo, láimhseálann an ZX-6R nua, ach ní chomh fada leis an réamhtheachtaí, a raibh a n-inneall níos fearr ná an meán.
Is féidir le nádúr spórtúil agus luasghéarú an aonaid a bheith beagán annoying sa tiomáint laethúil, mar is féidir leis an tarchur measartha beacht. Freagraíonn an fionraí caighdeánach go hiomlán do na cúraimí a shanntar.
Is beag marcaigh a chailleann a dheartháir mór leis an ZX-6R nua. Beidh go leor díograiseach faoin Kawaski nua spórtúil agus spreagúil, atá ina iomaitheoir tromchúiseach don choróin sa rang lár-spóirt.
Kawasaki ZX-6R
EOLAS TEICNIÚIL
inneall: 4-stróc, in-líne, ceithre-sorcóir
Imleabhar: 636 cm3
Bore agus gluaiseacht: 68 x 43 mm
Comhbhrú: 12 8:1
Instealladh breosla leictreonach
Athraigh: Ola ildhiosca
Aistriú fuinnimh: 6 ghiaranna
Cumhacht uasta: 91 kW (5 HP) ag 125 rpm
An chasmhóimint uasta: 67 Nm ag 11000 rpm
Fionraí (tosaigh): Forcanna inchoigeartaithe USD, f 41 mm, taistil roth 120 mm
Fionraí (cúil): ionsúire turraing go hiomlán inchoigeartaithe, taistil roth 135mm
Coscáin (tosaigh): 2 dhiosca f 280 mm, 4-loine, caliper coscán suite go gathach
Coscáin (cúil): Colut f 220 mm
Roth (tosaigh): 3 x 50
Roth (iontráil): 5 x 50
Tíre (tosaigh): 120/65 x 17 Michelin Pilot Sport
Banda leaisteacha (fiafraigh): 190/50 x 17 Michelin Pilot Sport
Uillinn Fráma Ceann / Sinsear: 24, 5°/95 mm
Rothaí: 1400 mm
Airde na suíochán ón talamh: 825 mm
Umar breosla: 18 lítear XNUMX
Meáchan tirim: 161 kg
Ionadaíocht agus díol
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Grianghraf: Double Red, Roland Brown.
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc, in-líne, ceithre-sorcóir
Chasmhóimint: 67 Nm ag 11000 rpm
Aistriú fuinnimh: 6 ghiaranna
Coscáin: 2 dhiosca f 280 mm, 4-loine, caliper coscán suite go gathach
Fionraí: Forcanna USD inchoigeartaithe, f 41mm, taistil roth 120mm / Turraing inchoigeartaithe go hiomlán, taisteal roth 135mm
Umar breosla: 18 lítear XNUMX
Rothaí: 1400 mm
Meáchan: 161 kg
