Solex carburetor: gléas, mífheidhmeanna, coigeartú
Leideanna do thiománaithe

Solex carburetor: gléas, mífheidhmeanna, coigeartú

03.03.2023 /

I ndearadh an ghluaisteáin baile VAZ 2107 tá go leor meicníochtaí casta agus capricious. Meastar gur carburetor ceann acu go ceart, toisc go mbraitheann modh oibríochta an innill ar chaighdeán a chuid oibre.

Carburetor "Solex" VAZ 2107

Is é an carburetor Solex an tuairim is nua-aimseartha de ghléasra uath-chomhiomlán Dimitrovgrad. Ní mór a rá gur de shliocht díreach an carburetor Weber na hIodáile é an Solex, ar tógadh an dearadh ar dtús chun na chéad mheicníochtaí carburetor a tháirgeadh sa USSR, DAAZ agus Ózóin.

Forbraíodh an carburetor marcáilte 2107 (3) 1107010, ní hamháin do na "seacht". Rinne na hinnealtóirí gléasra na hacmhainní a ríomh sa chaoi is go bhféadfaí an gléas a úsáid leis an éifeachtúlacht chéanna ar an VAZ 2107 agus ar an Niva agus ar an VAZ 21213.

Dála an scéil, tá an suiteáil carburetor oiriúnach le haghaidh inneall 1.6-lítear agus inneall 1.7-lítear araon. Go struchtúrach, is carburetor de chineál eibleachta é an Solex agus tá sé comhdhéanta de dhá sheomra dócháin le sreabhadh ag titim (is é sin, bogann an sreabhadh ó bhun go barr).

Solex carburetor: gléas, mífheidhmeanna, coigeartú
Suiteáil carburetor chun meascán indóite a chruthú ar an VAZ 2107

Feiste agus tréithe teicniúla "Solex"

Tá na comhpháirteanna agus na fochórais seo a leanas ag an Solex carburetor:

  • dhá sheomra chun an meascán indóite a dáileog;
  • fochórais dosála i ngach ceann de na seomraí;
  • rialtán snámhphointe ar an méid gásailín sa seomra snámhphointe;
  • eilimint gáis sceite;
  • meicníocht um bhlocáil an throttle do gach ceann de na seomraí;
  • feiste atá freagrach as oibriú an ghluaisteáin agus é díomhaoin;
  • eacnamaí díomhaoin;
  • córais idirthréimhseacha ó sheomra amháin go seomra eile;
  • modhanna cumhachta economizer;
  • caidéal luasaire;
  • meicníocht tosaigh;
  • téitheoir.
Solex carburetor: gléas, mífheidhmeanna, coigeartú
Cuimsíonn an gléas 43 nóid éagsúla

Tá an carburetor féin déanta de dhá ghné: is é an ceann uachtarach a dtugtar an clúdach, agus is é an ceann íochtair príomhchuid na meicníochta. Tá cás "Solex" déanta as cóimhiotal alúmanaim ardteicneolaíochta, a chosnaíonn an gléas ó thionchair sheachtracha éagsúla. Tá sé sa chuid íochtarach den fheiste go bhfuil na príomhchodanna suite, mar gheall ar a ndéantar an breosla agus an sreabhadh aer a mheascadh agus a fhoirmítear an meascán indóite.

Físeán: gairid faoi "Solex"

SOLEX carburetor. Deisiúchán agus Diagnóisic

Seomra snámhphointe

Feidhmíonn an cuas seo mar chineál coimeádaí breosla san umar carburetor. Is sa seomra a chuimsítear an méid breosla atá riachtanach chun meascán indóite de bhraoiníní gásailín agus aer a chruthú. Rialaíonn an snámhphointe leibhéal an mheascáin.

Tosaitheoir

Nuair a bhíonn an t-inneall fuar, cuirtear an tosaithe carburetor ar siúl. Déantar é a rialú go díreach ón gcábán tríd an láimhseáil choke. Má tharraingíonn tú an láimhseáil seo an bealach ar fad i dtreo tú, ansin casfaidh an cábla an luamhán, rud a dhúnfaidh an damper aeir i seomra Uimh. 1 den carburetor. Ag an am céanna, osclóidh an comhla throttle sa seomra céanna beagán chun ligean don bhreosla dul tríd.

Is cuas cumarsáide é an gléas tosaigh idir an iomad iontógáil agus an damper a théann tríd an sruth aeir. Is é sin, is é príomhchúram an nód seo ná na bealaí chun substaintí a sholáthar a dhúnadh nó a oscailt nuair a thosaíonn an t-aonad cumhachta i ngníomh.

Idling

Tá an bloc seo i ndearadh an carburetor deartha chun an t-inneall a chumhachtú ar luasanna ísle cromáin, is é sin, le linn réchasta nó nuair a bhíonn tú ag tiomáint sa chéad ghiar. Is é CXX a chuireann cosc ​​​​ar an inneall ó stalladh nuair nach bhfuil aon phríomh-ualach ann.

Seoltar an breosla chuig an gcóras XX trí bhealaí an phríomh-scaird seomra Uimh. 1, ansin tríd an scaird ag obair don chóras XX, agus ansin measctha le sruthanna aeir. Cothaítear an meascán cruthaithe isteach i seomra Uimh. 1 trí thaise oscailte.

Chosanta cumhachta

Ní chuirtear an gléas seo i ngníomh ach amháin nuair a osclaítear na comhlaí throttle go láidir - is é sin, sa mhodh nuair a bhíonn cumhacht breise ag teastáil ón mótar (luasghéarú, scoitheadh). Ídíonn an eacnamaí breosla as umar an tsnámhsheomra.

Is é príomhthasc an eacnamaí mód cumhachta ná an meascán aerbhreosla a shaibhriú. Buíochas le hoibriú na dampers, saibhríonn an mheicníocht an meascán le sruth aeir breise.

Econostat

Oibríonn an econostat beagnach i gcónaí in éineacht le eacnamaí cumhachta. Go deimhin, le líon méadaithe réabhlóidí an chromáin, tá méid breise gásailín ag teastáil ón mótar freisin. Is as an mbarrachas breosla sa chóras atá an econostat freagrach, a bhailíonn an méid ceart breosla ó chuas an tseomra snámhphointe.

Caidéal luasaire

Tá an caidéal luasaire freagrach as an méid breosla riachtanach a sholáthar go tráthúil chuig seomraí dócháin Uimh. 1 agus Uimh. 2. Ina struchtúr, tá sé cosúil le meicníocht dhá chomhla, a thosaíonn, nuair a bhíonn sé faoi lé diaphragms, ar ghluaiseachtaí aistritheacha.

Is é a bhuíochas leis na gluaiseachtaí jerky forásacha a chruthaítear an brú riachtanach sa chóras carburetor, rud a chinntíonn sreabhadh breosla gan bhriseadh.

Jiklyori

Is feadáin iad scairdeanna le poill teicneolaíochta trína soláthraítear breosla (scairdeanna breosla) nó aer (aer). Ag an am céanna, tá trastomhas na bpoll agus a n-uimhir difriúil le haghaidh eilimintí éagsúla - ag brath ar an tsubstaint ar leith a sholáthraíonn an scaird seo.

Mífheidhmeanna an carburetor Solex

Cosúil le haon mheicníocht eile sa charr, caitheann Solex amach le linn oibriú agus d’fhéadfadh go dteipfidh air. Ag an am céanna, ós rud é go bhfuil na heilimintí tábhachtacha go léir i bhfolach taobh istigh den chás, tá sé dodhéanta an mífheidhmiú a chinneadh de réir súl.

Mar sin féin, is féidir mífheidhmeanna carburetor a dhiagnóisiú ar bhealach eile: trí "iompraíocht" an ghluaisteáin a bhreathnú. Is féidir le tiománaí an VAZ 2107 teipeanna féideartha agus oibriú mícheart an Solex a mheas trí na comharthaí seo a leanas:

Laghdaítear cumhacht inneall VAZ 2107 go suntasach nuair a bhíonn na heilimintí carburetor caite, chomh maith le nuair a dhíláithrítear páirteanna éagsúla ó na hacastóirí suiteáilte. Mar sin, is féidir aon athruithe ar oibriú an aonaid chumhachta a mheas mar mhífheidhm sa carburetor.

Doirt breosla

Tá sceitheadh ​​gásailín lán le tine. Dá bhrí sin, ní mór aghaidh a thabhairt láithreach ar an bhfadhb maidir le haistriú breosla. De ghnáth, féadfaidh an tiománaí locháin gásailín a thabhairt faoi deara faoin gcarr tar éis páirceáil thar oíche agus taise san urrann inneall.

Is minic a luíonn an fhadhb i depressurization na píobáin: is féidir fiú an sceitheadh ​​slightest breosla a chruthú lochán gásailín de mhéid suntasach. Moltar freisin oibriú an chaidéil luasaire a sheiceáil: má chaidéil sé breosla ar mhodh luathaithe, ansin beidh a bharrachas ag dul thar theorainneacha chóras breosla an ghluaisteáin.

Stallaí innill

Is í an fhadhb is mó atá ag úinéir an ghluaisteáin ná na cásanna nuair nach féidir an carr a thosú. Ní “dhiúltaíonn” an t-inneall tosú, nó tosaíonn sé agus stopann sé láithreach. Léiríonn mífheidhmiú den chineál seo nach bhfuil aon bhreosla sa seomra snámhphointe, nó is léir nach leor an méid breosla le haghaidh oibriú iomlán an mhótair. I gcásanna neamhchoitianta, tosaíonn fadhbanna le tosú an t-inneall mar gheall ar shaibhriú iomarcach nó meascán lean.

Beidh ort an carburetor a dhíchóimeáil ina chodanna agus feidhmíocht agus riocht an tsnámhphointe, na scairdeanna agus na dáileoirí a sheiceáil.

Mura dtarlaíonn fadhbanna leis an inneall ach amháin le linn páirceála, is féidir mífheidhmeanna a dhéanamh sna gnéithe seo a leanas den carburetor:

Beidh gá le hiniúchadh críochnúil ar gach comhpháirt den chóras díomhaoin, a shruthlú agus a nglanadh, chomh maith leis na scriúnna cáilíochta agus cainníochta a choigeartú.

Ard-ídiú breosla

Má thosaíonn an carburetor níos mó agus níos mó breosla a ithe, ansin ní féidir an nóiméad míthaitneamhach seo a dhíchur ach trí na nóid Solex go léir a ghlanadh go hiomlán. Ach amháin tar éis a ghlanadh is féidir tús a chur le tomhaltas breosla a rialáil le scriúnna cainníochta. Mar sin féin, ba chóir a mheabhrú gur féidir méadú ar thomhaltas gásailín a bheith mar thoradh ar chúiseanna éagsúla:

Fadhbanna leis an gcaidéal luasaire

De ghnáth, léirítear oibriú mícheart na caidéil ar dhá bhealach: soláthraíonn sé an iomarca breosla, nó ní chruthaíonn sé an brú riachtanach sa chóras ar chor ar bith. In aon chás, beidh ort an carburetor a bhaint, an gléas caidéil a dhíchóimeáil agus a oibriú a dhiagnóiseadh. I bhformhór na gcásanna, caitheann na codanna rubair den chaidéal go simplí agus ní mór iad a athsholáthar.

Teipeanna tromchúiseacha innill le linn luasghéaraithe nó scoitheadh

Meastar gurb é mífheidhm choitianta eile de na "seacht" teipeanna i bhfeidhmiú an mhótair ag luas ard. Ní féidir leis an gcarr luas a phiocadh suas - go minic fiú 80-90 km / h - is é seo an t-uasmhéid is féidir leis an tiománaí a bhrú amach as an gcarr.

Seans go bhfuil foinse na faidhbe seo i bhfolach sna nóid Solex seo a leanas:

Is gá gach córas carburetor a ghlanadh agus eilimintí caite nó briste a athsholáthar.

Boladh gásailín sa charr

Ní mór don tiománaí a thuiscint nach féidir leis an boladh gásailín atá le feiceáil sa chábán ach rud amháin a chur in iúl: tá breosla scaoilte ón carburetor, ós rud é go raibh an iomarca de ann. Is féidir le fiú astuithe beaga breosla na spréachphlocóidí a scrios, rud a mbíonn fadhbanna móra ag baint leis maidir leis an inneall a thosú.

Ní mór duit an áit as a dtagann an breosla a fháil chomh luath agus is féidir. Is minic gur píopaí breosla díbhrúite nó píopaí fillte iad seo: léireoidh áiteanna fliucha fúthu áit an sceite.

Coigeartú Solex carburetor

Is gá oibriú na suiteála carburetor a rialáil nuair a thosaíonn an tiománaí ag tabhairt faoi deara cineálacha éagsúla lochtanna in oibriú an Solex. Mar shampla, ídiú breosla méadaithe nó fuar deacair ag tosú ...

Roimh choigeartú díreach, beidh ort an t-ionad oibre agus na huirlisí a ullmhú. Mar sin, ní mór an carburetor a ghlanadh de rianta sceite agus deannaigh ionas nach bhfaigheann salachar seachtrach taobh istigh den aonad. Ina theannta sin, tá sé níos fearr aire a thabhairt do ceirteacha roimh ré: tar éis an tsaoil, nuair a bhíonn aon píobán dícheangailte, is féidir le gásailín éalú.

Next, ní mór duit a phiocadh suas uirlisí. De ghnáth, is féidir leat an Solex ar an VAZ 2107 a choigeartú trí:

Mar ullmhúchán don choigeartú, ní mór duit leabhar seirbhíse a fháil don VAZ 2107. Tá na socruithe oibriúcháin go léir liostaithe, a d'fhéadfadh a bheith difriúil óna chéile ag brath ar bhliain monaraithe an ghluaisteáin.

Conas an seomra snámhphointe a choigeartú

Tá roinnt gníomhartha seicheamhacha sa scéim oibre:

  1. Tosaigh an t-inneall, fan 3-4 nóiméad agus an chumhacht a mhúchadh.
  2. Oscail cochall an VAZ 2107.
  3. Bain an clúdach scagaire aer: déanann sé deacair rochtain a fháil ar shuiteáil carburetor.
  4. Bain an píopa soláthair ó dhromchla an carburetor (díscriú an ceanglóir clamp le scriúire cothrom agus bain an píobán).
  5. Díscriú na naisc scriú ar an gclúdach Solex, bain an clúdach agus é a chur ar leataobh.
  6. Le rialóir scoile, tomhais an fad ó phointe A go pointe B, áit arb é A imeall an tseomra snámhphointe, agus gurb é B an leibhéal breosla reatha. Níor cheart go mbeadh an fad is fearr is féidir níos lú ná 25.5 mm. Má tá difríochtaí ann, beidh sé riachtanach seasamh an tsnámhphointe a choigeartú.
  7. Ní mór an lúibín a shealbhaíonn an snámhphointe a lúbadh i dtreo amháin nó i dtreo eile, ag brath ar an dteastaíonn uait an fad ó A go B a laghdú nó a mhéadú.
  8. Socraigh ais an tsnámhphointe féin ionas gur féidir leis bogadh ar a feadh gan mhoill.
  9. Tar éis a thomhas arís, seiceáil go bhfuil an fad ó A go B díreach 25.5 mm. Is féidir socrú an tsnámhsheomra ar seo a mheas críochnaithe.

Físeán: sreabhadh oibre

Conas carr díomhaoin a choigeartú

Tar éis duit an leibhéal gásailín riachtanach a shocrú sa seomra le snámhphointe, is féidir leat dul ar aghaidh chuig socruithe an chórais díomhaoin. Déantar an obair seo freisin ar ghluaisteán, is é sin, ní gá an carburetor a dhíchóimeáil. Is é an t-aon caveat ná go mbeidh ort an t-inneall a théamh go teocht 90 céim Celsius, agus ansin bain an clúdach scagaire aeir arís. Ina theannta sin, déantar an nós imeachta de réir an phlean bunaithe:

  1. Déan an scriú cáilíochta níos doichte le scriúire go dtí an deireadh, ansin díscriú an scriú 3-4 casadh sa treo eile.
  2. Tosaigh an t-inneall arís, cuir an soilsiú, an sorn agus an raidió ar siúl láithreach - ní mór duit tomhaltas fuinnimh méadaithe a chruthú.
  3. Agus an t-inneall ag rith, socraigh an líon is fearr réabhlóidí don VAZ 2107 leis an scriú cainníochta - níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 800 rpm.
  4. Díreach tar éis an scriú cáilíochta seo, bain amach an luas uasta díomhaoin - suas le 900 rpm (má dhéantar an coigeartú go déanach san fhómhar nó sa gheimhreadh, ansin is féidir an táscaire seo a mhéadú go 1000 rpm).
  5. Díscriú an scriú cáilíochta sa suíomh eile: díscriú go mall go dtí go mbraitear greadaí sa mhótar. Is gá ag an nóiméad seo casadh a stopadh agus casadh 1-1.5 a dhéanamh leis an scriú ar ais.
  6. Ar seo, is féidir leat an t-inneall a mhúchadh: meastar go bhfuil coigeartú córas XX an Solex carburetor críochnaithe.

Tá an nós imeachta riachtanach le haghaidh oibriú cobhsaí, gan bhriseadh ar an ngaireas mótair ar luasanna íseal nó le linn stad. Ina theannta sin, laghdaítear ídiú breosla go suntasach.

Físeán: XX coigeartú ar an VAZ 2107

Conas ídiú breosla a laghdú i ngach modh tiomána

Ceann de na fachtóirí is coitianta a chuireann faoi deara úinéirí gluaisteán oibriú an carburetor a choigeartú ná tomhaltas gásailín méadaithe. Is é croílár an nós imeachta seo na paraiméadair luais innill arna sonrú ag an monaróir ar an Solex a shocrú, agus is gá go laghdófar ídiú breosla i ndáil leo:

  1. Tosaigh an t-inneall agus múch é tar éis an gnáth-theocht oibriúcháin a bhaint amach.
  2. Déan na scriúnna cáilíochtúla agus cainníochtúla a dhéanamh níos doichte go dtí an deireadh.
  3. Ansin díscriú gach ceann acu 3 casadh sa treo eile (ar ais).
  4. Seiceáil na sonraí ó leabhar seirbhíse VAZ 2107. Socraigh go díreach líon na réabhlóidí crankshaft a léirítear sa tábla. Déantar coigeartú trí thurgnamh agus trí scriúnna cáilíochta agus cainníochta a dhísciú / a theannú.

Físeán: leas iomlán a bhaint as ídiú breosla

Is é sin, is féidir an carburetor Solex, mar fhoinse foirmiú an mheascáin aerbhreosla don inneall VAZ 2107, a choigeartú go neamhspleách agus a shocrú de réir na modhanna oibriúcháin is fearr is féidir. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil na treoracha thuas go léir deartha do thiománaithe a bhfuil scileanna praiticiúla acu in oibriú le meicníochtaí gluaisteáin. In éagmais taithí, moltar teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí.

Add a comment