Kamov Ka-52 sa choimhlint sa tSiria
Tháinig na chéad héileacaptair chomhrac Rúise Ka-52 go dtí an tSiria i Márta 2916, agus an mhí ina dhiaidh sin úsáideadh iad den chéad uair i gcathanna i gceantar Homs.
Tá na ceachtanna a foghlaimíodh ó úsáid héileacaptair comhraic Ka-52 i gcoimhlint na Siria luachmhar. Bhain na Rúisigh an leas is fearr as an gcogadh sa tSiria chun taithí oirbheartaíochta agus oibríochta a fháil, chun uaireanta eitilte a mhéadú go tapa in aghaidh fórsaí namhaid, agus chun an scil a fháil chun ardleibhéal ullmhachta a choinneáil le haghaidh eitiltí Ka-52 in oibríochtaí comhraic. thar lear, agus tá cáil tuillte ag na héileacaptair féin mar mheaisíní cath-thástáil.
Bhí na héileacaptair comhraic Mi-28N agus Ka-52 ceaptha chun fórsa stailce Fhórsa Iomaíochta na Rúise sa tSiria a neartú, chomh maith le tarraingteacht mholtaí Mil agus Kamov ar mhargaí arm idirnáisiúnta a mhéadú. Bhí héileacaptair Mi-28N agus Ka-52 le feiceáil sa tSiria i mí an Mhárta 2016 (tosaíodh ar an obair ullmhúcháin i mí na Samhna 2015), seachadadh aerárthaí trom-iompair An-124 iad (iomparadh dhá héileacaptar in aon eitilt amháin). Tar éis seiceáil agus eitilt timpeall, cuireadh i ngleic leo go luath i mí Aibreáin i gceantar na cathrach Homs.
Chuir Mi-24P na Rúise sa tSiria le 4 Mi-28N agus 4 Ka-52 ansin (chuir siad in ionad héileacaptair chomhrac Mi-35M). Níor fógraíodh riamh líon na bhfeithiclí Kamov a cuireadh chuig an tSiria, ach tá sé ar a laghad naoi héileacaptar - is é seo an líon a aithníodh de réir líon eireaball (lena n-áirítear ceann caillte, déanfaimid plé níos déanaí). Tá sé deacair cineálacha aonair a shannadh do scóip shonracha, ós rud é gur ghníomhaigh siad mar ba ghá in áiteanna éagsúla. Mar sin féin, is féidir a chur in iúl, i gcás na Mi-28N agus Ka-52, gurb iad na príomhréimsí gníomhaíochta ná limistéir fhásaigh lár agus oirthear na Siria. Baineadh úsáid as na héileacaptair go príomha chun troid i gcoinne militants an Stáit Ioslamaigh.
Is iad na príomhthascanna a dhéanann héileacaptair chomhrac Ka-52 ná: tacaíocht dóiteáin, héileacaptair iompair agus comhraic a thionlacan in oibríochtaí cabhlaigh agus aerbheirthe, chomh maith le cuardach neamhspleách agus comhrac in aghaidh spriocanna. Sa mhisean deireanach, rialaíonn péire héileacaptair (carr amháin níos lú go minic) an limistéar roghnaithe, ag cuardach agus ag ionsaí an namhaid, agus is é an tosaíocht atá ag an gcomhrac in aghaidh feithiclí Islamist. Ag feidhmiú ar an oíche, úsáideann an Ka-52 stáisiún radair Arbalet-52 (tógtha i os comhair an fuselage) agus an stáisiún faireachais optúla-leictreonach agus ainmniú sprice GOES-451.
Tá gach héileacaptar de chuid Fhórsaí Talún na Rúise sa tSiria comhchruinnithe i scuadrún amháin. Tá sé suimiúil gur féidir leis an bhfoireann ceannais, le go leor ama eitilte ar shean-threalamh, cineálacha éagsúla a eitilt. Luann ceann de na píolótaí Ka-52 gur eitil sé freisin le héileacaptair iompair agus chomhrac Mi-8AMTZ le linn misean na Siria. Maidir le píolótaí agus loingseoirí, seoltar na cinn is fearr agus an chuid is fearr chuig an tSiria, lena n-áirítear iad siúd a ghlacann páirt sa chuid “héileacaptar” den Pharáid Bua ar an gCearnóg Dhearg i Moscó nó sa chomórtas comhraic agus comhraic timthriallach “Aviadarts”.
Aicmítear céannachtaí na n-eitleán agus na héileacaptair, rud a fhágann go bhfuil sé deacair píolótaí agus aonaid shonracha a aithint. Bhí an t-údar in ann a dhearbhú go raibh na hoifigigh, go háirithe, ón 15ú briogáid LWL ó Ostrov in aice le Pskov (Ceantar Míleata an Iarthair). Léiríonn sainaithint na criú Ka-52 a cailleadh ar oíche 6-7 Bealtaine, 2018 go raibh baint ag an 18ú briogáid LVL ó Khabarovsk (Ceantar Míleata an Oirthir) sa tSiria freisin. Mar sin féin, is féidir glacadh leis go dtéann píolótaí, loingseoirí agus teicneoirí ó aonaid eile d'Fhórsaí Talún na Rúise atá feistithe leis an gcineál seo trealaimh tríd an tSiria freisin.
Sa tSiria, úsáidtear héileacaptair comhraic Mi-28N agus Ka-52 go príomha ag diúracáin ardphléascacha S-8 neamhthreoraithe 80 mm - scaoiltear iad ó 20 bloc treorach B-8W20A, níos lú chomh minic 9M120-1 “Ataka-1”. diúracáin treoraithe frith-umar (lena n-áirítear an leagan 9M120F-1 atá feistithe le ceann cogaidh teirmeabarach) agus 9A4172K Vikhr-1. Tar éis seoladh, déantar na diúracáin 9M120-1 “Ataka-1” agus 9A4172K “Vikhr-1” a threorú i dteannta a chéile - ag an gcéad chéim den eitilt, go leath-uathoibríoch ar an raidió, agus ansin le léas léasair códaithe. Tá siad an-tapa: clúdaíonn 9A4172K Vikhr-1 achar uasta 10 m in 000 s, 28 m in 8000 s agus 21 m in 6000 s. Murab ionann agus an 14M9-120, clúdaíonn “Ataka-1” uasfhad 1 m i 6000 soicind.
