Cad é an gnáth-thomhaltas ola?
Ábhar
Freagraíonn saineolaithe cén fáth go gcaitheann inneall nua níos mó agus conas caillteanais a sheachaint
Ní hiontas ar bith é go n-úsáideann innill nua-aimseartha níos mó ola. Le blianta beaga anuas, tá méadú suntasach tagtha ar an ualach ar chodanna innill agus tá tionchar dosheachanta aige seo ar a seasmhacht. Cuireann comhbhrú méadaithe agus brú méadaithe sna sorcóirí treá na ngás chun cinn trí na fáinní loine isteach sa chóras aerála cás an chromáin agus, dá bhrí sin, isteach sa seomra dócháin.
Ina theannta sin, tá níos mó agus níos mó inneall turbocharged, nach bhfuil a rónta daingean, agus gan dabht téann méid beag ola isteach sa chomhbhrúiteoir, agus dá bhrí sin isteach sna sorcóirí. Dá bhrí sin, úsáideann innill turbocharged níos mó ola freisin, mar sin níor cheart go gcuirfeadh costas luaite 1000km an mhonaróra iontas ar dhuine ar bith.
5 chúis a n-imíonn ola
TÓGÁIL. Teastaíonn lubrication leanúnach ó fháinní loine. Fágann an chéad cheann acu “scannán ola” go tréimhsiúil ar dhromchla an tsorcóra, agus ag teocht ard imíonn cuid de. Tá 80 caillteanas ola san iomlán bainteach le dóchán. Mar is amhlaidh le rothair níos nuaí, d’fhéadfadh an chuid seo a bheith níos mó.
Fadhb eile sa chás seo ná úsáid ola ar chaighdeán íseal, nach ionann a saintréithe agus na cinn atá dearbhaithe ag monaróir an innill. Dóitear ramhar rialta slaodachta íseal (cineál 0W-16) níos tapúla freisin ná ramhar a fheidhmíonn níos fearr.
MEASÚNÚ. Bíonn an ola ag galú i gcónaí. Dá airde a theocht, is déine an próiseas seo sa chás an chromáin. Mar sin féin, téann cáithníní beaga agus gaile isteach sa seomra dócháin tríd an gcóras aerála. Dóitear cuid den ola, agus téann an ceann eile tríd an muffler go dtí an tsráid, ag déanamh damáiste don chatalaíoch ar an mbealach.
LEAK. Is é ceann de na cúiseanna is coitianta a bhaineann le caillteanas ola ná trí na rónta crankshaft, trí na rónta ceann sorcóra, tríd an gclúdach comhla, rónta scagaire ola, etc.
PENETRATION IN THE SYSTEM COOLING. Sa chás seo, níl an chúis ach meicniúil - damáiste do shéala ceann an sorcóra, locht sa cheann féin nó fiú an bloc sorcóra féin. Le hinneall atá fónta go teicniúil, ní féidir é seo a dhéanamh.
LÉIRMHEAS. Nuair a bhíonn sí faoi lé teochtaí arda, is féidir fiú ola rialta (gan trácht ar í a úsáid le fada an lá) a bheith éillithe. Is minic go dtarlaíonn sé seo mar gheall ar threá na gcáithníní deannaigh trí rónta an chórais shúchán, nach bhfuil daingean, nó tríd an scagaire aeir.
Conas tomhaltas ola a laghdú?
An níos ionsaitheach a ghluaiseann an carr, is mó brú sna sorcóirí innill. Méadaíonn astaíochtaí sceite trí fháinní an chórais aerála cás an chromáin, ón áit a dtéann an ola isteach sa seomra dócháin sa deireadh. Tarlaíonn sé seo freisin agus tú ag tiomáint ar luas ard. Dá réir sin, tá tomhaltas ola níos airde ag na "rásóirí" ná tiománaithe socair.
Tá fadhb eile ann le gluaisteáin turbocharged. Nuair a chinneann an tiománaí scíth a ligean tar éis dó a bheith ag tiomáint ar luas ard agus an t-inneall a mhúchadh díreach tar éis dó stopadh, ní fhuaraíonn an turbocharger. Dá réir sin, ardaíonn an teocht agus casann cuid de na gáis sceite isteach i gcóc, a thruaillíonn an t-inneall agus a mbíonn tomhaltas ola méadaithe mar thoradh air.
Má ardaíonn teocht an ola, méadaíonn na caillteanais freisin, ós rud é go dtosaíonn na móilíní sa chiseal dromchla ag bogadh níos gasta agus ag dul isteach sa chóras aerála cás an chromáin. Dá bhrí sin, is gá faireachán a dhéanamh ar ghlaineacht radaitheora an innill, ar inúsáidteacht an teirmeastat agus ar an méid frithdhúlagráin sa chóras fuaraithe.
Ina theannta sin, ní mór gach rónta a sheiceáil agus, más gá, a athsholáthar láithreach. Má théann ola isteach sa chóras fuaraithe, is gá cuairt a thabhairt láithreach ar an ionad seirbhíse, ar shlí eile d'fhéadfadh go dteipeann ar an inneall agus is féidir costas a dheisiú.
I bhformhór na bhfeithiclí, is é lítear amháin an difríocht idir an marc is ísle agus an marc is airde ar an mbosca. Mar sin is féidir a chinneadh le cruinneas mór cé mhéid ola atá in easnamh.
Costas méadaithe nó gnáthchostas?
Is é an staid idéalach nuair nach smaoiníonn an t-úinéir ar ola ar chor ar bith le linn na tréimhse idir dhá chothabháil an ghluaisteáin. Ciallaíonn sé seo, le rith de 10 - 000 km, an t-inneall ól níos mó ná lítear.
Go praiticiúil, meastar go bhfuil tomhaltas ola 0,5% de ghásailín gnáth. Mar shampla, má shlogtar do charr 15 lítear gásailín i 000 ciliméadar, ansin is é 6 lítear an tomhaltas ola uasta incheadaithe. Is é seo 0,4 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Cad atá le déanamh ar an bpraghas méadaithe?
Nuair a bhíonn míleáiste an ghluaisteáin beag - mar shampla, thart ar 5000 ciliméadar in aghaidh na bliana, níl aon rud imní ort. Sa chás seo, is féidir leat an oiread ola a chur leis de réir mar is gá. Mar sin féin, má thiomáineann an carr na mílte ciliméadar in aghaidh na bliana, bíonn sé ciall ola a líonadh le slaodacht níos airde i aimsir te, toisc go mbeidh sé ag dó agus ag galú chomh dian.
Beware of blue smoke
Agus carr á cheannach agat, coinnigh i gcuimhne go n-úsáideann inneall a astaítear go nádúrtha níos lú ola ná inneall turbocharged. Ní féidir a chinneadh go n-itheann an carr níos bealaithe leis an tsúil nocht, mar sin is maith go bhfeiceann speisialtóir é. Mar sin féin, má thagann deatach as an muffler, léiríonn sé seo go bhfuil fonn méadaithe ar “ola”, nach féidir a chur i bhfolach.
