Cad é fíor-raon r-tron Audi ar an mhórbhealach ag 200 km / h? Tástáil: 173-175 km [VIDEO] • CARS

Chinn na Gearmánaigh fíor-raon an Audi e-tron a thástáil agus iad ag tiomáint ar luas 200 km / u D'éirigh leis an turgnamh, ach chríochnaigh an carr ar trucail tarraingthe - d'éirigh sé amach go raibh an "cúlchiste fuinnimh" i níor úsáideadh an cadhnra ach chun imeacht ón mbóthar agus níorbh fhéidir é a chur i ngníomh go cianda .

Rinneadh an turgnamh ar Autobahn na Gearmáine gan aon luasteorainn. Gearradh é ar 100 faoin gcéad d’acmhainn cadhnraí gluaisteán, léirigh sé raon 367 ciliméadar, ach baineann an réamhaisnéis seo, ar ndóigh, le gnáth-thiomáint socair.

> Kia e-Niro ó Vársá go Zakopane - raon TEST [Marek Drives / YouTube]

Aistríodh an fheithicil go mód tiomána Dinimiciúla. Tar éis 40 ciliméadar taistil, agus bealach amach mótarbhealaigh i gcuid de, ba é meán-ídiú fuinnimh feithicle 55 kWh / 100 km. Ciallaíonn sé seo, le toilleadh ceallraí inúsáidte 83,6 kWh (iomlán: 95 kWh) Ba cheart go mbeadh raon r-tron Audi ag 200 km / h díreach os cionn 150 ciliméadar. - is é sin, tá thart ar 110 km de chúlchiste cumhachta fágtha ag an tiománaí (de réir ráta 150 lúide 40 den achar taistil). Thaispeáin an cuntar ag an am sin 189-188 km:

Is fiú aird a thabhairt ar an leid a thaispeánann na riachtanais chumhachta: teastaíonn suas le 200 faoin gcéad de na hacmhainní chun tiomáint ag luas 50 km / h. Mar sin, má thairgeann an carr suas le 265 kW (360 hp), ansin is gá 200 kW (132,5 hp) chun luas 180 km / h a choinneáil.

Tar éis 35 nóiméad tiomána, chlúdaigh an tiománaí os cionn 84 ciliméadar le meánluas 142 km / h agus tomhaltas 48,9 kWh / 100 km. Ba é 115 km an carr réamh-mheasta, ach ón tomhaltas fuinnimh is féidir a ríomh gur chóir go mbeadh an cúlchiste fuinnimh dóthanach do 87 km amháin. Is athmheasúnú suimiúil é seo mar tugann sé le tuiscint go Déanann an Audi e-tron raon a thuar bunaithe ar acmhainn iomlán ceallraí 95 kWh.:

Tar éis thart ar 148 ciliméadar (14 faoin gcéad d’acmhainn na ceallraí) a thaisteal ar luas meánach 138 km / h, thaispeáin an fheithicil rabhadh íseal ceallraí. Cuirtear modh turtar i ngníomh tar éis 160,7 km le toilleadh ceallraí 3% agus 7 km den raon atá fágtha (meán-ídiú: 47,8 kWh / 100 km). Ag 163 ciliméadar d’fhág an tiománaí an rian. De réir an mheáin ríofa, tá níos lú ná 77 kWh fuinnimh ídithe aige faoi láthair:

Stopann r-tron Audi go hiomlán tar éis 175,2 km. Ag an achar seo, d’ól sé 45,8 kWh / 100 km ar an meán, rud a chiallaíonn nár chaith an carr ach 80,2 kWh fuinnimh. Coinníodh an luas uasta ar feadh 1 uair 19 nóiméad. Ní raibh sé i bhfad ón stáisiún luchtaithe, ach ar an drochuair ...

Chinn an tiománaí glaoch ar Audi ionas go bhféadfadh an tseirbhís theicniúil acmhainn chúlchiste na ceallraí a ghníomhachtú go cianda. Leath uair an chloig ina dhiaidh sin, d'éirigh sé amach nach raibh sé seo indéanta agus gur dócha gur úsáideadh an "cúlchiste" ach amháin chun an bóthar a fhágáil, agus gan leanúint ar aghaidh ag tiomáint - agus nach bhféadfaí é a ghníomhachtú ach amháin tríd an gcónascaire OBD.

Cúpla uair an chloig ina dhiaidh sin, sa leantóir cheana féin, thiomáin an carr chuig an stáisiún luchtaithe i seomra taispeána Audi (grianghraf thuas).

> Méadaíonn Tesla an cumas táirgthe ag an ngléasra. Éileamh a Fhreagairt nó Ag Ullmhú do Shamhail Y?

Is féidir an físeán iomlán (i nGearmáinis) a fheiceáil anseo:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: