Cad é an brú boinn ceart?

Bíonn tionchar ag brú na mbonn ní hamháin ar chompord, ach freisin ar shábháilteacht, chomh maith le ráta caitheamh na mbonn. Dá bhrí sin, tá dáileoga cúramach de réir mholtaí an mhonaróra riachtanach le haghaidh taistil shábháilte gan tú féin a chur i mbaol. Agus ní trifles iad seo ar chor ar bith, toisc go mbaineann beagnach 20% de na himbhuailtí agus na dtimpistí go léir le gluaisteáin le stiúradh lochtach. Tar éis an tsaoil, is iad rothaí agus boinn an t-aon phointe teagmhála idir carr agus an talamh.

Brú na mbonn gluaisteán - conas aonaid a idirdhealú?

Ag brath ar áit thionscnaimh na feithicle, d'fhéadfadh go mbeadh ainmniú difriúil aige maidir leis an méid aeir a instealladh isteach sna rothaí. Mar sin, mar shampla, i múnlaí na Breataine nó díreach ón margadh sin, tabharfaidh tú faoi deara go n-úsáidtear an t-ainmniúchán PSI. Aistríonn sé seo go punt in aghaidh an orlach cearnach. Ar ndóigh, ní féidir mórán a rá faoi ainmniú den sórt sin, ach nuair a dhéantar é a thiontú go haonaid a úsáidtear san Eoraip, i.e. go barraí, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil 1 psi = 0,069 barra.

Tugtar atmaisféar ar bhrú na mbonn freisin.. Timpeall 1 barra agus 1 atmaisféar (atm.) is é an luach céanna é. Sroicheann na difríochtaí eatarthu na céadtaithe. Mar sin is féidir linn glacadh leis go bhfuil siad mar an gcéanna. Uaireanta tugtar kPa (cilopascals) air, rud a chiallaíonn 0,01 bar. Cuirfidh eolas ar na bearta brú gáis, lena n-áirítear, ar ndóigh, an t-aer a sholáthraítear do na rothaí, deis duit iad a phumpáil ag baint úsáide as gléas le haon táscaire.

Cad ba chóir a bheith sa bhrú boinn?

I gcás fhormhór na ngluaisteán paisinéirí, glactar leis gur brú caighdeánach bonn oiriúnach é barra 2,2. Ar ndóigh, níl anseo ach leibhéal brú coinníollach i mbonn an ghluaisteáin. Is féidir leat na luachanna is cruinne a fháil ar an ainmchlár atá suite taobh istigh den fheithicil (ar cholún doras an tiománaí nó an phaisinéara de ghnáth). Taispeánann sé cén brú boinn ba cheart a bheith ar gach acastóir agus nuair a bhíonn tú ag tiomáint le paisinéirí agus gan paisinéirí..

Molann roinnt monaróirí freisin cé na luachanna atá le cur ar rothaí sa samhradh agus cé acu sa gheimhreadh. I go leor cásanna tá treoracha ann do mhéideanna sonracha imeall agus dá bhrí sin leaganacha boinn. Mar sin, ní smaoineamh maith é cloí le barra 2,2. Thairis sin, braitheann luach brú na mbonn ar fhachtóirí eile.

Cén brú boinn ba cheart dom a shocrú ag brath ar na coinníollacha?

Ag féachaint ar an ainmchlár, tabharfaidh tú faoi deara nach bhfuil na difríochtaí idir acastóirí feithicle ar leith teoranta do mhéid na mbonn. Ceann de na chéad phíosaí eile faisnéise ná an bagáiste atá agat sa charr agus líon na bpaisinéirí. Féadfaidh an difríocht idir leibhéil boilscithe bonn a bheith chomh mór le barra 0,3/0,4 ag brath ar cé mhéad duine atá á iompar agat agus cibé an bhfuil lasta agat sa stoc. Cé go mbíonn an dáileadh comhchosúil i gcarranna cathrach nó i sedans de ghnáth, i vaigíní stáisiúin d'fhéadfadh sé tarlú nach gá do na rothaí acastóra tosaigh leibhéal an aeir a ardú níos mó ná 0,1 nó 0,2 bar.

Baineann ceist eile le cé mhéad aeir ba chóir a bheith sna boinn sa gheimhreadh agus sa samhradh.. Tá cuid acu den tuairim gur cheart é a ísliú le haghaidh tarraingt níos fearr agus iad ag tiomáint sneachta. Ní mholann monaróirí agus gairmithe tionscail na ngluaisteán an cleachtas seo. Ina theannta sin, tá sé an-chontúirteach mar gheall ar athruithe teochta go minic.

Bíonn tionchar ag teocht ar thoirt agus ar bhrú gáis. Nuair a mhéadaíonn sé, méadaíonn an toirt, agus nuair a laghdaíonn sé, laghdaítear é. Mar sin, is é bealach i bhfad níos fearr le haghaidh turas cobhsaí ná brú na mbonn atá molta ag an monaróir a mhéadú thart ar 10-15%. Ba cheart brú na mbonn a úsáidtear sa gheimhreadh a sheiceáil uair sa mhí.. Ar ndóigh, ní mhaireann tréimhse an gheimhridh chrua inár dtír fada, ach ní fiú an riosca é. Laghdaíonn titim teochta 10°C brú na mbonn faoi 0,1 bar.

Brú ceart na mbonn - cén fáth ar gá duit é a sheiceáil?

Tá roinnt cúiseanna ann gur gá duit brú na mbonn a sheiceáil. Le himeacht ama, is féidir le comhpháirteanna roth cosúil le comhlaí (comhlaí) nó fiú rothaí cóimhiotail aer a chaitheamh agus a sceitheadh. Tá sé seo mar gheall ar chothabháil mhíchúramach (tá comhlaí costasach go han-chriticiúil agus ba chóir iad a athrú uair amháin gach dhá bhliain ar a laghad). Ina theannta sin, is féidir le haer éalú go mall de bharr tiomáint mhíchúramach mar chuimil i gcoinne colbhaí nó rith thar chollaí.

Tá puncture le ingne nó rud géar eile dosheachanta freisin. Tá sé an-dócha go mbeidh sé greamaithe sa treo, mar gheall ar a mbeidh an brú na mbonn titim beagán, ach i gcónaí.

Conas brú na mbonn i gcarr a sheiceáil?

I gcarranna nua-aimseartha, tá dhá chóras crimping - indíreach agus díreach. Úsáideann an ceann idirmheánach an gaireas ABS agus ní thomhas sé méid na rothaí teannta go sonrach, ach luas a n-uainíochta. Má athraíonn an roth a mhéid, tosaíonn sé ag sníomh níos tapúla, rud a bhraitheann an córas láithreach. Ní féidir le brú na mbonn leis an gcóras seo titim láithreach i ngach roth, toisc go dtarlaíonn sé go tapaścuirtear rothlú i gcomparáid idir gach fonsa. Má chailleann gach ceann acu aer, ní fhreagróidh an córas.

Tá an modh díreach bunaithe ar infhaighteacht braiteoirí monatóireachta TPMS. Cuirtear iad taobh istigh de na rothaí le comhla. Mar sin, déanann siad brú na mbonn a thomhas go gníomhach agus cuireann siad comhartha chuig an ríomhaire chun é a chur ar an eolas faoin riocht reatha. Tá an córas tomhais seo an-chruinn agus oibríonn sé ar leithligh do gach roth. Is é an míbhuntáiste an praghas ard i gcás teipe agus an gá atá le braiteoirí breise a thabhairt isteach sa tsraith rothaí geimhridh. Is féidir damáiste a dhéanamh dóibh freisin nuair a bhíonn boinn á n-athrú ar rims.

Cé mhéad atmaisféir atá i mbonn, nó conas an leibhéal a sheiceáil gan braiteoirí monarchan

Ar ndóigh, níl gach carr feistithe le córas speisialta a sheiceálann an leibhéal boilscithe boinn. Mar sin féin, tá boinn ar gach carr agus ní mór brú na mbonn a sheiceáil. Conas é a dhéanamh? Ar ndóigh, is é bealach amháin ná dul chuig stáisiún vulcanization nó gáis inar féidir leat boinn a inflate. Tar éis an rásúir a chur ar an gcomhla, ba cheart go léireodh an tomhas brú an staid reatha. Dála an scéil, má thugann tú faoi deara imeacht ón norm, is féidir leat an méid aeir riachtanach a athlánú go tapa.

Mar sin féin, is féidir leat brú na mbonn a sheiceáil ar bhealach eile freisin.. Chun seo, úsáidtear braiteoir brú na mbonn.. Ar ndóigh, is féidir leat tomhas brú a cheannach agus gléas den sórt sin a chruthú duit féin, ach is fearr gléas speisialta a roghnú atá oiriúnaithe chun boinn charranna a thomhas. Tá sé saor, ní gá duit a thiomáint chuig an stáisiún gáis nó vulcanize gach uair, agus is féidir leat a sheiceáil go tapa agus go críochnúil cad atá uait.

An fiú tiomáint le brú na mbonn saincheaptha?

Ar ndóigh ní fiú é. Tá ar a laghad cúiseanna éagsúla, agus ceann acu, ar ndóigh, tá slándáil. Tá compord tiomána ag brú íseal na mbonn i gceist freisin. Ina theannta sin, le hoibriú den sórt sin an ghluaisteáin, is féidir damáiste a dhéanamh do bhoinn, rud a bheidh i bhfad níos úsáidí le haghaidh athsholáthair, ach ní hé sin go léir. Bonn íseal lengthened faid coscánaithe.

Má tá brú na mbonn ró-ard, beidh tú ag mothú i bhfad níos mó creathadh sa chábán. Ós rud é go bhfuil an taise níos measa, ní hamháin go mbraitheann tú féin agus do phaisinéirí é, ach an fionraí iomlán. Cuimhnigh gurb iad na boinn a bhailíonn go leor tonnchrith, agus mar sin níor chóir an córas fionraí a ionsú. Ina theannta sin, tá baol níos mó ann maidir le puncture boinn tar éis constaic chrua a bhualadh.

Mar a fheiceann tú, is fiú a chinntiú go bhfuil do bhoinn teannta i gceart agus iad a sheiceáil go rialta.

Ceisteanna Coitianta

Cad é brú na mbonn 15?

Is é an brú i mbonn 15 orlach ná 2,1 go 2,3 bar don acastóir tosaigh agus 1,9 go 2,9 barra don acastóir cúil. Nuair a bhíonn amhras ort, féach ar an bhfaisnéis ar an ainmchlár, ar an ngreamán ar an bhfeithicil, nó i lámhleabhar úinéara na feithicle.

Cén chuma atá ar tháscaire brú na mbonn?

Déanann an córas TPMS monatóireacht ar bhrú na mbonn. Ón 1 Samhain 2014, is trealamh éigeantach é seo do gach carr nua a dhíoltar san Aontas Eorpach. Má tá brú na mbonn ró-íseal, soillseoidh siombail oráiste le marc exclamation i gcrua capaill ar an bpainéal uirlisí.

Conas boinn cairr a phumpáil ag an stáisiún?

Sa lá atá inniu ann, tá comhbhrúiteoir ag beagnach gach stáisiún gáis ar féidir leat boinn do charr a insileadh saor in aisce. Socraigh an luach ceart ar an gcomhbhrúiteoir a mbeidh na boinn teannta chuige. Díscriú an chomhla a dhaingníonn an chomhla agus cuir an feadán comhbhrúiteora isteach ann. Tosóidh agus stopfaidh an comhbhrúiteoir nuair a shroicheann an t-aer an luach cuí.