Cén ola is fearr an t-inneall dócháin inmheánaigh a líonadh

An cheist maidir le cén ola atá níos fearr chun an t-inneall a líonadhimní ar go leor úinéirí gluaisteán. Is minic a bhíonn an rogha sreabhach bealaithe bunaithe ar roghnú slaodacht, rang API, ACEA, ceadú monaróirí gluaisteán agus roinnt fachtóirí eile. Ag an am céanna, is beag duine a chuireann san áireamh tréithe fisiceacha olaí agus caighdeáin cháilíochta maidir leis an méid breosla a ritheann an t-inneall gluaisteán nó a ghnéithe dearaidh. Maidir le hinnill dócháin inmheánaigh turbocharged agus innill dócháin inmheánaigh le trealamh balún gáis, déantar an roghnú ar leithligh. Tá sé tábhachtach freisin go mbeadh a fhios agat cén tionchar diúltach atá ag breosla le méid mór sulfair ar an inneall dócháin inmheánaigh, agus conas ola a roghnú sa chás seo.

Riachtanais ola inneall

d'fhonn a chinneadh go díreach cén cineál ola atá le líonadh an t-inneall dócháin inmheánaigh de ghluaisteán, is fiú na ceanglais a thuiscint gur chóir go mbeadh an sreabhach bealaithe le chéile go hidéalach. Áirítear ar na critéir seo:

• airíonna glantach ard agus solubilizing;
• cumais frith-chaitheamh ard;
• cobhsaíocht ard teirmeach agus ocsaídiúcháin;
• gan aon éifeacht chreimneach ar chodanna innill dócháin inmheánaigh;
• cumas caomhnú fadtéarmach airíonna oibriúcháin agus friotaíocht in aghaidh aosaithe;
• leibhéal íseal dramhaíola san inneall dócháin inmheánaigh, luaineacht íseal;
• cobhsaíocht teirmeach ard;
• easpa cúr (nó méid beag) i ngach coinníollacha teochta;
• comhoiriúnacht leis na hábhair go léir as a ndéantar na heilimintí séalaithe den inneall dócháin inmheánaigh;
• comhoiriúnacht le catalaíoch;
• oibriú iontaofa ag teocht íseal, ag cinntiú tús fuar gnáth, pumpability maith i aimsir fuar;
• iontaofacht lubrication na gcodanna inneall.

Tar éis an tsaoil, is é an deacracht iomlán a bhaineann le roghnú ná go bhfuil sé dodhéanta bealaí a aimsiú a shásódh na ceanglais go léir go hiomlán, ós rud é uaireanta níl siad ach comheisiatach. Agus sa bhreis air sin, níl aon fhreagra cinnte ar an gceist maidir le cén ola atá le líonadh inneall dócháin inmheánaigh gásailín nó díosail, ós rud é go gcaithfidh tú do chuid féin a roghnú le haghaidh gach cineál inneall ar leith.

Éilíonn roinnt mótair ola atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, cuid eile slaodach nó vice versa níos leacht. Agus d'fhonn a fháil amach cé acu ICE is fearr a líonadh, ní mór duit cinnte go mbeadh a fhios agat ar choincheapa den sórt sin mar shlaodacht, ábhar fuinseog, uimhir alcaileach agus aigéad, agus conas a bhaineann siad le lamháltais monaróirí gluaisteán agus caighdeán ACEA.

Slaodacht agus lamháltais

Go traidisiúnta, déantar an rogha ola inneall de réir slaodacht agus lamháltais an uathoibritheora. Ar an Idirlíon is féidir leat a lán eolais a fháil faoi seo. Ní thabharfaimid chun cuimhne ach go hachomair go bhfuil dhá bhunchaighdeán ann - SAE agus ACEA, de réir a gcaithfear ola a roghnú.

Marcáil ola innill

míniú mionsonraithe ar na marcanna go léir ar chanister ola mhótair. Faigh amach cad a chiallaíonn marcálacha olaí innill API, SAE, ACEA, ILSAC agus GOST chun an ola riachtanach a roghnú le haghaidh inneall dócháin inmheánaigh cairr Léigh tuilleadh

 

Tugann an luach slaodachta (mar shampla, 5W-30 nó 5W-40) roinnt faisnéise faoi airíonna feidhmíochta an bhealaithe, chomh maith leis an inneall ina n-úsáidtear é (ní féidir ach olaí áirithe le tréithe áirithe a dhoirteadh isteach i roinnt inneall). Dá bhrí sin, tá sé riachtanach aird a thabhairt ar na lamháltais de réir chaighdeán ACEA, mar shampla ACEA A1 / B1; ACEA A3/B4; ACEA A5/B5; ACEA C2 ... C5 agus daoine eile. Baineann sé seo le hinnill peitril agus díosail araon.

Tá suim ag go leor díograiseoirí gluaisteán sa cheist cé acu API atá níos fearr? Is é an freagra a bheidh air - oiriúnach le haghaidh inneall dócháin inmheánaigh ar leith. Tá go leor ranganna ann do charranna a tháirgtear faoi láthair. Maidir le gásailín, is iad seo na haicmí SM (do ghluaisteáin a mhonaraítear i 2004 ... 2010), SN (le haghaidh feithiclí a mhonaraítear tar éis 2010) agus an rang nua API SP (le haghaidh feithiclí a mhonaraítear tar éis 2020), ní mheasfaimid an chuid eile mar gheall ar ar an bhfíric go meastar iad a bheith imithe i léig. Maidir le hinnill díosail, tá sonrúcháin den chineál céanna CI-4 agus (2004 ... 2010) agus CJ-4 (tar éis 2010). Má tá do mheaisín níos sine, ansin ní mór duit breathnú ar luachanna eile de réir chaighdeán API. Agus cuimhnigh nach bhfuil sé inmhianaithe tuilleadh olaí “nua” a líonadh isteach i seancharranna (is é sin, mar shampla, SN a líonadh in ionad SM). Is gá cloí go docht le treoracha an automaker (tá sé seo mar gheall ar dhearadh agus trealamh an mhótair).

Más rud é, nuair a bhíonn carr a úsáidtear á cheannach agat, níl a fhios agat cén cineál ola a líonadh an t-úinéir roimhe seo, ansin is fiú an scagaire ola agus ola a athrú go hiomlán, chomh maith leis an gcóras ola a shruthlú ag baint úsáide as uirlisí speisialta.

Tá a gceaduithe ola innill féin ag monaróirí inneall innill (m.sh. BMW Longlife-04; Dexos2; GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025; MB 229.31/MB 229.51; Porsche A40; VW 502 00/VW 505 00 agus Daoine eile). Má chomhlíonann an ola lamháltas amháin nó eile, cuirfear faisnéis faoi seo in iúl go díreach ar an lipéad canister. Má tá caoinfhulaingt den sórt sin ag do charr, tá sé inmholta ola a roghnú a oireann dó.

Tá na trí rogha roghnúcháin liostaithe éigeantach agus bunúsacha, agus ní mór cloí leo. Mar sin féin, tá roinnt paraiméadair suimiúla ann freisin a ligeann duit an ola a roghnú atá oiriúnach d'inneall dócháin inmheánaigh gluaisteán áirithe.

Ardaíonn monaróirí ola slaodacht ardteochta trí thiúsóirí polaiméire a chur lena gcomhdhéanamh. Mar sin féin, tá luach 60, i ndáiríre, an-mhór, ós rud é nach fiú na heilimintí ceimiceacha seo a chur leis, agus ní dhéanann sé ach dochar don chomhdhéanamh.

Tá olaí le slaodacht íseal cinéiteach oiriúnach do ICE agus ICE nua, ina bhfuil trasghearradh beag ag bealaí ola agus poill (imréitigh). Is é sin le rá go n-éalaíonn an sreabhán bealaithe isteach iontu gan fadhbanna le linn oibríochta agus comhlíonann sé feidhm chosanta. Má dhéantar ola tiubh (40, 50, agus fiú níos mó ná 60) a dhoirteadh isteach i mótar den sórt sin, ansin ní féidir léi sileadh trí na bealaí, agus beidh dhá iarmhairt trua mar thoradh air sin. Gcéad dul síos, beidh an t-inneall dócháin inmheánaigh tirim. Ar an dara dul síos, rachaidh an chuid is mó den ola isteach sa seomra dócháin, agus as sin isteach sa chóras sceite, is é sin, beidh "dóir ola" ann agus deatach gormach ón sceite.

Is minic a úsáidtear olaí le slaodacht íseal cinéiteach i ICEs turbocharged agus dornálaí (múnlaí nua), ós rud é go bhfuil bealaí ola tanaí de ghnáth, agus tá an fhuaraithe mar gheall ar ola den chuid is mó.

Tá olaí le slaodacht teocht ard de 50 agus 60 an-tiubh agus tá siad oiriúnach d'innill le pasáistí ola leathan. Is é an cuspóir eile atá acu ná a úsáid in innill a bhfuil míleáiste ard acu, a bhfuil bearnaí móra acu idir páirteanna (nó in ICEanna de thrucailí atá luchtaithe go mór). Ní mór déileáil le mótair den sórt sin go cúramach, agus a úsáid ach amháin má cheadaíonn monaróir an innill é.

I gcásanna áirithe (nuair nach féidir a dheisiú ar chúis ar bith), is féidir ola den sórt sin a dhoirteadh isteach i sean-inneall dócháin inmheánaigh chun déine an deataigh a laghdú. Mar sin féin, ar an gcéad deis, is gá diagnóisic agus deisiúcháin inneall dócháin inmheánaigh a dhéanamh, agus ansin an ola atá molta ag monaróir an ghluaisteáin a líonadh isteach.

Caighdeán ACEA

ACEA - Cumann Eorpach na Monaróirí Meaisín, lena n-áirítear BMW, DAF, Ford na hEorpa, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT agus daoine eile . De réir an chaighdeáin, roinntear olaí i dtrí chatagóir leathana:

• A1, A3 agus A5 - leibhéil cháilíochta olaí le haghaidh innill gásailín;
• Is leibhéil cháilíochta ola iad B1, B3, B4 agus B5 do ghluaisteáin phaisinéirí agus trucailí beaga le hinnill díosail.

De ghnáth, tá olaí nua-aimseartha uilíoch, ionas gur féidir iad a dhoirteadh isteach i ICEanna gásailín agus díosail araon. Mar sin, tá ceann de na hainmniúcháin seo a leanas ar channaí ola:

• ACEA A1 / B1;
• ACEA A3 / B3;
• ACEA A3 / B4;
• SIN A5/B5.

freisin de réir chaighdeán ACEA, tá na holaí seo a leanas ann a mhéadaigh comhoiriúnacht le tiontairí catalaíoch (uaireanta tugtar fuinseog íseal orthu, ach níl sé seo fíor go hiomlán, ós rud é go bhfuil samplaí fuinseog meánach agus iomlán sa líne).

• C1. Is ola íseal-fuinseog é (SAPS - Sulphated Ash, Fosfar agus Sulfar, "sulfáit fuinseog, fosfar agus sulfair"). Is féidir é a úsáid freisin le hinnill díosail, ar féidir iad a líonadh le olaí íseal-slaodachta, chomh maith le instealladh breosla díreach. Caithfidh cóimheas HTHS de 2,9 mPa ar a laghad a bheith ag an ola.
• C2. Tá sé meánmhéide. Is féidir é a úsáid le ICEs a bhfuil aon chóras sceite (fiú an ceann is casta agus nua-aimseartha). Lena n-áirítear innill díosail a bhfuil instealladh breosla díreach acu. Is féidir é a dhoirteadh isteach in innill atá ag rith ar olaí íseal-slaodachta.
• C3. Cosúil leis an gceann roimhe seo, tá sé meán-fuinseog, is féidir a úsáid le haon mótair, lena n-áirítear iad siúd a cheadaíonn úsáid a bhaint as íseal-slaodacht bealaí. Mar sin féin, ní cheadaítear luach HTHS níos ísle ná 3,5 MPa•s.
• C4. Is ola fuinseog íseal é. Ar gach bealach eile, tá siad cosúil leis na samplaí roimhe seo, áfach, caithfidh an léamh HTHS a bheith ar a laghad 3,5 MPa•s.
• C5. An rang is nua-aimseartha a tugadh isteach i 2017. Go hoifigiúil, is luaithreach meánach é, ach níl an luach HTHS anseo níos ísle ná 2,6 MPa•s. Seachas sin, is féidir an ola a úsáid le haon inneall díosail.

freisin de réir chaighdeán ACEA, tá olaí a úsáidtear i ICEs díosail ag feidhmiú i gcoinníollacha deacra (trucailí agus trealamh tógála, busanna, agus mar sin de). Tá an t-ainmniúchán acu - E4, E6, E7, E9. Mar gheall ar a sainiúlacht, ní mheasfaimid iad.

Braitheann an rogha ola de réir chaighdeán ACEA ar an gcineál inneall dócháin inmheánaigh agus a mhéid caitheamh. Mar sin, tá na sean-A3, B3 agus B4 oiriúnach le húsáid sa chuid is mó de ghluaisteáin ICE atá 5 bliana d'aois ar a laghad. Thairis sin, is féidir iad a úsáid le breosla baile, nach bhfuil an-ardchaighdeáin (le neamhíonachtaí móra sulfair). Ach ba cheart na caighdeáin C4 agus C5 a úsáid má tá tú cinnte go bhfuil an breosla ar ardchaighdeán agus go gcomhlíonann sé an caighdeán comhshaoil ​​nua-aimseartha inghlactha Euro-5 (agus níos mó fós Euro-6). Seachas sin, ní dhéanfaidh olaí ardchaighdeáin, ar a mhalairt, ach an t-inneall dócháin inmheánaigh a "mharú" agus a acmhainn a laghdú (suas le leath na tréimhse ríofa).

Éifeacht sulfair ar bhreosla

is fiú smaoineamh go hachomair ar an gceist cén éifeacht atá ag an sulfair atá sa bhreosla ar an inneall dócháin inmheánaigh agus ar airíonna bealaithe olaí. Faoi láthair, chun astaíochtaí díobhálacha a neodrú (go háirithe innill díosail), úsáidtear ceann de na córais (agus uaireanta an dá cheann ag an am céanna) - SCR (neodrú sceite ag baint úsáide as úiré) agus EGR (Athchúrsaíocht Gáis Sceite - córas athfhillte gáis sceite). Imoibríonn an dara ceann go háirithe go maith le sulfair.

Treoraíonn an córas EGR cuid de na gáis sceite ón iomadúil sceite ar ais go dtí an iomadúil ionghabhála. laghdaíonn sé seo an méid ocsaigine sa seomra dócháin, rud a chiallaíonn go mbeidh teocht dócháin an mheascáin breosla níos ísle. Mar gheall air seo, laghdaítear méid na n-ocsaídí nítrigine (NO). Mar sin féin, ag an am céanna, tá ard-taise ag na gáis a chuirtear ar ais ón iliomad sceite, agus i dteagmháil leis an sulfair atá sa bhreosla, foirmíonn siad aigéad sulfarach. Tá tionchar an-díobhálach aige, ar a seal, ar bhallaí páirteanna innill dócháin inmheánaigh, ag cur le creimeadh, lena n-áirítear an bloc sorcóra agus injectors aonaid. freisin laghdaíonn comhdhúile sulfair ag teacht isteach saol an ola innill atá á líonadh.

Chomh maith leis sin, laghdaíonn sulfair sa bhreosla saol an scagaire cáithníneach. Agus an níos mó é, an níos tapúla theipeann ar an scagaire. Is é an chúis atá leis seo ná go bhfuil sulfáit sulfáit mar thoradh dócháin, rud a chuireann le méadú ar fhoirmiú súiche neamh-indóite, a théann isteach sa scagaire ina dhiaidh sin.

Roghanna breise roghnaithe

Is iad na caighdeáin agus na slaodachta trína roghnaítear olaí an fhaisnéis is gá le haghaidh roghnúcháin. Mar sin féin, chun an rogha idéalach a dhéanamh, is fearr rogha a dhéanamh le ICE. is é sin, ag smaoineamh ar na hábhair as a bhfuil an bloc agus na loiní déanta, a méid, a ndearadh agus a ngnéithe eile. Go minic is féidir an rogha a dhéanamh go simplí ag branda an innill dócháin inmheánaigh.

"Cluichí" le slaodacht

Le linn oibriú an ghluaisteáin, caitheann a inneall dócháin inmheánaigh go nádúrtha amach, agus méadaíonn an bhearna idir na codanna aonair, agus is féidir leis na rónta rubair an sreabhach bealaithe a rith de réir a chéile. Mar sin, le haghaidh ICEanna a bhfuil míleáiste ard acu, tá sé ceadaithe ola níos slaodach a úsáid ná mar a líonadh isteach roimhe seo. Lena n-áirítear seo laghdófar ídiú breosla, go háirithe sa gheimhreadh. freisin, is féidir slaodacht a mhéadú le tiomáint leanúnach sa timthriall uirbeach (ag luas íseal).

Os a choinne sin, is féidir an slaodacht a ísliú (mar shampla, bain úsáid as 5W-30 olaí in ionad an 5W-40 molta) má thiomáineann an carr go minic ag luas ard ar an mhórbhealaigh, nó go n-oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag luas íseal agus ualaí solais (a dhéanann ní róthéamh).

Tabhair faoi deara le do thoil go bhféadfadh monaróirí éagsúla olaí leis an slaodacht chéanna dearbhaithe torthaí difriúla a thaispeáint (tá sé seo mar gheall ar an mbonn bonn agus dlús freisin). Chun slaodacht an ola i gcoinníollacha gharáiste a chur i gcomparáid, is féidir leat dhá choimeádán trédhearcach a ghlacadh agus é a líonadh go dtí an barr le olaí éagsúla is gá a chur i gcomparáid. Ansin tóg dhá liathróid den mhais chéanna (nó rudaí eile, de chruth sruthlínithe de rogha) agus báthadh iad ag an am céanna sna feadáin tástála ullmhaithe. Tá slaodacht níos ísle ag an ola ina sroicheann an liathróid an bun níos tapúla.

Tá sé suimiúil go háirithe turgnaimh den sórt sin a dhéanamh i aimsir frosty chun tuiscint níos fearr a fháil ar infheidhmeacht olaí mótair sa gheimhreadh. Go minic reoiteann olaí ar chaighdeán íseal ag -10 céim Celsius cheana féin.

Tá olaí slaodachta breise ann atá deartha le haghaidh innill míleáiste ard, mar Mobil 1 10W-60 “Deartha go Speisialta d’Fheithiclí 150,000 + km”, atá deartha le haghaidh innill os cionn 150 míle ciliméadar.

Suimiúil go leor, dá lú an ola slaodach a úsáidtear, is ea is mó a théann sé amú. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfanann níos mó de ar bhallaí na sorcóirí agus dónna amach. Tá sé seo fíor go háirithe má tá an chomhpháirt loine den inneall dócháin inmheánaigh caite go suntasach. Sa chás seo, is fiú aistriú chuig bealaí níos slaodach.

Ba cheart ola le slaodacht atá molta ag an automaker a úsáid nuair a laghdaítear acmhainn an innill de thart ar 25%. Má tá an acmhainn laghdú 25 ... 75%, ansin tá sé níos fearr a bhaint as ola, a bhfuil a slaodacht luach amháin níos airde. Bhuel, má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh i riocht réamh-dheisiú, ansin is fearr ola níos slaodach a úsáid, nó breiseáin speisialta a úsáid a laghdaíonn deataigh agus a mhéadaíonn slaodacht de bharr tiúsóirí.

Tá tástáil ann dá réir a thomhastar cé mhéad soicind ag teocht nialasach tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, go mbainfidh an ola ón gcóras an camshaft. Seo a leanas a thorthaí:

• 0W-30 - 2,8 soicind;
• 5W-40 - 8 soicind;
• 10W-40 - 28 soicind;
• 15W-40 - 48 soic.

De réir na faisnéise seo, níl ola le slaodacht 10W-40 san áireamh sna olaí molta do go leor meaisíní nua-aimseartha, go háirithe iad siúd a bhfuil dhá chamshafts agus traein comhla ró-ualach. Baineann an rud céanna le hinnill díosail pump-insteallta ó Volkswagen a monaraíodh roimh Meitheamh 2006. Tá caoinfhulaingt slaodachta soiléir 0W-30 agus caoinfhulaingt 506.01. Le méadú ar shlaodacht, mar shampla, suas le 5W-40 sa gheimhreadh, is féidir camshafts a dhíchumasú go héasca.

Tá olaí le slaodacht íseal-teocht 10W neamh-inmhianaithe a úsáid sna domhanleithid thuaidh, ach amháin i stiallacha lár agus theas na tíre!

Le déanaí, tá tús curtha ag uathoibritheoirí na hÁise (agus roinnt Eorpacha freisin) ag triail le olaí íseal-slaodachta. Mar shampla, d'fhéadfadh lamháltais ola éagsúla a bheith ag an múnla gluaisteán céanna. Mar sin, do mhargadh baile na Seapáine, is féidir é a bheith 5W-20 nó 0W-20, agus don Eorpach (lena n-áirítear margadh na Rúise) - 5W-30 nó 5W-40. Cén fáth go bhfuil sé seo ag tarlú?

Go deimhin, tá go roghnaítear slaodacht de réir dearadh agus ábhar monaraithe páirteanna innill, eadhon, cumraíocht na loine, stiffness fáinne. Mar sin, le haghaidh olaí íseal-slaodachta (meaisíní do mhargadh baile na Seapáine), déantar an loine le sciath frith-fhrithchuimilte speisialta. Tá uillinn “bairille” dhifriúil ag an loine freisin, agus cuaire “sciorta” eile. Mar sin féin, ní féidir é seo a fhios ach le cabhair ó uirlisí speisialta.

Ach is é an rud is féidir a chinneadh de réir súl (an grúpa loine a dhíchóimeáil) ná go bhfuil na fáinní comhbhrú níos boige le haghaidh ICEs atá deartha le haghaidh olaí íseal-slaodachta, earrach siad níos lú, agus is minic is féidir iad a lúbadh de láimh fiú. Agus NACH bhfuil sé seo le pósadh monarcha! Maidir leis an bhfáinne scraper ola, tá níos lú dochta acu ar na lanna scraper bonn, tá níos lú poill ag na loiní agus tá siad níos tanaí. Ar ndóigh, má dhéantar ola 5W-40 nó 5W-50 a dhoirteadh isteach in inneall den sórt sin, ní dhéanfaidh an ola an t-inneall a lubricadh de ghnáth, ach ina ionad sin rachaidh sé isteach sa seomra dócháin leis na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin.

Dá réir sin, tá na Seapáine ag iarraidh a gcarranna onnmhairithe a tháirgeadh i gcomhréir le ceanglais Eorpacha. Baineann sé seo freisin le dearadh an mhótair, atá deartha chun oibriú le níos mó olaí slaodach.

de ghnáth, ní dhéanann méadú ar shlaodacht ardteochta de réir aicme amháin ón gceann a mhol an monaróir (mar shampla, 40 in ionad 30) difear ar bhealach ar bith don inneall dócháin inmheánaigh, agus ceadaítear é go ginearálta (mura sonraítear a mhalairt go sainráite sa doiciméadú). .

Ceanglais nua-aimseartha Euro IV - VI

I dtaca le ceanglais nua-aimseartha maidir le cairdiúlacht don chomhshaol, thosaigh uathoibritheoirí a gcuid gluaisteán a threalmhú le córas casta íonú gáis sceite. Mar sin, cuimsíonn sé catalaíoch amháin nó dhó agus an tríú (dara) catalaíoch sa limistéar tostóra (an scagaire bairiam mar a thugtar air). Mar sin féin, inniu ní thagann gluaisteáin den sórt sin go praiticiúil i dtíortha an CIS, ach tá sé seo go páirteach go maith, mar, ar an gcéad dul síos, tá sé deacair dóibh ola a fháil (beidh sé an-daor), agus sa dara háit, tá carranna den sórt sin ag éileamh ar chaighdeán breosla. .

Éilíonn innill gásailín den sórt sin na holaí céanna le hinnill díosail le scagaire cáithníneach, is é sin, fuinseog íseal (SAPS Íseal). Dá bhrí sin, mura bhfuil córas scagacháin sceite casta den sórt sin feistithe ag do charr, ansin is fearr olaí lán-luasachta, lán-slaodachta a úsáid (mura luaitear a mhalairt go sainráite sna treoracha). Ós rud é go gcosnaíonn líontóirí fuinseog iomlán an t-inneall dócháin inmheánaigh ó chaitheamh!

Innill díosail le scagairí cáithníneacha

Maidir le hinnill díosail atá feistithe le scagairí cáithníneacha, ar a mhalairt, ní mór olaí íseal-fuinseog (ACEA A5 / B5) a úsáid. é Riachtanas éigeantach, ní féidir aon rud eile a líonadh isteach! Seachas sin, beidh an scagaire theipeann go tapa. Tá sé seo mar gheall ar dhá fhíric. Is é an chéad cheann, má úsáidtear olaí lán-fuinseog i gcóras le scagaire cáithníneach, beidh an scagaire clog go tapa, mar mar thoradh ar dhó an bealaí, tá go leor súiche neamh-indóite agus fuinseog fós, a théann isteach sa scagaire.

Is é an dara fíric nach bhfuil cuid de na hábhair as a ndéantar an scagaire (is é sin, platanam) fhulaingt éifeachtaí táirgí dócháin de olaí lán-fuinseog. Agus seo, ar a seal, beidh teip tapa ar an scagaire.

Nuances na lamháltais - Buaileann nó Faofa

Thuas bhí faisnéis cheana féin go bhfuil sé inmhianaithe olaí de na brandaí sin a bhfuil formheas acu ó mhonaróirí gluaisteán ar leith a úsáid. Mar sin féin, tá subtlety anseo. Tá dhá fhocal Béarla ann - Meets and Approved. Sa chéad chás, éilíonn an chuideachta ola go líomhnaítear go gcomhlíonann a chuid táirgí go hiomlán ceanglais branda meaisín áirithe. Ach is ráiteas é seo ón monaróir ola, ní an t-uathoibritheoir ar chor ar bith! B'fhéidir nach bhfuil sé fiú ar an eolas faoi. Ciallaíonn mé, is cineál stunt poiblíochta é.

Sampla den inscríbhinn Faomhadh ar chanister

Aistrítear an focal Ceadaithe go Rúisis mar atá fíoraithe, ceadaithe. Is é sin, ba é an t-uathoibritheoir a rinne na tástálacha saotharlainne cuí agus a chinn go bhfuil olaí sonracha oiriúnach do na ICEanna a tháirgeann siad. Go deimhin, cosnaíonn taighde den sórt sin na milliúin dollar, agus is é sin an fáth go sábhálann uathoibritheoirí airgead go minic. Mar sin, b'fhéidir nach ndearnadh ach ola amháin a thástáil, agus i mbróisiúir fógraíochta is féidir leat faisnéis a fháil go ndearnadh tástáil ar an líne iomlán. Mar sin féin, sa chás seo, tá seiceáil an t-eolas simplí go leor. Níl le déanamh agat ach dul go dtí láithreán gréasáin oifigiúil an déantóra uathoibrithe agus faisnéis a fháil faoi na blátholaí agus cén tsamhail ina bhfuil ceaduithe cuí.

Déanann uathoibritheoirí Eorpacha agus domhanda tástálacha ceimiceacha ar olaí i ndáiríre, ag baint úsáide as trealamh saotharlainne agus teicneolaíochtaí. Ar an láimh eile, leanann uathoibritheoirí baile cosán na frithsheasmhachta is lú, is é sin, ní dhéanann siad ach idirbheartaíocht le táirgeoirí ola. Dá bhrí sin, is fiú a chreidiúint go cúramach i lamháltais cuideachtaí intíre (chun críche frithfhógartha, ní ainmnímid uathoibritheoir baile aitheanta agus táirgeoir ola intíre eile a chomhoibríonn ar an mbealach seo).

Olaí coigilte fuinnimh

Is féidir olaí "coigilte fuinnimh" mar a thugtar orthu a fháil ar an margadh anois. Is é sin, go teoiriciúil, go bhfuil siad deartha chun ídiú breosla a shábháil. Baintear é seo amach tríd an slaodacht ardteochta a laghdú. Tá táscaire den sórt sin - Teocht ard / Slaodacht lomadh ard (HT / HS). Agus tá sé le haghaidh olaí coigilte fuinnimh sa raon ó 2,9 go 3,5 MPa•s. Mar sin féin, tá a fhios go bhfuil laghdú ar shlaodacht mar thoradh ar chosaint dromchla níos boichte ar chodanna innill dócháin inmheánaigh. Dá bhrí sin, ní féidir leat iad a líonadh áit ar bith! Ní féidir iad a úsáid ach amháin in ICEanna atá saindeartha dóibh.

Mar shampla, ní mholann uathoibritheoirí ar nós BMW agus Mercedes-Benz úsáid a bhaint as olaí coigilte fuinnimh. Ach seasann go leor automakers Seapáine, ar a mhalairt, ar a n-úsáid. Dá bhrí sin, ba cheart faisnéis bhreise maidir le cibé an bhfuil sé indéanta olaí coigilte fuinnimh a líonadh in inneall dócháin inmheánaigh do charr a fháil sa lámhleabhar nó i ndoiciméadú teicniúil gluaisteán áirithe.

Conas a thuiscint gur ola coigilte fuinnimh é seo os do chomhair? Chun seo a dhéanamh, ní mór duit na caighdeáin ACEA a úsáid. Mar sin, na holaí sonraithe Tá A1 agus A5 d’innill pheitril agus B1 agus B5 d’innill díosail tíosach ar fhuinneamh. Tá cinn eile (A3, B3, B4) gnáth. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil catagóir ACEA A1/B1 curtha ar ceal ó 2016 mar go meastar é a bheith imithe i léig. Maidir le ACEA A5 / B5, tá sé toirmiscthe go díreach iad a úsáid in ICEs de dhearaí áirithe! Tá an scéal cosúil le catagóir C1. Faoi láthair, meastar go bhfuil sé imithe i léig, is é sin, ní tháirgtear é, agus tá sé thar a bheith annamh ar díol.

Ola le haghaidh inneall dornálaí

Tá an t-inneall dornálaí suiteáilte ar go leor samhlacha de ghluaisteáin nua-aimseartha, mar shampla, ar bheagnach gach múnla de dhéantóir na Seapáine Subaru. Tá dearadh suimiúil agus speisialta ag an mótar, mar sin tá an-tábhachtach le roghnú ola dó.

An chéad rud le tabhairt faoi deara - Ní mholtar sreabhán coigilte fuinnimh ACEA A1/A5 le haghaidh innill dornálaí Subaru. Tá sé seo mar gheall ar dhearadh an innill, ualaí méadaithe ar an gcromán, dialanna crankshaft caol, agus ualach mór ar an limistéar páirteanna. Dá bhrí sin, maidir le caighdeán ACEA, ansin is fearr ola a líonadh le luach A3, is é sin, ionas go mbeidh an cóimheas Ardteochta/Ardslaodachta lomadh os cionn luach 3,5 MPa•s. Roghnaigh ACEA A3/B3 (ACEA A3/NÍ mholtar líonadh B4).

Tuairiscíonn déileálaithe Mheiriceá Subaru ar a láithreán gréasáin oifigiúil go gcaithfidh tú an ola a athrú gach dhá athbhreosla d'umar iomlán breosla, faoi choinníollacha oibriúcháin tromchúiseacha feithicle. Má sháraíonn an tomhaltas dramhaíola lítear amháin in aghaidh an 2000 ciliméadar, ní mór diagnóisic inneall breise a dhéanamh.

Scéim oibriúcháin inneall dócháin inmheánaigh an dornálaí saor in aisce,

Maidir le slaodacht, braitheann sé go léir ar mhéid meath an mhótair, chomh maith lena mhúnla. Is é an fírinne ná go bhfuil difríocht idir na chéad innill dornálaí agus a gcomhghleacaithe níos nuaí i méid tras-ailt de na bealaí ola. I ICEs níos sine, tá siad níos leithne, i cinn nua, faoi seach, níos cúinge. Dá bhrí sin, tá sé neamh-inmhianaithe ola ró-shlaodach a dhoirteadh isteach in inneall dócháin inmheánaigh dornálaí samhlacha nua. Tá an scéal níos measa má tá tuirbín ann. Ní gá freisin bealaí an-slaodach a fhuarú.

Dá bhrí sin, is féidir an chonclúid a dhéanamh mar seo a leanas: ar an gcéad dul síos, suim a ghlacadh i moltaí an automaker. Líonann an chuid is mó de na húinéirí gluaisteán a bhfuil taithí acu ar ghluaisteáin den sórt sin innill nua le olaí le slaodacht 0W-20 nó 5W-30 (is é sin, tá sé ábhartha don inneall Subaru FB20 / FB25). Má tá míleáiste ard ag an inneall nó má chloíonn an tiománaí le stíl tiomána measctha, ansin is fearr rud éigin a líonadh le slaodacht 5W-40 nó 5W-50.

In innill dócháin inmheánaigh na ngluaisteán spóirt mar an Subaru WRX, tá sé riachtanach ola shintéiseach a úsáid.

Innill chun ola-mharú

Go dtí seo, tá na céadta dearaí éagsúla na n-inneall dócháin inmheánaigh ar fud an domhain. Ní mór do roinnt daoine an ola a líonadh níos minice, daoine eile níos lú go minic. Agus bíonn tionchar ag dearadh an innill ar an eatramh athsholáthair freisin. Tá faisnéis ann faoi na múnlaí sonracha ICE a “mharaíonn” an ola a dhoirteadh isteach iontu i ndáiríre, agus is é sin an fáth go bhfuil iallach ar dhíograiseoirí an ghluaisteáin an t-eatramh chun é a athsholáthar a laghdú go suntasach.

Mar sin, áirítear ar DVSm dá leithéid:

• BMW N57S l6. Turbodiesel trí lítear. Suíonn go han-tapa uimhir alcaileach. Dá bhrí sin, giorraítear an t-eatramh athraithe ola.
• bmw n63. Déanann an t-inneall dócháin inmheánaigh seo freisin, mar gheall ar a dhearadh, an sreabhach bealaithe a mhilleadh go tapa, ag ísliú a bhonnuimhir agus ag méadú ar shlaodacht.
• Hyundai/KIA G4FC. Tá cás cromáin beag ag an inneall, mar sin caitheann an bealaidh amach go tapa, tá an uimhir alcaileach ag dul go dtí, níotrúchán agus ocsaídiú le feiceáil. Laghdaítear an t-eatramh athsholáthair.
• Hyundai / KIA G4KD, G4KE. Anseo, cé go bhfuil an toirt níos mó, tá caillteanas tapa ola fós ar a saintréithe feidhmíochta.
• Hyundai/KIA G4ED. Cosúil leis an bpointe roimhe seo.
• Mazda MZR L8. Cosúil leis na cinn roimhe seo, leagann sé an uimhir alcaileach agus giorraíonn sé an t-eatramh athsholáthair.
• Mazda SkyActiv-G 2.0L (PE-VPS). Oibríonn an ICE seo ar thimthriall Atkinson. téann breosla isteach sa chás chromáin, rud a fhágann go gcaillfidh an ola slaodacht go tapa. Mar gheall air seo, déantar an t-eatramh athsholáthair a ghiorrú.
• Mitsubishi 4B12. Gásailín traidisiúnta ceithre-sorcóir gásailín ICE, a laghdaíonn, áfach, ní hamháin go tapa ar an líon bonn, ach freisin chun cinn níotrúchán agus ocsaídiú. Is féidir an rud céanna a rá faoi innill dócháin inmheánacha eile dá samhail den tsraith 4B1x (4V10, 4V11).
• Mitsubishi 4A92... Cosúil leis an gceann roimhe seo.
• Mitsubishi 6B31... Cosúil leis an gceann roimhe seo.
• Tiománaí Mitsubishi 4D56. Inneall díosail a líonann an ola le súiche go han-tapa. Ar ndóigh, méadaíonn sé seo an slaodacht, agus ní mór an bealaidh a athrú níos minice.
• Tiománaí Opel Z18XER. Má úsáideann tú an carr i gcónaí agus tú ag tiomáint i mód uirbeach, ansin titeann an bonnuimhir go tapa.
• Subaru EJ253. Tá an t-inneall dócháin inmheánaigh dornálaí, leagann sé an bonnuimhir go han-tapa, agus is é sin an fáth go bhfuil sé molta an míleáiste le haghaidh athsholáthair a laghdú go 5000 ciliméadar.
• Toyota 1NZ-FE. Tógtha ar chóras VVT-i speisialta. Tá cás chromán beag aige nach bhfuil ach 3,7 lítear ann. Mar gheall air seo, moltar an ola a athrú gach 5000 ciliméadar.
• Toyota 1GR-FE. Laghdaíonn gásailín ICE V6 an uimhir bonn freisin, cuireann sé níotrúchán agus ocsaídiú chun cinn.
• Toyota 2AZ-FE. Chomh maith leis sin déanta de réir an chórais VVT-i. Laghdaíonn sé an líon alcaileach, cuireann sé níotrúchán agus ocsaídiú chun cinn. Ina theannta sin, tá tomhaltas ard dramhaíola.
• Toyota 1NZ-FXE. Suiteáilte ar Toyota Prius. Oibríonn sé de réir phrionsabal Atkinson, dá bhrí sin líonann sé an ola le breosla, rud a laghdaíonn a shlaodacht.
• VW 1.2 STI CBZB. Tá cás cromáin aige le toirt beag, chomh maith le tuirbín. Mar gheall air seo, laghdaíonn an líon alcaileach go tapa, tarlaíonn níotrúchán agus ocsaídiú.
• VW 1.8 TFSI CJEB. Tá tuirbín agus instealladh díreach aige. Tá sé léirithe ag staidéir saotharlainne go ndéanann an mótar seo "marú" ola go tapa.

Ar ndóigh, tá an liosta seo i bhfad ó bheith iomlán, mar sin má tá aithne agat ar innill eile a scriosann ola nua go mór, tugaimid cuireadh duit trácht a dhéanamh ar seo.

Ina theannta sin, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuid is mó de ICEs na 1990í (agus fiú cinn níos luaithe) ag milleadh an ola go dona. is é sin, baineann sé seo le hinnill a chomhlíonann an caighdeán comhshaoil ​​Euro-2 atá as dáta.

Olaí do ghluaisteáin nua agus úsáidte

Mar a luadh thuas, is féidir le riocht ICE gluaisteán nua agus úsáidte a bheith an-difriúil. Ach cruthaíonn monaróirí ola nua-aimseartha foirmlithe speisialta dóibh. Tá pasáistí ola tanaí ag formhór na ndearaí ICE nua-aimseartha, mar sin ní mór iad a líonadh le olaí íseal-slaodachta. Os a choinne sin, le himeacht ama, caitheann an mótar amach, agus méadaíonn na bearnaí idir a chuid páirteanna aonair. Mar sin, is fiú níos mó sreabhán bealaithe slaodach a dhoirteadh isteach iontu.

I línte na monaróirí is nua-aimseartha de olaí mótair tá foirmlithe speisialta d'innill dócháin inmheánaigh "tuirseach", is é sin, iad siúd a bhfuil míleáiste ard. Sampla de chomhdhúile den sórt sin is ea an notorious Liqui Moly Asia-Meiriceá. Tá sé beartaithe do ghluaisteáin úsáidte a thagann isteach sa mhargadh baile ón Áise, ón Eoraip agus i Meiriceá. De ghnáth, tá slaodacht chinéimiteach ard ag na holaí seo, mar shampla, XW-40, XW-50 agus fiú XW-60 (is siombail é X do shlaodacht dhinimiciúil).

Mar sin féin, le caitheamh suntasach ar an inneall dócháin inmheánaigh, tá sé níos fearr fós gan olaí níos tiús a úsáid, ach an t-inneall dócháin inmheánaigh a dhiagnóiseadh agus é a dheisiú. Agus ní féidir sreabhán bealaithe slaodach a úsáid ach mar bheart sealadach.

Coinníollacha oibriúcháin tromchúiseacha

Ar na canisters de roinnt brandaí (cineálacha) de olaí mótair tá inscríbhinn - le haghaidh innill dócháin inmheánaigh a úsáidtear i gcoinníollacha deacra. Mar sin féin, níl a fhios ag gach tiománaí cad atá i gceist. Mar sin, cuimsíonn coinníollacha oibriúcháin tromchúiseacha an mhótair:

• ag tiomáint i sléibhte nó faoi dhrochchoinníollacha bóthair thar tír-raon garbh;
• feithiclí nó leantóirí eile a tharraingt;
• tiomáint go minic i dtranglam tráchta, go háirithe sa séasúr te;
• oibriú ag luasanna ard (os cionn 4000 ... 5000 rpm) ar feadh i bhfad;
• modh tiomána spóirt (lena n-áirítear sa mhodh "spórt" ar tharchur uathoibríoch);
• an carr a úsáid i dteocht an-te nó an-fhuar;
• oibriú an ghluaisteáin agus é ag taisteal achair ghearr gan an ola a théamh (go háirithe fíor i gcás teochtaí diúltacha aeir);
• úsáid breosla íseal ochtáin/ceatán;
• innill dócháin inmheánaigh a thiúnta (forcing);
• slipping fada;
• leibhéal íseal ola sa chás crank;
• gluaiseacht fada i dtionlacan tar éis (drochfhuaraithe mótair).

Má úsáidtear an meaisín go minic i gcoinníollacha oibriúcháin tromchúiseacha, moltar gásailín a úsáid le rátáil ochtáin de 98, agus breosla díosail le rátáil cetane de 51. Maidir leis an ola, tar éis riocht an innill dócháin inmheánaigh a dhiagnóiseadh ( agus fiú níos mó ná sin má tá comharthaí oibríochta an innill i gcoinníollacha deacra ) is fiú aistriú chuig ola go hiomlán sintéiseach, áfach, go bhfuil rang sonraíochta API níos airde aige, ach leis an slaodacht céanna. Mar sin féin, má tá míleáiste tromchúiseach ag an inneall dócháin inmheánaigh, ansin is féidir an slaodacht a thógáil rang amháin níos airde (mar shampla, in ionad an SAE 0W-30 a úsáideadh roimhe seo, is féidir leat SAE 0 / 5W-40 a líonadh anois). Ach sa chás seo, ní mór duit minicíocht na n-athruithe ola a laghdú.

Tar éis cé mhéad km a athrú ar an ola san inneall dócháin inmheánaigh

Ba cheart an t-eatramh athraithe ola inneall a mheas bunaithe ar choinníollacha oibriúcháin, míleáiste feithicle, cáilíocht na n-earraí inchaite agus freisin 7 bhfachtóir. Minicíocht 8-12 km. táscaire foriomlán Léigh tuilleadh

 

Tabhair faoi deara le do thoil nach bhfuil sé inmholta i gcónaí olaí nua-aimseartha íseal-slaodachta a úsáid in ICEs a oibríonn faoi choinníollacha deacra (go háirithe má úsáidtear breosla ar chaighdeán íseal agus má sháraítear an t-eatramh athraithe ola). Mar shampla, laghdaíonn ola ACEA A5 / B5 acmhainn fhoriomlán an innill dócháin inmheánaigh nuair a bhíonn sé ag feidhmiú ar bhreosla baile íseal-chaighdeán (ola díosail). Is léir seo ó bhreathnuithe ar innill díosail Volvo a bhfuil córas coiteann instealladh iarnróid acu. Titeann a n-acmhainn iomlán thart ar leath.

Maidir le húsáid ola ghalú go héasca SAE 0W-30 ACEA A5 / B5 sna tíortha CIS (go háirithe le ICEs díosail), tá fadhb den chineál céanna ann, is é sin sa spás iar-Shóivéadacha nach bhfuil mórán stáisiúin bhreosla ann ina bhfuil tú. is féidir a líonadh isteach ard-chaighdeán breosla ar an gcaighdeán Euro -5. Agus mar gheall ar an bhfíric go bhfuil ola nua-aimseartha íseal-slaodacht péireáilte le breosla íseal-chaighdeán, mar thoradh air seo galú tromchúiseach an bealaí agus cuid mhór de ola le haghaidh dramhaíola. Mar gheall air seo, is féidir breathnú ar ocras ola an innill dócháin inmheánaigh agus a chaitheamh suntasach.

mar sin, is é an réiteach is fearr sa chás seo ná úsáid a bhaint as olaí innill fuinseog íseal SAPanna Íseal - ACEA C4 agus SAPanna Láir - ACEA C3 nó C5, slaodacht SAE 0W-30 agus SAE 0W-40 le haghaidh innill gásailín agus SAE 0 / 5W- 40 d’innill díosail le scagaire cáithníneach i gcás breosla ardcháilíochta a úsáid. Ag an am céanna, is fiú an minicíocht a bhaineann le hathsholáthar ní hamháin ola innill agus scagaire ola a laghdú, ach freisin an scagaire aeir (is é sin, dhá uair chomh minic agus a shonraítear le haghaidh coinníollacha oibriúcháin feithiclí san Aontas Eorpach).

Dá bhrí sin, i gCónaidhm na Rúise agus i dtíortha iar-Shóivéadacha eile, is fiú olaí fuinseog meánach agus íseal a úsáid le sonraíochtaí ACEA C3 agus C4 i gcomhcheangal le breosla Euro-5. Ar an mbealach seo, is féidir laghdú a dhéanamh ar chaitheamh eilimintí an ghrúpa sorcóra-loine agus an mheicníocht crank, chomh maith leis an loine agus an fáinne a choinneáil glan.

Ola le haghaidh inneall turbo

I gcás inneall dócháin inmheánaigh turbocharged, is gnách go mbíonn an ola beagán difriúil ó ghnáth-"aspirated". Déan an tsaincheist seo a bhreithniú agus tú ag roghnú ola don inneall dócháin inmheánaigh TSI a bhfuil an-tóir air, arna mhonarú ag VAG do roinnt samhlacha Volkswagen agus Skoda. Is innill gásailín iad seo a bhfuil cúpla turbocharging agus córas instealladh breosla “sraitheach”.

Is fiú a thabhairt faoi deara. go bhfuil roinnt cineálacha ICEs den sórt sin ann le méid 1 go 3 lítear i méid, chomh maith le roinnt glúnta. Braitheann rogha ola inneall go díreach ar seo. Bhí lamháltas níos ísle ag na chéad ghlúine (is é sin 502/505), agus tá 2013/504 ceadaithe cheana féin ag mótair an dara glúin (a scaoileadh ó 507 agus níos déanaí).

Mar a luadh thuas, ní féidir olaí íseal-fuinseog (SAPS Íseal) a úsáid ach amháin le breosla ardcháilíochta (rud a bhíonn ina fhadhb go minic do thíortha CIS). Seachas sin, laghdaítear cosaint páirteanna innill ón taobh ola go “níl”. Gan na sonraí a fhágáil ar lár, is féidir linn é seo a rá: má tá tú cinnte go bhfuil tú ag doirteadh breosla ardchaighdeáin isteach san umar, ba cheart duit ola a úsáid a bhfuil ceaduithe 504/507 aige (ar ndóigh, mura dtagann sé seo salach ar mholtaí díreacha an mhonaróra. ). Mura bhfuil an gásailín a úsáidtear an-mhaith (nó nach bhfuil tú cinnte faoi), ansin is fearr an ola níos simplí agus níos saoire a líonadh 502/505.

Maidir le slaodacht, tá sé riachtanach ar dtús dul ar aghaidh ó riachtanais an déantóir uathoibríoch. Is minic a líonann tiománaithe baile innill dócháin inmheánaigh a gcuid gluaisteán le olaí le slaodacht 5W-30 agus 5W-40. Ná doirt ola an-tiubh (le slaodacht ardteochta de 40 nó níos airde) isteach in inneall dócháin inmheánaigh turbocharged. Seachas sin, déanfar an córas fuaraithe tuirbín a bhriseadh.

An rogha ola innill le haghaidh innill dócháin inmheánaigh ar ghás

Cuireann go leor tiománaithe trealamh GPL ar fáil dá gcuid carranna chun breosla a shábháil. Mar sin féin, ag an am céanna, níl a fhios ag gach duine acu má ritheann an carr ar bhreosla gáis, ansin ní mór roinnt nuances tábhachtacha a chur san áireamh agus ola innill á roghnú dá inneall dócháin inmheánaigh.

Raon teochta. Tá raon teochta ar an bpacáistiú ag go leor olaí innill a éilíonn a gcuid déantúsóirí atá oiriúnach do ICEanna gásbhreoslaithe. Agus is é an argóint bhunúsach maidir le húsáid ola speisialta ná gás a dhó ag teocht níos airde ná gásailín. Go deimhin, tá teocht dócháin gásailín in ocsaigine thart ar +2000...+2500°С, meatán - +2050...+2200°С, agus própán-bútán - +2400...+2700°С.

Dá bhrí sin, níor cheart go mbeadh ach úinéirí gluaisteán própán-bútán imní faoin raon teochta. Agus fiú ansin, i ndáiríre, is annamh a shroicheann innill dócháin inmheánaigh teochtaí ríthábhachtacha, go háirithe ar bhonn leanúnach. Is féidir go gcosnódh ola réasúnta sonraí an innill dócháin inmheánaigh. Má tá HBO suiteáilte agat le haghaidh meatán, níl aon rud imní ort faoi.

Ábhar fuinseoige. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an gás dóite ag teocht níos airde, tá an baol ann taiscí carbóin méadaithe ar na comhlaí. Ní féidir a rá go díreach cé mhéad níos mó fuinseog a bheidh ann, ós rud é go mbraitheann sé ar go leor fachtóirí, lena n-áirítear cáilíocht breosla agus ola innill. Bíodh sin mar atá, áfach, is fearr olaí mótair luaithreach íseal a úsáid le haghaidh ICE le LPG. Tá inscríbhinní acu ar an canister faoi fhulaingtí ACEA C4 (is féidir leat meán fuinseog C5 a úsáid freisin) nó an inscríbhinn Íseal SAPS. Tá olaí íseal-fuinseog ina líne ag beagnach gach monaróir aitheanta olaí mótair.

Aicmiú agus lamháltais. Má dhéanann tú comparáid idir sonraíochtaí agus lamháltais déantúsóirí gluaisteán ar channaí d’olaí ísealfhuinseog agus olaí “gáis” speisialta, tabharfaidh tú faoi deara go bhfuil siad mar an gcéanna nó an-chosúil. Mar shampla, i gcás ICEnna a oibríonn ar meatán nó ar própán-bútán, is leor na sonraíochtaí seo a leanas a chomhlíonadh:

• ACEA C3 nó níos airde (olaí fuinseog íseal);
• API SN / CF (ach, sa chás seo, ní féidir leat breathnú ar lamháltais Mheiriceá, ós rud é de réir a n-aicmiú nach bhfuil aon olaí íseal-fuinseog, ach amháin "fuinseog meánach" - Meán SAPS);
• BMW Longlife-04 (roghnach, d'fhéadfadh go mbeadh aon cheadú uathoibríoch eile).

Míbhuntáiste suntasach d'olaí "gáis" íseal-fuinseog ná a n-ardphraghas. Mar sin féin, nuair a roghnaíonn tú ceann amháin nó ceann eile dá bhrandaí, ní mór duit cuimhneamh nár cheart duit i gcás ar bith aicme an ola atá á líonadh a ísliú i gcomparáid leis an gceann atá molta ag monaróir an ghluaisteáin.

I gcás ICEanna speisialta a oibríonn go heisiach ar ghás (níl aon chomhpháirt gásailín iontu), tá sé éigeantach olaí "gás" a úsáid. Is samplaí iad na hinnill dócháin inmheánaigh i roinnt samhlacha d’ardaitheoirí stórais nó mótair gineadóirí leictreacha a shíneann ar ghás nádúrtha.

De ghnáth, nuair a bhíonn ola "gás" á athsholáthar, tugann tiománaithe faoi deara go bhfuil scáth níos éadroime aige ná an sreabhach bealaithe clasaiceach. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil níos lú neamhíonachtaí cáithníneacha ag an ngás i gcomparáid le gásailín. ach NÍ chiallaíonn sé seo gur gá ola "gás" a athrú chomh minic! Go deimhin, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na cáithníní soladacha luaite sa ghás níos lú, ansin déanann na breiseáin glantach a gcuid oibre go maith. Ach maidir le brú an-mhór agus breiseáin frith-éadaí, oibríonn siad ar an mbealach céanna agus nuair a ritheann inneall dócháin inmheánaigh ar ghásailín. Ní thaispeánann siad caitheamh go radhairc. Dá bhrí sin, tá an t-eatramh athraithe ola don ghás agus don pheitreal mar an gcéanna! mar sin, d'fhonn gan ró-íocaíocht a dhéanamh ar ola "gás" speisialta, ní féidir leat a mhacasamhail fuinseog íseal a cheannach ach leis na lamháltais chuí.