Cad iad na rothaí - rothaí agus boinn a úsáidtear i ngluaisteán Volkswagen Polo sedan, conas iad a roghnú i gceart

N’fheadar cad a dhéanfadh carr nua-aimseartha gan boinn rubair iontaofa agus rims éadrom, ach láidir? Is dócha go gcaithfeadh sé eitilt a fhoghlaim. Go deimhin, braitheann luas, compord agus sábháilteacht na gluaiseachta ar na bóithre ar na rothaí atá suiteáilte ar an gcarr. Má chuirimid san áireamh freisin na saintréithe atá ag dromchla bóithre na Rúise, beidh sé soiléir cén fáth ar chóir do thiománaithe na Rúise na boinn cheart a roghnú agus na boinn ar a gcarr a athrú in am. Ní hamháin go mbraitheann cuma an ghluaisteáin ar cháilíocht agus ar mheáchan na dioscaí, ach freisin ar marthanacht an rubair agus an fhionraí.

Cén t-eolas atá uait sula roghnaíonn tú rothaí le haghaidh Volkswagen Polo

Fuair ​​​​branda gluaisteán na Gearmáine ón imní VAG, a tháirgtear sa Rúis, go leor lucht leanúna. Mar aon le roinnt míbhuntáistí, tá i bhfad níos mó buntáistí ag an Volkswagen Polo. Ina measc seo tá costas réasúnta íseal an ghluaisteáin agus a chassis, arna oiriúnú do bhóithre na Rúise. Tá na rothaí ar cheann de phríomhchodanna an chassis, ag soláthar teagmháil iontaofa le dromchla an bhóthair agus bog maith. Is iad na comhpháirteanna de roth nua-aimseartha imeall, bonn agus caipín maisiúil (roghnach). Caithfidh na codanna seo a bheith oiriúnach le chéile agus sonraíochtaí monaróir na feithicle a chomhlíonadh.

Déantar idirdhealú a dhéanamh ar chlúdaigh roth VW bunaidh ag lógó an imní atá suite i gcaipín an mhoil roth.

Gach faoi rothaí

D'fhonn go n-iompróidh an carr go maith ar dhromchla an bhóthair, is gá go gcomhlíonfaidh na rims go hiomlán na paraiméadair fionraí atá suiteáilte i mbranda áirithe gluaisteán. Ritheann gluaisteáin nua-aimseartha ar dhá phríomhchineál rothaí: rothaí cruach agus cóimhiotail. Ina dhiaidh sin, déantar an grúpa cóimhiotail éadroma a fhoroinnt i réitigh agus brionnaithe.

Gnéithe de rothaí cruach

Fágann formhór na samhlacha buiséid na monarchana ar rims cruach. Déantar iad trí stampáil déanta as cruach leatháin, agus ina dhiaidh sin táthú dhá chuid - pláta agus imeall. Na príomh-mhíbhuntáistí a bhaineann le struchtúir den sórt sin:

1. Meáchan mór i gcomparáid le rothaí cóimhiotail. Díghrádaíonn sé seo feidhmíocht an ghluaisteáin.
2. Friotaíocht lag in aghaidh creimeadh, atá so-ghabhálach i leith dioscaí le bratuithe a dhéantar trí leictreafóiréis ag baint úsáide as cruan.
3. Cuma neamhtharraingteach, droch-chothromaíocht mar gheall ar mhíchruinneas i ndéantúsaíocht.

Tá cáilíochtaí dearfacha ag rothaí cruach freisin, lena n-áirítear:

1. Costas íseal mar gheall ar simplíocht na teicneolaíochta déantúsaíochta.
2. Ard-neart agus insínteacht. Faoi thionchar gníomh seachtrach, ní bhriseann na dioscaí, ach déantar iad a dhífhoirmiú. Feabhsaíonn sé seo sábháilteacht na feithicle.
3. An cumas chun dífhoirmíochtaí a dhíchur le linn tionchair. Is féidir leis an modh rollta dents a dhíchur, chomh maith le scoilteanna beaga a tháthú.

Tá carranna VW Polo le leibhéil Baile Átha Troim Trendline agus Comfortline feistithe le rims cruach

Buntáistí agus míbhuntáistí rothaí cóimhiotail

Déanta as alúmanam éadrom agus cóimhiotail mhaignéisiam. Tá tionchar dearfach ag an meáchan íseal ar oibriú an fhionraí i réimse a mais unsprung. Dá lú an mhais seo, is amhlaidh is fearr a láimhseáiltear an carr agus is amhlaidh is fearr a bheidh an fionraí i gcoinne bumps agus claiseanna ar dhromchla an bhóthair. Mar sin, na príomhbhuntáistí a bhaineann le rollóirí cóimhiotal solais teilgthe agus brionnaithe:

• éadrom;
• cumas fuaraithe níos fearr dioscaí coscáin mar gheall ar aeráil mhaith;
• cruinneas déantúsaíochta ard, ag cur le dea-chothromú;
• friotaíocht maith le creimeadh cruthaithe ag scannán dé-ocsaíd alúmanaim ar dhromchla na dioscaí;
• cuma mhaith, rud a ligeann duit a dhéanamh gan caipíní.

Na príomh-mhíbhuntáistí a bhaineann le rothaí cóimhiotail teilgthe:

• brittleness de bharr struchtúr gráinneach an ábhair;
• praghas níos airde i gcomparáid le rollóirí cruach.

Is é an míbhuntáiste is mó ná leochaileacht, ní dhéantar rothaí brionnaithe a bhaint. Is iad na cinn is éadroime agus is buanseasmhach iad, ná scoilt ná scoilt nuair a bhuailtear iad. Ach caithfidh tú íoc as seo le praghas níos airde ar na rincí seo. Is fearr is féidir i dtéarmaí "praghas-chaighdeán-tréithe" rothaí alúmanaim cóimhiotal éadrom. Tá siad an chuid is mó tóir ag tiománaithe Rúisis.

Tá rollóirí maignéisiam níos láidre ná alúmanam ach cosnaíonn siad níos mó

marcáil

Chun an imeall ceart a roghnú, ní mór duit fios a bheith agat conas a mharcáiltear é. I gcás gach cineál rincí tá marcáil amháin. Mar shampla, déanaimis ceann de na marcálacha ar an roth cóimhiotail bhunaidh do VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Mar sin:

1. Ciallaíonn an teaglaim 5J - an chéad dhigit 5 ​​leithead an diosca, arna shloinneadh in orlach. Tugann an litir J eolas faoi chruth phróifíl flanges an diosca. Is féidir le rothaí bunaidh le haghaidh VW Polo a bheith 6 orlach ar leithead freisin. Uaireanta sa mharcáil d’fhéadfadh litir W a bheith os comhair na huimhreach.
2. Is é an uimhir 14 trastomhas an diosca, arna shloinneadh in orlach. Maidir leis an gcarr céanna, is féidir leis a bheith éagsúil, ós rud é go mbraitheann an luach seo ar mhéid na mbonn atá suite. Ligeann roinnt marcanna don litir R os comhair na huimhreach.
3. ET 35 - fritháireamh diosca. Léiríonn sé an fad ó phlána an cheangail diosca go dtí plána siméadrachta an imill, arna shloinneadh i milliméadair. Ag brath ar an dearadh, is féidir leis an overhang a bheith dearfach nó diúltach. I dioscaí don Volkswagen Polo, is é 35, 38 nó 40 mm an t-overhang.
4. PCD 5 × 100 - an líon agus an trastomhas, arna shloinneadh i milliméadair, ar a bhfuil na poill do na boltaí gléasta suite. Déantar 5 poill a dhruileáil sna dioscaí VAG, atá suite timpeall ciorcal le trastomhas 100 mm. Tugtar patrún bolt ar an bparaiméadar seo freisin.
5. Is é DIA 57.1 trastomhas lug lárnaithe an mhoil rotha, arna shloinneadh i milliméadair. Uaireanta taispeántar é sa mharcáil leis an litir D. Maidir le Volkswagen Polo, ní féidir le méid poll lárnach an diosca a bheith níos lú ná 51.7 mm. Ceadaítear diall aníos íosta.
6. H (HAMP) - ciallaíonn aistrithe ledge nó cnocán. Léiríonn láithreacht na coiléar is gá chun coirníní bonn tubeless a dhaingniú. Nuair a bhíonn lug amháin i láthair, taispeántar an paraiméadar seo mar H. Má tá dhá lug ann, is gá boinn RunFlat a shuiteáil le ballaí taobh treisithe, ansin ba chóir go mbeadh an marcáil H2.

Ní féidir boinn Tubeless a shuiteáil ach ar rims le HAMP

Ba chóir a mheabhrú, nuair a athraíonn an fritháireamh diosca, go n-athraíonn coinníollacha oibriúcháin na n-aonad fionraí go léir. Dá bhrí sin, ná téigh níos faide ná na luachanna a mholann an t-uathoibríoch. Agus fios agat cad is brí leis na marcálacha diosca, is féidir leat an rogha mícheart a sheachaint agus rothaí á gceannach don Volkswagen Polo.

Gach rud a theastaíonn uait a bheith ar an eolas faoi bhoinn

Is táirge casta agus ilfheidhmeach é an bonn roth. Caithfidh rubair:

• teagmháil mhaith leis an dromchla bóthair;
• rialú feithicle iontaofa;
• luasghéarú éifeachtach agus coscánaithe an ghluaisteáin.

Is ó na fánaí a bhraitheann patency an ghluaisteáin i gcoinníollacha tír-raon bóithre bochta, chomh maith leis an ídiú breosla agus nádúr an torainn a tháirgtear le linn gluaiseachta. Tá difríocht idir boinn nua-aimseartha ar bhealaí éagsúla:

• trasnánach agus gathacha, le gnéithe dearaidh éagsúla;
• seomra agus tubeless, le roghanna éagsúla chun an spás inmheánach a shéalú;
• samhradh, geimhreadh, uile-aimsire, tras-tír, ag brath ar phatrún agus cruth an mhuilinn tread.

Gnéithe dearaidh

Sa lá atá inniu ann, tá boinn gathacha i réim ar an margadh, ní tháirgtear boinn trasnánach riamh mar gheall ar a ndearadh as dáta agus a saol seirbhíse gearr. Tá na difríochtaí dearaidh mar gheall ar shuíomh an ábhair chorda, rud a thugann neart agus solúbthacht an rubair. Is snáithe tanaí é an corda déanta as vioscós, cairtchlár nó cadás. Chun iad a mhonarú, úsáidtear sreang miotail tanaí freisin. Tá an t-ábhar seo ag éirí níos coitianta le monaróirí agus tiománaithe.

Úsáidtear na teicneolaíochtaí is nua-aimseartha le haghaidh táirgeadh boinn

Seo thíos saintréithe na bpríomhchodanna de bhoinn gathacha:

1. Is é an fráma an príomh-chomhpháirt a fhaigheann ualaí ón taobh amuigh agus a chúiteamh as brú aeir sa chuas ón taobh istigh. Cinneann cáilíocht an fhráma tréithe neart an fhána. Is snáithe corda rubairithe é, a leagtar i sraith amháin nó níos mó.
2. Is ciseal cosanta é breaker atá suite idir an conablach agus an ciseal tread. Cosnaíonn an struchtúr iomlán ó dhamáiste, ag cur neart leis, agus cuireann sé cosc ​​​​ar dhílamination fráma. Tá sé comhdhéanta de shraith de shreang chorda miotail, a bhfuil an spás idir a líonadh le rubar saorga.
3. Is ciseal tiubh é an cosantóir atá suite ar an taobh amuigh. Téann sé i dteagmháil le dromchla an bhóthair, ag aistriú fórsaí chuige le linn luasghéaraithe agus coscánaithe. Tá a dhromchla i bhfoirm rilífe clúdaithe le grooves agus protrusions le patrún. Cinneann cruth agus doimhneacht an phhatrún seo na coinníollacha inar fearr an bonn a úsáid (boinn samhraidh, gheimhridh nó uile-aimsire). Críochnaíonn an cosantóir ar an dá thaobh le mion-bhallaí taobh nó criosanna ghualainn.
4. Sidewall - an chuid sin den bhoinn, atá suite idir na limistéir ghualainn agus an bead. De ghnáth déantar iad a mharcáil. Is éard atá iontu fráma agus ciseal rubair réasúnta tanaí a chosnaíonn i gcoinne tionchair sheachtracha agus taise.
5. Tá an crios ar bord freagrach as ceangal leis an imeall agus an spás inmheánach a shéalú má tá an fána gan fheadáin. Sa chuid docht seo, tá an corda conablaigh fillte timpeall fáinne déanta as sreang cruach rubairithe. Ar bharr an fháinne seo, dúnann téad filler rubair, a sholáthraíonn trasdul leaisteach ón bhfáinne crua go dtí an rubar bog taobh-bhalla.

Mar a fheiceann tú, tá gléas na mbonn nua-aimseartha casta go leor. Is é an chastacht seo, atá mar thoradh ar na blianta fada de chuardach, triail agus earráid, a sholáthraíonn acmhainn mhór chun rubar a úsáid - níos mó ná 100 míle ciliméadar.

Marcáil na mbonn

Tá rubair a tháirgtear san Eoraip marcáilte i gcomhréir le caighdeán amháin. Le haghaidh tagartha, úsáidfimid marcáil cheann de na cineálacha boinn atá suiteáilte ar an sedan iompair Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - leithead próifíl na mbonn, arna shloinneadh i milliméadair;
• 55 - an cóimheas idir an airde le leithead an phróifíl i faoin gcéad, nuair a bhíonn an airde á ríomh 107.25 mm;
• Is innéacs é R a thugann faisnéis faoi shocrú gathach na gcréad;
• 15 - trastomhas imeall diosca in orlach;
• 85 - luach an innéacs arb iad is sainairíonna é acmhainn ualaigh na mbonn 515 kg;
• Is innéacs é H a chinneann an t-uasluas 210 km / h ag ar féidir an roth a oibriú.

Chomh maith le toisí, tá paraiméadair eile atá chomh tábhachtach céanna ar taispeáint ar an mballa taobh.

Mar aon leis na saintréithe thuas, d'fhéadfadh go mbeadh paraiméadair soiléirithe ann:

1. Seachtain agus bliain eisiúna, mar sheicheamh 4 dhigit. Ciallaíonn an chéad dá an tseachtain, an chuid eile - an bhliain eisiúna.
2. Treisithe - ciallaíonn sé cineál athneartaithe rubair.
3. Taobh amuigh - cuirtear an t-inscríbhinn seo i bhfeidhm ar an taobh amuigh de bhoinn le patrún tread neamhshiméadrach, ionas nach gcuirfear ar dhaoine eatarthu le linn na suiteála.
4. M&S - ba chóir boinn a úsáid le linn aimsir láibeach nó sneachta.
5. R + W - deartha le haghaidh tiomáint ar bhóithre sa gheimhreadh (bóthar + gheimhridh).
6. AW - deartha le haghaidh aon aimsir.

In ionad litreoireachta le haghaidh coinníollacha aimsire, is féidir boinn a mharcáil le siombailí (báisteach, gcáithnínísneachta). Ina theannta sin, tá an t-ainm branda agus múnla na mbonn, chomh maith leis an tír déantúsaíochta, stampáilte ar na ballaí taobh.

Cad iad na rothaí atá oiriúnach don sedan Volkswagen Polo, conas rothaí agus boinn a roghnú

Suiteáil an automaker trí chineál dioscaí ar ghluaisteáin Volkswagen Polo sedan: stampáilte le caipín 14 "agus 15", chomh maith le cóimhiotal éadrom 15".

Tagann rothaí cruach le caipíní maisiúil

Tá rothaí cóimhiotal mar chuid de phacáiste préimhe Highline. Tagann siad le boinn le méideanna 195/55 R15 agus 185/60 R15. Tá rothaí cruach 6Jx15 ET38 san áireamh i bhfearas gluaisteán Comfortline agus tá siad suite le chéile le boinn 185/60 R15. Tá rothaí ardlíne oiriúnach don mhodhnú seo freisin. Bródúil as an tsraith buiséad Polo Trendline ach 14-orlach rothaí cruach agus 175/70 R14 rothaí.

Maidir le gluaisteáin a mhonaraítear roimh 2015, tá na rothaí cóimhiotail VAG seo a leanas oiriúnach:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Cois Abhann, praghas - ó 13700 rúbal. agus níos airde;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, costas - ó 13650 rúbal;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, praghas - ó 13800 rúbal;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, costas - ó 11 míle rúbal.

Is é an chéad chód ar an liosta ná an uimhir chatalóg. Má scaoileadh an Polo sedan tar éis 2015, is féidir leat iad seo a leanas a chur leis na dioscaí thuas:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, ó 12600 rúbal agus níos mó;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, praghas íosta - 12500 rúbal.

Le haghaidh oibriú geimhridh, molann an t-uathoibritheoir 5Jx14 ET 35 rothaí le boinn 175/70 R14.

Roghnú na rothaí neamhbhunaidh

Cuireann margadh na Rúise go leor tiomáint ó mhonaróirí tríú páirtí. Mar shampla, is féidir rothaí cóimhiotail 5Jx14 ET35 de dhéantús na Rúise a cheannach ar phraghas 2800 rúbal in aghaidh 1 phíosa. Cosnóidh méid 6Jx15 H2 ET 40, a rinneadh sa Rúis, beagán níos mó, ó 3300 rúbal.

Na húinéirí gluaisteán sin atá ag iarraidh cuma a gcarr a athrú, ceannaigh rothaí cóimhiotail le rims níos leithne, suas le 7 orlach ar leithead. Is féidir trastomhas an imeall a mhéadú go 17 orlach freisin, ach ansin beidh ort rubar íseal-phróifíle a phiocadh air. Ba cheart go bhfanfadh an patrún bolt mar an gcéanna - 5/100 nó 5x100. Ba chóir go mbeadh trastomhas an poll lárionad DIA ag teacht leis an mbunaidh (57.1mm) nó a bheith beagán níos mó, ach comhlánaigh le fáinní socraithe chun cuidiú le deireadh a chur leis an difríocht idir trastomhas an mhoil agus an diosca tolladh.

Is fearr crochóga níos mó ná 40 a sheachaint, cé go n-oibreoidh rims níos mó freisin. Molann an t-uathadóir gan é seo a dhéanamh, toisc go n-athróidh na hualaí ar an bhfonnadh, beidh an carr féin ag iompar difriúil freisin. Le fritháireamh níos mó, beidh na boinn suite níos doimhne, beidh an rian roth níos lú. Tá an baol ann go dtiocfaidh an rubar i dteagmháil leis an línéar fender tosaigh agus é ag casadh. Le fritháireamh níos lú, bogfaidh na boinn amach. Le hathruithe den sórt sin, ní mór duit méid na mbonn a roghnú go cúramach.

Tá dioscaí neamh-bunaidh de dhéantús na Síne níos saoire, ach caillfidh siad a gcuma níos tapúla, agus tá a marthanacht níos ísle

Tá rogha na mbonn gluaisteán ar an margadh ollmhór. Tá fánaí de tháirgeadh na Rúise agus eachtrannacha, a bhfuil difríocht mhór i gcáilíocht, míleáiste agus costas. Le haghaidh tiomána sábháilte, ní mór go mbeadh dhá shraith ag gach úinéir gluaisteán na Rúise - boinn samhraidh agus geimhridh.

Más mian leat boinn samhraidh a cheannach le haghaidh rothaí 14 nó 15-orlach a d’oirfeadh don sedan Volkswagen Polo, is féidir leat an oiread sin tairiscintí a roghnú. Tosaíonn an praghas, ar an meán, ó 3 míle rúbal apiece. Dá cháiliúla an monaróir, is airde an costas. Mar shampla, tosaíonn praghsanna boinn Bridgestone, de bhrandaí éagsúla, ag 4500 rúbal. Díoltar boinn gheimhridh sa raon praghsanna céanna.

Tosaíonn raon praghsanna boinn Michelin ag 5300 rúbal

Físeán: conas rothaí a roghnú le haghaidh gluaisteán

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Físeán: critéir maidir le boinn samhraidh a roghnú do ghluaisteáin

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Físeán: ag roghnú boinn gheimhridh do do charr

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Léirmheasanna ar úinéirí gluaisteán faoi roinnt brandaí boinn agus rothaí

Is boinn iontach iad boinn carr Hankook. Thaistil mo bhean chéile agus mé ar bhoinn ón monaróir seo ar feadh 6 séasúir (earrach, samhradh, fómhar). Is dócha thiomáin 55, ag saothrú i gcoinníollacha éagsúla - timpeall na cathrach agus lasmuigh den chathair. Go ginearálta, tá áthas orainn leis na boinn seo, tá siad go hiomlán cosúil le nua. Dála an scéil, ní raibh Kama rubair ach go leor dúinn ar feadh 2 shéasúr. Torann beag rubair, bog, bóthar a bhfuil cliste.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Cuireadh boinn samhraidh Bridgestone Turanza, 15 orlach ar trastomhas, in iúl dom thart ar 5 bliana ó shin ag úinéir feistiú boinn eolach leis na focail go bhfuil siad an-iontaofa. Is beag a thuig mé na rudaí seo ansin, agus mar sin bhí muinín agam as tuairim gairmí. Iompaigh sé amach go raibh sé fíor ar fad. Tamall ina dhiaidh sin, bhí timpiste agam. Níor lig carr a rinne cas ar chlé mé tríd an crosbhealach, bhuail mé sa taobhlíne agus chaith mé isteach ar an gcosán. Ní raibh mé ag eitilt cochall beag isteach i solas tráchta. Ag an tseirbhís gluaisteáin, dúradh liom níos déanaí nach mbeadh boinn níos boige tar éis teacht slán ó eachtra den sórt sin. Is é an t-aon míbhuntáiste a fuair mé ná torann an rubair seo.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Boinn samhraidh cairr Michelin Energy Saver - tar éis boinn Michelin a úsáid, ní dócha go n-aistreoidh mé chuig daoine eile. Buntáistí: coinníonn an bóthar i gcoinníollacha dona, ní dhéanann sé torann, caitheamh-resistant. Míbhuntáistí: praghas ard, ach tá sé ag teacht leis an gcáilíocht. Tá gabháltas bóthair go maith, fiú i aimsir fhliuch. Le hathsholáthar arís agus arís eile, roimh thús an tséasúir agus tar éis dheireadh na seirbhíse boinn, gach uair a deir siad go ndearna mé an rogha is fearr i measc na mbonn.

Neulovimaya, Minsc

https://otzovik.com/review_5139785.html

Dioscaí roth Volkswagen Polo sedan R15. Buntáistí: sábháilte, mairfidh níos mó ná bliain amháin. Míbhuntáistí: Clúdach lag. Rothaí bunaidh 6Jx15 H2 ET 38. Uasmheáchan cothromaíochta (lena n-áirítear boinn Pirelli) 20-25 gram - gnáth, ach ní idéalach. Is é an rud is mó ná tar éis séasúr amháin geimhridh, go raibh meirge le feiceáil feadh imeall an diosca.

Siopadóir 68, St Petersburg

http://otzovik.com/review_3245502.html

Conas rothaí Volkswagen Polo a chosaint ó goid

Ní féidir le gach úinéir gluaisteán a charr a choinneáil i ngaráiste nó i gclós páirceála íoctha. Tá iallach ar fhormhór na gcónaitheoirí sna cathracha móra a gcarr a fhágáil in áiteanna gan chosaint - i go leor páirceála in aice le tithe. Ar an drochuair, is iad na feithiclí sin is mó atá i mbaol gadaíochta nó robála. Ceann de na bealaí is éifeachtaí chun do rothaí a chosaint ó goid ná boltaí slándála a cheannach.

Díoltar roinnt glais le plocóidí atá deacair a bhaint gan uirlis speisialta.

Is fearr glais de chruth casta a cheannach ar féidir iad a bháite go hiomlán nó go páirteach i diosca teilgthe. Beidh sé deacair a bheith gar do bolt rúnda den sórt sin le eochair nó chisel. Cosnaíonn boltaí rúnda bunaidh, arna ndéanamh ag VAG, le huimhir chatalóg 5Q0698137, ó 2300 rúbal. Oiriúnach siad gach rothaí bunaidh - idir stampáilte agus teilgthe. Tá rúin déanta ag na Gearmánaigh ó McGard, Heyner agus ADL cruthaithe go maith.

Is féidir le húinéirí gluaisteán Volkswagen Polo, tar éis an fhaisnéis thuas a léamh, rothaí agus boinn a roghnú dá ngluaisteán féin. I measc an líon mór tairiscintí, níor chóir duit aird a thabhairt ar tháirgí saor, toisc go bhfágann a gcáilíocht agus a n-acmhainn úsáide go leor le bheith inmhianaithe. Ní hamháin go bhfuil compord taistil, ach freisin láimhseáil agus sábháilteacht an ghluaisteáin i gcoinníollacha aimsire deacra ag brath ar rothaí ardcháilíochta roghnaithe i gceart.