Conas a oibríonn coscáin ghluaisteáin

Meastar gurb é córas coscánaithe cairr an ceann is tábhachtaí ó thaobh sábháilteacht tráchta a chinntiú. Tá sé seo fíor, ach cuimsíonn a fheidhmeanna freisin an cumas an carr a rialú i gcásanna deacra nuair nach leor an roth stiúrtha agus an tarraingt chun an trajectory a leanúint go cruinn, agus meánluas ard a chinntiú. Sábhálann tú am ag moilliú go tapa roimh chúinne nó bacainn, rud atá ar eolas go maith i spóirt mhótair ach a oibríonn go hiontach freisin in iarratais charranna sibhialta.

Feidhmeanna a dheighilt idir córais éagsúla coscánaithe i bhfeithicil amháin

Tá trí phríomhchóras coscánaithe ann:

• coscán seirbhíse;
• córas cúltaca éigeandála;
• coscán páirceála.

Is féidir meicníochtaí eile a úsáid freisin, mar shampla, an coscán sceite i trucailí troma nó an modh páirceála i dtarchuir uathoibríocha.

Meicníochtaí an phríomhchórais oibre

Is é an úsáid is coitianta le linn tiomána ná coscánaithe seirbhíse ag baint úsáide as pedal coise. Tá sé seo riachtanach chun luas na feithicle a laghdú agus chun stop iomlán a bhaint amach. Lena n-áirítear i modhanna coscánaithe éigeandála ag teorainn na grip boinn. Caithfidh an córas oibriú ar aon déine luasmhoillithe.

Níor úsáideadh tiomáint coscáin mheicniúil ar ghluaisteáin ar feadh i bhfad, agus ní úsáidtear coscáin aeir ach amháin ar threalamh trom. Is é an príomhchineál tiomána hiodrálaic. Úsáidtear prionsabal neamh-chomhbhrúite leachtanna, nuair a leathnaíonn an fórsa feadh na línte beagnach láithreach, agus tá an brú mar an gcéanna ag aon phointe sa chóras nach bhfuil bac ar chomhlaí agus modhnóirí breise.

Áirítear le córas coscáin gnáthcharr paisinéara:

• cos coise ceangailte le slat le loine an phríomhshorcóra coscáin;
• cineálacha éagsúla teanndáileog coscáin, ag feidhmiú go príomha ar an bprionsabal bhfolús;
• línte coscáin ag dul go dtí gach roth, níor úsáideadh tiomáint go dtí ach acastóir amháin go tráchtála le fada an lá;
• meicníochtaí coscáin roth le sorcóirí hiodrálacha gníomhaithe, dioscaí nó drumaí, ag brath ar an embodiment sonrach;
• córais modhnú fórsa coscánaithe a tógadh ar bhonn comhpháirteanna de chóras coscánaithe frithghlasála ABS, arna rialú ó bhraiteoirí roth nó ó chúntóirí tiománaithe leictreonacha.

Is é obair an tiomántáin hiodrálach ná brú sreabhán a chruthú agus a tharchur trí phíblínte, píobáin solúbtha agus modhnóirí chuig loine na sorcóirí oibre. Cuireann an dara ceann fórsa i bhfeidhm go díreach ar na pillíní coscáin, ag clampáil na dioscaí nó ag brú na drumaí óna chéile. Mar gheall ar an nasc docht leis na rothaí agus an frithchuimilt a tharlaíonn idir na pillíní agus na dioscaí (drumaí) go bhfuil an carr mall síos. Scaoilfear fuinneamh i bhfoirm teasa agus scaipfear é sa spás.

Tá cumhacht an choscáin seirbhíse mór agus go leor uaireanta níos mó ná cumhacht an innill. A bhuíochas leis seo, coscáin an carr i bhfad níos tapúla ná mar a luasghéaraíonn sé, rud a chinntíonn an leibhéal sábháilteachta is gá.

Is é cothromaíocht choscánaithe cairr an dáileadh ceart fórsaí idir na hacastóirí. Le linn luasmhoillithe, díluchtaítear an t-acastóir cúil, agus ar an acastóir tosaigh, ar a mhalairt, tarlaíonn luchtú dinimiciúil breise. Dá bhrí sin, ní hamháin go bhfuil éifeachtacht chéanna na gcoscáin ar an acastóir tosaigh agus cúil neamh-inmhianaithe, ach freisin do-ghlactha. Bheadh ​​sleamhnú leanúnach ar an acastóir cúil mar thoradh air, agus ina dhiaidh sin bheadh ​​sé dodhéanta an carr a thiomáint. Dá bhrí sin, fiú in éagmais ABS, tugtar isteach feistí sa chóras chun dáileadh fórsa coscánaithe a rialú.

Córas éigeandála cúltaca

De ghnáth, déantar dúbailt ar oibriú na bhfeistí tábhachtacha go léir, a d’fhéadfadh timpistí agus tubaistí a bheith mar thoradh ar mhainneachtain. Chun na críche seo, tá an dara ciorcad ag an gcarr sa chóras coscáin oibre. Oibríonn sé i gcomhthreo leis an bpríomhcheann, is é sin, i mód fuireachais te. Áiríonn sé an dara toirt oibre den phríomh-sorcóir le loine ar leith agus línte breise. Tá sé dodhéanta labhairt faoi dúbailt iomlán, ach is féidir an carr a stopadh má theipeann ar go leor gnéithe tábhachtacha, cé go bhfuil caillteanas éifeachtúlachta ann.

Go minic, déantar na línte a rothlú go trasnánach, is é sin le rá go bhfágfaidh teip ar cheann de na ciorcaid ceann de na rothaí tosaigh agus an roth cúil atá suite go trasnánach dó ag obair. I bhformhór na gcásanna, tá sé seo go leor, ach tá réitigh eile ann, mar shampla, dúbailt iomlán ar an gciorcad coscáin tosaigh is tábhachtaí. Ní gá don tiománaí an pedal a scaoileadh ach amháin nuair a shroicheann sé an t-urlár agus brúigh sé arís.

Coscán páirceála

Go stairiúil, tugadh “cosán láimhe” ar an gcóras seo, cé go bhféadfadh sé a bheith á oibriú le cos coise nó le luamhán a ghabhann servo. Feidhmíonn an mheicníocht de ghnáth ar na rothaí cúil. Le coscáin druma, déantar na pillíní a bhogadh go meicniúil óna chéile trí úsáid a bhaint as córas cáblaí agus luamháin, agus le coscáin diosca, tá scéim sách casta ann chun na príomhchillíní a úsáid, nó tugtar isteach coscán druma ar leith lena stuáil féin.

Faoi láthair, tá go leor leaganacha den choscán láimhe, a bhaineann le feidhmeanna seirbhíse a thabhairt isteach. Tá an tiomáint is simplí ó luamhán láimhe ag dul i léig de réir a chéile; osclaíonn an córas nua-aimseartha na pillíní go huathoibríoch le mótar leictreach agus coinníonn sé iad go dtí go bhfaightear ordú an coscán a scaoileadh. Is minic a tharlaíonn sé seo go huathoibríoch nuair a thosaíonn an carr ag bogadh. Cuireann sé seo deireadh le botúin tiománaithe gan taithí a dhéanann dearmad an coscán páirceála a mhúchadh, rud a fhágann róthéamh agus scrios na n-eochaircheap.

Feidhm bhreise den choscán láimhe ná an fheithicil a stopadh má theipeann ar gach ciorcad den chóras oibre. Mar sin, leanann sé de bheith á dhéanamh de réir an phrionsabail chéanna le pillíní, líneálacha cuimilte agus drumaí, cé go bhfuil meicníocht glasála tarchurtha ag tarchur uathoibríoch le ratchet docht. Ní bheidh sé ina chuidiú agus tú ag casadh ar siúl agus tú ar an dul.

Cothabháil coscáin agus lochtanna tipiciúla

Is earraí inchaite clasaiceacha iad pillíní coscáin agus athraítear iad nuair a bhíonn siad caite go criticiúil. Tá sé éigeantach monatóireacht a dhéanamh ar a riocht le linn gach cothabhála. Déantar na dioscaí a sheiceáil freisin le haghaidh tiús ríthábhachtach, ach maireann siad níos faide.

Déantar an sreabhach sa tiomáint hiodrálacha a athsholáthar go rialta. Tá an mhaoin aige taise a charnadh (hygroscopicity), agus tar éis sin laghdaítear paraiméadar tábhachtach mar an fiuchphointe. Má tá an sreabhach coscáin fiuchphointe mar gheall ar róthéamh sna sorcóirí oibre, teipfidh na coscáin go hiomlán, tá na gáis in-chomhbhrúite agus ní tharchuirfidh siad fórsa. Ina theannta sin, spreagann sreabhach d'aois creimeadh agus sceitheadh. Tá na rianta is lú sceite do-ghlactha; is cosán díreach é seo chuig brú tráchta aeir agus teip an tiomána.

Oibríonn píobáin coscáin rotha faoi choinníollacha deacra; ní mór iad a iniúchadh agus a athsholáthar má bhíonn scoilteanna le feiceáil. Tá an píobán comhdhéanta de dhá shraith le corda eatarthu, ach fágann uisce agus salachar isteach tríd an sceall seachtrach go tapa nach féidir an corda athneartaithe a úsáid. Tar éis seo, ní bheidh an píobán in ann brú a sheasamh agus teipfidh an ciorcad comhfhreagrach.

Tá an córas coscáin faoi réir iniúchta má tá comharthaí eile le feiceáil:

• creathadh agus iad ag luasmhoilliú;
• torainn choimhthíocha agus coscánaithe;
• éifeachtúlacht laghdaithe;
• athrú ar shuíomh na gcos, ar thiteann nó ar bhog;
• tásc mífheidhmiú ABS;
• comharthaí táscaire maidir le tiús íosta na líneálacha cuimilte;
• iarracht mhéadaithe pedalála;
• Caitheamh míchothrom nó sliseadh na líneálacha ceap.

Le linn oibríochta, is gá láimhseáil chúramach a dhéanamh ar choscáin; ní féidir iad a úsáid go dian ar ghluaisteáin nach bhfuil deartha go sonrach le haghaidh spóirt. Is leor coscánaithe dian amháin ar ardluais chun go gcaillfidh na pillíní a n-airíonna mar gheall ar róthéamh, agus scriosfaidh roinnt coscánaithe i ndiaidh a chéile, mar shampla, sna sléibhte, na pillíní go hiomlán, agus is dócha na dioscaí chomh maith. Is gá coscánaithe innill a úsáid níos minice agus gan ligean don charr luas ard a bhaint amach ar shliocht fhada; tá dóchúlacht ard ann nach mbeifear in ann é a stopadh a thuilleadh.