Conas a eagraítear agus a n-oibríonn córas insteallta breosla an VAZ 2107

Cheadaigh úsáid córas breosla le instealladh dáilte ar an VAZ 2107 don ionadaí deireanach seo den "clasaiceach" dul san iomaíocht go rathúil le samhlacha tiomána roth tosaigh de tháirgeadh intíre agus fanacht ar an margadh go dtí 2012. Cad é an rún ar an tóir a bhí ar an instealladh "seacht"? Is é seo a dhéanfaimid iarracht a dhéanamh amach.

Córas breosla VAZ 2107 injector

Le tabhairt isteach in 2006 ar chríoch Chónaidhm na Rúise ar chaighdeáin chomhshaoil ​​Eorpacha éigeantacha EURO-2, cuireadh iallach ar Ghléasra Gluaisteán Volga córas breosla na "seacht" a thiontú ó carburetor go injector. Tugadh VAZ 21074 ar an tsamhail nua cairr. Ag an am céanna, ní dhearnadh aon athruithe ar an gcorp ná ar an inneall. Bhí sé fós mar an gcéanna tóir "seacht", ach i bhfad níos tapúla agus níos eacnamaí. Ba bhuíochas leis na cáilíochtaí seo a fuair sí saol nua.

Tascanna an chórais chumhachta

Úsáidtear córas breosla aonad cumhachta an ghluaisteáin chun breosla a sholáthar ón umar go dtí an líne, é a ghlanadh, meascán ard-chaighdeán aer agus gásailín a ullmhú, chomh maith lena instealladh tráthúil isteach sna sorcóirí. Mar thoradh ar na teipeanna is lú ina oibriú go gcailltear an mótar a cháilíochtaí cumhachta nó fiú é a dhíchumasú.

An difríocht idir córas breosla carburetor agus córas insteallta

Sa carburetor VAZ 2107, bhí comhpháirteanna meicniúla amháin san áireamh sa chóras cumhachta gléasra cumhachta. Bhí an caidéal breosla de chineál scairt á thiomáint ag camshaft, agus rialaigh an tiománaí féin an carburetor trí shuíomh an damper aeir a choigeartú. Ina theannta sin, bhí air é féin a thaispeáint, agus cáilíocht an mheascáin indóite a soláthraíodh do na sorcóirí, agus a chainníocht. Áiríodh leis an liosta nósanna imeachta éigeantacha freisin an t-am adhainte a shocrú, rud a bhí ar úinéirí gluaisteán carburetor a dhéanamh beagnach gach uair a d'athraigh cáilíocht an bhreosla a dhoirteadh isteach san umar. I meaisíní insteallta, ní gá aon cheann de seo. Tá na próisis seo go léir á rialú ag "inchinn" an ghluaisteáin - an t-aonad rialaithe leictreonach (ECU).

Ach ní hé seo an rud is mó. In innill carburetor, cuirtear gásailín ar fáil don iomad iontógáil i sruth amháin. Ansin, meascann sé le haer ar bhealach éigin agus déantar é a shú isteach sna sorcóirí trí na poill chomhla. In aonaid chumhachta insteallta, a bhuíochas leis na soic, ní théann an breosla isteach i bhfoirm leachtach, ach go praiticiúil i bhfoirm ghásach, rud a ligeann dó a mheascadh níos fearr agus níos tapúla le haer. Thairis sin, soláthraítear breosla ní hamháin don iomadúil, ach dá bhealaí atá ceangailte leis na sorcóirí. Tharlaíonn sé go raibh a nozzle féin ag gach sorcóir. Dá bhrí sin, tugtar córas dáilte insteallta ar chóras soláthair cumhachta den sórt sin.

Buntáistí agus míbhuntáistí an injector

Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint le córas soláthair cumhachta an ghléasra cumhachta le instealladh dáilte. Áirítear ar an dara ceann an chastacht féin-dhiagnóiseadh agus praghsanna arda le haghaidh gnéithe aonair den chóras. Maidir leis na buntáistí, tá i bhfad níos mó acu:

• ní gá an carburetor agus an t-am adhainte a choigeartú;
• tús simplithe inneall fuar;
• feabhas suntasach ar shaintréithe cumhachta an innill le linn tosaithe, luasghéarú;
• coigilteas suntasach breosla;
• láithreacht córais chun an tiománaí a chur ar an eolas i gcás earráidí in oibriú an chórais.

An dearadh ar an gcóras soláthair cumhachta VAZ 21074 saor in aisce,

Áirítear ar chóras breosla na "seacht" le instealladh dáilte na gnéithe seo a leanas:

• umar gáis;
• caidéal breosla le scagaire príomhúil agus braiteoir leibhéal breosla;
• líne breosla (píobáin, feadáin);
• scagaire tánaisteach;
• rampa le rialtóir brú;
• ceithre soic;
• scagaire aeir le duchtanna aeir;
• modúl throttle;
• adsorber ;
• braiteoirí (díomhaoin, sruth aeir, suíomh throttle, tiúchan ocsaigine).
  

  Tá oibriú an chórais chórais á rialú ag an ECU

Smaoinigh ar cad atá iontu agus cad atá beartaithe dóibh.

Umar breosla

Úsáidtear an coimeádán chun gásailín a stóráil. Tá tógáil táthaithe aige comhdhéanta de dhá leath. Tá an umar suite sa chuid íochtarach ar dheis d'urrann bagáiste an ghluaisteáin. Tugtar a mhuineál amach i nideoige speisialta, atá suite ar an bhfálaire cúil ar dheis. Is é toilleadh an umar VAZ 2107 ná 39 lítear.

Cumas umar - 39 lítear

Caidéal breosla agus tomhsaire breosla

Tá an caidéal ag teastáil chun breosla a roghnú agus a sholáthar ón umar go dtí an líne breosla, chun brú áirithe a chruthú sa chóras. Go struchtúrach, is mótar leictreach traidisiúnta é seo le lanna ar thaobh tosaigh an tseafta. Is iadsan a phumpálann gásailín isteach sa chóras. Tá scagaire breosla garbh (mogalra) suite ar phíobán inlet na tithíochta caidéil. Coinníonn sé cáithníní móra salachar, rud a chosc ó dhul isteach sa líne breosla. Cuirtear an caidéal breosla le chéile i ndearadh amháin le braiteoir leibhéal breosla a ligeann don tiománaí an méid gásailín atá fágtha a fheiceáil. Tá an nód seo suite taobh istigh den umar.

Áirítear le dearadh an mhodúil caidéil breosla scagaire agus braiteoir leibhéal breosla

Líne breosla

Cinntíonn an líne gluaiseacht gan bhac gásailín ón umar chuig na instealltaí. Is é a phríomhchuid feadáin miotail atá idirnasctha ag feistis agus píobáin rubair solúbtha. Tá an líne suite faoi bhun an ghluaisteáin agus in urrann an innill.

Áirítear ar an líne feadáin miotail agus píobáin rubair.

Scagaire tánaisteach

Úsáidtear an scagaire chun gásailín a ghlanadh ó na cáithníní is lú de salachar, táirgí creimeadh, uisce. Is eilimint scagaire páipéir é bunús a dhearadh i bhfoirm corrugations. Tá an scagaire suite in urrann inneall an mheaisín. Tá sé suite ar lúibín speisialta go dtí an deighilt idir urrann an phaisinéara agus urrann an innill. Tá comhlacht an fheiste neamh-scartha.

Tá dearadh an scagaire bunaithe ar eilimint scagaire páipéir.

Iarnróid agus rialtóir brú

Is barra alúmanaim log é iarnród breosla an "seacht", a bhuíochas sin a théann gásailín ón líne breosla isteach sna soic atá suiteáilte air. Tá an rampa ceangailte leis an iomadúil iontógáil le dhá scriúnna. Chomh maith leis na instealltaí, tá rialtóir brú breosla aige a choinníonn an brú oibriúcháin sa chóras sa raon barra 2,8-3,2.

Tríd an rampa, téann gásailín isteach sna instealltaí

Soicéid

Mar sin déanaimid teacht ar na príomhchodanna den chóras cumhachta injector - injectors. Tagann an focal "injector" féin ón bhfocal Fraincise "injecteur", rud a léiríonn an mheicníocht insteallta. Is é ár gcás, is nozzle é, nach bhfuil ach ceithre cinn acu: ceann amháin do gach sorcóir.

Is iad insteallairí na heilimintí feidhmiúcháin den chóras breosla a sholáthraíonn breosla don iomad iontógáil innill. Ní instealladh breosla isteach sna seomraí dócháin iad féin, mar atá in innill díosail, ach isteach sna bealaí bailithe, áit a meascann sé le haer sa chomhréir cheart.

Freagraíonn líon na soic le líon na sorcóirí

Is é bunús an dearadh nozzle comhla solenoid a spreagtar nuair a chuirtear cuisle sruth leictreach i bhfeidhm ar a theagmhálacha. Is faoi láthair a osclaíonn an chomhla a instealladh breosla isteach sna bealaí iomadúil. Tá fad na bíge á rialú ag an ECU. Dá fhaide a sholáthraítear an sruth don injector, is amhlaidh is mó breosla a instealladh isteach san iomadúil.

Scagaire aeir

Is é ról an scagaire seo ná an t-aer a théann isteach sa bhailitheoir a ghlanadh ó dheannach, salachar agus taise. Tá corp na feiste suite ar thaobh na láimhe deise den inneall in urrann an innill. Tá dearadh collapsible aige, taobh istigh a bhfuil eilimint scagaire in-athsholáthair déanta as páipéar scagach speisialta. Tá píobáin rubair (sleeves) oiriúnach don tithíocht scagaire. Is é ceann acu iontógáil aeir trína dtéann aer isteach sa eilimint scagaire. Tá an muinchille eile deartha chun aer a sholáthar don tionól throttle.

Tá dearadh collapsible ag an tithíocht scagaire

Tionól Throttle

Cuimsíonn an tionól throttle damper, a mheicníocht tiomána agus feistis chun an chuisnithe a sholáthar (a bhaint). Tá sé deartha chun an toirt aeir a sholáthraítear don iomad iontógáil a rialú. Tá an damper féin tiomáinte ag meicníocht cábla ó pedal luasaire an ghluaisteáin. Tá cainéal speisialta ag an gcomhlacht damper trína scaiptear an chuisnithe, a sholáthraítear do na feistis trí phíobáin rubair. Tá sé seo riachtanach ionas nach reo an meicníocht tiomána agus an damper sa séasúr fuar.

Is é príomhghné an tionóil ná damper, a ghníomhaítear le cábla ón gcos "gás"

Adsorber

Is gné roghnach den chóras cumhachta é an adsorber. Is féidir leis an inneall oibriú go breá gan é, áfach, chun go bhféadfaidh carr ceanglais EURO-2 a chomhlíonadh, caithfidh sé a bheith feistithe le meicníocht athshlánaithe gaile breosla. Áiríonn sé adsorber, comhla purge, agus comhlaí sábháilteachta agus seachbhóthar.

Is coimeádán plaisteach séalaithe é an adsorber féin atá líonta le carbón gníomhachtaithe brúite. Tá trí fheisteas aige le haghaidh píopaí. Trí cheann acu, téann gala gásailín isteach san umar, agus coinnítear ann le cabhair ó ghual. Trí bhíthin an dara feistiú, tá an gléas ceangailte leis an atmaisféar. Tá sé seo riachtanach chun an brú taobh istigh den adsorber a chomhionannú. Tá an tríú feisteas ceangailte ag píobán leis an tionól throttle tríd an comhla purge. Ar ordú an aonaid rialaithe leictreonaigh, osclaíonn an comhla, agus téann gal gásailín isteach sa tithíocht damper, agus uaidh isteach sa iomadúil. Mar sin, ní astaítear na gala a carntar in umar an mheaisín isteach san atmaisféar, ach déantar iad a chaitheamh mar bhreosla.

Gaistí adsorber gal gásailín

Braiteoirí

Úsáidtear braiteoirí chun faisnéis a bhailiú faoi mhodhanna oibriúcháin an innill agus é a aistriú chuig an ríomhaire. Tá a chuspóir féin ag gach ceann acu. Rialaíonn agus rialaíonn an braiteoir luas díomhaoin (rialtóir) an sreabhadh aeir isteach sa iomadúil trí chainéal speisialta, ag oscailt agus ag dúnadh a poll ag an luach atá leagtha síos ag an ECU nuair a bhíonn an t-aonad cumhachta ag feidhmiú gan ualach. Tá an rialtóir ionsuite sa mhodúl throttle.

Úsáidtear an rialtóir chun an sreabhadh aeir breise chuig an tionól throttle a rialáil nuair a bhíonn an t-inneall ag rith gan ualach

Úsáidtear an braiteoir sreafa aeir mais chun faisnéis a bhailiú faoin toirt aeir a théann tríd an scagaire aeir. Trí anailís a dhéanamh ar na sonraí a fhaightear uaidh, ríomhann an ECU an méid gásailín a theastaíonn chun an meascán breosla a fhoirmiú sna comhréireanna is fearr. Tá an gléas suiteáilte sa tithíocht scagaire aeir.

Tá an braiteoir suiteáilte sa tithíocht scagaire aeir

A bhuí le braiteoir suímh an scóigín atá suite ar chorp na feiste, “feiceann” an ECU cé mhéad atá sé ajar. Úsáidtear na sonraí a fhaightear freisin chun comhdhéanamh an mheascáin breosla a ríomh go beacht. Tá dearadh an fheiste bunaithe ar fhriotóir inathraithe, a bhfuil a theagmháil shochorraithe ceangailte leis an ais damper.

Tá eilimint oibre an braiteora ceangailte le hais an damper

Teastaíonn braiteoir ocsaigine (stiúire lambda) le go bhfaighidh “inchinn” an chairr faisnéis faoin méid ocsaigine atá sna gáis sceite. Tá na sonraí seo, mar a tharla i gcásanna roimhe seo, ag teastáil chun meascán indóite ardcháilíochta a chruthú. Tá an taiscéalaí lambda sa VAZ 2107 suiteáilte ar phíobán sceite an iomadúil sceite.

Tá an braiteoir suite ar an bpíopa sceite

Is iad príomh-mhífheidhmeanna an chórais breosla insteallta agus a n-airíonna

Sula dtéann tú ar aghaidh chuig mífheidhmeanna chóras breosla an GXNUMX, déanaimis machnamh ar na hairíonna a d’fhéadfadh a bheith ag gabháil leo. I measc na comharthaí a bhaineann le mífheidhmiú córais tá:

• tús deacair aonad cumhachta fuar;
• díomhaoin innill éagobhsaí;
• luas innill "snámh";
• cailliúint cáilíochtaí cumhachta an mhótair;
• ídiú breosla méadaithe.

Ar ndóigh, is féidir le hairíonna comhchosúla tarlú le mífheidhmeanna innill eile, go háirithe iad siúd a bhaineann leis an gcóras adhainte. Ina theannta sin, is féidir le gach ceann acu roinnt cineálacha miondealuithe a chur in iúl ag an am céanna. Dá bhrí sin, nuair a dhéantar diagnóis, tá cur chuige comhtháite tábhachtach anseo.

Tús fuar deacair

Is féidir fadhbanna le haonad fuar a thosú nuair:

• mífheidhmeanna caidéil breosla;
• ag laghdú tréchur an scagaire tánaisteach;
• clogging nozzle;
• teip ar an iniúchadh lambda.

Oibriú mótair éagobhsaí gan ualach

D’fhéadfadh go dtabharfadh sáruithe ar ré an innill le fios:

• mífheidhmeanna an rialtóra XX;
• miondealú ar an gcaidéal breosla;
• clogáil nozzle.

Casadh "snámh".

D’fhéadfadh gluaiseacht mall an tsnáthaid tacaiméadar, ar dtús i dtreo amháin, ansin sa treo eile a bheith ina chomhartha:

• mífheidhmeanna braite luas díomhaoin;
• teip ar an braiteoir sreafa aeir nó suíomh an throttle;
• mífheidhmeanna sa rialtóir brú breosla.

Cailliúint cumhachta

Éiríonn aonad cumhachta an insteallta "seacht" i bhfad níos laige, go háirithe faoi ualach, le:

• sáruithe ar oibriú na n-instealltaí (nuair nach ndéantar breosla a instealladh isteach sa iomadúil, ach go sreabhann sé, agus mar thoradh air sin éiríonn an meascán ró-shaibhir, agus "tálfaidh" an t-inneall nuair a bhíonn an pedal gáis brúite go géar);
• teip ar an braiteoir seasamh throttle;
• cur isteach ar oibriú an chaidéil breosla.

Tá méadú ar ídiú breosla ag gabháil leis na mífheidhmeanna go léir thuas.

Conas locht a fháil

Ní mór duit a chuardach le haghaidh an chúis le mífheidhmiú córas breosla i dhá threo: leictreach agus meicniúil. Is é an chéad rogha ná diagnóisic braiteoirí agus a gciorcaid leictreacha. Is é an dara ceann tástáil brú sa chóras, a thaispeánfaidh conas a oibríonn an caidéal breosla agus conas a sheachadtar gásailín chuig na injectors.

Cóid earráide

Moltar tosú ag cuardach aon bhriseadh i gcarr insteallta tríd an gcód earráide a d’eisigh an t-aonad rialaithe leictreonaigh a léamh, mar go mbeidh an solas “CHECK” ar an painéal ag gabháil leis an gcuid is mó de na mífheidhmeanna sa chóras cumhachta liostaithe. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat dul i dteagmháil le stáisiún seirbhíse, nó diagnóisic a dhéanamh leat féin má tá scanóir deartha agat dó seo. Taispeánann an tábla thíos na cóid earráide in oibriú an chórais breosla VAZ 2107 le díchódú.

Tábla: cóid earráide agus an bhrí atá leo

Cód	Athscríbhinn
Р 0102	Mífheidhmiú an bhraiteora mais-sreafa aeir nó a chiorcaid
Р 0122	Braiteoir Staid Throttle nó Mífheidhmiú Ciorcaid
P 0130, P 0131, P 0132	Mífheidhmiú probe Lambda
P 0171	Tá an meascán atá ag dul isteach sna sorcóirí ró-thrua
P 0172	Tá an meascán ró-saibhir
Р 0201	Sáruithe ar oibriú nozzle an chéad sorcóra
Р 0202	Sáruithe i bhfeidhmiú an nozzle an dara sorcóir
Р 0203	Sáruithe i bhfeidhmiú an nozzle an tríú sorcóir
Р 0204	Sáruithe ar oibriú an ceathrú injector sorcóir
Р 0230	Tá an caidéal breosla lochtach nó tá ciorcad oscailte ina chiorcad
Р 0363	Múchtar an soláthar breosla chuig na sorcóirí ina dtaifeadtar na míthinte
P 0441, P 0444, P 0445	Fadhbanna i bhfeidhmiú an adsorber, comhla purge
Р 0506	Sáruithe in obair an rialtóra luais díomhaoin (luas íseal)
Р 0507	Sáruithe in obair an rialtóra luais díomhaoin (ardluas)
P 1123	Meascán ró-saibhir ag díomhaoin
P 1124	Meascán ró-thrua agus díomhaoin
P 1127	Meascán ró-saibhir faoi ualach
P 1128	Ró- thrua faoi ualach

Seiceáil brú iarnróid

Mar a luadh thuas, ba cheart go mbeadh an brú oibriúcháin i gcóras soláthair cumhachta an injector “seacht” mar 2,8–3,2 bar. Is féidir leat a sheiceáil cibé an gcomhfhreagraíonn sé do na luachanna seo trí úsáid a bhaint as manometer leachtach speisialta. Tá an gléas ceangailte leis an bhfeistiú atá suite ar an iarnród breosla. Déantar tomhais agus an t-adhaint ar siúl gan an t-inneall a thosú agus an t-aonad cumhachta ag rith. Má tá an brú níos lú ná mar is gnách, ba cheart an fhadhb a lorg sa chaidéal breosla nó sa scagaire breosla. Is fiú na línte breosla a iniúchadh freisin. Féadfaidh siad a bheith damáiste nó pinched.

Úsáidtear manometer leachtach speisialta chun an brú a sheiceáil.

Conas an injector a sheiceáil agus a shruthlú

Ar leithligh, ba chóir dúinn labhairt faoi soic, toisc go bhfuil siad is minic a theipeann. Is gnách gur oscailt sa chiorcad cumhachta nó clog is cúis le suaitheadh ​​ina gcuid oibre. Agus más rud é sa chéad chás go gcuirfidh an t-aonad rialaithe leictreonach é seo in iúl tríd an lampa “CHECK” a chur ar siúl, ansin sa dara cás beidh ar an tiománaí é a dhéanamh amach é féin.

Is iondúil nach n-iompaíonn instealltaí clogged breosla ar chor ar bith, nó go ndéanann siad é a dhoirteadh isteach san iomadúil. Chun cáilíocht gach ceann de na instealltaí ag stáisiúin seirbhíse a mheas, úsáidtear seastáin speisialta. Ach mura bhfuil an deis agat diagnóisic a dhéanamh ag an stáisiún seirbhíse, is féidir leat é féin a dhéanamh.

Ba chóir go instealltaí breosla a spraeáil, ní Doirt

An glacadóir agus an t-iarnród breosla a bhaint

Chun rochtain a fháil ar na instealltaí, ní mór dúinn an glacadóir agus an ramp a bhaint. Chun seo a theastaíonn uait:

1. Déan soláthar cumhachta an líonra ar bord a dhícheangal tríd an teirminéal diúltach a dhícheangal ón gceallraí.
2. Ag baint úsáide as greamairí, scaoil an clamp agus bain an píobán teanndáileog bhfolús as an bhfeistiú.
   

   Scaoiltear teanntáin le greamairí
3. Ag baint úsáide as an uirlis chéanna, scaoil na teanntáin agus dícheangail na píobáin ionraoin agus asraon an chuisnithe, aeráil an cháis chromáin, an soláthar gaile breosla, agus an muinchille duchta aeir ó na feistis ar an gcorp scóig.
4. Ag baint úsáide as eochair 13, díscriú an dá chnó ar na studs a dhaingniú ar an tionól throttle.
   

   Tá an tionól throttle suite ar dhá studs agus fastened le cnónna
5. Bain an corp throttle mar aon leis an gasket.
   

   Tá gasket séalaithe suiteáilte idir an comhlacht damper agus an glacadóir
6. Ag baint úsáide as scriúire Phillips, bain an scriú lúibín píopa breosla. Bain lúibín.
   

   Bain scriú amháin chun an lúibín a bhaint.
7. Le eochair 10 (roimhe seo b'fhearr le soicéad), díscriú an dá boltaí de shealbhóir an chábla throttle. Bog an sealbhóir ar shiúl ón nglacadóir.
   

   Chun an sealbhóir a bhaint, díscriú an dá scriúnna.
8. Ag baint úsáide as eochair 13 soicéad, díscriú na cúig chnó ar na studs a dhaingniú ar an glacadóir go dtí an iomadúil iontógáil.
   

   Tá an glacadóir ceangailte le cúig cnónna
9. Déan píobán an rialtóra brú a dhícheangal ón bhfeistiú glacadóra.
   

   Is féidir píobán a bhaint go héasca de láimh
10. Bain an glacadóir chomh maith leis an gasket agus spacers.
    

    Tá gasket agus spacers suite faoin nglacadóir
11. Déan nascóirí úim an innill a dhícheangal.
    

    Soláthraíonn na sreanga sa úim seo cumhacht do na instealltaí.
12. Ag baint úsáide as dhá 17 rinse oscailte, díscriú feistiú an phíobáin draein breosla ón iarnród. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le méid beag breosla a splancadh amach. Ní mór doirteadh gásailín a ghlanadh le héadach tirim.
13. Déan an píopa soláthair breosla a dhícheangal ón iarnród ar an mbealach céanna.
    

    Tá na feisteas feadáin neamhscriútha le heochair 17
14. Ag baint úsáide as eochair heicsidheachúlach 5mm, díscriú an dá scriúnna chun an t-iarnród breosla a dhaingniú don iomadúil.
    

    Tá an rampa ceangailte leis an iomadúil le dhá scriúnna.
15. Tarraing an t-iarnród i dtreo tú agus bain amach é ina iomláine le instealltaí, rialtóir brú, píopaí breosla agus sreangú.

Físeán: an rampa VAZ 21074 a bhaint agus soic a athsholáthar

soic injector a athrú le haghaidh VAZ Pan Zmitser #beard

Injectors a sheiceáil le haghaidh feidhmíochta

Anois go bhfuil an rampa bainte as an inneall, is féidir leat tosú a dhiagnóiseadh. Éileoidh sé seo ceithre choimeádán den toirt céanna (gloiní plaisteacha nó níos fearr buidéil 0,5 lítear), chomh maith le cúntóir. Is é seo a leanas an nós imeachta seiceála:

1. Ceanglaíonn muid cónascaire an rampa le cónascaire an úim mhótair.
2. Ceangail na línte breosla leis.
3. Socraímid an rampa go cothrománach san urrann innill ionas gur féidir coimeádáin phlaisteacha a shuiteáil faoi na soic.
   

   Ní mór an rampa a shuiteáil go cothrománach agus ba chóir coimeádán chun gásailín a bhailiú a chur faoi gach ceann de na soic
4. Anois iarraimid ar an gcúntóir suí síos ar an roth stiúrtha agus an tosaithe a chasadh, ag insamhlú tús an innill.
5. Agus an tosaitheoir ag casadh an innill, breathnaíonn muid conas a théann breosla isteach sna humair ó na instealltaí: déantar é a spraeáil go dtí an buille, nó má dhoirteann sé.
6. Déanaimid an nós imeachta arís 3-4 huaire, agus ina dhiaidh sin déanaimid seiceáil ar líon na gásailín sna coimeádáin.
7. Tar éis dúinn na soic lochtacha a aithint, bainimid amach as an ramp iad agus ullmhaímid iad le haghaidh sruthlaithe.

Nozzles flushing

Tarlaíonn clogáil injector mar gheall ar láithreacht salachar, taise, agus neamhíonachtaí éagsúla i gásailín, a shocraíonn ar dhromchlaí oibre na soic agus ar deireadh thiar iad a chaolú nó fiú iad a bhlocáil. Is é an tasc a bhaineann le sruthlú na taiscí seo a dhíscaoileadh agus iad a bhaint. Chun an tasc seo a chríochnú sa bhaile, beidh ort:

• leacht le haghaidh carburetors a ghlanadh;
• steallaire leighis cúig ciúb;
• buidéal plaisteach;
• dhá phíosa sreinge le críochfoirt agus teanntáin;
• téip inslithe;
• scian oifige.

Seo a leanas ord na hoibre:

1. Ceanglaíonn muid na sreanga le críochfoirt an nozzle, aonraigh na naisc.
   

   Tá sé níos fearr na soic a ghlanadh le leacht speisialta
2. Bain an plunger as an steallaire.
3. Le scian cléireachais, gearraimid "srón" an steallaire amach ionas gur féidir é a chur isteach go docht isteach san fheadán a thagann leis an sreabhach sruthlaithe carburetor. Cuirimid an feadán isteach sa steallaire agus é a nascadh leis an sorcóir le leacht.
   

   Ní mór “srón” an steallaire a ghearradh ionas go n-oireann feadán an tsorcóra leachta go docht isteach ann
4. Chuireamar an steallaire ar an taobh ina raibh an loine ar an taobh istigh den nozzle.
5. Cuir taobh eile an bhuidéil i mbuidéal plaisteach.
6. Ceanglaíonn muid sreang dearfach an injector chuig críochfort comhfhreagrach na ceallraí.
7. Brúimid an cnaipe sorcóra, ag scaoileadh an leacht flushing isteach sa steallaire. Ceangail an sreang diúltach leis an gceallraí ag an am céanna. Ag an am seo, osclóidh an comhla nozzle agus tosóidh leacht flushing ag sreabhadh tríd an gcainéal faoi bhrú. Déanaimid an nós imeachta arís agus arís eile do gach ceann de na instealltaí.
   

   Ní mór purge a dhéanamh arís agus arís eile le haghaidh gach ceann de na soic

Ar ndóigh, ní féidir leis an modh seo cabhrú i gcónaí na injectors a chur ar ais chuig a bhfeidhmíocht roimhe seo. Má leanann na soic ar aghaidh ag "snot" tar éis a ghlanadh, is fearr iad a athsholáthar. Athraíonn costas injector amháin, ag brath ar an monaróir, ó 750 go 1500 rúbal.

Físeán: soic VAZ 2107 a shruthlú

Nozzles glantacháin VAZ 2107

Conas inneall carburetor VAZ 2107 a thiontú go inneall insteallta

Déanann roinnt úinéirí an carburetor "classics" a gcuid gluaisteán a thiontú go dtí an injector. Ar ndóigh, éilíonn obair den sórt sin taithí áirithe i ngnó meicneoir gluaisteán, agus tá eolas i réimse na hinnealtóireachta leictreach fíor-riachtanach anseo.

Cad a bheidh ort a cheannach

Áirítear le trealamh chun córas breosla carburetor a thiontú go córas insteallta:

• aonad rialaithe leictreonaigh;
• umar gáis;
• ceann sorcóra (nua nó úsáidte ó VAZ 21214);
• glacadóir;
• rampa le soic;
• tionól caidéil breosla;
• scagaire breosla;
• líne breosla le píobáin rubair;
• tionól throttle;
• luasaire pedal le cábla;
• tionól scagaire aeir le sleeves;
• clúdach tosaigh inneall;
• ulóg crankshaft;
• modúl adhainte;
• braiteoirí le haghaidh sreabhadh mais aeir, suíomh damper, madhmadh, teocht an chuisnithe, tiúchan ocsaigine, suíomh crankshaft, madhmadh;
• sreanga ardvoltais;
• cuachtaí, cáblaí, sreanga, críochfoirt, teirmea-cambric;
• lúibíní.

Tá costas na n-eilimintí seo go léir thart ar 30 míle rúbal. Cosnaíonn an t-aonad rialaithe leictreonaigh amháin thart ar 5-7 míle. Ach is féidir costais a laghdú go suntasach mura gceannaíonn tú páirteanna nua, ach cinn a úsáidtear.

Céimeanna an chomhshó

Is féidir an próiseas tiúnadh inneall iomlán a roinnt sna céimeanna seo a leanas:

1. Gach ceangaltán a bhaint: carburetor, aer-scagaire, maniffolds iontógáil agus sceite, dáileoir agus corna adhainte.
2. An sreangú agus an líne breosla a dhíchóimeáil. Chun nach gcuirfí ar dhaoine eatarthu nuair a bhíonn sreanga nua á leagan, is fearr na sean-cinn a bhaint. Ba chóir an rud céanna a dhéanamh leis na píopaí breosla.
3. Athsholáthar umar breosla.
4. In ionad an ceann sorcóra. Is féidir leat, ar ndóigh, an sean "ceann" a fhágáil, ach sa chás seo beidh ort na fuinneoga ionraoin a tholladh, chomh maith le poill a dhruileáil agus snáitheanna a ghearradh isteach iontu le haghaidh studs gléasta an ghlacadóra.
5. Clúdach tosaigh an innill agus an ulóg crankshaft a athsholáthar. In ionad an chlúdaigh d'aois, tá ceann nua suiteáilte le taoide íseal faoin braiteoir seasamh crankshaft. Ag an gcéim seo, athraíonn an ulóg freisin.
6. Suiteáil aonad rialaithe leictreonach, modúl adhainte.
7. Ag leagan líne breosla nua le suiteáil "tuairisceán", caidéal breosla agus scagaire. Anseo cuirtear an pedal luasaire agus a chábla in ionad.
8. Rampa gléasta, glacadóir, scagaire aeir.
9. Suiteáil braiteoirí.
10. Sreangú, braiteoirí a nascadh agus feidhmíocht an chórais a sheiceáil.

Is fútsa atá sé cinneadh a dhéanamh an fiú am agus airgead a chaitheamh ar ath-threalamh, ach is dócha go mbeidh sé i bhfad níos éasca inneall insteallta nua a cheannach, rud a chosnaíonn thart ar 60 míle rúbal. Níl ann ach é a shuiteáil ar do charr, an umar gáis a athsholáthar agus an líne breosla a leagan.

In ainneoin go bhfuil dearadh inneall le córas cumhachta insteallta i bhfad níos casta ná carburetor, tá sé an-inbhuanaithe. Le beagán taithí ar a laghad agus na huirlisí is gá, is féidir leat a fheidhmíocht a chur ar ais go héasca gan rannpháirtíocht speisialtóirí.