Conas a thiomáineann tú feithicil leictreach chun a raon a mhéadú?

Éicea-thiomáint ar charr leictreach? Is scéal go hiomlán difriúil é seo ná i gcarr dócháin inmheánaigh, ach tairgeann sé go leor buntáistí eile. Thairis sin, is fiú cúpla riail a bheith ar eolas agat maidir le conas a raon a leathnú.

Tá tomhaltas leictreachais i bhfeithiclí leictreacha i bhfad níos tábhachtaí ná ídiú breosla i bhfeithiclí le hinnill thraidisiúnta. Ar dtús, toisc go bhfuil bonneagar luchtaithe na Polainne fós ina thús (inár dtír féin, níl ach 0,8% de na luchtairí uile san AE!). Sa dara háit, tógann sé i bhfad níos faide fós feithicil leictreach a mhuirearú ná feithicil dócháin inmheánaigh a athbhreoslú.

Ar an dá chúis seo ar a laghad, is fiú fios a bheith agat cad a théann i bhfeidhm ar thomhaltas leictreachais i “gcarr leictreach”, go háirithe ós rud é go bhfuil prionsabail na tiomána eacnamaíche anseo beagáinín difriúil ó na prionsabail a bhí ar eolas agat go dtí seo.

Raon feithiclí leictreacha - compord nó raon

Bíonn tionchar mór ag teochtaí an-ard agus íseal araon ar raon feithicil leictreach. Cén fáth? Chomh maith leis an inneall féin, is iad na “doirteal” fuinnimh is mó i bhfeithicil leictreach aerchóiriú agus téamh. Is fíor go mbíonn tionchar ag an stíl tiomána féin (níos mó ar seo i nóiméad), ach fós beagán níos lú ná na foinsí breise tomhaltais fuinnimh.

Tríd an oiriúntóir aer a chasadh air, laghdaímid an raon eitilte go huathoibríoch faoi roinnt mílte ciliméadar. Braitheann an méid go príomha ar dhéine an fhuaraithe, mar sin sa samhradh is fiú dul i muinín cleasanna atá coitianta go leor. Cé acu? Gcéad dul síos, carr an-te, sula dtéann sé ar an oiriúntóir aer, aeráil go maith é ionas go mbeidh an teocht cothrom le teocht an aeir. In aimsir te, páirceáil an carr i limistéir scáthaithe agus fuaraigh an carr agus é ag luchtú ag baint úsáide as an modh aerála cab mar a thugtar air.

Ar an drochuair, tá tionchar níos mó fós ag sioc ar raon na feithicle leictreachais. Chomh maith leis an bhfíric go gcaithimid fuinneamh (agus go leor leor) ar théamh urrann an phaisinéara, titeann toilleadh na ceallraí go suntasach mar gheall ar theochtaí diúltacha. Cad is féidir a dhéanamh chun na tosca diúltacha seo a shárú? Mar shampla, páirceáil d’fheithicil leictreach i garáistí téite agus ná róthéamh ar an taobh istigh ná luas an séidire aeir a laghdú. Is fiú a mheabhrú freisin go n-ídíonn a lán fuinnimh le gabhálais mar shuíocháin téite, roth stiúrtha agus gaothscáth.

Stíl tiomána carr leictreach, i.e. an níos moille an níos faide

Tá sé deacair a cheilt go bhfuil an chathair mar cheann scríbe is fearr leat do leictreoirí. I subha tráchta agus ar luas íseal, ídíonn meaisín den sórt sin an fuinneamh is lú, agus mar sin méadaítear a raon go huathoibríoch. Is féidir leat ciliméadar breise a chur leis freisin trí stíl tiomána, níos cruinne trí láimhseáil mhín ar chos an luasaire agus tiomáint níos moille. Tá cúis ann go bhfuil luas barr feithiclí leictreacha níos teoranta ná feithiclí a bhfuil gnáth-aonaid dócháin acu. Tabharfaidh tú faoi deara cé chomh mór agus is féidir an difríocht i dtomhaltas meandarach fuinnimh a bheith idir luasanna 140 km / h agus 110-120 km / h.

Mar sin ar an mbóthar is fiú dul i dtaithí ar an lána ceart agus an sreabhadh a leanúint (ní mholtar dul i bhfolach taobh thiar de leoraithe, cé gur seanbhealach é seo chun friotaíocht an aeir a laghdú), agus ar ais is féidir leat taifid de chiliméadair a thaistealaíodh a bhriseadh. Is féidir fiú na tiománaithe is disciplíní níos mó a bhaint amach ná mar a mhaíonn an monaróir!

Raon feithiclí leictreacha - aeraidinimic ag troid agus friotaíocht rollta

Tá cath mór i bhfeithiclí leictreacha chun friotaíocht aeir agus friotaíocht rollta a laghdú. Is ar an gcúis seo go bhfuil na hiontógálacha aeir go léir os comhair an chairr séalaithe, suiteáiltear plátaí speisialta faoin bhfonnadh, agus is gnách go mbíonn na rims an-iomlán. Úsáideann boinn leictreacha boinn eile atá níos cúinge agus a dhéantar as meascán difriúil. Sampla maith de chomh mór agus is féidir an difríocht seo a bheith ar eolas go maith ar ár sráideanna is ea an BMW i3. Úsáideann an carr seo rothaí 19 ", ach gan boinn ach 155 mm ar leithead agus 70 próifíl. Ach cad is féidir linn a dhéanamh mar thiománaithe? Just a choinneáil ar an mbrú bonn ceart, ná tarraing trunks agus rudaí gan ghá sa stoc gan ghá.

Feithicil leictreach - úsáid sciliúil an aisghabhála

I gcás feithiclí leictreacha, braitheann an raon freisin ar éifeachtúlacht an aisghabhála fuinnimh coscánaithe. Ar ndóigh, níl an obair Earcaíochta mar a thugtar air i ngach meaisín chomh héifeachtúil agus de réir phrionsabail chosúla. I roinnt feithiclí is leor do chos a thógáil den chos luasaire chun go dtosóidh an córas go huathoibríoch, i gcásanna eile ní mór duit an coscán a chur i bhfeidhm go réidh, agus i gcásanna eile, mar an Hyundai Kona, is féidir leat an ráta aisghabhála a roghnú. I ngach cás, áfach, oibríonn an córas de réir na bprionsabal céanna - casann an t-inneall ina ghineadóir, agus níl sa chóras coscánaithe traidisiúnta ach breisiú leis an bpróiseas coscánaithe. Agus, ar deireadh, nótaí tábhachtacha - braitheann éifeachtacht na gcóras, fiú na cinn is éifeachtaí, den chuid is mó ar stíl tiomána agus fadbhreathnú sciliúil an méid a tharlóidh ar an mbóthar.