Conas an fionraí a chosaint ar dhrochbhóthar

Ní haon rún é go bhfágann caighdeán ár mbóithre go bhfuil go leor le bheith inmhianaithe. Cuirtear cnapáin luais, dúnphoill oscailte agus poill tuairteála leis na claiseanna agus na potholes traidisiúnta. Éiríonn an scéal go minic san earrach, nuair a fhágann an dromchla asfalt na bóithre in éineacht le sneachta agus oighear.

Ar an gcéad dul síos, i cibé coinníollacha, tá fionraí an ghluaisteáin ag fulaingt. Is í a ghlacann páirt an leon den ualach le linn tionchair ar rian damáiste.

Má fhoghlaimíonn tú conas carr a thiomáint i gceart ar bhóthar briste, is féidir leat an baol damáiste dó a laghdú go suntasach. I go leor cásanna, sábhálfaidh sé seo sláinte agus fiú saol an tiománaí agus na bpaisinéirí.

Cén luas a roghnú

Braitheann cé chomh fada agus a fhanfaidh fionraí do charr i riocht maith go mór ar an stíl tiomána.

Is fearr le go leor tiománaithe fiú constaicí beaga a shárú, ag moilliú síos go luas coisithe oiread agus is féidir.

Tugann daoine eile faoi deara, trí chéim a chur ar an ngás, gur féidir eitilt thar bumps le míchompord íosta. Ach tá sé seo go léir go maith go dtí go ritheann tú isteach i bpoll tromchúiseach. Ina theannta sin, leis an stíl tiomána seo, aistrítear an príomh-ualach chuig na boinn, na dioscaí agus na imthacaí mol, rud a chuireann lena n-chaitheamh méadaithe.

Tá eilimintí fionraí leaisteacha in ann suaití a mhaolú agus a chroitheadh ​​ar bhóthar damáiste. Mar sin féin, tá siad deartha ach amháin le haghaidh ualach áirithe. Nuair a sháraítear é, aistrítear an buille chuig an gcomhlacht agus mothaíonn siad siúd atá sa chábán é. Má tharlaíonn sé seo go minic, tarlaíonn caitheamh na gcodanna fionraí ag luas luathaithe, rud a chiallaíonn nach bhfuil deisiúcháin i bhfad amach.

Déantar an fórsa tionchair a chinneadh go díreach de réir mhéid an chonstaic, mais an ghluaisteáin agus luas a ghluaiseachta. As na trí fhachtóir seo i gcás tráchta, ní féidir leis an tiománaí ach tionchar a imirt ar an luas.

Is cinnte nach fiú é rushing ar rian briste. Is fearr an luas a theorannú go 40 km/u. Ar an gcéad dul síos, beidh am agat an poll a thabhairt faoi deara in am agus dul timpeall air go sábháilte. Ar an dara dul síos, beidh duine atá ag marcaíocht ar do chúl in ann freagairt do do ghníomhartha éigeandála agus imbhualadh a sheachaint.

Ba cheart go mbeadh tiománaithe feithiclí atá feistithe le ABS thar a bheith cúramach. Le coscánú tobann i bpoll, is féidir le carr den sórt sin smacht a chailleadh.

Ba chóir a mheabhrú freisin gur sárú ar rialacha tráchta é coscánaithe tobann, más rud é nach bhfuil sé de bharr gur gá timpiste a sheachaint. Ní bhaineann neamhrialtachtaí ar dhromchla an bhóthair le cásanna den sórt sin.

Conas constaic a shárú agus an fionraí a shábháil ag an am céanna

Ceadaíonn an modh díluchtaithe dinimiciúil duit an baol damáiste don fhionraí agus do na rothaí a íoslaghdú. Goil sé síos go gearrthéarmach laghdú géar ar an ualach ar na rothaí a thiomáint trí crack sa bhóthar nó bump luais.

Má tá an constaic suite trasna an bhóthair, ansin úsáidtear an modh díluchtaithe dinimiciúil trasnánach. Tá sé simplí go leor agus inrochtana fiú do thiománaí gan taithí.

I láthair na huaire imbhuailte le constaic, is gá an t-ualach ar an acastóir tosaigh a laghdú oiread agus is féidir. Chun seo a dhéanamh, díreach roimh an poll nó an cnocán, scaoil an cos coscáin. Sa chás seo, aistreoidh an t-ualach go tobann chuig an bhfionraí cúil, agus osclófar ionsúire turrainge agus spriongaí an acastóra tosaigh. Méadóidh an éifeacht má bhrúnn tú an gás ag an nóiméad seo.

Nuair a théann na rothaí tosaigh an chonstaic, scaoil an pedal gáis agus cuir an coscán i bhfeidhm arís chun an t-acastóir cúil a dhíluchtú.

Mura bhfuil an luas ard ar aon nós, ansin díreach roimh an chonstaic, ba chóir duit an coscán a chur i bhfeidhm go géar agus an pedal a scaoileadh láithreach. Sa chás seo, díluchtófar an t-acastóir tosaigh freisin, rud a ligfidh duit tiomáint go sábháilte tríd an bpoll.

Mura ndéantar é seo agus go leanann tú ag coscánaithe go dtí an ceann deireanach, ansin beidh an tionchar ar an gconstaic faoi láthair nuair a bhíonn an carr claonta ar aghaidh, tá an fionraí tosaigh faoi ualach uasta, agus tá na spriongaí an-chomhbhrúite. Is léir go bhfuil méadú mór ar an mbaol damáiste sa chás seo. Is féidir leis na hiarmhairtí a bheith níos measa fós mura ndéanann tú moilliú ar chor ar bith.

Má cheadaíonn na coinníollacha tráchta, is féidir bumpín luais a rith ar thaobh amháin den charr nó ar uillinn ionas go ngluaiseann na rothaí thar an chonstaic ar a seal. Beidh an bhrú ó thíos sa chás seo i bhfad níos boige ná tionchar tosaigh ar an bhfionraí.

Modh díluchtaithe fadaimseartha (cliathánach).

Tá an modh seo i bhfad níos deacra. Ní féidir i gcónaí é a dhéanamh gan iarmhairtí míthaitneamhach, fiú amháin i gcás tiománaithe a bhfuil taithí acu. Níor cheart é a chleachtadh i gcoinníollacha sonracha bóithre, toisc go mbaineann sé seo le riosca d’úsáideoirí eile bóithre agus do choisithe. Is fearr foghlaim ar thalamh oiliúna sábháilte i gcúrsaí tiomána frith-éigeandála.

Mar sin féin, níl sé neamhchoitianta do thiománaithe é a úsáid go instinctive gan smaoineamh. Is é croílár an mhodha ná an t-ualach ar thaobh clé nó ar dheis an ghluaisteáin a athdháileadh, ag brath ar an taobh a bhfuil an pothole ar an mbóthar.

Is gá an roth stiúrtha a chasadh go géar agus go hachomair sa treo ar eascair an chonstaic, agus ansin é a chur ar ais láithreach go dtí an suíomh roimhe seo. Sa chás seo, tarlaíonn aithris ar an dul isteach i cas. Tá taobh an mheaisín atá ar an taobh amuigh den chuar luchtaithe níos mó. Agus díluchtaítear an taobh ina bhfuarthas clais nó gort oscailte.

Ní mór a mheabhrú gur ainliú contúirteach é seo a d’fhéadfadh sciorradh agus smacht a chailleadh. Má tá an chonstaic dronnach, is féidir fiú don fheithicil rolladh anonn. Dá bhrí sin, is fearr gan an modh seo a úsáid mura rud é go hiomlán riachtanach.

Conas a théann boinn próifíl íseal i bhfeidhm ar fhionraí

Déanann lucht leanúna na tiomána tapa iarracht boinn ísealphróifíle a bhfuil tréithe luas méadaithe acu a shuiteáil ar a gcuid gluaisteán. Soláthraíonn na boinn seo láimhseáil agus cobhsaíocht mhéadaithe an mheaisín, chomh maith le greim níos fearr ar dhromchla an bhóthair, go háirithe nuair a bhíonn sé ag cúinneáil.

Is féidir é seo ar fad a chosaint ar autobahns Eorpacha maith. Tá ár réaltacht go hiomlán difriúil. Bíonn timpiste thromchúiseach ag baint le tiomáint ar bhoinn ísealphróifíle ar ár mbóithre.

Laghdaíonn boinn ísealphróifíle an tionchar ar bhóthar cnapánach i bhfad níos lú. Dá réir sin, téann níos mó chuig na heilimintí fionraí. Is féidir leat fearas reatha a mharú i gceann bliana. Agus is féidir le rothaí cóimhiotail solais le boinn ísealphróifíle, má théann siad isteach i gclais, teip go buan.

Dá bhrí sin, más mian leat fionraí do charr a chosaint ó theip roimh am, ná suiteáil boinn ísealphróifíle, ach bain úsáid as boinn chaighdeánacha.

An fiú brú na mbonn a ísliú?

Maíonn roinnt tiománaithe má tá na boinn íslithe beagán, beidh sé i bhfad níos éasca tiomáint trí phoillíní.

Tá sé seo fíor, beidh an t-ualach ar an chassis laghdú. Mar sin féin, ní mholann saineolaithe úsáid a bhaint as teicníc den sórt sin.

Ar an gcéad dul síos, caithfidh na boinn amach go tapa, agus má théann siad isteach sa chlais, is féidir iad a mhilleadh go hiomlán.

Ar an dara dul síos, beidh tionchar diúltach ag boinn faoi- teannta ar láimhseáil an ghluaisteáin. Is féidir leis an toradh a bheith skidding, imeacht as an rian agus Trioblóidí eile.

Cúpla leideanna deiridh eile

Déan iarracht gan tiomáint isteach i lochán - is féidir poll domhain nó haiste oscailte a chur i bhfolach faoi.

Tabhair cúpla brící i do stoc, mála beag gainimh, nó aon rud eile a líonfaidh poll nach féidir a dhroichead.