Cé chomh te ba chóir dioscaí coscáin a bheith i gcarr?
Ábhar
Tá dioscaí coscáin deartha chun teas a chur suas. Is é seo an t-aon bhealach chun fuinneamh cinéiteach cairr luasghéaraithe a thiontú go teas agus ansin é a scaipeadh sa spás. Ach ba cheart go dtarlódh sé seo go docht ar ordú an tiománaí. Léiríonn téamh na gcoscán i ngach cás eile go bhfuil mífheidhm ann, chomh maith le roghanna éigeandála, is é sin, róthéamh iomarcach.
Gnéithe den chóras coscáin carr
Is é tasc na gcoscán ná an carr a stopadh chomh tapa agus chomh sábháilte agus is féidir. Is é an bealach is éasca é seo a dhéanamh le cabhair ón bhfórsa cuimilte, a tharlaíonn sna meicníochtaí coscáin.
Tá coscáin suite i gcarranna nua-aimseartha ar gach roth chun an leas is fearr a bhaint as greim na mbonn ar an mbóthar.
Úsáideann an obair:
- dioscaí nó drumaí coscáin, páirteanna miotail a bhaineann le moil roth;
- pillíní coscáin, ar a bhfuil bonn agus líneálacha déanta as ábhar a bhfuil comhéifeacht ard frithchuimilte aige i gcoinne iarann teilgthe nó cruach agus a sheasann ag an am céanna teochtaí arda agus gan ach caitheamh íosta ar na pillíní féin agus ar na dioscaí (drumaí);
- tiomáint coscáin, feistí meicniúla, hiodrálacha agus leictreonacha a tharchuireann fórsa ó rialuithe an tiománaí chuig na meicníochtaí coscáin.
Tá roinnt cineálacha córais coscáin ann, tá ról suntasach ag na coscáin seirbhíse agus páirceála i dtéamh na dioscaí.
Oibríonn an bheirt acu ar an mbealach céanna i bhfad - cruthaíonn an tiománaí tríd an tiomáint fórsa meicniúil ar na pillíní coscáin, atá brúite i gcoinne na dioscaí nó na drumaí. Tá fórsa cuimilte dírithe i gcoinne táimhe an ghluaisteáin, laghdaítear an fuinneamh cinéiteach, titeann an luas.
Ar cheart go n-éireodh dioscaí coscáin agus drumaí te?
Má ríomhaimid an chumhacht coscánaithe, agus is é seo an fuinneamh a scaoiltear i bhfoirm teasa le linn coscánaithe in aghaidh an aonaid ama, ansin beidh sé níos mó ná an chumhacht innill go leor uaireanta.
Is furasta a shamhlú conas a théitear an t-inneall, lena n-áirítear an fuinneamh a iompraítear leis na gáis sceite agus a chaitear ar obair úsáideach chun an carr a bhogadh leis an ualach.
Is féidir méid ollmhór fuinnimh den sórt sin a leithdháileadh ach amháin le méadú suntasach ar theocht. Tá sé ar eolas ón bhfisic go bhfuil an dlús flosc fuinnimh comhréireach leis an difríocht teochta, is é sin, an difríocht idir an téitheoir agus an cuisneoir. Nuair nach bhfuil am ag an bhfuinneamh dul isteach sa chuisneoir, sa chás seo is aer atmaisféarach é, ardaíonn an teocht.
Is féidir leis an diosca glow sa dorchadas, is é sin, faigh cúpla céad céim. Ar ndóigh, ní bheidh sé ag am chun fuarú síos idir coscánaithe, beidh sé te an turas ar fad.
Cúiseanna róthéamh
Tá difríocht an-mhór idir téamh agus róthéamh. Is feiniméan rialta é téamh, is é sin, ríomh agus tástáil na bhforbróirí gluaisteán, agus is éigeandáil é róthéamh.
Chuaigh rud éigin mícheart, d'ardaigh an teocht go criticiúil. I gcás coscáin, tá sé seo an-chontúirteach, ós rud é nach féidir le páirteanna róthéite oibriú de ghnáth, caillfidh siad neart, céimseata agus acmhainní go han-tapa.
Iarmhairtí tiomána ar an gcosán láimhe
Is é an rud is simplí a bhíonn beagnach gach tiománaí novice dearmad a bhaint as an coscán páirceála ag tús na gluaiseachta.
Tá innealtóirí tar éis a bheith ag streachailt le fada agus go rathúil leis an dearmad seo. Bhí aláraim éadroma agus fhuaime ann a tharraingítear nuair a dhéanann tú iarracht bogadh amach le pillíní teannta, chomh maith le coscáin láimhe uathoibríocha a choileach agus a scaoiltear le tiomántán leictreach nuair a stopann an carr agus nuair a thosaíonn sé as.
Ach má tá tú fós ag tiomáint leis na pillíní brúite, beidh an chumhacht tarchurtha suntasach ag teas na drumaí an oiread sin go mbeidh na líneálacha eochaircheap ag ruaigeadh, dífhoirmfidh an miotail, agus beidh na sorcóirí hiodrálacha ag sceitheadh.
Is minic a thugtar faoi deara é seo ach amháin nuair a thosaíonn na boinn ar na dioscaí ag caitheamh tobac. Beidh gá le deisiúcháin fhairsing agus chostasacha.
Loine caliper bhfostú
I meicníochtaí diosca, níl aon fheistí ar leith ann chun loiní a bhaint as na pillíní. Baintear an brú sa chóras hiodrálacha, déantar an fórsa clampála a bheith nialas, agus tá an fórsa frithchuimilte comhionann le táirge an bhrú ar an mbloc agus an comhéifeacht frithchuimilte. Is é sin, "nialas" is cuma cén uimhir - beidh sé "nialas".
Ach ní i gcónaí a oibríonn sé amach mar sin. Ba cheart an bloc a tharraingt siar le codán de milliméadar, ar a laghad mar gheall ar elasticity an chufa ina saothraítear rónta. Ach má tharlaíonn creimeadh idir an loine agus an sorcóir caliper, agus na dingeacha loine, fanfaidh na pillíní brúite le fórsa neamh-nialais.
Cuirfear tús le scaoileadh fuinnimh agus téamh neamhrialaithe. Ní chríochnóidh sé ach amháin tar éis tiús áirithe den chiseal a scriosadh as an forleagan mar thoradh ar róthéamh agus caillteanas maoine. Ag an am céanna, beidh an diosca róthéamh freisin.
Aer sa chóras coscánaithe
Go hannamh, ach tugadh an éifeacht faoi deara nuair a bhrúigh na pillíní go spontáineach i gcoinne na dioscaí mar gheall ar dhrochphumpáil an tiomáint ón aer.
Leathnaíonn sé ón teas agus tosaíonn sé ag brú na pillíní in aghaidh na dioscaí trí na sorcóirí. Ach fós, i bhfad níos luaithe ná mar a leagann róthéamh isteach, tabharfaidh an tiománaí faoi deara nach mhoillíonn an carr go praiticiúil.
Caitheamh diosca coscáin
Nuair a chaitear iad, cailleann na dioscaí a gcruth geoiméadrach idéalach. Tá faoiseamh suntasach le feiceáil orthu, déanann na pillíní iarracht rith isteach ann.
Mar thoradh air seo go léir tá teagmháil dothuartha idir dromchlaí dioscaí agus líneálacha, agus ciallaíonn aon teagmhálacha róthéamh agus na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin.
Athsholáthar mícheart pillíní coscáin
Má sháraítear an teicneolaíocht athsholáthair eochaircheap, ar mhaithe lena simplíocht ar fad i gcás coscán diosca, féadfaidh pillíní suibhe a chur sa chailiper.
Déanfaidh an frithchuimilt a bheidh mar thoradh air an diosca agus an eite treorach caliper a róthéamh, rud a dhéanfaidh an cás níos measa. Críochnaíonn sé de ghnáth nuair a thugann an tiománaí faoi deara fuaimeanna seachtracha agus laghdú géar ar éifeachtacht coscánaithe.
Conas dioscaí teasa a dhíchur
Tá rialacha simplí ann chun coscáin a shábháil ó róthéamh:
- na coscáin a úsáid ach amháin i gcásanna éigeandála agus don stad deiridh, i ngach cás eile, cósta faoi shá innill dhearfach nó dhiúltach;
- ná húsáid na coscáin ar shliocht fada sna sléibhte, ach an t-inneall nó an coscán sléibhe, ní dócha go mairfidh an córas seirbhíse go dtí an pointe is ísle den chéad shliocht tromchúiseach, chun a bheith cinnte de seo, is leor an cumas a ríomh fuinneamh atá ag an gcarr ar bharr an tsléibhe;
- na meicníochtaí coscáin a choinneáil i riocht foirfe, ag cinntiú nach bhfuil aon chreimeadh ar na hiodrálaic agus na treoracha le gach athsholáthar de na pillíní, ag baint úsáide as bealaidh speisialta agus a léarscáil iarratais;
- athsholáthar tráthúil dioscaí le caitheamh an-mhór, gan fanacht lena trédhearcacht iomlán.
Ní mór dioscaí róthéite a athsholáthar. Tá neart caillte acu, d'athraigh a gcomhéifeacht frithchuimilte fiú le pillíní nua, agus níos tábhachtaí fós, tá sé míchothrom sa limistéar, rud a fhágann go dtiocfaidh geimhle agus róthéamh nua.
Iarmhairtí ar oibriú míchuí an chórais coscáin
De ghnáth cuirtear dioscaí róthéite in ionad nuair a bhraithtear ordóg sa chosán coscáin go buille an rotha. Má dhéantar faillí ar an mbeart éigeantach seo, ansin is féidir an diosca a scriosadh le linn coscánaithe.
Críochnaíonn sé seo de ghnáth le subh roth tubaisteach agus an carr ag fágáil an trajectory i dtreo nach féidir a thuar. Le sruth dlúth ardluais, tá timpiste dian dosheachanta, is dóichí le híospartaigh.
Ag gach MOT, déantar iniúchadh cúramach ar na dioscaí. Níor cheart go mbeadh aon dathanna tint ag éirí as róthéamh, an faoiseamh níos suntasaí, cuaire nó líonra scoilteanna.
Athraítear na dioscaí i gcónaí in éineacht leis na pillíní, agus i gcás caitheamh míchothrom - freisin le hathbhreithniú ar na calipers.
