Conas airgead a shábháil nuair a cheannach carr ar léas

Díospóidí faoi cad atá níos brabúsaí - nach bhfuil carr a cheannach ar cairde nó ar léas, subsided ós rud é an dara ceann "cláraithe" sa Rúis. Agus cé go bhfuil níos mó ná 50% de na gluaisteáin nua fós ceannaithe uainn ar cairde, tá líon na leantóirí léasaithe ag fás freisin - i 2019, b'ionann é agus thart ar 10% de dhíolacháin na ngluaisteán nua. Idir an dá linn, mar a fuair an tairseach AvtoVzglyad amach, tá roinnt buntáistí suntasacha ag léasú seachas iasachtaí.

Ag an am céanna, déanfaimid forchoimeádas láithreach gur botún mór a bheidh ann comparáid a dhéanamh idir an dá scéim seo chun carr a cheannach - cé, faraor, ceann an-choitianta - gan ach rátaí úis agus téarmaí íocaíochta a chur san áireamh. Tar éis an tsaoil, tá sé thar a bheith tábhachtach freisin go mbeadh cuideachtaí léasaithe, murab ionann agus na bainc, níos boige (mura liobrálach) agus iad ag measúnú sócmhainneachta na gcustaiméirí.

Is leor é a rá anseo gur dhiúltaigh na baincéirí anuraidh iasachtaí gluaisteán a eisiúint go dtí beagnach 60% d’iasachtaithe féideartha, ach i ndiúltuithe léasaithe gluaisteán méid, de réir roinnt meastachán, go 5-10%. Dála an scéil, tá an staid chúrsaí seo thar a bheith ábhartha d’eintitis dhlíthiúla: tá beagnach leath de na gnólachtaí beaga agus meánmhéide ag iarraidh feithicil a cheannach, ach ní féidir leo, mar gheall ar dhianchoinníollacha baincéireachta chun iasacht a dheonú. Cé go bhfuil, arís againn, na buntáistí a bhaineann léasaithe ní hamháin i rátaí úis agus téarmaí íocaíochta.

Ford Transit ar leathphraghas, nó Sábháil ar chánacha

Tá léasú, atá, i ndáiríre, ina léas airgeadais ar mhaoin, tarraingteach d'eintitis dhlíthiúla mar gheall ar an deis gan caipiteal oibre suntasach a atreorú chun fadhbanna lóistíochta na cuideachta a réiteach. Chun tús a chur le húsáid réad an léasaithe, is leor 5% dá luach a thaisceadh. Íocann an léasóir iarmhéid na gcistí leis an soláthraí trealaimh, a chuireann san áireamh ábhar an léasaithe ar a chlár comhardaithe roimh dhul in éag an chonartha (mar sin, easpa comhthaobhachta i léasú). Nuair a bhíonn sé críochnaithe, déanann an léasaí íocaíocht iarmharach (íosmhéid - 1000 rúbal) agus faigheann sé an fheithicil faoi úinéireacht, rud a shábháil ar cháin ioncaim agus CBL.

Chun tuiscint níos fearr a fháil ar conas a oibríonn sé seo, tugaimid sampla de thairiscint tráchtála fíor do veain Ford Transit, a bhfuil níos mó tóir air sa Rúis, ó cheann de na ceannairí sa ghnó léasaithe baile, Gazprombank Avtoleasing. Ceannaíonn an cliant carr faoi chomhaontú, ag cur san áireamh lascaine ón léasóir de 2 rúbal, le réamhíocaíocht de 100 míle rúbal (415%) agus téarma conartha de 700 mí, lena linn a dhéanfaidh sé blianacht (comhionann). íocaíochtaí. Ag an am céanna, nuair a bheidh an comhaontú léasa curtha i gcrích, beidh sé in ann an cháin ioncaim íoctha agus CBL a aisíoc (an dá cheann - 36,4% an ceann, nó 18 rúbal). San iomlán, is é an costas a bhaineann le veain a cheannach don chliant ná 20 rúbal.

Conas lascaine 500 a fháil ar an BMW X000

Maidir le hallmhaireoirí gluaisteán, is ceannaitheoirí mórdhíola iad cuideachtaí léasaithe. Ar an gcúis seo, tá siad réidh i gcónaí chun lascainí a sholáthar, a chraoltar ina dhiaidh sin do léasaithe. Ag brath ar an mbranda agus an tsamhail, is féidir le fiontraithe a shábháil freisin ó 5% go 20% de phraghas an mhargaidh an ghluaisteáin, agus i gcásanna áirithe fiú níos mó. Mar shampla, is féidir an crossover spóirt céanna stylish BMW X6 a ghlacadh le coigilteas suas le 434 rúbal.

Íoc ar do chaoithiúlacht

Tar éis an t-idirbheart a thabhairt i gcrích, déantar íocaíochtaí air a dháileadh i scaireanna seasta ar feadh ré iomlán an chonartha. Áirítear leo íocaíocht as cistí a fuarthas ar iasacht, chomh maith le haisíoc an phríomhfhiachais. Ag an am céanna, is minic go mbíonn éagsúlacht ag baint le sócmhainneacht an fhiontair, mar shampla, bunaithe ar shéasúracht a ghnó. I léasú, tá deis iontach ann íocaíochtaí míosúla a chur isteach sa bhuiséad corparáideach trí cheann de chúig chineál sceidil a roghnú: íocaíocht i dtráthchodanna comhionanna; íocaíochtaí íslitheach íocaíochtaí céime; céimlaghdú aonair nó sceideal íocaíochta séasúrach.

Sa chéad chás, is mó an sciar úis in íocaíochtaí ag tús úsáid an chomhaontaithe léasaithe ná mar a bhí ag an deireadh, agus níl aon athrú ar mhéid na híocaíochta. Sa dara ceann, laghdaítear méid na híocaíochta go míosúil faoi dheireadh an chomhaontaithe léasa. Tá sé áisiúil más mian leat díriú, mar shampla, ar bhuiséadú don íocaíocht fuascailte, go háirithe ós rud é sa chás seo laghdaítear méid an úis a íoctar freisin. Tá an tríú agus an ceathrú cineál íocaíochta cosúil le híocaíochtaí laghdaitheacha, agus is é an t-aon difríocht atá ann ná go laghdaítear an t-ualach i gcéimeanna, agus ní go míosúil, in íocaíochtaí céime, agus déantar sceidil céimlaghdaithe aonair a dhréachtú de réir riachtanais an chliaint. Sa chás seo, beidh na méideanna éagsúil ag brath ar thréimhse an chonartha. Agus, ar deireadh, sa sceideal séasúrach, déantar íocaíochtaí faoi chomhaontú léasaithe a oiriúnú do shaintréithe ghnó na cuideachta, agus anseo cuirtear brabúsacht an léasaí san áireamh - a bhuaic agus a thiteann. Féadfaidh an cur chuige seo a bheith ábhartha d’eagraíochtaí foirgníochta nó do chuideachtaí a iompraíonn earraí séasúracha.

Cabhróidh an stát

D'fhonn tacú leis an tionscal gluaisteán intíre (agus inniu tá thart ar 85% de na gluaisteáin go léir a dhíoltar le chéile inár dtír), tá sraith beart tacaíochta forbartha ag an stát. Is é ceann acu fóirdheontais le haghaidh feithiclí a léasú. Mar sin, in 2019, chuir léasóirí lascaine 12,5% ​​ar réamhíocaíocht ar fáil do ghnóthais bheaga agus mheánmhéide a bhí rannpháirteach i gclár na hAireachta Tionscail agus Trádála. Shroich an t-uasmhéid 625 rúbal. Leanfaidh tacaíocht ghnó ar aghaidh i 2020: i mí Feabhra, táthar ag súil go gcinnfidh an Aireacht Tionscail agus Trádála liosta rannpháirtithe an chláir. Mar sin féin, ní thagann deireadh le coigilteas nuair a bhíonn feithiclí á bhfáil ar léas.

Silíní ar an gcíste

Agus, ar ndóigh, ag tabhairt tosaíochta do léasú, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh, sa dian-iomaíocht leis na bainc chéanna, go gcuirfidh cuideachtaí léasaithe coinníollacha speisialta ar fáil i gcónaí. Mar shampla, i Gazprombank Autoleasing tá lascaine breise ar an íocaíocht fuascailte i méid 2%, ar choinníoll nach bhfuil moill ar íocaíochtaí. Agus i gcás roinnt samhlacha gluaisteán, faoi chuimsiú na gcur chun cinn atá ann faoi láthair, déanfar comhaontú CASCO agus OSAGO a thairiscint i gcónaí do chustaiméirí mar bhónas sa chéad bhliain ina n-úsáidtear an tsócmhainn léasaithe (is féidir blianta eile a árachú láithreach freisin trí chostas na mbeartas a áireamh i íocaíochtaí míosúla ionas nach gcuirfear airgead tirim amach as cúrsaíocht). Is é an toradh deiridh ná coigilteas suntasach costais.

sárgheilleagar

Dála an scéil, is beag duine a fhios go bhfuil lá atá inniu ann is féidir a léasú ní hamháin nua, ach freisin carr a úsáidtear, rud a shábháil méideanna suntasacha. Ní haon rún é go gcaillfidh carr nua a fhágann an dealership suas le 20% i bpraghas go huathoibríoch. Agus tá sé seo fíor go háirithe i staid eacnamaíoch an lae inniu, nuair a bhíonn díolacháin na ngluaisteán nua ag titim, agus na cinn a úsáidtear ag fás. Mar sin, díoladh beagnach 2019 milliún carr ar an margadh tánaisteach in 5,5, agus díoladh gach tríú carr a úsáideadh tríd an gcóras trádála isteach.

Ar ndóigh, ní fhéadfadh cuideachtaí léasaithe neamhaird a dhéanamh ar an bhfíric seo ach an oiread. Fíor, ní chiallaíonn sé seo gur féidir go hiomlán aon ghluaisteán úsáidte a chur ar léas. De ghnáth, níor cheart go mbeadh aois na feithicle ag an tráth a gcuirtear an t-idirbheart i gcrích níos mó ná trí bliana, cé nach gá ráthaíocht a bheith ann ina leith.

“Tá an t-éileamh ar fheithiclí athláimhe chomh leaisteach agus níl an oiread sin tionchair ar fhachtóirí eacnamaíocha i gcomparáid le gluaisteáin nua, a leanann a bpraghsanna ag fás,” dúirt Maxim Agadzhanov, Ard-Stiúrthóir Gazprombank Leasing, ar an staid ar iarratas ó thairseach AvtoVzglyad. . “Ag an am céanna, má labhraímid faoinár gcuid moltaí maidir le feithiclí athláimhe a cheannach, is é suas le 120 milliún rúbal iomlán na gcistí a leithdháiltear faoi chomhaontú léasaithe aonair, agus is é 10% an réamhíocaíocht íosta le haghaidh idirbhearta den sórt sin, atá ar cheann de na táscairí is fearr ar an margadh…