Conas an oiriúntóir aer a shuiteáil ar an VAZ 2110 duit féin agus gan an córas fuaraithe a bhriseadh

Is é aerchóiriú sa charr an eochair do thiomána compordach i aimsir te agus fuar araon. Ach níl an gléas úsáideach seo feistithe ag gach carr, agus tá an VAZ 2110 ar cheann acu. Go fortunately, is féidir aerchóiriú ar na "deich barr" a shuiteáil go neamhspleách. A ligean ar a fheiceáil conas é a dhéanamh.

Gléas oiriúntóir aer

Is é príomhghné aon oiriúntóir aer gluaisteán ná comhdhlúthadán séidte. Déanann lucht leanúna plaisteach an sreabhadh aeir, a bhfuil an t-inneall ceangailte leis an ngréasán ar bord.

Is é príomhghné an chórais aerchóirithe gluaisteán an comhdhlúthadán.

Tá comhbhrúiteoir ceangailte leis an gcomhdhlúthadán, atá freagrach as scaipeadh freon sa chóras. Is éard is eilimint bhreise ann ná dí-humidifier, a bhfuil an cuspóir soiléir óna ainm. Tá na codanna seo go léir ceangailte le feadáin le duchtanna aeir trína dtéann aer te (nó fuar) isteach sa charr.

Prionsabal oibríochta an oiriúntóra aer

Is é príomhchúram an oiriúntóra aer ná cúrsaíocht leanúnach freon sa chiorcad fuaraithe a chinntiú. Go deimhin, níl sé i bhfad níos difriúil ó ghnáth-cuisneoir tí sa chistin. Is córas séalaithe é seo. Taobh istigh tá sé freon measctha le ola speisialta nach reoite fiú ag teochtaí an-íseal.

Agus an gléas seo á chasadh aige, casann an tiománaí an comhbhrúiteoir, rud a thosaíonn ar cheann de na feadáin a bhrú. Mar thoradh air sin, téann an cuisneán sa chóras isteach sa chomhdhlúthadán, agus as sin tríd an triomadóir sroicheann sé an córas aerála sa chábán agus téann sé isteach sa malartóir teasa. Nuair a bhíonn sé ann, tosaíonn an cuisneoir teas a ghlacadh go dian ó urrann an phaisinéara. Ag an am céanna, tá freon féin an-te agus téann sé ó stát leachtach go stát gásach. Fágann an gás seo an malartóir teasa agus téann sé isteach sa chomhdhlúthadán séidte. Ansin, fuaraíonn an cuisneán go tapa síos, éiríonn sé leachtach agus téann sé isteach sa malartóir teasa urrann paisinéirí arís.

Físeán: conas a oibríonn an t-oiriúntóir aer

oiriúntóir aer | Conas a oibríonn sé? | Uath-ROGHNÚ ILDAR

An féidir oiriúntóir aer a shuiteáil ar VAZ 2110?

Sea, chuir dearadh an ghluaisteáin VAZ 2110 san áireamh ar dtús an fhéidearthacht oiriúntóir aer a shuiteáil. Thairis sin, nuair a bhí na "dosaenanna" fós á dtáirgeadh (agus stop siad iad a tháirgeadh i 2009), d'fhéadfaí an carr a cheannach iomlán le haerchóiriú sa mhonarcha. Ach ní raibh a leithéid de cheannach inacmhainne do gach duine, ó tháinig méadú beagnach trian ar phraghas an ghluaisteáin. Sin é an fáth go raibh go leor úinéirí VAZ 2110 oiriúntóirí aer a shuiteáil níos déanaí. Chun an gléas seo a chur sa charr, ní gá é a mhodhnú. Ní gá don torpedo poill aerála breise a dhéanamh. Ní gá línte ar leith a leagan le haghaidh feadáin agus sreangú leictreach in urrann an innill. Tá áit do seo go léir cheana féin. Ciallaíonn sé seo go bhfuil suiteáil oiriúntóir aer i VAZ 2110 go hiomlán dlíthiúil, agus ní bheidh aon cheist ag úinéir an ghluaisteáin le linn na cigireachta.

Maidir leis na gnéithe a bhaineann le haerchóiriú a shuiteáil ar ghluaisteáin le hinnill éagsúla

Bhí an carr VAZ 2110 feistithe le hinnill éagsúla - le haghaidh 8 agus 16 comhlaí. Bhí difríocht acu, ní hamháin i gcumhacht, ach freisin i méid. Ba cheart na pointí seo a mheas nuair a bhíonn oiriúntóir aer á roghnú agat. Seo a bhfuil le cuimhneamh:

• tá comhdhlúthadán aerchóirithe d'inneall 16-chomhla níos mó. Tá sé 4 cm níos leithne, 2 cm níos airde agus 920 gram níos troime;
• aistrítear gach poll gléasta sa chomhdhlúthadán le haghaidh carr 16-chomhla 1.5 cm síos;
• tá píopaí le haghaidh ciorcad fuaraithe feithicle 16-chomhla, cosúil leis an leas a bhaint as sreangú, thart ar 8 cm níos faide.

Seachas sin, tá oiriúntóirí aer do ghluaisteáin le hinnill éagsúla comhionann, agus níl aon difríochtaí dearaidh bunúsacha acu.

Maidir le roghnú oiriúntóir aer le haghaidh VAZ 2110

Má chinneann an tiománaí an t-oiriúntóir aer a shuiteáil ar an "deich barr", beidh rogha na samhlacha beag:

• "Sioc". An monaróir is coitianta i measc tiománaithe baile. Táirgeann sé oiriúntóirí aer do go leor samhlacha VAZ, lena n-áirítear an VAZ 2110. Uimhir catalóige - 217ОF-8100046-83. Is é an buntáiste an praghas daonlathach, a thosaíonn ó 12 míle rúbal. Is é an míbhuntáiste an easpa damper ar an téitheoir. Tá táimhe ard ar an bhfeiste freisin (i.e., tógann an t-oiriúntóir aer 2-3 nóiméad chun an teocht a athrú). Ach is ar éigean is féidir na heasnaimh seo a bheith suntasach, agus inniu is é Frost an rogha is fearr don VAZ 2110;
  

  "Frost" - an rogha is fearr le haghaidh an VAZ 2110
• oiriúntóir aer caighdeánach VAZ (uimhir chatalóg 2170LF-8120170-00). An dara gléas is mó tóir, a thosaíonn an praghas ag 14 míle rúbal. Níl ach míbhuntáiste amháin aige: tá sé an-deacair oiriúntóir aer rialta "VAZ" a fháil ar díol inniu. Tá siad beagnach imithe ón margadh. Cé go bhfuil thart ar 5 bliana ó shin bhí na seilfeanna litriúil leo;
  

  Níl sé chomh héasca inniu oiriúntóir aer rialta a aimsiú don VAZ 2110
• aerchóirithe le "Priora". Ba cheart an rogha seo a mheas mar an gceann deireanach, toisc nach bhfuil sé optamach. Is é an bhfíric gur críochnaíodh na "Priors" thar na blianta de tháirgeadh le oiriúntóirí aer éagsúla. Ar dtús, suiteáladh oiriúntóirí aer rialta VAZ iontu, ansin thosaigh feistí Halla le feiceáil, agus thosaigh Panasonic a shuiteáil ar na samhlacha is déanaí. Éilíonn suiteáil na bhfeistí seo go léir sa VAZ 2110 mionchoigeartú suntasach ar an torpedo (beidh air roinnt poill nua a ghearradh ann, agus na cinn atá ann cheana a leathnú). Tabharfaidh sé seo deis duit aerchóiriú a shuiteáil, ach is cinnte go n-ardóidh sé ceisteanna le linn iniúchta. Agus is é an tiománaí amháin a chinneann cé acu a theastaíonn sé nó nach bhfuil.

Oiriúntóir aer a shuiteáil ar VAZ 2110

Ar dtús, déanaimis cinneadh ar na huirlisí agus na hábhair inchaite. Seo é a theastaíonn uainn:

• tacar wrenches ceann oscailte;
• scriúire comhréidh;
• féasóg;
• casúr;
• oiriúntóir aer nua le gach oiriúint.

Seicheamh na n-oibríochtaí

Tá roinnt céimeanna ullmhúcháin ag teastáil sula dtosaíonn tú ar an tsuiteáil.

1. Ní mór gléas oiriúntóir aer a shuiteáil ar an sorcóir teannas. Chun seo a dhéanamh, le cabhair ó heicseagán, déantar 5 bolta a dhíscriú agus a bhfuil an sciath uainiúcháin ceangailte.
2. Ní mór poll breise a dhéanamh sa sciath, a bhfuil na marcanna faoi curtha i bhfeidhm cheana féin. Níl le déanamh ach an féasóg a shuiteáil san áit mharcáilte, agus cuid den sciath a leagadh amach.
   

   Is féidir leat poll a bhualadh le féasóg nó feadán oiriúnach
3. Tar éis sin, tá an sciath screwed isteach.
   

   Sa pholl déanta, is féidir leat an mount a fheiceáil le haghaidh sorcóir teannas breise
4. Anois baintear cosaint an innill. Faoin é an tacaíocht mótair níos ísle, tá sé unscrewed freisin.
5. Baintear an gineadóir as an gcarr in éineacht leis an bhfeiste atá suite faoi (cuirfidh sé isteach ar shuiteáil an crios comhbhrúiteora).
   

   Caithfear an alternator a bhaint chun an crios a shuiteáil.
6. Déantar crios a bhrú faoin gineadóir, agus ina dhiaidh sin tá an gineadóir leis an bhfeiste suiteáilte.
   

   Sleamhnaítear an crios faoin bhfeiste gineadóra
7. Ansin tá an comhbhrúiteoir suiteáilte ar an bhfeiste dá bhforáiltear dó.
8. Tá feadáin ceangailte leis an gcomhbhrúiteoir agus teann iad le teanntáin atá san áireamh sa trealamh.
   
   Cuirtear an crios ón ngineadóir ar ulóg an chomhbhrúiteora agus ar an sorcóir teannas atá suiteáilte sa pholl a rinneadh roimhe seo sa sciath. Déantar na boltaí gléasta ar an alternator, an comhbhrúiteoir agus an ulóg idler a theannú chun leaca a bhaint sa chrios comhbhrúiteora.
9. Tar éis a chinntiú go bhfuil gach feiste agus an crios ceangailte go daingean, ba chóir duit an carr a thosú agus a chinntiú go n-oibríonn gach rud i gceart, agus nach bhfuil aon torann seachtracha sa chomhbhrúiteoir agus sa ghineadóir.
10. Anois tá toilleoir suiteáilte ar an gcarr. Chun é a shuiteáil, beidh ort an bolt a bhfuil an adharc aige a dhíscriú agus é a bhogadh ar dheis.
11. Suiteáil an toilleoir ina áit bhunaidh, ag géarú beagán ar na boltaí níos ísle.
    

    Déan na dúntóirí comhdhlúthadáin níos doichte ach amháin tar éis na píopaí go léir a nascadh
12. Ceangail na píopaí go léir ón gcomhbhrúiteoir go dtí an comhdhlúthadán, slán iad le teanntáin, agus ansin déan na dúntóirí comhdhlúthadáin níos doichte.
13. Tá príomhghnéithe an oiriúntóra aer suiteáilte, tá sé fós chun an sreangú a leagan. Chun seo a dhéanamh, baintear an adsorber agus clúdach an bhloc gléasta atá suite in aice leis an gcarr.
14. Leagtar an sreang dearfach ar feadh an sreangú caighdeánach chuig críochfort dearfach na ceallraí.
    

    Leagtar sreanga oiriúntóra aer air
15. Baintear an séala as an hidrea-cheartóir ceannlampa. Cuirtear sreang le cnaipe isteach sa pholl a foirmíodh chun an comhbhrúiteoir a chasadh air. Tá an cnaipe suite sa pholl dá bhforáiltear ar an deais.
    

    Tá áit cheana féin le haghaidh cnaipe ar an painéal ar an VAZ 2110

Maidir leis an oiriúntóir aer a nascadh le soláthar cumhachta an mheaisín

Féadfaidh an scéim nasctha a bheith difriúil. Braitheann sé ar an tsamhail roghnaithe den oiriúntóir aer agus ar mhodhnú an t-inneall VAZ 2110. Ar an gcúis seo, ní féidir treoir amháin a scríobh do gach múnla oiriúntóirí aer agus gluaisteáin. Ní mór sonraí a shoiléiriú sna treoracha a ghabhann leis seo. Mar sin féin, tá roinnt rialacha ginearálta ann ba cheart a leanúint agus aon oiriúntóirí aer á nascadh:

• Bíonn aonaid ghalúcháin i gcónaí ceangailte ar dtús. De ghnáth soláthraítear an sruth dóibh ón lastóir toitíní (cumhachtaíonn roinnt tiománaithe an t-aonad go díreach ón lasc adhainte, ach ní úsáidtear an rogha seo chomh minic);
• Soláthraítear "mais" an aonaid ghalúcháin d'aon chuid den chorp;
• soláthraítear cumhacht d'aonad leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora ar an mbealach céanna;
• ní mór an lucht leanúna a úsáidtear chun an comhdhlúthadán a shéideadh a nascadh trí fhiús;
• nuair atá sé ceangailte i gceart, tar éis an cnaipe gníomhachtaithe oiriúntóir aer a bhrú, cloiseann an tiománaí cliceáil ar leith i gcónaí ón aonad leictreamaighnéadach gineadóir. Má tá cliceáil ann, déantar an comhbhrúiteoir a fhuinneamh. Agus soicind tar éis an cliceáil, ba chóir don lucht leanúna ar an aonad comhdhlúthadán agus galaithe tosú ag obair. Má chasann siad ar, ansin cuirtear an ciorcad le chéile i gceart.

Athbhreoslú

Is gá an t-oiriúntóir aer a líonadh ar threalamh speisialta, agus ba cheart do speisialtóir é seo a dhéanamh. Is féidir athbhreoslaithe i gharáiste, ach níl sé réasúnach ar chor ar bith. Chun é a dhéanamh, beidh ort trealamh agus cuisneoir a cheannach (nach bhfuil chomh héasca sin a fháil). Beidh thart ar 600 gram de R134A freon ag teastáil ó stáisiún gáis amháin.

Tá fluairín sa freon seo, mar sin ní mór duit oibriú leis go cúramach.

Tá fluairín ann, atá díobhálach don chorp, agus ní mór é a láimhseáil go han-chúramach. Agus na pointí seo go léir á gcur san áireamh, is é an rogha is réasúnach an carr a thiomáint chuig ionad seirbhíse.

Seo na príomhchéimeanna sa phróiseas athbhreoslaithe:

• ag cruthú folús taobh istigh den chóras aerchóirithe. Déantar é seo chun a chinntiú go bhfuil sé daingean;
• déantar ola speisialta a phumpáil isteach sa chóras chun freon a chaolú;
• cuirtear freon ar fáil do na ciorcaid;
• déantar an córas a sheiceáil arís le haghaidh sceitheanna. Mura bhfuil aon sceitheadh ​​ann, ní féidir leis an tiománaí ach íoc as seirbhísí speisialtóir. Cosnaíonn siad ó 1500 rúbal.

Rialú aeráide i VAZ 2110 saor in aisce,

Is mór coimhthíocha é córas rialaithe aeráide a shuiteáil sa VAZ 2110 inniu. Is é an chúis simplí: nach bhfuil an cluiche fiú an choinneal. Má chinneann an tiománaí córas rialaithe aeráide dé-chrios a shuiteáil, beidh air dhá aonad rialaithe aeráide leictreonacha a cheannach. Tosaíonn a gcostas inniu ó 5 míle rúbal. Ansin, beidh gá na bloic seo a nascadh leis an meaisín. Tá sé dodhéanta é seo a dhéanamh gan trealamh speisialta. Mar sin ní mór duit an carr a thiomáint chuig ionad seirbhíse agus speisialtóirí a íoc. Is féidir le seirbhísí den chineál seo costas 6 míle rúbal nó níos mó. Mar gheall ar na pointí seo go léir is gnóthas an-amhrasach é córas rialaithe aeráide a shuiteáil i gcarr atá as dáta go híorónta.

Mar sin, tá sé indéanta go leor oiriúntóir aer a shuiteáil ar VAZ 2110. D'fhéadfadh deacrachtaí áirithe teacht chun cinn ach amháin ag an gcéim a bhaineann leis an bhfeiste a nascadh leis an ngréasán ar bord, ach cabhróidh staidéar a dhéanamh ar na treoracha a ghabhann leis an tsamhail oiriúntóra aer roghnaithe chun déileáil leo.