Conas a oibríonn boinn
Ábhar
Tá a fhios agat gur cuid thábhachtach de do charr iad boinn agus ní rachaidh tú in áit ar bith gan iad. Mar sin féin, tá i bhfad níos mó ag baint leis an gcomhpháirt seo de d'fheithicil ná mar a shamhlófá. Cad a chiallaíonn na huimhreacha boinn Agus tú ag tiomáint i…
Tá a fhios agat gur cuid thábhachtach de do charr iad boinn agus ní rachaidh tú in áit ar bith gan iad. Mar sin féin, tá i bhfad níos mó ag baint leis an gcomhpháirt seo de d'fheithicil ná mar a shamhlófá.
Cad is brí le huimhreacha boinn?
Nuair a théann tú ag siopadóireacht le haghaidh bonn nua, ní mór duit teaghrán uimhreacha agus litreacha a chur isteach más mian leat meaitseáil bheacht. Mar sin féin, níl a fhios ag go leor daoine cad a chiallaíonn an tsraith iomlán nó cuid de. Tá gach cuid de na huimhreacha agus litreacha seo tábhachtach do do bhoinn ar leith.
Rang boinn: Léiríonn an chéad litir cén aicme feithicle atá agat. Mar shampla, léiríonn "P" carr paisinéara, agus léiríonn "LT" gur bonn trucail éadrom é.
Leithead alt: Is gnách go mbíonn trí uimhir sa chéad sraith uimhreacha agus tomhaiseann sé leithead an bhoinn i milliméadar ón taobhbhalla go dtí an bhalla taobh. Déarfaidh sé rud éigin mar "185" nó "245".
Cóimheas treoaíochta: tar éis an chúlslais beidh sraith de dhá uimhir agat. Tagraíonn an uimhir seo d'airde bhalla taobh na mbonn. Is céatadán é seo den uimhir roimhe seo. Mar shampla, b'fhéidir go bhfeiceann tú 45, rud a chiallaíonn go bhfuil an airde 45% de leithead na mbonn.
Rátáil Luas: is litir í, ní uimhir, toisc go soláthraíonn sé aicmiú, ní luas cruinn, rud a léiríonn an t-uasluas is féidir leat a fháil ar an mbonn. Is é Z an rátáil is airde.
Tógáil: Léiríonn an chéad litir eile do chineál boinn. Léiríonn an litir "R" gur bonn gathacha é seo, rud a chiallaíonn go bhfuil roinnt sraitheanna fabraice ann le sraitheanna breise timpeall an imlíne chun an bonn a threisiú. Tá boinn gathacha na cinn is coitianta do ghluaisteáin. Féadfaidh tú "B" a fheiceáil freisin le haghaidh crios trasnánach nó "D" le haghaidh trasnánach.
Trastomhas roth: Léiríonn an chéad uimhir eile cén méid rotha atá oiriúnach don bhoinn seo. I measc na n-uimhreacha coitianta tá 15 nó 16 do charranna, 16-18 do SUVanna, agus 20 nó níos airde do go leor leoraithe. Déantar an méid a thomhas in orlach.
Innéacs luchtaithe: Léiríonn cé mhéad meáchan is féidir leis an mbonn a thacú. Tá sé tábhachtach boinn a úsáid ar féidir leo tacú leis an meáchan riachtanach.
Rátáil Luas: Insíonn an litir seo duit cé mhéad míle san uair is féidir leat tiomáint ar an mbonn.
Cén Fáth a Bhfuil Tábhacht ag Méid na mBonn
Tá trastomhas do bhoinn tábhachtach mar go gcuireann sé isteach ar tharraingt agus ar chobhsaíocht na feithicle. Go ginearálta, beidh bonn níos leithne níos cobhsaí ná ceann caol. Tá boinn mhóra níos so-ghabhálaí i leith damáiste ná boinn bheaga. Is féidir le boinn le ballaí taobh níos giorra turas níos gairbhe a chruthú, agus méadóidh ballaí taobh níos faide do chompord taistil. Don chuid is mó daoine, is é an meascán feidhmíochta agus compord a fhágann go roghnaíonn siad boinn de mhéid sonrach.
Na Codanna de Bhoinn a Thuiscint
Níl sa chos nó sa rubar a fheiceann tú ar bhoinn ach cuid den rud atá i mbonn. Tá go leor comhpháirteanna eile i bhfolach faoin sciath seo.
Ball: Is éard atá sa choirnín cábla cruach atá brataithe le rubair a choinníonn an bonn i bhfeidhm ar an imeall agus a sheasann an fórsa atá ag teastáil chun é a shuiteáil.
Tithíocht: comhdhéanta de roinnt sraitheanna de fabraicí éagsúla, ar a dtugtar freisin sraitheanna. Tá baint dhíreach ag líon na sraitheanna de bhoinn lena neart. Is éard atá sa bhoinn carr meán de dhá shraith. Is é an fabraic is coitianta a úsáidtear i bhfeithiclí inniu ná corda poileistear atá brataithe le rubar chun nascadh leis an gcuid eile de na comhpháirteanna boinn. Nuair a ritheann na sraitheanna seo ingearach leis an treo, tugtar gathacha orthu. Tá cliabháin socraithe ag uillinn ag boinn laofachta.
Criosanna: Níl crios ag gach bonn, ach cuirtear iad siúd a bhfuil criosanna cruach orthu faoin tread le haghaidh athneartaithe. Cuidíonn siad le punctures a chosc agus cuireann siad uas-theagmháil bóthair ar fáil le haghaidh cobhsaíochta breise.
caipíní: Úsáidtear iad seo ar roinnt feithiclí chun comhpháirteanna eile a shealbhú i bhfeidhm, a fhaightear go coitianta i mbonn ardfheidhmíochta.
balla taoibh: Soláthraíonn an comhpháirt seo cobhsaíocht do thaobh na mbonn agus cosnaíonn sé an comhlacht ó sceitheadh aeir.
tread: Ciseal seachtrach boinn déanta as roinnt cineálacha rubair nádúrtha agus sintéiseach; tosaíonn sé go réidh go dtí go gcruthaítear patrúin. Nuair a thagann na comhpháirteanna le chéile, cruthaítear patrún tread. Bíonn tionchar ag doimhneacht an tread ar fheidhmíocht na mbonn. Tá greim níos mó ag bonn le patrún tread níos doimhne, go háirithe ar dhromchlaí boga. Soláthraíonn an patrún tread éadomhain feidhmíocht níos fearr ach laghdaíonn sé an greim is gá le haghaidh tarraingt. Sin é an fáth a gcuirtear toirmeasc ar bhoinn rásaíochta ar fhormhór na mbóithre.
Séasúrach vs Gach Séasúr
Is féidir le boinn cairr a bheith uile-séasúrach nó séasúrach. Tá boinn shéasúracha deartha chun na coinníollacha bóthair is coitianta ag an am seo den bhliain a chomhlíonadh. Mar shampla, tá boinn gheimhridh deartha le haghaidh tiomána ar shneachta agus oighear, agus tá boinn samhraidh níos fearr le haghaidh pábhála tirim. Tá boinn uile-séasúr deartha le haghaidh aon choinníollacha.
Boinn samhraidh: Is minic a mheastar na boinn seo mar bhoinn ardfheidhmíochta le bloic mhóra de chlaon docht le grooves leathan chun uisce a aslonnú. tá boinn deartha le haghaidh aimsir te.
Boinn geimhridh nó geimhridh: Tá rubar agus tread níos boige acu a sholáthraíonn tarraingt leordhóthanach ag teocht íseal le patrún tread a sholáthraíonn tarraingt sa sneachta; Is minic a bhíonn sipíní tanaí orthu, ar a dtugtar sipes, a thrasnaíonn bloic tráchta chun tarraingt a fheabhsú tuilleadh.
Gach bonn séasúr: Tá bloic tread il-sipe meánmhéide agus rubair oiriúnach don raon teochta ag an gcineál seo boinn.
Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach inflate
Coinníonn an bonn aer chun an cruth ceart agus an stiffness ceart a thabhairt dó le go bhféadfaidh an fheithicil taisteal ar an mbóthar. Déantar an méid aeir taobh istigh de bhoinn a thomhas i mbrú in aghaidh an orlach cearnach nó dá ngairtear psi. Tagraíonn an uimhir seo don chuid den bhoinn atá i dteagmháil leis an mbóthar, nó an paiste teagmhála. Is é seo an chuid den bhoinn nach bhfuil go hiomlán cruinn.
Beidh bonn ceart teannta le feiceáil beagnach cruinn, agus beidh bonn tearc- teannta le feiceáil níos mín. Is é an méid PSI ba chóir a choinneáil sa bhoinn an méid is gá chun a chinntiú go bhfuil an paiste teagmhála an méid ceart.
Tá baol níos airde ann go ndéanfar damáiste do bhoinn atá ró-teannta nó tearc- teannta. Laghdaíonn sé freisin cobhsaíocht na feithicle agus iad ag tiomáint. Mar shampla, ní bheidh go leor teagmhála ag bonn a bhfuil an iomarca aeir aige leis an mbóthar agus is dóichí go gcasfaidh sé nó go gcaillfidh sé smacht, go háirithe i gcoinníollacha díobhálacha bóthair.
Conas a ghluaiseann boinn
Tá na boinn ceaptha an fheithicil a iompar ar an mbóthar, ach tógann sé go leor iarracht ón bhfeithicil chun an tasc seo a chur i gcrích. Braitheann an chumhacht atá ag teastáil ar mheáchan na feithicle agus ar an luas ag a bhfuil sé ag taisteal. Éilíonn boinn go leor cuimilte chun iad a choinneáil ag gluaiseacht. Bíonn tionchar ag meáchan na feithicle ar an méid cuimilte seo, rud a chruthaíonn comhéifeacht frithchuimilte rollta. I gcás bonn meánach, is é 0.015 uair an meáchan feithicle an comhéifeacht frithchuimilte rollta nó CRF.
Gineann an bonn teas mar gheall ar fhrithchuimilte agus méadaíonn an teas níos airde nuair a bhíonn gá le breis fórsa chun an fheithicil a bhogadh. Braitheann an méid teasa freisin ar chruas an dromchla. Cruthaíonn asfalt níos mó teasa don bhoinn, agus teasaíonn dromchlaí boga ar nós gaineamh níos lú. Ar an láimh eile, méaduithe CRF ar dhromchlaí bog mar go bhfuil gá le níos mó cumhachta chun na boinn a bhogadh.
Fadhbanna bonn
Ní mór boinn a sheirbhísiú chun a saol agus a gcaitheamh a mhéadú. Caitheann boinn atá ró-bhoilscithe níos mó i lár an tráchta, agus is cúis le tearc-bhoilsciú caitheamh ar an taobh amuigh den bhoinn. Nuair nach bhfuil boinn ailínithe, caitheann siad go míchothrom, go háirithe laistigh agus lasmuigh. Is mó an seans go dtógfaidh limistéir chaite rudaí géara nó go ndéanfaidh tú poill iontu nuair a ritheann tú thar réada géara.
Ní féidir boinn atá caite go mór a dheisiú nuair a bhíonn siad réidh. Deisiúchán éilíonn méid áirithe de tread. Tagann fadhb eile chun cinn nuair a bhriseann crios cruach i mbonn criosach. Ní féidir é a dheisiú a thuilleadh agus ní mór é a athsholáthar.
Tagann boinn le barántais éagsúla ag brath ar an míleáiste a bhfuiltear ag súil leis. Is féidir leo a bheith idir 20,000 míle agus os cionn 100,000 míle. Mairfidh meánbhonn idir 40,000 agus 60,000 míle le cothabháil cheart. Tá baint dhíreach ag saol na mbonn lena bhoilsciú cuí, agus é á athshuíomh de réir mar is gá, agus an cineál dromchla is minice a chuirtear air.
