Conas a oibríonn coscáin diosca
Ábhar
Úsáideann formhór na ngluaisteán nua-aimseartha córas coscánaithe ina bhfuil coscáin diosca. Tugtar iad mar go n-úsáideann siad an fórsa a chuirtear ar na dioscaí a ghabhann leis na rothaí chun an carr a mhoilliú agus a stopadh. I gcomparáid le coscáin druma, cuireann coscáin diosca níos mó cumhachta stoptha ar fáil agus ní róthéann siad chomh tapa agus a úsáidtear go trom. Cé go n-úsáideann roinnt feithiclí leibhéal iontrála coscáin druma ar na rothaí cúil, faightear coscáin diosca ceithre roth go coitianta ar gach rud ó sedans teaghlaigh go trucailí agus gluaisteáin spóirt ardfheidhmíochta.
Páirteanna a dhéanann suas córas coscáin diosca
Rotor: Diosca ciorclach bolted go dtí an mol roth a rothlaíonn leis an roth. Is minic a dhéantar rotors d’iarann teilgthe nó de chruach, ach úsáideann roinnt feithiclí an-daor rotor ceirmeach carbóin. D'fhéadfadh go mbeadh sliotáin nó poill ag rotors le haghaidh diomailt teasa níos fearr.
Ceapa coscáin: An chomhpháirt a bhrúnn ar an rotor, ag cruthú cuimilte a slows agus stopann an carr. Tá cuid miotail acu ar a dtugtar bróg agus líneáil ceangailte den bhróg. Is é an líneáil a dhéanann teagmháil iarbhír leis an rótar agus a chaitheann amach le húsáid. Déantar líneálacha as ábhair éagsúla agus tagann siad i dtrí chatagóir: orgánach, leath-mhiotalacha agus ceirmeach. Cuirfidh an t-ábhar líneála a roghnaíonn tú isteach ar shaol na gcoscán, ar an méid torainn a chloistear agus tú ag coscánaithe, agus cé chomh tapa agus a stopann na coscáin an carr.
Comhla sorcóireach: Tá an sorcóir ceangailte le hiodrálaic an chórais coscáin. Is é an loine a ghluaiseann na pillíní coscáin isteach sa rótar nuair a bhrúnn an tiománaí an cos coscáin. Tá loine amháin ag roinnt córas coscáin a ghluaiseann an dá eochaircheap, agus tá dhá loine ag daoine eile a bhrúnn na pillíní coscáin ar gach taobh den rotor. Tá ceithre, sé, nó fiú ocht loine ag daoine eile le haghaidh níos mó cumhachta stoptha, ar chostas breise agus castacht.
Tacaíocht: An tithíocht a luíonn thar an rótar agus a shealbhaíonn na pillíní coscáin agus na loiní, agus tá na pasáistí sreabhach coscáin ann. Tagann calipers coscáin i dhá chineál: snámh (nó sleamhnáin) agus seasta. Calipers snámh "snámh" thar an rótar agus tá loiní ar thaobh amháin amháin. Nuair a chuireann an tiománaí an coscán i bhfeidhm, cuireann na loiní na pillíní coscáin ar thaobh amháin isteach sa rotor, rud a fhágann go sleamhnóidh an caliper ionas go ndéanann na pillíní ar thaobh neamhloine an chaliper teagmháil leis an rotor freisin. Tá na calipers seasta bolted ar agus ina ionad sin tá loiní ar gach taobh den rótar a ghluaiseann nuair a fheidhmíonn an rothaí na coscáin. Dáileann calipers seasta brú coscáin níos cothroime agus clampann siad an rótar níos déine, ach úsáidtear calipers snámh ar fhormhór na bhfeithiclí agus tá siad oiriúnach le haghaidh tiomána laethúil.
Braiteoirí: Tá coscáin roinnt feithiclí feistithe le braiteoirí a tógadh isteach sna pillíní coscáin a insíonn don tiománaí nuair a bhíonn na pillíní caite. Tá ról ag braiteoirí coscáin eile i gcóras ABS na feithicle.
Conas a oibríonn coscáin diosca
Ba cheart do choscáin freagairt láithreach. Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, brúnn loine taobh istigh den mháistir-sorcóir coscáin na línte coscáin le leacht hiodrálach, a ghluaiseann na loiní agus a bhrúnn na pillíní isteach sa rotor. Dá deacra a bhrúnn an tiománaí ar an gcos, beidh an brú níos mó taobh istigh de na línte coscáin, agus is mó a dhéanfaidh na pillíní an rotor a chomhbhrú. Tá an t-achar a thaistealaíonn na pillíní gearr - gan ach cúpla milliméadar - agus ní mór dóibh tarraingt siar isteach sna calipers a luaithe a scaoileann an rothaí an pedal.
Caitheamh coscáin diosca
Fiú le linn gnáth-tiomána, tá córais coscáin diosca faoi réir strus agus teasa tromchúiseach, agus le himeacht ama, beidh gá le roinnt comhpháirteanna a athsholáthar. Is gá pillíní coscáin a athsholáthar is minice. Braitheann nuair a tharlaíonn sé seo ar do nósanna tiomána ar leith chomh maith leis an ábhar as a bhfuil na pillíní déanta, ach raonta sé ó 25,000 go 70,000 míle. Is minic a mhaireann dioscaí coscáin idir 50,000 agus 70,000 míle (agus uaireanta níos mó), ach is féidir damáiste a dhéanamh dóibh má róthéann siad nó mura n-athshocraítear na pillíní coscáin in am. Is é an sreabhach coscán ná fuil an chórais coscáin ar fad, mar sin seiceáil é gach 24,000 go 36,000 míle, nó láithreach má tá amhras ort go bhfuil sceitheadh ann. Ba cheart go mairfeadh loiní agus calipers saolré na feithicle, ach amháin nuair a tharlaíonn fadhbanna meicniúla, go ndéantar damáiste dóibh de bharr smionagar nó timpiste, nó má urghabhann siad de bharr neamhghníomhaíochta.
Comharthaí fadhbanna coscánaithe diosca
Cuireann roinnt comharthaí a bhfuil sé deacair neamhaird a dhéanamh orthu in iúl don tiománaí go bhfuil fadhbanna coscáin aige:
torann screeching: De réir mar a chaitheann an t-ábhar eochaircheap coscáin amach, tosaíonn an táscaire caitheamh miotail taobh istigh den eochaircheap teagmháil a dhéanamh leis an rotor, ag déanamh fuaim squealing ard-claonta. De ghnáth cuireann athsholáthar na n-eolach coscáin deireadh leis an torann, ach is féidir leis an smionagar bóthair a ghabhtar sa caliper a bheith mar chúis leis freisin.
Giodam nó Pulsation Pedal: Má imríonn nó má chroitheann an cos coscán nuair a bhrúlann tú é, is dóichí go mbeidh do dhioscaí coscáin buailte. Ní mór dioscaí coscáin a bheith cothrom go foirfe agus is féidir dífhoirmiúchán a dhéanamh de bharr ró-úsáide nó róthéamh. Uaireanta is féidir rotors a uasghrádú chun iad a dhéanamh réidh arís, cé gur minic go bhfuil athsholáthar díreach ina rogha níos sábháilte ar an bpraghas céanna.
Pedal spúinseach nó coscán íseal: Ba chóir go mbraitheann an pedal coscáin go maith, agus ba cheart go mbeadh an fórsa coscánaithe ag teacht le cé chomh deacair a bhrúnn tú an pedal. Má bhraitheann an pedal spúinseach nó níos ísle ná mar is gnách, is minic gur comhartha é seo de shreabhán coscáin éillithe nó sceitheadh sa chóras. Laghdaíonn láithreacht aer nó uisce sa sreabhach a éifeachtacht, agus is fadhb thromchúiseach é sceitheadh. Bíodh meicneoir agat an leacht a shruthlú nó seiceáil an córas le haghaidh sceitheanna chun lánchumhacht coscánaithe a athbhunú.
D’fhéadfaí a mhaíomh gurb iad coscáin an córas sábháilteachta is tábhachtaí in aon fheithicil, agus soláthraíonn coscáin diosca cumhacht stoptha iontaofa fadtréimhseach. Is dóichí go mbaintear úsáid astu i d’fheithicil, mar sin coinnigh súil amach le haghaidh aon chomharthaí neamhghnácha a d’fhéadfadh a léiriú gur gá cuid a athsholáthar.
